Doğru avtomobil xidmət stansiyasını necə seçmək olar. Xidmət stansiyasını necə seçmək olar Düzgün xidmət stansiyasını tapın

Çox sayda stansiya Baxım(yüz) müştəri xidməti keyfiyyətinin müəyyən edilmiş standartlarına cavab vermir, buna görə də ən vacib şey düzgün avtomobil xidmətini seçməkdir. Seçilmiş xidmət stansiyasının səlahiyyətinə əmin olduqdan sonra təklif olunan xidmətlərdən istifadə edə bilərsiniz. Xidmət stansiyasında əldə edilə bilən xidmətlərin siyahısı:
- yağ dəyişikliyi;
- bloklar;
- qalay işi;
- başlanğıcın dəyişdirilməsi;
- generatorların dəyişdirilməsi;
- mühərrik təmiri;
- SONRA;
- bədən işi.

Mühərriki qorumaq üçün yağ dəyişikliyi edilir. Keyfiyyətli yağlardan istifadə etməklə avtomobil hissələri qorunacaq.
Əyləc balataları vaxta, hava şəraitinə görə köhnəlir və həqiqətən də avtomobil idarə etdiyinə görə onları vaxtında dəyişdirmək lazımdır.
Kalay işi gövdə təmiri növlərindən biridir, bura həm də sürüşmə yolunda mürəkkəb işlər daxildir. Təcrübəli qalay ustası, zədələnmədən əvvəl olduğu kimi, maşını tez və səmərəli şəkildə orijinal görünüşünə qaytara bilər.

Generatorun çıxarılması və dəyişdirilməsi - avtomobilin işə başlaması dayandırıldığı halda həyata keçirilir. Səbəb starterin dönməməsidir. Test cihazını batareyaya qoşaraq, şarj olmamasını aşkar edə bilərsiniz.

Mühərrikin təmiri - bir çox xoşbəxt avtomobil sahibləri gec-tez əsaslı təmir ehtiyacı ilə üzləşirlər. Təmir və ehtiyat hissələrinin keyfiyyəti mühərrikin gələcək məhsuldarlığına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən çox vacib amildir.

Baxım (TO) - istismar zamanı etibarlılığı və təhlükəsizliyi təmin etmək üçün həyata keçirilir nəqliyyat vasitəsi. Vaxtında texniki xidmət nasazlıqları vaxtında aşkar etməyə və təmir və bütün mexanizmlərin normal fəaliyyətinin bərpası xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək edəcəkdir. Hərəkət zamanı avtomobilin bütün hissələri vibrasiyaya və həddindən artıq yüklənməyə məruz qalır.

Bədən işi - müasir təmir xüsusi avadanlıqdan istifadəni tələb edir, xüsusən də avtomobil gövdəsinin ölçüsünü və həndəsəsini bərpa etmək üçün. Bütün işlərdə yalnız yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə edilməsi çox vacibdir. Avtoservis mərkəzində yalnız rəngləmə işlərini və kuzovun təmirini ən yüksək səviyyədə yerinə yetirməyə borclu olan mütəxəssislər - qalay ustaları işlə məşğul ola bilərlər. Rəngçi bədəni rəngləmək üçün optimal kölgə seçir. Uyğun rəng müəyyən edildikdə, rəngin düzgün seçildiyinə əmin olmaq üçün bədəni rəngləməzdən əvvəl test spreyi aparılır.

Aşkar etmək üçün klikləyin...

Və maşını özüm düzəldirəm indi motoru behide eliyirem nedense helede net deyil insert cixir rus mashinlari asan yigilirdi ilk defedi xarici mashindi motor, hodovkanı ilk behi etdim, p ... dets, top oynaqlarını axmaqla dəyişməyə qərar verdim və onlar qolu ilə dəyişirlər, isti birinə sıxılırlar, amma onu dəyişdirməyi bacardım. soyuq olan, yeni sahibi dördüncü ildir gəzir.

avtomobillər.

Xidmət stansiyasında işin təşkilinin xüsusiyyətləri.

Avtomobillərə texniki qulluq stansiyaları avtomobillərə texniki qulluq və təmir üçün geniş spektrli iş və xidmətlər göstərən çoxfunksiyalı müəssisələrdir. Xidmət stansiyalarının sırasına daxil ola bilər aşağıdakı növlər işləri:

Təmizləmə və yuyulma;

Avtomobillərin satışdan əvvəl hazırlanması;

Zəmanət xidməti və avtomobil təmiri;

Zəmanətdən sonrakı xidmət və avtomobil təmiri;

Avtomobillərin, aqreqatların və aqreqatların texniki vəziyyətinin diaqnostikası;

Avtomobil kuzovlarının korroziyaya qarşı hazırlanması;

Avtomobillərin bərpaedici təmiri;

Bölmələrin və birləşmələrin əsaslı təmiri;

Avtomobillərin, ehtiyat hissələrinin, materialların və aksesuarların satışı;

Avtomobil anbarı;

yollarda texniki yardım;

Sürücülərə və sərnişinlərə xidmət.

STOA xidmətlərinin istehlakçıları, bir qayda olaraq, sifariş edilən xidmətləri yerinə yetirmək üçün öz istehsal bazasına malik olmayan və ya istehsal bazasından uzaqda yerləşən həm fiziki, həm də hüquqi şəxslər ola bilər.

Avtomobillərə texniki qulluq stansiyaları təyinatına, tutumuna, yerləşməsinə və ixtisasına görə təsnif edilir (şək. 8.1.). Təyinat və yerləşmə prinsipinə görə, xidmət stansiyaları şəhər və avtomobil yoluna bölünür.

Şəhər xidmət stansiyaları fiziki şəxslərin avtomobillərinə xidmət göstərmək üçün nəzərdə tutulub hüquqi şəxslərşəhər daxilində yerləşir.

Yol stansiyaları - nəqliyyat vasitələrinə texniki yardım göstərmək və yolda sürücülərə və sərnişinlərə xidmət göstərmək.

düyü. 8.1. Xidmət stansiyalarının təsnifatı.

Ölçü və istehsal gücünə görə xidmət stansiyaları aşağıdakılara bölünür: kiçik (5 işçi postuna qədər); orta (6-dan 15-ə qədər yazı); böyük (15-dən çox işçi postu).

Görülən işlərin xarakterinə görə şəhər stansiyaları markalı, ixtisaslaşdırılmış və universal ola bilər. Markalı stansiyalar, bir qayda olaraq, avtomobil istehsalçıları tərəfindən müəyyən bir şəhər və ya bölgədə avtomobillərini satmaq və onlara xidmət göstərmək üçün yaradılır. Xüsusi stansiyalara xidmət edirəm! bir və ya bir neçə xüsusi avtomobil markası, adətən istehsalçılarla müqavilə əsasında və ya müəyyən iş növlərini yerinə yetirir. Son illərdə Rusiyanın şəhərlərində kiçik, 2-3 poçt stansiyaları geniş yayılıb,

müəyyən iş növləri, məsələn, yuyulma, yağ dəyişdirmə, elektrik avadanlıqlarının, yanacaq avadanlığının, əyləc sisteminin, akkumulyatorların, təkərlərin və s. Belə stansiyalar ayrıca və ya yanacaqdoldurma məntəqələrində tikilir və kiçik ixtisaslaşdırılmış şəhər stansiyaları kimi təsnif edilir. Universal stansiyalarda müxtəlif növ, marka və model avtomobillərə texniki xidmət göstərilə bilər. Universal stansiyalar yük maşınlarına və avtobuslara xidmət göstərmək, avtomobillərə xidmət göstərmək və ya bütün növ nəqliyyat vasitələrinə xidmət göstərmək üçün quraşdırıla bilər.

Yol boyu ən çox rast gəlinən nasazlıqları aradan qaldırmaq və az əmək tələb edən texniki xidmət göstərmək üçün universal stansiyalar kimi yol stansiyalarının yaradılması məqsədəuyğundur. Düşərgələr və motellər də yol stansiyaları kimi təsnif edilə bilər. Avtomobil stansiyaları arasında gələcəkdə şəhərlərarası və beynəlxalq avtomobil daşımalarına xidmət göstərən stansiyalar xüsusi yer tuta bilər. Onların iri şəhərlərarası və beynəlxalq avtomobil yollarında avtomobillərin yarımnövbəli işləməsinə uyğun məsafədə (4-6 saat) yerləşdirilməsi məqsədəuyğundur. Belə stansiyalar aşağıdakı iş növlərini yerinə yetirə bilər: avtonəqliyyat vasitələrinin yuyulması, yanacaq doldurulması, saxlanması, malların saxlanması və emalı, hərəkət heyətinə texniki qulluq və təmir; texniki xidmətlər sürücülər və sərnişinlər (yaşayış, yemək, ticarət xidmətlərinin göstərilməsi və s.).

Xidmət stansiyasının proses axını diaqramı Şəkil 8.2-də göstərilmişdir. Yuyulduqdan sonra avtomobil, xüsusilə yol hərəkəti təhlükəsizliyinə təsir edən, həm elan edilmiş, həm də sahibi tərəfindən bəyan edilməmiş aqreqatların, birləşmələrin və hissələrin yoxlanıldığı qəbul və buraxılış sahəsinə daxil olur. Arızanın səbəbləri və onların aradan qaldırılması üçün görüləcək işlərin həcmi avtomobilin diaqnostikası zamanı müəyyən edilir. İşlərin həcmi, son tarixləri və dəyəri iş sifarişinə və yalnız sahibinin razılaşdığı işlərə daxil edilir. Müddəti orta hesabla 20-30 dəqiqə olan qəbuldan sonra avtomobil işçi postunda quraşdırılır, onlar məşğul olduqda isə müvəqqəti olaraq gözləmə və ya saxlama yerinə göndərilir.

düyü. 8. 2. Xidmət stansiyalarının texnoloji prosesinin sxemi.

Hamısını tamamladıqdan sonra zəruri iş avtomobil götürmə və çatdırılma sahəsinə qaytarılır, burada sahibi ilə birlikdə görülən işin keyfiyyəti və iş tapşırığına uyğunluğu qiymətləndirilir. Lazım gələrsə, işin keyfiyyəti diaqnostika yerində yoxlanılır.

STOA-nın texnoloji hesablanması.

STOA xidmətlərinə ehtiyac texniki xidmət və təmir üçün gələn avtomobillərin sayı ilə müəyyən edilir. Yarışların sayı çoxlu sayda təsadüfi amillərdən asılıdır və ehtimaldır. Şəhər stansiyalarında gələnlərin sayının və işin həcminin formalaşmasına aşağıdakılar təsir edir: şəhərdə avtomobillərin sayı; illik yürüş və avtomobil parkının vəziyyəti; istifadə qaydaları; şəhərdə yerləşən xidmət stansiyalarının sayı və ümumi tutumu və daha çox.

Rusiyada hər 1000 nəfərə düşən avtomobillərin sayı (67 ədəd) hələ də iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş ölkələrlə (400-600 ədəd) çox azdır. Lakin ölkə iqtisadiyyatının dirçəlməsi və inkişafı, əhalinin rifahının yüksəlməsi sürətli artım nəqliyyat vasitələrinin sayı və müvafiq olaraq xidmət stansiyalarına ehtiyacın artması. Şəxsi istifadədə olan avtomobillərin orta illik yürüşü də müntəzəm olaraq artır. Orta hesabla, Rusiyada bu gün onlar 16,5 min km-dir. Əhalisi 50 min nəfərdən çox olan şəhərlərdə avtomobil sahiblərinin təxminən 75%-i. avtomobillərini texniki cəhətdən saz vəziyyətdə saxlamaq üçün texniki xidmət stansiyasının xidmətlərindən istifadə edirlər. Hazırda avtomobillərə texniki qulluq stansiyaları şəbəkəsi fəal şəkildə inkişaf edir və gələcəkdə onun daha da genişləndirilməsi gözlənilir.

Stansiyanın avtonəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir ehtiyaclarını ödəmək qabiliyyəti onların istehsal gücü və ötürmə qabiliyyəti ilə müəyyən edilir. Stansiyanın istehsal gücü X iş postlarının sayı ilə qiymətləndirilir.

İşin ehtimal xarakterini təxmini qiymətləndirmək üçün ərizələrin qəbulunun təsadüfi xarakteri və yerinə yetirilən işlərin həcmi ilə stansiyanın lazımi sayda iş stansiyalarının hesablamalarının aparılmasının mürəkkəbliyini nəzərə alaraq, habelə ATP postlarının sayını hesablamaq üçün ərizələrin qeyri-bərabər qəbulu əmsalı istifadə olunur<р, который принимается в пределах 1,1-1,5. Большее значение коэффициента принимается для станций с меньшим количеством рабочих постов.

Şəhər stansiyasının TO və TR işçi postlarının sayını aşağıdakı ifadədən müəyyən etmək olar:

burada: T p - qarovul işinin (şəxslərin) əmək intensivliyi;

Ф p - oruc tutma vaxtının illik fondu (saat);

P cf - bir postda işçilərin orta sayı (1-2 nəfər).

İllik stansiya poçt vaxtı fondu:

F P \u003d D R.G · T SM · S · ;

harada: D R.G. - bir ildə şəhər stansiyasının iş günlərinin sayı (305 gün);

Tcm - növbə müddəti (7 saat);

C - növbələrin sayı (1,5);

 - iş vaxtından istifadə əmsalı (0,9).

Post işin əmək intensivliyi düsturla müəyyən edilir:

burada: L g - bir avtomobilin illik yürüşü (16,5 min km);

N - stansiyada xidmət göstərilən avtomobillərin sayı;

t - 1000 km-ə texniki qulluq və təmirin xüsusi əmək intensivliyi. yürüş (Cədvəl 8.1);

üçün P- texniki qulluq və təmir zamanı qarovul işinin payı (0,7-0,8).

Stansiyada xidmət göstərilən avtomobillərin sayı:

burada A - şəhərdə yaşayanların sayı;

n- hər 1000 nəfərə düşən avtomobillərin sayı (67);

K c - xidmət stansiyalarının xidmətlərindən istifadə edən avtomobil sahiblərinin payını nəzərə alan əmsal (0,75);

K m - bu stansiyaya aid edilən işlərin həcminin payını nəzərə alan əmsal (bütün şəhər xidmət stansiyalarının ümumi tutumu nəzərə alınmaqla hesablanır).

Genişləndirilmiş formada, şəhər avtomobillərinə xidmət stansiyalarının texniki və təmir postlarının sayını təyin etmək üçün düstur yazıla bilər:

Postların hesablanmasında istifadə edilən texniki qulluq və təmirin xüsusi əmək intensivliyinə stansiyalarda yerinə yetirilən aşağıdakı iş növləri daxil edilmir: sonrakı profilaktik və təmir işləri aparılmadan yerinə yetirilən kosmetik yuma və avtomobillərin təmizlənməsi; nəqliyyat vasitələrinin qəbulu və buraxılması üzrə işlər; avtomobillərin korroziyaya qarşı müalicəsi üzrə işlər; onların həyata keçirilməsi zamanı avtomobillərin satışdan əvvəl hazırlanması. Bu işlərin yerinə yetirilməsi üçün vəzifələr X), gələnlərin orta sayına və işin birdəfəlik əmək intensivliyinə görə hər növ üçün ayrıca hesablanır:

harada:
- bu növ işlərə illik ehtiyac;

- bir yarışın mürəkkəbliyi (Cədvəl 8.1);

- bu iş növü üçün ərizələrin qeyri-bərabər daxil olmasını nəzərə alan əmsal;

d i- bu iş növünün yerinə yetirilməsi üçün ildə bir avtomobilin gələnlərin sayı.

Təmizləmə və yuma işlərini yerinə yetirərkən müstəqil xidmət növü kimi bu işlərin yerinə yetirilməsi üçün gələnlərin sayı 800-1000 km-dən sonra bir gəliş nisbətində alınır. və ya ildə bir xidmət göstərilən avtomobilə 16-20 minmə.

Korroziyaya qarşı müalicə üçün qaçışların sayı bu işlərin 3-5 il ərzində yerinə yetirilməsinə əsasən qəbul edilir (d = 0,2 - 0,3).

Vaqonların qəbulu və verilməsi üçün lazımi sayda postların hesablanması zamanı stansiyaya gələnlərin ümumi sayı ildə bir xidmət göstərilən avtomobilə 2,2-2,3 gəliş nisbəti ilə qəbul edilir.

Stansiyada avtomobillər satılarkən onların satışdan əvvəl hazırlanması üçün yer ayrılmalıdır. Bu işlərin həcmi və postların sayı satılan avtomobillərin sayına və işin birdəfəlik əmək intensivliyinə əsasən müəyyən edilir.

şlanqların əl ilə yuyulması üçün əmək intensivliyi avtomobillər üçün 0,3 nəfər/saat, yük maşınları və avtobuslar üçün isə 0,5 nəfər/saat hesab edilir.

Texniki qulluq və təmirin normativ əmək intensivliyi stansiyanın iş stansiyalarının sayından və iqlim şəraitindən asılı olaraq tənzimlənir.

Cədvəl 8. 2. TO və TR-nin əmək intensivliyinin korreksiyası əmsalı

stansiyanın iş stansiyalarının sayından asılı olaraq

İqlim şəraitinə uyğun olaraq TO və TR-nin əmək intensivliyinin tənzimlənməsi əmsalı ATP üçün olduğu kimi müəyyən edilir (cədvəl 5. 6.).

Bir sıra işlərin yerinə yetirilməsi üçün postlarda xüsusi avadanlıq və ya qurğulardan istifadə edildikdə (mexanikləşdirilmiş yuma, rəngləmə və qurutma kabinələri üçün qurğular və s.) postların sayı (X m) bu avadanlığın iş qabiliyyətinə əsasən hesablanır.

harada
- bu işlərin yerinə yetirilməsi üçün gündəlik gələnlərin sayı;

T haqqında - avadanlığın gündəlik müddəti;

N o - avadanlıq performansı (pasport məlumatlarına uyğun olaraq qəbul edilir: avtomobillər üçün mexanikləşdirilmiş yuyulma qurğusu - 70-90 avtomobil / saat, avtobuslar - 60-80, yük maşınları - 50-70 avtomobil / saat; birləşdirilmiş rəngləmə və qurutma kamerası 5-6 avtomobil / saat növbəsi, bir qurutma kabinəsi olan avtonom rəngləmə kabinəsi - 12 maşın/növbə).

Şəhər stansiyasının işinin ümumi əmək intensivliyi iş postlarının sayından asılı olaraq iş növləri üzrə, postlarda və ya istehsal sahələrində yerinə yetirilən işlərin nisbəti isə iş növündən asılıdır (cədvəl 8.3).

İş postlarının sayı yol STOL asılıdır: yolda hərəkət intensivliyi; avtonəqliyyat vasitələrinin texniki xidmət və təmir üçün yoldan çıxma tezliyi; yolda stansiyalar arası məsafələr; bir qaçış üçün orta əmək intensivliyi.

“Giproavtotrans”dan verilən məlumata görə, yol stansiyalarına gələnlərin ümumi sayının 70%-i minik avtomobilləri, 25%-i yük avtomobilləri, 5%-i isə

avtobuslar. Hər bir avtomobil növü üçün yol stansiyası postlarının sayını hesablayarkən gözətçi işinin illik əmək intensivliyi (X d) xidmət stansiyasına gələn avtomobillərin orta gündəlik sayına (N s), iş günlərinin sayına əsasən müəyyən edilir. (D r.g.) və bir gəlişin orta əmək intensivliyi (t SR ).

Mövcud standart layihələrdə yol stansiyaları üçün ildə iş günlərinin sayı təqvim günlərinin sayına (365) bərabər götürülür. Bir yarışın orta əmək intensivliyi cədvəl 8.1-də verilmiş standartlara uyğun olaraq müəyyən edilir. Gələnlərin orta gündəlik sayı aşağıdakı ifadədən müəyyən edilir:

burada: Və d - magistral yolda hərəkətin intensivliyi (avtobus / gün);

p - hərəkətin intensivliyinə nisbətdə gələnlərin sayı (MOT və TR üçün; minik avtomobilləri üçün - 4, yük maşınları və avtobuslar üçün - 0,4; yuyulma üçün; minik avtomobilləri üçün - 5,5, yük maşınları və avtobuslar üçün - 0,6).

Avtomobillərə texniki qulluq və təmir işlərinin əmək intensivliyinin yol stansiyaları üçün iş növləri üzrə təxmini bölgüsü Cədvəl 8.4-də verilmişdir.

Avtomobil - gözləmə və saxlama yerləri.

Avtomobil - gözləmə yerləri - istehsalat sahəsində onların iş yerlərində yerləşdirilməsini gözləyən avtomobillərin tutduğu yerlər. Xidmət stansiyasının istehsal sahələrində avtomobil oturacaqlarının ümumi sayı bir iş yeri üçün 0,5 qəbul edilir.

Avtomobil - saxlama yerləri - təhvil verilməyə hazır və texniki xidmət və təmirə qəbul edilmiş avtomobillərin anbar sahəsində tutduğu yerlər. Soyuq iqlim zonalarında saxlama qapalı yerlərdə, digər iqlim zonalarında isə çardaq altında açıq dayanacaqda aparılır.

Şəhər stansiyaları üçün avtomobillərin ümumi sayı - saxlama yerləri bir işçi postuna 3 avtomobil - yer, yol stansiyaları üçün isə bir işçi postuna 1,5 avtomobil yeri hesablanır.

Stansiyanın inzibati binasına bitişik ərazidə və ya avtomobillərin qəbulu və buraxılması sahəsində, həmçinin işçilərin və müştərilərin avtomobilləri üçün 7-10 vaqon - 10 işçi postu üçün yerlər üçün açıq dayanacaqların ayrılması tövsiyə olunur. .

Satış məntəqəsində avtomobillər varsa, avtomobil də satılan avtomobilləri saxlamaq üçün yerlərlə (M p) təmin edilməlidir:

burada: N p - ildə satılan avtomobillərin sayı;

D s - ehtiyat günlərinin sayı (10 gün);

D R.G.M. - mağazanın bir ildə açıq olduğu günlərin sayı.

Avtomobillərə texniki xidmət stansiyalarının layihələndirilməsi zamanı avtomobillər arasında, avtomobillər və istehsalat sahəsində tikinti elementləri arasında məsafələr, habelə gözləmə və saxlama yerləri üçün standartlar ATP ilə eyni qəbul edilir (Cədvəl 5. 8., 5.9.).

İstehsalat sexi işçilərinin sayının hesablanması avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin istehsal işçilərinin hesablanması ilə eyni şəkildə aparılır (Ç. 5.).

Texnoloji avadanlıqlara olan tələbatın müəyyən edilməsi stansiyanın istehsal gücündən, yerinə yetirilən işlərin növlərindən, xidmət olunan nəqliyyat vasitələrinin növlərindən və markalarından asılı olaraq texnoloji avadanlıq cədvəlinə uyğun olaraq həyata keçirilir. Avadanlıq seçərkən avadanlıq istehsalçılarının (satıcılarının) kataloqları və prospektlərindən, habelə digər istinad məlumatlarından istifadə olunur.

İstehsal, anbar və təsərrüfat sahələrinin hesablanması

binalar və dayanacaqlar.

STOA sahələri funksional təyinatına görə aşağıdakılara bölünür:

İstehsal (işdən sonrakı zona, istehsal sahələri);

anbarlar;

Texniki (transformator, nasos, qazan və s.);

İnzibati və məişət (ofis binaları, qarderob, duş, tualet və s.);

Müştəri xidməti üçün otaqlar (müştəri otağı, kafe, avtomobil satışı mağazası, ehtiyat hissələri, saxlama yerləri və s.).

Binaların tərkibi və sahəsi stansiyanın gücü və görülən iş növləri ilə müəyyən edilir. Sənaye binalarının sahələri ATP üçün qəbul edilmiş metodologiyaya uyğun olaraq hesablanır (Ch. 5). Təxminən, layihənin texniki-iqtisadi əsaslandırmasını hazırlayarkən, sənaye binalarının sahəsi, avtomobil yolları nəzərə alınmaqla, bir iş yeri üçün 40-60 m2 qəbul edilən xüsusi sahəyə görə hesablana bilər.

Şəhər xidmət stansiyalarının anbar sahələri hər 1000 hərtərəfli texniki xidmət göstərilən avtomobilə düşən xüsusi anbar sahəsi ilə müəyyən edilir:

ehtiyat hissələrinin anbarı üçün - 32 m 2; vahidlər və vahidlər -12m; təkərlər -8m

əməliyyat materialları - 6 m 2; boya materialları - 4 m 2;

oksigen və karbon qazı - 4 m 2.

Baxım müddəti üçün avtomobillərdən çıxarılan avtomobil aksesuarlarının saxlanması üçün anbar sahəsi bir işçi postuna 1,6 m 2 nisbətində alınır. Satılan ehtiyat hissələrinin və materialların saxlanması üçün yerlərin sahəsi ehtiyat hissələri anbarının sahəsinin 10%-ni təşkil edir. İstifadə olunmuş akkumulyatorların xidmət stansiyasında qəbulunu təşkil edərkən, onların saxlanması üçün saxlama sahəsi hər 1000 hərtərəfli xidmət olunan nəqliyyat vasitəsinə 0,5 m 2 nisbətində alınır.

Yol-xidmət stansiyalarının anbarlarının sahələri bir işçi postuna 5-7 m 2 nisbətində böyüdülmüş normalara uyğun olaraq müəyyən edilir.

İnzibati və abadlıq sahələrinin sahəsi hesablamadan götürülür: stansiyada bir işçi üçün ofis binaları üçün 6 - 8 m 2, məişət - 2 - 4 m 2.

Müştəri xidməti üçün binaların sahəsi hesablamadan götürülür: şəhər stansiyası üçün 9-12 m 2, yol stansiyası üçün bir işçi post üçün 6 - 8 m 2.

Sexin istehsal gücünün optimallaşdırılması.

Çoxlu sayda təsadüfi amillərin (daxil olan müraciətlərin müddətləri və sayı, yerinə yetirilən iş növləri, əmək intensivliyi və ərizələrin doldurulma müddətləri və s.) MADI-də aparılan tədqiqatların göstərdiyi kimi, çoxlu sayda təsadüfi hadisələrə məruz qalan xidmət stansiyaları kimi mürəkkəb sistemlərin işləmə xüsusiyyətləri növbə nəzəriyyəsindən istifadə etməklə ən yaxşı şəkildə təsvir edilə bilər.

Növbə nəzəriyyəsində bütün sistemlər şərti olaraq aşağıdakılara bölünür: itkili sistemlər, xidmət üçün qəbul edilmiş müraciət növbədə gözləmədiyi və pulsuz post olmadıqda sistemi tərk etdiyi zaman;

itkisiz sistemlər, daxil olan sorğu, pulsuz yazı olmadıqda, növbədə gözlədikdə və sistemi xidmətsiz qoymur; qarışıq sistemlər, daxil olan sorğuda, əgər pulsuz yazı yoxdursa, müəyyən bir müddət növbədə gözləyir və bu müddət ərzində poçt boş deyilsə, sistemi tərk edir. Xidmət stansiyası üçün ən məqbul olan, xidmət postu üçün məhdud gözləmə müddəti olan qarışıq sistemdir.

Gözləmə müddətinin uzunluğu tətbiqin xarakterindən və mürəkkəbliyindən asılıdır. Xidmət müddətinin fraksiyalarında gözləmə vaxtının mümkün yayılması Cədvəldə verilmişdir. 8.5.

Təsadüfi xarakter daşıyan xidmət stansiyaları, eləcə də ATP üçün istehsal prosesinin parametrlərinin hesablamalarının aparılmasının xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, onlar bir-biri ilə əlaqəli bir neçə axın ilə eyni vaxtda ehtimal hesablamaları aparıldıqda, çoxsaylı təsadüfi şəraitdə aparılmalıdır. təsadüfi hadisələr. Xidmət stansiyaları üçün bu, ilk növbədə, avtomobilə texniki qulluq üçün müraciətlərin axını, vaxtında təsadüfi və stansiya postları tərəfindən bu sorğuların xidmət müddəti ilə əlaqəli hadisələr axınıdır.

Avtomobilə texniki qulluq üçün daxil olan tələblər axını ən dəqiq şəkildə Puasson qanunu ilə təsvir edilmişdir. Baş vermə ehtimalı P k (t) ( üçün) Puasson qanununa görə tələb axınının sıxlığında () zamanla (t) tələblər:

Sistemə daxil olan sorğuların xidmət müddətini təxmin edərkən eksponensial paylanma qanununu təyin etməklə praktiki olaraq məqbul nəticələr əldə etmək olar. Eksponensial qanuna əsasən xidmət vaxtının paylanması funksiyası F(t) aşağıdakı formaya malikdir:

harada: - xidmətin intensivliyi (orta məhsuldarlıq).

STOA-nın istehsal güclərinin optimallaşdırılması çoxlu sayda təsadüfi amillərin təsirini nəzərə alaraq müəssisənin fəaliyyətinin iqtisadi cəhətdən ən sərfəli parametrlərinin seçilməsindən ibarət olacaqdır. Seminarın iqtisadi səmərəsinə maksimum qazanc təmin olunmaqla nail olmaq ehtimalı var. Stansiyanın qeyri-kafi istehsal gücü ilə daxil olan tələblər axını (
) məhsuldarlığını aşacaq (
), xidmət üçün gözləyənlərin növbəsinin artmasına və xidmət üçün müraciətlərin bir hissəsinin itirilməsinə səbəb olacaq, yəni. stansiyanın gəlir və mənfəətinin bir hissəsinin itirilməsi. Stansiyanın məhsuldarlığı daxil olan müraciət axınından artıq olarsa, sorğulara vaxtında və itkisiz xidmət göstəriləcəyini güman edə bilərik, lakin bu, əlavə postların yaradılması və saxlanması xərclərinin artmasına səbəb olacaqdır. Beləliklə, texniki xidmət stansiyasının optimallaşdırılması vəziyyəti aşağıdakı kimi yazıla bilər:

Bir çox təsadüfi hadisələrin eyni vaxtda təsirinə məruz qalan, çox vaxt müxtəlif qanunlarla təsvir olunan mürəkkəb sistemləri öyrənmək son dərəcə çətindir və daha çox, analitik üsullarla optimallaşdırma hesablamalarını aparmaq olduqca çətindir. Belə sistemləri öyrənmək və optimallaşdırmaq üçün simulyasiya modelləşdirməsindən istifadə edilə bilər.

Simulyasiya modelləşdirməsi təsadüfi dəyişənlərin dəyişmə qanunlarından istifadə edərək mürəkkəb stoxastik sistemləri təhlil etməyə imkan verir. Onlarla-

Xidmət stansiyasının simulyasiya modelləşdirməsində optimal variant istehsal postlarının və işçilərin sayının ardıcıl sadalanması ilə müəyyən edilir. Hesablama variantlarından stansiyanın maksimum mənfəətini təmin etməyə imkan verən seçilir. Bir avtomobilə xidmət stansiyasının istehsal gücünün optimallaşdırılması probleminin həlli alqoritmi Şəkildə göstərilmişdir. 8.3. Yuxarıda göstərilən alqoritmdən istifadə edərək sistemin modelləşdirilməsi hər bir texniki təsir növü üçün postların optimal sayını müəyyən etməyə imkan verir.

İlkin məlumatlar kimi aşağıdakılar daxil edilir: bu növ təsirin həyata keçirilməsi üçün tələblərin orta gündəlik sayı; postda işçilərin orta sayı; bir avtomobilin orta xidmət müddəti; azaldılmış tələb axınının sıxlığı (=/=); daxil olan sorğuların sistemi xidmətsiz tərk etdiyi növbədə olan avtomobillərin kritik sayı (m); vaxt vahidi üçün postun işindən əldə edilən orta gəlir məbləği; vaxt vahidi üçün postun orta qiyməti və s.

Gələn tələblər axınının modelləşdirilməsi sistemə növbəti tələbin gəlməsi üçün vaxt intervalının dəyərini çəkməklə həyata keçirilir (
). Rəsm kompüterdə psevdo-təsadüfi nömrələrdən istifadə etməklə aparılır ( i) xüsusi proqram üzrə istehsal olunur. Sistemə daxil olan tələb xidmət postlarına göndərilir. Rəsmlə pulsuz yazının mövcudluğu müəyyən edilir və əgər varsa, tələb xidmət üçün təqdim olunur. Pulsuz poçt yoxdursa, tələb gözləyən növbəyə göndərilir və növbədə mümkün olan maksimum sayda avtomobil varsa, yeni alınan tələb sistemi xidmətsiz qoyur. Postda alınan tələbin xidmət müddəti də püşkatma yolu ilə müəyyən edilir.

Müəyyən müddət ərzində bu tip təsirlər həyata keçirilərkən, təsirlərin müddətinə (əmək xərcləri) uyğun olaraq postların gəlirləri, xərcləri və mənfəətləri müəyyən edilir. Sonra variatordan istifadə edərək,

fərqli sayda yazı üçün təkrar olunursunuz. Bütün hesablamaların nəticələrinə əsasən, kompüter maksimum qazanc əldə edən variantı seçir və müvafiq çıxış məlumatlarını istehsal edir.

düyü. 8.3. Xidmət stansiyalarının optimal tutumlarının hesablanması alqoritmi.

Avtomobillərə texniki xidmət stansiyalarının yerləşdirilməsi.

Xidmət stansiyasının, eləcə də ATP üçün planlaşdırma qərarına baş planın hazırlanması, binaların yerləşdirilməsi planları və emalatxanaların və saytların planlaşdırılması daxildir. Planlaşdırma həllinin seçimi stansiyanın növü, təyinatı və istehsal gücü, xidmət olunan nəqliyyat vasitələrinin növləri və markaları və yerinə yetirilən iş növləri ilə müəyyən edilir. Texnoloji hesablamaların aparılmasında və planlaşdırma həllərinin hazırlanmasında əsas tənzimləyici materiallar kimi "Avtomobil nəqliyyatının hərəkət heyətinin saxlanması və təmiri haqqında Əsasnamə", ONTP və müvafiq SNiP-lərdən istifadə olunur.

Stansiyalar üçün dizayn həllərinin hazırlanmasında əsas tələblər

bunlardır:

Tikinti və istismar üçün minimum xərclərin təmin edilməsi;

Planın istehsal prosesinin seçilmiş sxeminə və texnoloji hesablamaya uyğunluğu;

Standart dizayn həllərindən maksimum istifadə;

Binalar üçün dizayn və kosmik planlaşdırma həllərinin unifikasiyası;

İstehsal proseslərinin çevikliyi, xarici şərtlər dəyişdikdə tez təkmilləşdirmək və yenidən qurmaq imkanı;

Müştərilər üçün lazımi şəraitin yaradılması və müştəri, istehsal və məişət obyektlərinin rasional yerləşdirilməsi;

Müəssisənin ərazisindən səmərəli istifadə.

Ümumi plan.

Seminarın baş planını tərtib edərkən stansiyanın ərazisinin şəhər nəqliyyatından və piyadalardan təcrid olunmasını təmin etmək lazımdır. Ərazidən kənarda müştərilərin və stansiya işçilərinin avtomobilləri üçün açıq dayanacaq, yanacaqdoldurma məntəqəsi və avtoyuma və təmizlik sahəsi yerləşə bilər.

İstehsalat sahəsində və stansiyanın saxlama sahəsindəki normallaşdırılmış məsafələr və keçidin eni ATP ilə eyni şəkildə xidmət olunan nəqliyyat vasitələrinin ölçüləri nəzərə alınmaqla müəyyən edilir (Cədvəl 5.8., 5.9.).

Seminarın baş planını tərtib edərkən şinlərin, sürtkü yağlarının, boya və lakların və digər yanan materialların saxlanması üçün ayrıca saxlama yerləri təmin etmək lazımdır.

İnkişaf etmiş xidmət stansiyaları şəbəkəsi olan bir çox Avropa ölkələrində stansiyanın inşa edilmiş sahəsi onun ümumi ərazisinin 50% -ni təşkil edir.

Yol xidmət stansiyalarının yaşayış məntəqələrində və ya onların yaxınlığında sıx nəqliyyat axını olan magistral yollara bitişik ərazilərdə yerləşdirilməsi tövsiyə olunur ki, bu da istehsaldaxili kommunikasiyaların təşkili və istismarı xərclərini azaldır, həmçinin kadrların yerləşdirilməsi və kadrların müəssisəyə çatdırılması məsələsini asanlaşdırır. . Yol stansiyaları, bir qayda olaraq, yanacaqdoldurma məntəqələri ilə birlikdə tikilir.

Şəhərlərarası və beynəlxalq avtomobil daşımalarına xidmət göstərən və iri yükdaşıma və qəbuletmə mərkəzlərinin yaxınlığında yerləşən yol stansiyalarında nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və təmir, sürücülərə və sərnişinlərə xidmət göstərməklə yanaşı, malların çeşidlənməsi, saxlanması və çatdırılması üçün yük stansiyaları və ya terminallar yaradıla bilər.

Belə stansiyalar uzun məsafələrə mütərəqqi nəqliyyat növlərinin, məsələn, estafet yarışlarının və ya dartma qolları sistemindən istifadə etməklə daşınmaların təşkili üçün baza nöqtələri ola bilər. Belə xidmət stansiyalarının yüklərinin daşınması və saxlanması üçün istehsalat binalarının ərazisi və sahəsi görülən işlərin həcmindən asılı olaraq yük stansiyalarına və terminallara olan tələblərə uyğun olaraq müəyyən edilir.

Layout planı.

İstehsalat emalatxanalarının, sahələrinin və zonalarının texnoloji qarşılıqlı əlaqəsi texnologiyaya [istehsal prosesinin və səmərəli istehsalın idarə edilməsinə riayət olunmasını təmin etmək üçün çox vacibdir. Bir avtomobilə texniki qulluq müəssisəsində ONTP və SNiP normaları yerləşdirilməsi üçün ayrıca istehsal müəssisələrini nəzərdə tutur: aşağıdakı sayt qrupları: yuyulma və təmizləmə; təmir və sökülmə; mühərrik, aqreqat, mexaniki, elektrik, güc qurğularının təmiri; dəmirçi, qaynaq, mis; dülgərlik, divar kağızı; batareya; rəsm.

Bir ərazidə orta və kiçik stansiyalar üçün müxtəlif texnoloji uyğun iş növlərinin yerinə yetirilməsinə icazə verilir. Məsələn, 10-a qədər postu olan bir xidmət stansiyasında texniki xidmət və TR postları ilə eyni otaqda mühərriklərin, birləşmələrin, metal işlərinin, mexaniki, elektrik, texnoloji avadanlıqların təmiri və istehsalı üzrə işlərin aparılmasına icazə verilir, habelə hündürlüyü ən azı 2,5 m olan yanmaz materialdan hazırlanmış hasarın mövcudluğunda qaynaqdan istifadə edərək bədən təmiri üçün postlar qoyun.

İstehsalat binasının yerləşdirmə planının hazırlanması üçün əsas TO və TR zonasıdır. Texnoloji prosesə uyğun olaraq TO və TR zonası istehsalın əsas həlqəsidir və köməkçi və xidmət sahələrinin bütün bölmələri ilə texnoloji əlaqələrə malik olmalıdır.

Baxım və təmir sahəsində universal və ixtisaslaşdırılmış postlardan istifadə olunur. Elektrik, karbüratör, akkumulyator və təkər işləri üçün otaqların texniki xidmət postlarının yaxınlığında yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. Rəsm, divar kağızı və bədən hissələrini bir-birinə bitişik yerləşdirmək arzu edilir. Aqreqat, metal-mexaniki, qaynaq və gövdə hissələri TR postlarının yaxınlığında yerləşdirilir.

Müştərinin otağını avtomobillərin qəbulu və buraxılması sahəsinə və diaqnostika sahəsinə yaxın yerləşdirmək tövsiyə olunur. Müştəri bir avtomobilə xidmət və təmir üçün diaqnoz qoyarkən və sifariş tərtib edərkən iştirak edə bilməlidir. Müştərinin yanında yerləşdirilməsi arzu edilir: xidmətlərin ödənilməsi üçün kassa; yemək nöqtəsi; tualet; ehtiyat hissələri mağazası və s.

Planlaşdırma həlləri nümunələri.

Xidmət stansiyalarının layihələndirilməsi və qurulması zamanı müxtəlif növ və tutumlu stansiyalar üçün çoxlu sayda hazırlanmış standart layihələrdən istifadə etmək məqsədəuyğundur. Standart layihələrin istifadəsi dizayn vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azalda və müəssisənin tikintisinin dəyərini azalda bilər. Tipik layihə texnoloji hesablamanın parametrləri və regionun xüsusiyyətləri (seysmiklik, iqlim şəraiti və s.) nəzərə alınmaqla seçilir. Seçilmiş tipik layihə əraziyə "ilişdirilir". Mühəndislik tədqiqatlarına əsasən, təməllər hazırlanır və layihələndirilir, birləşmə nöqtələri müəyyən edilir və daxili istehsal kommunikasiyaları hazırlanır və s.

Stansiyaların layihələndirilməsi və tikintisi praktikasında dəmir-beton konstruksiyalarla yanaşı, yüngül prefabrik metal konstruksiyalar tez-tez istifadə olunur ki, bu da xərcləri və tikinti müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər (şək. 8.4). 10 işçi postu üçün stansiyanın təqdim olunan standart layihəsi gündəlik 16-20 avtomobil keçirmə qabiliyyəti olan avtomobillərə texniki xidmət və təmir işləri kompleksini yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Əncirdə. 8.5. yanacaqdoldurma məntəqəsi ilə birləşdirilmiş üç post üçün yol stansiyasının istehsalat binasının baş planı və planı təqdim olunur. Stansiya avtomobillərə və avtobuslara xidmət göstərmək üçün nəzərdə tutulub. Yanacaqdoldurma məntəqəsinin avtonom giriş və çıxışları var. İstehsalat binası üç hissəyə bölünür: bir hissədə təmizləmə və yuma postları var; digərində - yağlama, tənzimləmə və təmir postları; üçüncüdə - xidməti, məişət və anbar binaları.

düyü. 8.4. 10 işçi postu üçün şəhər stansiyasının tipik layihəsi.

1. Baş planın sxemi: 1-istehsalat binası; 2- avtomobillərin qəbulu və təhvil verilməsi postu; avtomobillər üçün 3 çətir; 4-açıq dayanacaq; 5 təmizləyici qurğu; 11. En kəsiyi olan istehsalat binasının planı: 1 postlu avtoyuma; 2-zoma avtomobillərə texniki qulluq və təmir; 3-bədən bölməsi; 4-rəsm bölməsi; 5-istehsal sexləri və sahələri; 6 anbar; 7-müştəri.

Yəqin ki, heç vaxt texniki xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlamayan belə insanlar yoxdur, çünki bizim zamanımızda "əsl dostumuz" olmadan edə bilməyəcəyimiz zaman onu tez tükəndiririk və tükəndiririk və təmirsiz etmək mümkün deyil. Demək olar ki, hər birimiz avtomobilimizi təmir üçün servis stansiyasında qoyub getmişik, məncə, necə deyərlər, nə və necə izah etməyə dəyməz, amma necə olduğunu bilməyənlər və ya sadəcə maraqlı bir şey oxumaq istəyənlər üçün , onda xoş gəlmisiniz! Əlbəttə ki, ən asan yol, ilk işarənin bizi istiqamətləndirdiyi yerə dönmək və "dəmir atınızı" düzəltməkdir, amma fərqli olacaqmı, qarşıya çıxan ilk xidmət stansiyasına etibar etməyə dəyərmi! Bu, bilirsən, həkimə necə getməlisən, ilk qarşılaşdığın adama deyil, yoxsa tələbə stajyerinə gedəcəksən, yox, əlbəttə ki, sağlamlığınız sizin üçün əzizdir və maşınla, baxmaq lazımdır. , ətrafdan soruşun ...

Dostlarla müsahibə

Başlamaq üçün, hər kəsin bütün dostları və tanışları arasında ən çox sevdiyi sorğu, sizə hara üz tutduqlarını və hansı xidmət stansiyasından yan keçdiklərini söyləyəcəkləri, ümumiyyətlə, bu fikir qidası olacaq, ətrafdan soruşun və sonra artıq olmayacaqsınız. hara gedəcəyinizlə bağlı suallarınız var, ancaq müxtəlif forumlarda da axtarış edə bilərsiniz, çoxlu faydalı şeylər də tapa bilərsiniz, ancaq İnternetdə yazan insanların fikrinə tamamilə etibar etməyi məsləhət görməzdim, çünki sahiblər bu cür xidmət stansiyaları şirkətinizin reytinqini hər cür yüksəltmək üçün müsbət rəylər üçün ödəyə bilər. Bunun cəfəngiyat olduğunu düşünməyin, mən bununla bir neçə dəfə qarşılaşmışam və etiraf edirəm, bunu özüm etmişəm, yaxşı, necə deyərlər, özünüzü birtəhər bəyan etmək üçün heç bir yola getməyəcəksiniz.

Şəxsi təftiş

Yaxşı, əlbəttə ki, bir xidmət stansiyası seçməyin ən etibarlı üsulu, əlbəttə ki, bu cür xidmət stansiyalarına şəxsi ziyarətdir, siz mütləq özünüzü aldatmayacaqsınız, amma bir şey, amma belə demək olar ki, kiçik bir mənfi cəhət var. şəhərin bütün belə stansiyalarını gəzmək çox vaxt tələb edir, çünki hazırda onlar demək olar ki, hər küncdə yerləşirlər.

Olmaq və ya olmamaq, sual budur

Düşünürəm ki, axtarmaq, seçmək və ya buna baxmayaraq, mənə göründüyü kimi lazım olub-olmadığını söyləməyə dəyməz, lakin bu sorğu yersizdir. Axı, təkcə avtomobilinizin xidmət müddəti deyil, həm də təhlükəsizliyiniz təmir və texniki xidmətin keyfiyyətindən asılıdır, ona görə də bütün xidmət stansiyaları haqqında mümkün qədər çox məlumat axtarmaq, ora getmək və ilk növbədə baxmaq artıq olmaz. hamısı avadanlıqda, çünki köhnədirsə, yüksək xidmət keyfiyyəti haqqında unudula bilər. Və daha çox, indi rəqəmsal diaqnostika çox vaxt istifadə olunur, çünki bu, hər hansı bir qüsuru tapmaq üçün ən yaxşı yoldur. Ancaq burada belə bölmələr tapmasanız, bu xidmətdə xidmət səviyyəsinin ən yaxşı olacağını söyləyə bilərik? Düşünürəm ki, yox, çünki motoristlər arasında məşhur olan yaxşı bir sahib yeni avadanlıqlarda dayanmayacaq.

Yaxşı, əlbəttə ki, iş üçün bir zəmanət olmalıdır, əgər orada deyilsə, o zaman, məncə, belə bir xidmət stansiyasını unutmaq lazımdır. Mən özüm əlavə etmək istərdim ki, öz avtomobilimin həvəskarı kimi sizə Kiyevdə Troyeşçinada çox markalı avtomərkəz xidmət stansiyasını tövsiyə etmək istərdim, mənim üçün ən yaxşı xidmət olduğum yerdə, keyfiyyətcə idim və ən əsası, tez və ucuz bir şəkildə maşınımı demək olar ki, yeni vəziyyətə gətirdim, mən yarım ildir ki, başqa bir iş üçün işləməyə gedirəm və bir dəfə də maşınım xarab oldu!

"Dəmir dostunun" istismarı zamanı hər bir motorist avtomobildə təmir və texniki xidmət göstərmək üçün texniki xidmət stansiyası seçmək problemi ilə üzləşməlidir. Bir çox şirkətlər bu işlə məşğul olduğundan, müvafiq olaraq, pulumuza uyğun keyfiyyətli xidmətləri seçmək imkanımız var. Təbii ki, bir xidmət stansiyası seçmək əzabını, bir qayda olaraq, təcrübəsiz motoristlər ziyarət edirlər, çünki. təcrübəli avtomobil sahibləri artıq onlar üçün ən optimal şirkəti və hətta “şəxsi” ustanı nəzərdə tuturlar.

Beləliklə, daha böyük problemlərlə üzləşməmək, həddindən artıq xərclərdən qaçmaq və eyni zamanda tətbiq olunan xidmət üçün artıq ödəməmək üçün "qaranquşunuzu" kimə həvalə etməli, həqiqətən peşəkar xidməti necə əldə etməlisiniz?

Hər şeydən əvvəl, müxtəlif avtoforumlarda dedikləri kimi, "diskləri axtarın". Buna görə də, qarajda, dayanacaqda və s. Qonşulardan şəhərinizdə yerləşən xidmət stansiyalarının rəyləri ilə fəal maraqlanın. Dostlarınızdan və tanışlarınızdan xidmət stansiyasına baş çəkmək barədə soruşun. Onların obyektiv rəyi seçdiyiniz istiqamətin göstəricisi kimi xidmət edəcəkdir.

Bu xidmətləri göstərən şirkətlərin veb-saytlarında və ya avtomobil forumunun müvafiq filialında edilə bilən İnternetdə xidmətin keyfiyyəti ilə bağlı rəylərlə maraqlanmaq artıq olmaz.

Burada yeganə xəbərdarlıq odur ki, yeni idxal edilmiş avtomobiliniz var və onun zəmanətini itirmək istəmirsiniz. Bu vəziyyətdə, rəsmi dilerin xidmət stansiyasının xidmətlərindən istifadə etmək məsləhətdir, lakin eyni zamanda "çıxmağa" hazır olun, çünki ixtisaslı markalı xidmət pula başa gəlir.

Yerli avtomobillər, prinsipcə, zəmanət üçün çox narahatlıq yaratmır, çünki işi zəmanət kimi tanımaq və ehtiyat hissələrin qiyməti ilə bağlı problemlər markalı məişət xidmətinin xidmətlərini ödəməkdən daha çox cibinizə vurmayacaq. Təxminən eyni şeyi adi, sözdə büdcə xarici avtomobillər haqqında da demək olar.

Etibarlı mənbələrdən alınan məlumatlarla silahlanmış rəylərdən razı qala və avtomobilinizi tövsiyə olunan peşəkarlara etibar edə bilərsiniz. Xüsusilə şübhə edənlər və pulun boş yerə xərclənməyəcəyinə şəxsən əmin olmaq istəyənlər üçün əlavə "qüvvədə kəşfiyyat" aparmaq tövsiyə olunur.

Bunun üçün “şəxsi araşdırma”dan istifadə etmək, yəni seçilmiş xidmət stansiyalarından birinə gəlib “qəza hadisəsi”nə baxış keçirmək lazımdır. Təbii ki, potensial “həkim”in müvafiq binası olmalıdır, həyətdə yerləşməməlidir.

Bir gündən artıqdır ki, bu bazara daxil olan və hər bir müştəri üçün mübarizə aparan peşəkar firmaların təmizliyin hökm sürdüyü, işçilərin maşınlara münasibətdə səliqəli və səliqəli olduğu, təmir otaqlarında xüsusi avadanlıqların mövcud olduğu uyğun binalar var.

Belə bir xidmət stansiyası "çirkli bir anbar" və ya tələsik icarəyə götürülmüş qarajdan daha üstündür, lakin burada seçim həm də təmir üçün daha çox pul ödəmək istəyinizdən asılıdır. Digər tərəfdən, xəsis həmişə iki dəfə ödəyir və buna görə də onların dəyərini təyin edən xidmətlərin keyfiyyətinə qənaət etməyə dəyməz.

Xidmət stansiyasına şəxsən baş çəkərkən, avtomobilinizin modelinə görə standart bir iş saatının dəyəri ilə maraqlandığınızdan əmin olun və məlumatları yaddaşınıza və ya notebookunuza daxil edin.

Prinsipcə, avadanlıq və təmir qurğularının “aldadılması” hələ keyfiyyət göstəricisi deyil. Daha az pul üçün olduqca təvazökar bir xidmət, bunun üçün ödənilən işi lazımi şəkildə yerinə yetirməyə qadirdir, çünki əsas odur ki, ustanın əlləri həqiqətən "o yerdən böyüyür". Bununla belə, təkrar edirik, təmizlik və dəqiqlik yuxarıda olmalıdır.

Xidmət stansiyası işçilərinin müştəriyə münasibətinə diqqətlə baxın. Nəzakət, səbir və diqqətlilik əsl peşəkarların xüsusiyyətidir. Belə bir şirkət sizinlə xırda şeylər üzərində mübahisə etməyəcək, əlavə rubl qazanmaq istəyir, əlavə, tamamilə lazımsız xidmətlər üçün sizi "boşanmaz".

Məkana gəldiyiniz üçün bu şirkətin xidmətlərindən artıq istifadə etmiş avtomobil sürücülərinin göstərdiyi xidmətlərin keyfiyyəti ilə maraqlandığınızdan əmin olun. Avtomobil sahibləri mehriban insanlardır və mütləq məlumat paylaşacaqlar.

Ustaların xidmət olunan avtomobilləri hərəkət etdirərkən oturacaq örtüklərindən, sükanda istifadə etmələrinə, maşına və alətlərə nə qədər diqqətli olmasına diqqət yetirmək artıq olmaz. Onların iş tempini qiymətləndirin, çünki bildiyiniz kimi, tələskənlik yalnız müəyyən şəraitdə lazımdır.

Təmir emalatxanasına girməzdən əvvəl avtomobil yumasının olması peşəkar xidmətin atributudur, lakin təmiz avtomobilin yuyulması tələbi sizi xəbərdar etməlidir, çünki pul qazanmaq üçün yaxşı bir xidmət stansiyasında avtomobil yuma yoxdur.

Avtomobilinizdə işləyərkən təmir otağında olma ehtimalını öyrənməyə əmin olun. Birincisi, bu, avtomobil xidmətinin göstərilməsi qaydaları ilə müəyyən edilmiş hüququnuzdur, ikincisi, etibarlı mütəxəssislərin gizlətmək üçün heç bir şeyi yoxdur. Burada yeganə istisna bir avtomobil xidmətinin təhlükəsizlik qaydaları ilə diktə edilə bilər, lakin bu halda sizə video kameradan istifadə edərək təmiri müşahidə etmək imkanı veriləcəkdir.

Təbii olaraq xidmət stansiyasının özündə daha baha başa gələn istehlak materiallarını və ehtiyat hissələrini özünüzlə gətirməyin mümkünlüyünü öyrənmək artıq olmazdı. Yaxşı bir şirkət müştəriyə bu istəkdə maneə yaratmayacaq, amma yəqin ki, görülən işin zəmanəti ilə bağlı şərt qoyacaq. Yeri gəlmişkən, zəmanətin olması da keyfiyyət göstəricisidir, bunu nəzərə alın.

Artıq bu xidmət stansiyasına baş çəkmiş sürücülərlə söhbət zamanı onlara dəyişdirilmiş hissələri götürmək təklif olunub-olunmadığını, texniki mayelərdən boş qabları göstərib-göstərmədiklərini, qondarma "doldurma" verib-vermədiklərini soruşun. Bu həm də keyfiyyətli xidmətin göstəricisidir.

Bir neçə xidmət stansiyasına baş çəkərək, eyni iş növü üçün onların qiymətlərini təyin edərək, firmaları yuxarıda göstərilən parametrlərə görə qiymətləndirərək, yekun qərar vermək sizin üçün daha asan olacaq.
Həqiqətən "vəhşilərə" girmək istəyirsinizsə, eyni zamanda bir avtomobil xidmətinin kədərli kitabını oxuyun, indi rəylər və təkliflər kitabı adlanır. Bəziləri üçün bu, lazımsız olacaq və kimsə seçiminə təsir edə biləcək bir rekord tapa biləcək.

Təbii ki, ağlabatan bir avtomobil həvəskarı, qiymət-keyfiyyət nisbəti baxımından özü üçün ən yaxşı avtomobil xidmətini təyin edərkən, avtomobilə texniki xidmətin dəyərini azaltmaq lehinə ikincisinə qənaət etməyəcəkdir. Yenə də peşəkar xidmətlər pula başa gəlir.
Avtomobil xidmətinin seçiminə təsir edən digər məqam xidmət üçün növbənin olmasıdır. Daha sürətli istəyənlər keyfiyyətini itirə bilər və daha keyfiyyətli istəyənlər xidmətlər üçün bir az daha çox pul ödəməyə hazır olmalıdırlar.

Xidmət stansiyasının seçilməsi üçün göstərilən qaydalar tam deyil, çünki hər bir motorist onlara təhlükəsiz bir şey əlavə edə bilər. Buna baxmayaraq, bunları nəzərə alaraq, siz “öz” avtomobil xidmətinizi seçərkən obyektiv məlumat əldə edə biləcəksiniz, bu da seçiminizi əsaslı və düzgün etmək deməkdir.

Bir avtomobil aldıqdan sonra, bir neçə ildən sonra hər bir motorist, nasazlıq halında avtomobili harada təmir edəcəyi sualı ilə qarşılaşır. Bu gün bir çox şirkət texniki xidmətlər təklif edir, buna görə də ən yaxşı avtomobil xidmətləri arasında həmişə seçim var. Xidmət stansiyası seçərkən nəyi rəhbər tutmalısınız ki, aldanmamaq və kimə etibar etmək olar?

Xidmət stansiyasının seçilməsinin "incə" nüansları

Avtomobillərin təmiri və qarşısının alınması xidmətlərinin göstərilməsi sahəsində bir çox böyük və kiçik şirkətlər "fırlanır" və bir şəxs avtomobilini kimə həvalə etmək barədə özü qərar verməlidir.

Sürücülər əsas problemlə üzləşirlər - bu fəaliyyət növündə mövcud olan rəqabət-rəqabətin qurbanı olmamaq.

Avtomobiliniz təmir edilərkən, texniki xidmət stansiyasında sizə qəhvə, çay və bir çox digər əlaqəli "xoş" əlavə xidmətlər təklif oluna bilər. Qaraj tipli avtomobil xidmətində bu əlaqəli xidmətlər təmin edilmir. Avtomobil xidmətini mühakimə edə biləcəyiniz yalnız bir işarə var - bu növbədir. Bu xidmət stansiyasında təmir üçün qeydiyyatdan keçmiş insanlar etibarlı şəkildə etibar edə biləcəyiniz meyar keyfiyyət göstəricisidir.

Yaxşı bir avtomobil xidmətinin əsas xüsusiyyətləri

Bir xidmət stansiyası seçərkən aşağıdakı məqamlara diqqət yetirməlisiniz.

• təmir qutularının sayı;
• yer;
• xidmət stansiyaları üçün avadanlıqların mövcudluğu - diaqnostika və təmir;
• xidmət personalının səliqəli görünüşü;
• Əlavə xidmətlər;
• müştəri rəyləri.

Kiçik xidmətlərdən dərhal imtina etməyi və müəyyən avtomobil markalarına xidmət göstərən rəsmi mərkəzləri axtarmağı tövsiyə etmirik. Bu vəziyyətdə hər şey problemin mürəkkəbliyindən və şiddətindən asılıdır. Məsələn, yağ və ya əyləc yastığını dəyişdirmək lazımdırsa, bu kiçik bir avtomobil xidmətində edilə bilər. Ancaq mühərrikin və digər daha mürəkkəb struktur elementlərin təmiri ilə bağlı hər şey - burada yalnız bir peşəkara etibar etmək lazımdır. Heç kim deyir ki, peşəkarlar kiçik “avtomobil xidməti qarajlarında” işləməz. Çox vaxt bunlar bu bazarda uzun müddət işləyən öz-özünə öyrədilmiş insanlardır. Bütün nüans ondan ibarətdir ki, kiçik stansiyalarda böyük olanlarla eyni avadanlıq yoxdur və buna görə də uğursuzluq mərkəzi həmişə düzgün aşkar edilmir. Sizi gözləyən son nəticə zəif təmir edilmiş avtomobildir.

Avtomobil xidmətinin yerinin əhəmiyyəti

Hələ son seçimi etməmisinizsə, xidmət stansiyasının yerləşdiyi yerə getməyi məsləhət görürük. Binanın yeri və fasadı şirkətin avtomobil bazarında nə qədər uzun müddət fəaliyyət göstərdiyini, nə qədər stabil və yaxşı işlədiyini göstərə bilər. Təmizlik həmişə şirkətin fəaliyyəti üçün ilkin şərtdir. Bu cür xidmət stansiyaları avtomobilə diqqətli və diqqətli münasibətə zəmanət verir. Ancaq burada xidmət haqqı Sergey Petroviçin "qaraj" təmirindən xeyli yüksək olacaq. Dostlarınızdan və həmkarlarınızdan harada xidmət gördüklərini soruşun. Onların hekayələrindən və təsvirlərindən müəyyən stansiyaların təxmini şəklini alacaqsınız.

Son seçim həmişə sizindir. Bütün müsbət və mənfi cəhətləri nəzərə almalısınız. Çox vaxt pula və vaxta qənaət gələcəkdə ciddi xərclərə səbəb ola bilər. "Qaraj ustaları" və nüfuzlu xidmət stansiyaları arasında "qızıl orta"ya riayət etmək lazımdır. Təvazökar bir ödəniş üçün kiçik bir şirkətin avtomobil işlərini təqdim olunan bir xidmət stansiyasından daha pis etməməsi həmişə mümkündür.

Sadalanan xidmət stansiyasının seçim qaydaları tam deyil, çünki hər bir sürücü onlara başqa bir şey əlavə edə bilər. Ancaq bunları nəzərə alaraq, siz "öz" xidmətinizi seçərkən qərəzsiz məlumat əldə edə bilərsiniz və buna görə də seçiminizi düzgün və əsaslandıra bilərsiniz.