Yüklərin həcmi Q(t) daşınması planlaşdırılan və ya artıq daşınmış yükün tonla miqdarıdır.
Yük dövriyyəsi R(t-km) daşımanın həyata keçirilməsi üçün planlaşdırılan və ya xərclənən ton-kilometrlə daşınma işidir.
Yük daşımaları ( Ted. temp. ) - bu, birbaşa Q pr. və tərs Q arr ilə daşınan ton yüklərin sayıdır. vaxt vahidi üzrə istiqamətlər (saat, iş növbəsi, gün, ay, il və s.).
Birbaşa istiqamət şərti olaraq böyük dəyəri olan yük axınlarının istiqaməti adlanır. P və Q göstəriciləri arasındakı əlaqə aşağıdakı ifadələrlə təmsil oluna bilər:
Q \u003d Q pr. + Q arr. və P = Q× lQ, harada
lQ malların daşınmasının orta məsafəsidir, km.
Daşımanın həcmi, yük dövriyyəsi və yük axınları ilə xarakterizə olunur ölçüsü, strukturu, onların inkişaf vaxtı və qeyri-bərabərlik əmsalları .
1) Struktur yükün adı və sinfi ilə müəyyən edilir. Yük axınının strukturu:
– filialı(hər hansı sənaye sahəsinə aiddir: qida, neft və qaz, Kənd təsərrüfatı və s.);
– qrup ( müəyyən mallar qrupuna aiddir: ərzaq məhsulları, tikinti materialları və s.);
– yük növünə görə(malların yalnız xassələrinə görə bölgüsü: taxıl bitkiləri, süd məhsulları, dəmir-beton məmulatları).
2) mənimsəmə vaxtı başlanma tarixi, daşınmanın bitməsi və onun sürəti daxildir. Nəqliyyatlar daimi, müvəqqəti və mövsümi xarakter daşıyır.
3) Hərəkətin qeyri-bərabər həcminin əmsalı
aşağıdakı kimi müəyyən edilir: = Qmax / Q cf.
4) Yük dövriyyəsinin qeyri-bərabərlik əmsalı aşağıdakı kimi müəyyən edilir: = Pmax / P cf.
Daşıma həcminin qeyri-bərabər olması, xüsusən də yük dövriyyəsi vaqonun ritmik işini çətinləşdirir. Avtomobil nəqliyyatı şirkətləri mümkün olduqda bu qeyri-bərabərliyi malların vaxtından əvvəl çatdırılması, yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının məhsuldarlığının artırılması, daşınma üçün optimal qrafik və marşrutların işlənib hazırlanması və digər yollarla bərabərləşdirməlidir. təşkilati müəssisələr. Vaqonların xəttdə işləmə vaxtını dəyişdirərək, vaqonların iş rejimini P və Q dəyərlərindəki dalğalanmalara uyğunlaşdırmaq lazımdır, Baxım və nəqliyyatın azalması dövrlərində təmir, bayramların köçürülməsi və s.
Daşıma və yük dövriyyəsinin həcminin dəyərləri istehsal və istehlakın ölçüsündən, daşınma məsafələrindən və yüklərin çatdırılma sxemlərindən asılıdır. Bir çox mallar həmişə istehsal yerindən birbaşa istehlak yerinə getmir, bu da eyni malların daşınmasının təkrarlanmasına səbəb olur. Daşınmanın təkrarı yükün növü, təyinatı ilə əlaqədardır, təchizat sistemindən, anbarların yerləşdiyi yerdən və xidmət göstərilən istehlakçılardan, daşımaların planlaşdırılması sistemindən asılıdır.
Ən tez-tez təkrar nəqliyyat sənaye və qida məhsullarının çatdırılması zamanı baş verir ticarət şəbəkəsiçeşidlənməsi, qablaşdırılması və mağazalara paylanması üçün anbarlara və ya bazalara əvvəlcədən təhvil verildikdə. Daşımanın təkrarının azaldılmasına malların çatdırılması üçün rasional sxemlər vasitəsilə nail olmaq olar. Müayinə zamanı gündəlik, aylıq və illik həcmi daşınma və yük dövriyyəsi, daşıma istiqamətləri və məsafələri, yük axınlarının strukturu və yük dövriyyəsi.
Tapşırıq 4.1
Ümumi uzunluğu 295 km olan BD marşrutu üzrə yüklərin şəhərlərarası mərkəzləşdirilmiş daşınması həyata keçirilir. 140 km uzunluğunda BV hissəsi; uzunluğu 90 km olan VG bölməsi; 65 km uzunluğunda GD hissəsi. Yük axınlarının tonla həcmi, tərkibi və istiqaməti Cədvəl 4.1-də təqdim edilmişdir. Yük dövriyyəsini və yük axınlarını hesablayın və yük axınlarının diaqramlarını qurun.
L b-c = 140 km, L c-d = 90 km, L g-d = 65 km, L b-d = 295 km
Yük dövriyyəsi Р = Q × lQ (t-km)
İrəli istiqamət Əks istiqamət
Qb-c = 17600 t Qd-d = 8300 t
Qv-g = 26700 t Qg-v = 11900t
Qg-d = 25000t Qv-b = 12400t
Cəmi = 35600t Qtot. = 25700 t
Pb-v = 2464000t-km Pd-t = 539500t-km
Pv-g = 2403000t-km P g-v = 1071000 t-km
Rg-d = 1625000t-km Pv-b = 17360000t-km
Tapşırıq 4.2
Cədvəllərdə verilmiş məlumatlara əsasən, yük dövriyyəsini, yük axınlarını, qeyri-bərabər yük dövriyyəsi əmsalını, qeyri-bərabər yük daşıma əmsalını hesablayın, qurun. yük axınlarının diaqramları və yük strukturu.
Məşq 1
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 2
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 3
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 4
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 5
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 6
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 7
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 8
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 9
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 10
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 11
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 12
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Tapşırıq 13
Cədvəl 4.1 - BVGD marşrutu üzrə yük axınlarının həcmi
Bölmə 1. Yük dövriyyəsinin əsas xarakteristikası.
Bölmə 2. Hesablama üsulları yük dövriyyəsi.
Yük dövriyyəsi - Bu iqtisadi göstəricidir daşınma məsafəsi ilə müəyyən müddət ərzində daşınan yük kütləsinin hasilinə bərabər olan nəqliyyat işi (yük daşınmasının həcminin göstəricisi).
Yük dövriyyəsidir
Yük dövriyyəsinin əsas xüsusiyyətləri
yük dövriyyəsi ton-kilometrlə ölçülür. Məsələn, müxtəlif gəmilər il ərzində orta hesabla 150 km məsafədə 5 milyon ton yük daşıyıbsa, onda illik yük dövriyyəsi 5×150 = 750 milyon ton-kilometr təşkil edir.
Yük dövriyyəsini müəyyən etmək üçün daşınan yükün tonla kütləsi (yükün hər bir siyasi partiyası üçün ayrıca) daşınma məsafəsinə vurulur və nəticədə alınan məhsullar yekunlaşdırılır.
Yük dövriyyəsi göstəricisi planlaşdırma və statistikada nəqliyyatda əməyin səmərəliliyini ölçmək üçün istifadə olunur (bir işçiyə düşən ton-kilometrlərin sayı), daşınmanın ilkin dəyəri də 1 km üçün müəyyən edilir, çünki daşınma onun məsafəsindən və çəkisindən asılıdır. yük.
Nəqliyyat müəssisələrinin fəaliyyətini qiymətləndirmək üçün yük dövriyyəsi göstəricisindən istifadə edilmir, çünki cəmiyyət daşıma xərclərini minimuma endirməklə, daşıma ehtiyaclarının daha yaxşı ödənilməsində maraqlıdır; bu məqsədlər üçün tonla yüklərin daşınması (göndərilməsi) göstəricisi, daşınması və s.-dən istifadə edilir.
Belarus dəmiryolçuları da daxil olmaqla qabaqcıl təcrübənin yayılması faydalı yüklərin həcmini artırmağa imkan verir. iş işçilərin sayını artırmadan nəqliyyat.
Dövlətin, müəyyən ərazinin, müəyyən istiqamətin, çayın və s. yük dövriyyəsini xarakterizə etmək üçün. hər iki ölçü vahidindən istifadə edilir. Hər hansı bir nəqliyyat qovşağının, stansiyanın və ya digər nəqliyyat vasitəsinin dövriyyəsini xarakterizə etmək üçün sayğac kimi yalnız tonajdan istifadə olunur.
Yük dövriyyəsi əlaqələrin inkişaf səviyyəsini, ticarətin inkişafını, müəyyən dövrdə təsərrüfat fəallığının dərəcəsini və s.
Müşahidə vahidi statistika malların daşınması göndərilir, yəni. Siyasi partiya daşınması müvafiq sənədlə (daşıma müqaviləsi) rəsmiləşdirilən yük. Müxtəlif nəqliyyat növləri üzrə ilkin sənədlərin müxtəlif adları var:
yol siyahısı - dəmir yolu və çay nəqliyyatı üçün;
Və manifest - dəniz nəqliyyatı haqqında;
yol sənədi və əmtəə-pul mallar üçün faktura- avtomobil nəqliyyatında;
müşayiət vərəqi - hava nəqliyyatında.
Statistika yüklərin daşınması hərtərəfli xarakterizə etmək imkanı verən göstəricilər sistemini işləyib hazırlamışdır iş hər kəs müəssisələr və ölkənin vahid nəqliyyat şəbəkəsi. Bu göstəricilər iki qrupa bölünür:
həcmli (ümumi);
keyfiyyət.
Yük daşımalarının statistikasının həcm göstəricilərinə aşağıdakılar daxildir:
malların göndərilməsi (gedilməsi);
malların gəlməsi (gəlişi);
malların daşınması (daşıması);
birbaşa qarışıq nəqliyyatda daşınır;
yerinə yetirilən nəqliyyat işlərinin həcmi - yük dövriyyəsi.
Yük dövriyyəsi - daşınma məsafəsi ilə daşınan yük kütləsinin məhsullarının km (mil) ilə cəmlənməsi ilə hesablanan yüklərin daşınmasında işin həcmidir. Nəqliyyatın səmərəliliyinin qiymətləndirilməsində əsas göstəricilərdən biridir müəssisələr.
Yük daşımalarının statistikasının keyfiyyət göstəricilərinə aşağıdakılar daxildir:
1 ton yük üçün orta daşınma məsafəsi;
1 ton yükün daşınmasının orta sıxlığı;
1 ton yükün orta daşınma müddəti;
1 ton yükün orta irəliləmə sürəti.
Paylanma yük daşımaları arasında müəyyən növlər nəqliyyat onların xüsusiyyətlərindən və iqtisadi üstünlüklərindən asılıdır. Misal üçün,
dəmir yolu nəqliyyatı böyük həcmdə yüklərin uzun məsafələrə daşınması zamanı istifadə olunur;
avtomobil nəqliyyatı- qiymətli və tez xarab olan malların daşınması zamanı şəhər və rayonlarda qısa müddətə, habelə daha uzun məsafələrə;
dəniz nəqliyyatı - daxili sulara və dəniz hövzələrinə doğru çəkilən ərazilərdə toplu yüklərin daşınması zamanı;
magistral boru kəmərləri qazın və xam qara qızılın yataqlardan emal zavodlarına vurulması və hazır neft məhsullarının zavodlardan istehlak sahələrinə və terminallara daşınması üçün istifadə olunur;
hava nəqliyyatıçox uzun məsafələrə malların daşınması üçün istifadə olunur.
Dəmir yolu nəqliyyatı.
AT dövr naviqasiya çaylarda dayanır, dəmir yolu nəqliyyatı su nəqliyyatını uğurla əvəz edir. Digər ölkələrlə böyük həcmdə ticarət məhz dəmir yolu vasitəsilə həyata keçirilir. O, həmçinin digər əsas nəqliyyat növləri arasında birinci yerdədir.
Avtomobil nəqliyyatı.
Avtomobil nəqliyyatı bütün nəqliyyat növləri arasında ən mobildir. O, həm uzun, həm də qısa məsafələrə yük daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Eksiler - böyük ilkin xərc və əmək intensivliyi, ətraf mühitin yüksək səviyyədə çirklənməsi.
Boru kəməri nəqliyyatı.
Boru kəməri nəqliyyatının müxtəlifliyi daşınan məhsulların növlərindən asılı olaraq qruplaşdırmanın (təsnifatın) istifadəsini zəruri edir. Magistral boru kəmərləri neft kəmərlərinə, məhsul boru kəmərlərinə və qaz kəmərlərinə bölünür. Birincisi xam neftin vurulması üçün istifadə olunur qara qızıl sənaye sahələrindən emal müəssisələrinə qədər. İkincisi - hazır neft məhsullarının zavodlardan istehlak sahələrinə daşınması üçün. Digərləri - qazın nəqli üçün. Məhsul kəməri hər hansı bir növ neft məhsulunun daşınması üçün ciddi şəkildə ixtisaslaşmışdırsa, ona uyğun olaraq deyilir: kerosin kəməri, məftil, neft kəməri, məftil. Boru kəməri nəqlinin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onun davamlı daşınması var və təbii şəraitdən asılı deyil. Böyük çatışmazlıq ətraf mühitin çirklənməsidir.
Dəniz nəqliyyatı.
Dəniz nəqliyyatı istənilən növ və ölçüdə istənilən yükü daşımağa qadirdir. Digər nəqliyyat növlərindən fərqli olaraq dəniz nəqliyyatı əsasən ixrac (46%) və idxal (70%) yüklərdir. Dezavantajlar: hava şəraitindən asılılıq, bahalı liman qurğularına ehtiyac və yüksək nisbət xərclər ilkin və son əməliyyatlar üçün.
Daxili su yolları.
Bunlara daxildir: çaylar, göllər, su anbarları, naviqasiya üçün uyğun kanallar. Daxili su yollarında gəmilərin hərəkətinə bütün eni üzrə deyil, yalnız naviqasiya üçün hazırlanmış və naviqasiya nişanları ilə işarələnmiş yollarda icazə verilir.
Daxili su nəqliyyatında yüklərin daşınmasının statistik uçotu daxili su nəqliyyatı müəssisələri: limanlar, gəmiçilik, gəmi şirkətləri, habelə daşıma işlərini kommersiya əsasında həyata keçirən iqtisadiyyatın digər sahələrinin müəssisələri tərəfindən aparılır.
Hava Nəqliyyatı.
Hava nəqliyyatı ilə mallar çox uzun məsafələrə daşınır, lakin bu nəqliyyat növü yüklərin daşınması üçün istifadə edilən digər nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha azdır. Onlar, bir qayda olaraq, ən bahalı malları daşıyırlar: qiymətli xəzlər, bahalı paltarlar, silahlar, dərmanlar və s. Aviasiyanın digər nəqliyyat növlərindən əsas fərqi onun yüksək yer sürəti və uzun fasiləsiz uçuş məsafəsidir.
Yük dövriyyəsinin hesablanması üsulları
Bütün hesablamalar statistik qruplaşma adlanan statistik cədvələ daxil edilir.
Statistik qruplaşdırma - tədqiq olunan hadisələrin ölçüsünü, strukturunu və əlaqəsini xarakterizə etməyə, onların qanunauyğunluqlarını müəyyən etməyə imkan verir.
Hesablama üsulları:
Dinamiklər seriyası (mütləq və nisbi performans, zəncir və əsas və orta dəyərlər);
Seçici müşahidə;
Variasiya göstəriciləri (dispersiya);
Qrafik quruluş (qrafika).
Mütləq göstəricilər müəyyən ölçü və ölçü vahidlərinə malik olan ədədlər adlanır. Onlar müəyyən bir zamanda və ya bir anda göstəriciləri xarakterizə edirlər dövr. Təhlilin müxtəlif səbəblərindən və məqsədlərindən asılı olaraq təbii, şərti təbii, pul və əmək ölçü vahidlərindən istifadə olunur.
Mütləq artım seriyanın tədqiqat səviyyəsi ilə artan (və ya əsas) səviyyə arasındakı fərqdir.
Nisbi göstəricilər.
Onlar zamanla bir hadisənin inkişaf səviyyəsinin dəyişməsini xarakterizə edirlər. Əks halda, nisbi dəyərlər natiqlər artım və böyümə sürəti adlanır.
Mənbələr
Vikipediya - Azad Ensiklopediya, WikiPedia
ekoslovar.ru - İqtisadi lüğət
akademik.ru - Akademik lüğət
guskonstantin.narod.ru - Məqalələr
bank24.ru - İqtisadi terminlər lüğəti
kgau.ru - Tədris-metodik kompleks
İnvestor ensiklopediyası. 2013 .
Sinonimlər:Yük dövriyyəsi daşınma məsafəsi üzrə müəyyən müddət ərzində daşınmış yük kütləsinin hasilinə bərabər olan nəqliyyat əməliyyatının iqtisadi göstəricisidir (yükdaşıma həcminin göstəricisi).
struktur uyğunsuzluqları çox vaxt eyni səviyyəli icmal büdcələr arasında yaranır.
Yük dövriyyəsi ton-kilometrlə ölçülür. Məsələn, müxtəlif gəmilər il ərzində orta hesabla 150 km məsafədə 5 milyon ton yük daşıyıbsa, onda illik yük dövriyyəsi 5×150 = 750 milyon ton-kilometr təşkil edir.
Yük dövriyyəsini müəyyən etmək üçün daşınan yükün tonla kütləsi (yükün hər bir siyasi partiyası üçün ayrıca) daşınma məsafəsinə vurulur və nəticədə alınan məhsullar yekunlaşdırılır.
Yük dövriyyəsi göstəricisi planlaşdırma və statistikada nəqliyyatda əməyin səmərəliliyini ölçmək üçün istifadə olunur (bir işçiyə düşən ton-kilometrlərin sayı), daşımanın ilkin dəyəri də 1 km üçün müəyyən edilir, çünki daşınma xərcləri onun məsafəsindən və çəkisindən asılıdır. yükün.
Nəqliyyat müəssisələrinin fəaliyyətini qiymətləndirmək üçün yük dövriyyəsi göstəricisindən istifadə edilmir, çünki cəmiyyət daşıma xərclərini minimuma endirməklə daşıma ehtiyaclarının daha yaxşı ödənilməsində maraqlıdır; bu məqsədlər üçün tonla yüklərin daşınması (göndərilməsi) göstəricisi, nəqliyyatdan əldə edilən gəlir və s.
Ən yaxşı təcrübənin, o cümlədən Belarus dəmiryolçularının yayılması işçilərin sayını artırmadan nəqliyyatın faydalı işlərinin həcmini artırmağa imkan verir.
Dövlətin, müəyyən ərazinin, müəyyən istiqamətin, çayın və s. yük dövriyyəsini xarakterizə etmək üçün. hər iki ölçü vahidindən istifadə olunur. Hər hansı bir nəqliyyat qovşağının, stansiyanın və ya digər nəqliyyat vasitəsinin dövriyyəsini xarakterizə etmək üçün sayğac kimi yalnız tonajdan istifadə olunur.
Yük dövriyyəsi əlaqələrin inkişaf səviyyəsini, ticarətin inkişafını, müəyyən dövrdə təsərrüfat fəallığının dərəcəsini və s.
Yük daşımalarının statistikasında müşahidə vahidi daşınma, yəni. daşınması müvafiq sənədlə (daşıma müqaviləsi) rəsmiləşdirilmiş yükün siyasi partiyası. Müxtəlif nəqliyyat növləri üzrə ilkin sənədlərin müxtəlif adları var:
· yol siyahısı - dəmir yolu və çay nəqliyyatı üçün;
· konosament və manifest - dəniz nəqliyyatı üçün;
· yük qaiməsi və yük qaiməsi - avtomobil nəqliyyatında;
· müşayiət vərəqi - hava nəqliyyatında.
Yük Daşımaları Statistikası hər bir müəssisənin və ölkənin vahid nəqliyyat şəbəkəsinin işini hərtərəfli xarakterizə etməyə imkan verən göstəricilər sistemini işləyib hazırlayıb. Bu göstəricilər iki qrupa bölünür:
1. həcmli (cəmi);
2. yüksək keyfiyyət.
Yüklərin daşınması üzrə statistikanın həcm göstəricilərinə aşağıdakılar daxildir: yüklərin göndərilməsi (gedilməsi); malların gəlməsi (gəlişi); malların daşınması (daşıması);
birbaşa qarışıq nəqliyyatda daşınır; yerinə yetirilən nəqliyyat işlərinin həcmi - yük dövriyyəsi.
Yük dövriyyəsi - daşınma məsafəsi ilə daşınan yük kütləsinin məhsullarının km (mil) ilə cəmlənməsi ilə hesablanan yüklərin daşınmasında işin həcmidir. Nəqliyyat müəssisəsinin səmərəliliyinin qiymətləndirilməsində əsas göstəricilərdən biridir.
Yük daşımalarının statistikasının keyfiyyət göstəricilərinə aşağıdakılar daxildir:
1 ton yük üçün orta daşınma məsafəsi;
1 ton yükün daşınmasının orta sıxlığı;
1 ton yükün orta daşınma müddəti;
1 ton yükün orta irəliləmə sürəti.
Yük daşımalarının ayrı-ayrı nəqliyyat növləri arasında bölüşdürülməsi onların xüsusiyyətlərindən və iqtisadi üstünlüklərindən asılıdır. Məsələn, dəmir yolu nəqliyyatı böyük həcmdə yüklərin uzun məsafələrə daşınması üçün istifadə olunur; avtomobil nəqliyyatı - qiymətli və tez xarab olan yüklərin daşınması zamanı şəhər və rayonlarda qısa müddətə, habelə daha uzun məsafələrə; dəniz nəqliyyatı - daxili sulara və dəniz hövzələrinə doğru çəkilən ərazilərdə toplu yüklərin daşınması zamanı; magistral boru kəmərləri qazın və xam qara qızılın yataqlardan emal zavodlarına vurulması və hazır neft məhsullarının zavodlardan istehlak sahələrinə və terminallara daşınması üçün istifadə olunur; hava nəqliyyatı malların çox uzun məsafələrə daşınması üçün istifadə olunur.
Cədvəl 4-də Tümen vilayətində nəqliyyat növləri üzrə yük dövriyyəsi (milyard ton-kilometr) göstərilir.
Cədvəl 4
2009-2013-cü illər üçün nəqliyyat növləri üzrə yük dövriyyəsi.
Şəkil 5-də 2009-2013-cü illər üzrə nəqliyyat növləri üzrə yük dövriyyəsinin dinamikasının qrafiki verilmişdir.
Şəkil 5.
Şəkil 5 ən böyük olduğunu göstərir xüsusi çəkisi yük dövriyyəsində dəmir yolu və boru kəməri nəqliyyatı var.
Nəqliyyat sistemləri ilə bağlı məlumat mənbələrinə müraciət edərkən tez-tez “yük dövriyyəsi” kimi terminə rast gəlmək olar. Bu anlayışın nə olduğunu və onun ölçü vahidinin nə olduğunu öyrənmək faydalı olacaq.
Yük dövriyyəsi dedikdə sözügedən obyektə görə daşınan yüklərin miqdarı (ümumi həcmi) başa düşülür: istər müəssisə, istər nəqliyyat növü, istər sənaye, istərsə də bütövlükdə dövlət.
Yük dövriyyəsinin göstəricisi ton-kilometr kimi vahidlə ölçülür, lakin yerinə yetirilən daşımaların ümumi tonajının göstəricisindən istifadə daha çox yayılmışdır.
Bir dövlət və ya seçilmiş bölgə daxilində trafikin həcmini ölçmək üçün bir anda iki ölçü vahidi istifadə olunur. Nəqliyyat obyektinin və ya ayrıca qovşağın fəaliyyətinin qiymətləndirilməsi prosesi tonlarla daşınan yükün yalnız ümumi çəkisinin istifadəsini nəzərdə tutur.
Geniş miqyasda yük dövriyyəsi göstəricisi dövlətlər və ya regionlar arasında əlaqəni qiymətləndirir, nəqliyyat sektorunda isə müəyyən obyektlərin keçirmə qabiliyyətini müəyyən edir. Dövlətlərarası yük dövriyyəsinin artması ticarət və iqtisadiyyatın inkişafından xəbər verir. Böhran zamanı yük dövriyyəsində azalma müşahidə olunur. Regionlar arasında yük mübadiləsinin qeyri-sabitliyi əsas nəqliyyat sistemində, şirkətlərin fəaliyyətində çətinliklərdən, eləcə də daxili iqtisadi əlaqələrin zəifliyindən xəbər verir.
Nəqliyyat növləri və yük dövriyyəsi
Adətən, nəqliyyatın bütün yük dövriyyəsi konkret nəqliyyat sektoru ilə əlaqələndirilir.
Adətən, müəyyən bir yük mübadiləsi növünü qiymətləndirmək üçün nəqliyyatın bütün yük dövriyyəsi konkret nəqliyyat sahəsi ilə əlaqələndirilir.
Dəmir yolu nəqliyyatı ən böyük və ən büdcəlidir. Rusiyada dəmir yolu şəbəkəsi ölkənin ümumi yük daşımalarının 4/5-nə xidmət edir. Rabitə xətlərinin çəkilməsi və inkişafı daşınan yüklərin sayını durmadan artırır.Ölkənin yük dövriyyəsinin ümumi qiymətləndirilməsi şəbəkənin nə qədər inkişaf etdiyini təsdiq etməyə imkan verir dəmir yolları, tonajın daşınması xərcləri nə qədər aşağıdır.
Dəmir yolu nəqliyyatı ən böyük və ən sərfəli yük daşıyıcısıdır
Su nəqliyyatı da yüklərin daşınması üçün ən sərfəli variantlardan biridir, lakin bu, hər bölgədə mümkün deyil, yalnız dənizə və ya geniş çaya bitişik ərazilər arasında mümkündür. Bundan əlavə, çaylarda naviqasiya yalnız yayda mümkündür - soyuq havada çaylar donur. İsti mövsümdə çay nəqliyyatı Rusiyada ümumi yük mübadiləsinin 10-15%-ni öz üzərinə götürür. Dənizlə göndərmə adətən dövlətlərarası çatdırılmadır. Onların payı 4-7% təşkil edir.
Su nəqliyyatı sərfəli seçimdir, lakin hamı üçün əlçatan deyil
Boru kəməri nəqliyyatı yalnız maye və uçucu qarışıqların ötürülməsi üçün istifadə olunur. Qaz, ammonyak, neft və digər kimyəvi bağlayıcılar boru kəmərləri ilə ötürülür. Rusiyada çoxluq təşkil edir ixrac tədarükü boru kəmərləri vasitəsilə "neft və qaz məhsulları" istehsal olunur. Bu sənayedə yük dövriyyəsinin artımı yeni boru kəmərləri marşrutlarının çəkilməsi ilə müəyyən edilir.
Avtomobil nəqliyyatı tamamilə yolların mövcudluğundan və keyfiyyətindən asılıdır. Avtomobillərin çatdırılmasının əksəriyyəti yerli əhəmiyyətlidir, yəni müəssisələr, liman və müəssisələr arasında həyata keçirilir və s. Belə çatdırılmalar daha sürətli olur. Avtomobil nəqliyyatı əlavə yükləmə/boşaltma tələb etmir, bu da daşımanın iqtisadi faydalarını azaldır və buna görə də daha sərfəlidir. Onunla siz həvalə edilmiş yükü əlavə xərc və gecikmə olmadan təyinat yerinə çatdıra bilərsiniz.
Nəqliyyat vasitələrinin hərəkətliliyi və müxtəlifliyi ona həcm baxımından istənilən yükün uzun məsafələrə çatdırılması tələbini təmin edir.
Avtomatik təchizatların əksəriyyəti yerlidir
Hava nəqliyyatı malların daşınması üçün bahalı bir yanaşmadır. Onun üstünlüyü marşrutların təchiz olunmadığı yerlərə çatdırılma və ya yüklərin çatdırılmasının təcili olmasıdır. Məsələn, malları tez bir zamanda taiga qəsəbəsinə çatdırmaq lazımdır. Rusiyada belə yerlər çoxdur. Bu səbəbdən də hava nəqliyyatının dövriyyəsi kifayət qədər yüksəkdir.
Hər bir nəqliyyat sektoru üzrə yükdaşımaların ümumi qiymətləndirilməsi sektorun inkişaf səviyyəsini və onun modernləşdirməyə və müvafiq avadanlıqlara ehtiyacını, üstəgəl yeni yolların tikintisini müəyyən etməyə imkan verir. Həmçinin, ümumi qiymətləndirmə bütün milli iqtisadiyyatın yük mübadiləsində konkret sənayenin əhəmiyyətini müəyyən etməyə imkan verir.
Hər kəsin düşə biləcəyi yeni telefon fırıldaqları
Yük dövriyyəsi
Yük dövriyyəsi- yük daşımalarının yerinə yetirdiyi işlərin həcminin göstəricisi. Ton-kilometrlə (tkm) ölçülür (1 ton yükün 1 km məsafəyə daşınması üçün nəqliyyatın işi).Dövriyyəni müəyyən etmək üçün daşınan yükün tonlarla çəkisi (hər bir partiya üçün ayrıca) daşınma məsafəsinə vurulur və nəticədə alınan məhsullar yekunlaşdırılır.
Yük dövriyyəsi göstəricisi planlaşdırma və statistikada nəqliyyatda əmək məhsuldarlığını ölçmək üçün istifadə olunur (bir işçiyə düşən ton-kilometrlərin sayı), daşıma dəyəri də 1 tkm üçün müəyyən edilir, çünki daşınma dəyəri onun məsafəsindən və kütləsindən asılıdır. yükün.
Nəqliyyat müəssisələrinin fəaliyyətini qiymətləndirmək üçün yük dövriyyəsi göstəricisindən istifadə edilmir, çünki cəmiyyət daşıma xərclərini minimuma endirməklə daşıma ehtiyaclarının daha yaxşı ödənilməsində maraqlıdır; bu məqsədlər üçün tonla yüklərin daşınması (göndərilməsi) göstəricisi, nəqliyyatdan əldə edilən gəlir və s.
Ən yaxşı təcrübənin, o cümlədən Belarus dəmiryolçularının yayılması işçilərin sayını artırmadan nəqliyyatın faydalı işlərinin həcmini artırmağa imkan verir.