SpaceX və Tesla şirkətlərinin rəhbəri İlon Mask Rolling Stone-a verdiyi müsahibədə aktrisa Ember Hearddan ayrılmasının ona nə qədər ağrı verdiyindən danışıb və gecələr yanında heç kim olmadığı halda çox bədbəxt olduğunu etiraf edib. Mühəndis hətta jurnalistdən nə edəcəyini soruşdu və indi sosial şəbəkə istifadəçiləri bunu dəqiq bilirlər: Mask hələ də hamımız kimi bir insandır.
Rolling Stone jurnalının jurnalisti Neil Strauss SpaceX və Tesla şirkətlərinin qurucusu İlon Maskdan müsahibə götürüb. Ştraus 28 iyul 2017-ci ildə təqdimatı baş tutan yeni Tesla Model 3 elektrik avtomobili ilə bağlı sualla başladı. Jurnalist Maskın səhnədə olarkən və şirkətin uzun müddətdir hazırladığı ən ucuz Tesla-nı təqdim edərkən özünü necə hiss etdiyini bilmək istəyirdi.
Amma Elon suala cavab vermir, əksinə jurnalistdən bir neçə dəqiqəlik çölə çıxmaq üçün icazə istəyir.
Bilirsən, tualetə gedə bilərəm? Sonra sualınızı təkrar etməyinizi xahiş edəcəm. (Uzun fasilə). Fikirlərimi azad etməliyəm.
İxtiraçı uzun müddətdir yoxdu və köməkçisi onu geridə qoyub. Mask otağa qayıdanda jurnalist müsahibənin vaxtını dəyişdirməyi təklif edir, lakin o, bundan imtina edir. Elon Ştrausun təqdimat zamanı özünü necə hiss etməsi ilə bağlı orijinal sualına cavab verir, lakin gözlədiyiniz kimi deyil.
Təqdimatdan bir az əvvəl sevgilimlə (aktrisa Amber Heard) ayrıldım. Baxmayaraq ki, məndən ayrıldığını söyləmək daha düzgün olardı. Mən onu çox sevirdim və bu çox ağrıdı. Beləliklə, sualınızın cavabı: Tesla Model 3-ü təqdim etmək mənim üçün gözlənilmədən dəhşətli oldu, buna görə üzüldüm, amma heç bir şəkildə bu hissi idarə edə bilmədim. Son bir neçə həftə ərzində çox ağrılarım var. Yüksək.
Qeyd edək ki, cütlüyün dağılması hələ bu ilin avqustunda məlum olub. Mask və Amber mediaya dedilər ki, onlar yaxın və mehriban qalırlar, ayrılıqda isə məsafə və çox sıx iş qrafiki günahkardır. Bundan sonra bütün dünyada Musk pərəstişkarları Heardın ardınca olduğu kimi onu da əvəz etməyə hazır idilər.
Ancaq ayrıldıqdan bir neçə gün sonra cütlük hətta Avstraliyada bir kafenin kənarında birlikdə oturarkən görüntülənib.
Hearddan ayrılma xəbəri yeni olmasa da, Mask bundan əvvəl aktrisa ilə bir il davam edən münasibətinin sona çatmasının onu həqiqətən nə qədər incitdiyini etiraf etməmişdi.
Normal ritmimə qayıtmaq üçün mənə daha çox vaxt lazımdır. Yeni Tesla-nın təqdimatını hazırlaya bilmək və ən depressiv oğlan kimi görünməmək üçün hər damla iradəm lazım idi. Günlərin çoxunu tutqun keçirdim. Özümü zorla çəkməli oldum: bir cüt içmək Qırmızı öküz, müsbət insanlarla ünsiyyət qurun və sonra özünüzə deyin: “Bu insanların hamısı sizdən asılıdır. Hadi, et!"
Təqdimatın özündən əvvəl İlon diqqətini cəmləmək üçün meditasiya etməli idi, jurnalistin müsahibəsində yazdığı kimi, iş adamı bunu tez-tez etmir. Ümid edirik ki.
Hətta Maskın Tesla sürdüyü mahnının seçilməsi də təsadüfi deyildi. İxtiraçı R U Mine trekini seçib? Arctic Monkeys qrupu, sevgilisi yanında olmayan bir qəhrəmanın necə dəli olduğunu oxuyur.
Ondan müsahibə alan bir jurnalistə etirafı ilə kifayət qədər şoka düşən Mask daha da irəli gedərək ondan məsləhət istədi:
Düşünə biləcəyim kimsə varmı? İnsanlarla barışmaq mənim üçün çox çətindir. O, udub bir az kəkələyərək izah edir. - Bir gecəlik münasibət yox, uzunmüddətli münasibət axtarıram. Mən əsl həyat yoldaşı və ya ruh yoldaşı, buna bənzər bir şey tapmaq istərdim.
Strauss itkisi yox idi və cavab verdi ki, ayrıldıqdan dərhal sonra özünüzü başqa münasibətlərdə bağlamaq ən yaxşı şey deyil. yaxşı fikir. Jurnalistin fikrincə, Elon bütün münasibətlərinin niyə nəticə vermədiyini anlamalıdır: yazıçı Castin Maskla evliliyi, aktrisa Talulah Rayli ilə evliliyi və indi də Amber Heard ilə münasibəti. Amma Mask cavab verir ki, o, tənhalığa çox yaxşı dözmür.
Birini sevmirəmsə, yanımda yoldaş yoxdursa, bədbəxtəm. Yatağa tək gedəndə məni öldürür. Böyük boş evdə tək qalanda dəhlizdə ayaq səsi eşidiləndə nə olduğunu bilirəm, yanında heç kim yox, yastığın üstündə heç kim yoxdur. heck. Belə bir vəziyyətdə necə xoşbəxt ola bilərsiniz?
Hələ dəsmalları çıxarmamısınızsa, ixtiraçının açıqlamalarını oxuyursunuzsa, deməli vaxtdır.
Mən uşaq olanda hər zaman eyni şeyi deyirdim”, – Musk etiraf edib. Onun səsi möhkəm səslənir, lakin gözlərindəki parıltı və dodaqlarının titrəməsi onu yarmağa çalışan bir duyğu dalğasına xəyanət edir. - Mən heç vaxt tək qalmaq istəmirəm. Mən bunu dedim. - Maskanın səsi pıçıltıya keçir. - Mən heç vaxt tək qalmaq istəmirəm. Gözləri qızarır, baxışları irəli yönəldilib, susqunluğunda donub oturur.
Jurnalist qeyd etdiyi kimi, o, belə İlon Maskı ilk dəfə görürdü. O, həmin an ixtiraçının atılmaqdan qorxan uşaq kimi olduğunu söylədi. Amma bütün dünyanın tanıdığı Elon Musk üçün deyil.
Elon Musk
Bir az sonra ixtiraçının yeni layihələrini müzakirə etdikdən sonra Mask uşaqlığına qayıtdı və burada daha göz yaşlarını saxlaya bilmədi. O, Cənubi Afrikada mühəndis və diyetoloqun ailəsində böyüdüyünü, onu çox nadir hallarda gördüyünü deyib. Balaca Maskanı xadimə izləyirdi. Lakin Elon yalnız möcüzəvi şəkildə barmaqlarını itirmədi, raketlər düzəltdi və təcrübələrdən boş vaxtlarında kitab oxudu.
Maskın valideynləri o çox gənc ikən boşanıblar. Daha iki uşaq Kanadada anaları ilə qaldı, lakin İlon atasına yazığı gəldi və o, onunla qaldı, sonradan çox peşman oldu.
O, praktiki olaraq dahi idi, lakin çox pis insan idi. Xeyr, fiziki olaraq heç vaxt məni zorlamadı, amma emosional olaraq bəli. Ağlına gələn hər pis şeyi etdi.
Bu ifadədən sonra Mask göz yaşlarını saxlaya bilməyib və onun sözlərinə görə, demək olar ki, çox uzun müddətdən sonra ilk dəfə ağlayıb. Amma indi internet istifadəçiləri birdən başa düşdülər: Musk hamımızla eynidir.
Anderson A: Müəyyən mənada Marsa səyahət alacaqsınız.
Müşk: Düzdür. Beləliklə, bunun nə qədər başa gələcəyini saymağa başladım. Kosmik gəmi, rabitə, istixana təcrübəsi: Mən bunu nisbətən kiçik miqyasda necə edəcəyimi anladım. Ancaq hər şey bir raketin üzərində idi - bizi Yerdən Marsa aparacaq bir cihaz. Mənim qura biləcəyim ən ucuz Amerika raketi 65 milyon dollara başa gələcək və mənə ən azı iki raket lazımdır.
Anderson: Belə çıxır ki, 130 milyon dollar.
Müşk Cavab: Bəli, üstəlik başqa hər şey, yəni PayPal-da etdiyim hər şeyi xərcləmək deməkdir - və əlavə xərclər olsaydı, mən də onlar üçün pul axtarmalı olardım. Beləliklə, iki qitələrarası ballistik raket (ICBM) almağın mənə nə qədər başa gələcəyini görmək üçün 2001 və 2002-ci illərdə üç dəfə Rusiyaya getdim. Təbii ki, nüvə silahı olmadan.
Anderson: Bəli.
Müşk: Onların hər biri mənə 15-20 milyona başa gələcək. Artıq daha yaxşıdır. Amma mən belə nəticəyə gəldim ki, ICBM-lərin ucuz olmasının yeganə səbəbi onların artıq istehsal olunmasıdır. Sadəcə, onların heç kimə ehtiyacı yox idi. Bu qiymətə yenisini hazırlamazdınız. Və birdən başa düşdüm ki, mənim bütün fikrim dərin qüsurludur. Marsa getməməyimizin əsl səbəbi milli iradənin olmaması deyil, ucuz və sərfəli raket texnologiyasının olmaması idi. Amerika xalqı baxımından Marsa getmək maliyyə cəhətdən mümkün deyildi.
Anderson: Və xeyriyyə missiyası üçün raket almaq əvəzinə, bir işə başlamaq və hər şeyi daha gəlirli etmək lazım olduğunu başa düşdün.
Müşk: Raket texnologiyasını ayağa qaldırmalı və onu aktiv inkişafa yönəltməli idik. Martian Oasis-ə hazırlaşarkən, mən kosmik sənaye ilə məşğul olan bir sıra insanlarla danışdım və kimin texnoloji biliklərə sahib olduğu və kimin olmadığı barədə bir nəticəyə gəldim. Beləliklə, biz bu müşahidələr əsasında komanda topladıq və bir neçə həftəsonu ərzində raketləri daha səmərəli şəkildə necə quracağımıza qərar verdik. Gəldiyimiz ilk şey: bizə heç nə mane olmur. Raket texnologiyası 60-cı illərdən bəri heç bir şəkildə inkişaf etmədi və bəlkə də tamamilə pisləşdi. Biz bu tendensiyanın qarşısını almaq qərarına gəldik.
Anderson A: Və siz bunu etdiniz.
Müşk Cavab: Şirkətimizin fəaliyyətə başlamasından altı il sonra biz ilk Falcon 1 raketini 2008-ci ildə orbitə çıxardıq. Qiyməti - dəyəri deyil, nəzərə alın - lakin ümumi buraxılış dəyəri 7 milyon dollar idi.
Anderson: Qiyməti bu qədər aşağı salmağı necə bacardınız?
Müşk A: Mən fizikin yanaşmasını tətbiq etməyə çalışıram. Fizika isə analojilərə deyil, birinci prinsiplərə əsaslanaraq düşünməyi öyrədir. Mən dedim: gedək birinci prinsiplərə. Raket nədən hazırlanır? Aerokosmik dərəcəli alüminium ərintisi, üstəlik bəzi titan, mis və karbon lifi. Sonra soruşdum: bu materialların bazarda qiyməti nə qədərdir? Məlum oldu ki, raketi təşkil edən materialların dəyəri adi qiymətin təxminən 2% -ni təşkil edir - böyük mexaniki məhsullar üçün çılğın nisbət.
Anderson: Bəs, məsələn, avtomobillərlə müqayisə etsəniz?
Müşk A: Maşınlardan asılıdır. Tesla üçün bu, 20-25% təşkil edir.
Müşk: Mən belə qənaətə gəldim ki, bazarda qəribə şeylər baş verir və biz raketi adi üsullardan dəfələrlə ucuz edə biləcəyik.
Anderson: Bazarda nə var?
Müşk A: İlk növbədə, böyük aerokosmik şirkətlərdə riskdən qaçınmaq. Onların çıxışı olsa belə ən yaxşı texnologiya, onlar 60-cı illərdə hazırlanmış zibildən istifadə edəcəklər.
Anderson: Eşitmişəm ki, hələ uçmamış komponenti uça bilməzsən deyə bir fikir var.
Müşk Cavab: Bəli, riskə qarşı böyük bir qərəz var. Heç kim onların yumşaq götünü ifşa etmək istəmir.
Anderson:Yaxsi deyib.
Müşk A: Əslində, təəccübləndim. Rəqiblərimizdən biri olan Orbital Sciences ISS ilə müqavilə imzalayıb, lakin onların raketləri ciddi şəkildə zarafatdır. Onlar 60-cı illərdə hazırlanmış rus raket mühərriklərindən istifadə edirlər. Mən demək istəmirəm ki, onların dizaynı 60-cı illərə əsaslanır, onlar ciddi şəkildə əlli il əvvəl sibirlinin dizində düzəldilən və portfeldə oğurlanmış mühərriklərdən başlayıblar.
Anderson: Səmərəliliklə başqa harada buraxılmışlar var idi?
Müşk: Başqa bir şey, böyük aerokosmik şirkətlərin hər şeyi autsorsing etmək meylidir. Ümumiyyətlə, hər yerdə dəbdədir, amma aerokosmik sənaye bunu absurdluq həddinə çatdırıb. Onlar autsorsing podratçılar, sonra autsorsing podratçılar üçün podratçılar var, və bütün outsoursed və podratçıya verilir. Faydalı bir şey edən bir oğlan tapmaq üçün podratçılardan ibarət uzun bir qalereyadan keçməlisiniz. Və hər səviyyə ilə xərclər artır.
Anderson: Bərk bürokratiya?
Müşk Cavab: Bir çox hallarda hökumət ən böyük müştəridir və hökumət bütün xərcləri öz üzərinə götürür. Şirkət nə qədər israfçı olsa da, qazanc əldə edir. Əksinə, hər şeyi mümkün qədər bahalı etmək üçün bir stimuldur.
Anderson: Heç bir yerdə bürokratiya yoxdur.
Müşk: Bu sadəcə cəfəngiyatdır. Pentaqonun üstünlük verdiyi yanaşma bir mənbə ilə uzunmüddətli müqavilə bağlamaqdır ki, bu da bir şirkətdə biznesin bağlanması deməkdir. Biz ilkin müqavilə üçün təklif verməyə çalışdıq, lakin bu, demək olar ki, mümkün olmadı, çünki Boeing-ə məxsus United Launch Alliance indi peyklərin buraxılması üçün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə eksklüziv müqaviləyə malikdir. Heç bir şans.
Anderson: Ciddi?
Müşk: Ən mühafizəkar hesablamalarla vergi ödəyicilərinə ildə bir milyard dollar qənaət etsək belə.
Anderson: Rəqiblərinizi keyfiyyətdə deyil, qiymətdə üstələmək istədiyiniz kimi səslənir.
Müşk: Baxın, raketin sürəti həmişə eyni olacaq. Rahatlıq və rahatlıq da. Etibarlılıq ən azı əvvəlki kimi olmalıdır, əks halda heç kim çox milyon dollarlıq peykin orbitə buraxılmasına razı olmayacaq. Beləliklə, yalnız bir əsas parametr qalır.
Anderson A: Bəs sizin proses nədir?
Müşk: İndi sizə bir şey deyəcəyəm və bu ən yaxşısıdır və effektiv yanaşma A: Mən prosesə inanmıram. Əslində, mən potensial işçi ilə danışanda və o, hər şeyi bir prosesə endirməyə başlayanda bunu pis əlamət kimi qəbul edirəm.
Anderson: Mən qızardım.
Müşk: Problem ondadır ki, çoxlarında böyük şirkətlər proses düşüncəni əvəz edir. Özünüzü mürəkkəb maşının kiçik bir hissəsi kimi hiss etməyə alışırsınız. Düzünü desəm, nə ağıllı, nə də yaradıcı insanları bundan çəkindirmir.
Anderson: Bəs yaradıcı adamlarınız nə ilə gəldi? Əlli ildə əsas texnologiyalarda nə dəyişdi?
Müşk: Mən sizə çox şey deyə bilmərəm. SpaceX-də praktiki olaraq heç bir patentimiz yoxdur. Bizim yeganə perspektivli rəqibimiz Çindir və biz patentlərimizi dərc etsək, bu komediya olardı, çünki çinlilər onlardan resept kitabı kimi istifadə edərdilər. Bir misal verəcəm.
Anderson: Gəlin.
Müşk Cavab: Bu, gövdənin dizaynına aiddir. Fikir versəniz, başa düşəcəksiniz ki, raket sadəcə bir konteynerdir maye oksigen və yanacaq - yanacaq və şərti füzelajın birləşməsi. Tipik olaraq, bir raket gövdəsi içərisində işlənmiş delikləri olan bir neçə düym qalınlığında alüminium boşqabdan hazırlanır. Siz böyük bir material parçası götürürsünüz, sonra bütün lazımsızları dəyirman və çıxarırsınız, bu da materialın böyük itkisinə səbəb olur. Sonra təbəqəni silindr halına gətirəcəksiniz, çünki bu, gövdə üçün tipik formadır. Boeing və Lockheed raketləri belə düzəldirlər, başqaları da. Ancaq bu, istehsalın ən ucuz yolu deyil, çünki orijinal boşqabdan kiçik bir parça qalacaq.
Anderson S: Bəs alternativ nədir?
Müşk: Əksər təyyarələrin necə düzəldildiyi kimi, sərtlik qabırğaların və halqaların əlavə edilməsi ilə təmin edilir.
Anderson: Alüminium origami kimi - siz sərt bir quruluşa birləşdirən yivləri və silsilələri dəqiq birləşdirirsiniz.
Müşk: Ancaq bir şey var, çünki təyyarə kimi yivlərdən raket düzəldə bilməzsən. Uçuş zamanı hər kvadrat düym üçün 7-10 fut təzyiqə məruz qalır. Raket vəziyyətində bu rəqəm 80-ə qədər artır. Belə bir dizaynın sızma olmadan qalması ehtimalı yoxdur.
Anderson: Tam olaraq.
Müşk: Təyyarə yaratmaq üçün istifadə edilən yanaşma raketlərə tamamilə tətbiq edilmir. Ancaq bunun başqa bir yolu var ki, bu da fırlanma qaynağı adlanan qabaqcıl texnologiya üzərində qurulur. Qabırğa və halqa əlavə etmək əvəzinə, metalı nüfuz etmədən və ərimədən hər iki tərəfdən yumşaldan xüsusi bir maşın istifadə edirsiniz. Yüksək möhkəmlikli alüminium ərintisi ilə fırlanma qaynağı adi qaynaqdan daha yaxşı və daha yumşaq işləyir. Əvvəlkindən daha sərt və yüngül bir quruluş əldə edirsiniz. Və itkiləriniz, bəlkə də kənarları kəsərkən yüzdə on olacaq.
Anderson: Heyrət! Vay. Niyə bu barədə danışa bilərsən?
Müşk: Bunu sizə deməyimin səbəbi ondan ibarətdir ki, başqa heç kim raketi bu şəkildə necə düzəltməyi bilmir. [Gülür]
Anderson A: Gəlin bütün bunların hara getdiyi barədə danışaq. Raketin buraxılış xərclərini on dəfə azaldın. Tutaq ki, siz onu daha da aşağı sala bilərsiniz. Bu oyunu necə dəyişəcək? açsan yeni bazar?
Müşk: Tam olaraq.
Anderson: Yeni bazarın hansı görünüşlərini görürsünüz?
Müşk: Məsələn, peyklər. Daha az xərclə işə başlayan peyklərin bir çox istifadəsi var: daha çox telekommunikasiya, daha çox yayım, daha yaxşı hava proqnozları, daha çox elmi təcrübələr.
Anderson Cavab: Yəni adi peyk bazarı - lakin daha böyük və daha ucuz.
Müşk: Şəxsi kosmik uçuşların perspektivi daha maraqlıdır.
Anderson: Turizmi nəzərdə tutursunuz?
Müşk: Bəli, amma məncə turizm alçaldıcı sözdür. Demək olar ki, dövlət uçuşlarının çoxu turizm olub. İnandığım əsas məqsədim başqa planetlərdə həyat qurmaqdır.
Anderson: May ayında BKS ilə docked olan Dragon kosmik gəmisi Marsa insanlı missiyaya doğru atılan çoxlu addımlardan biridir.
Müşk: Bəli. Əjdahadakı mühərriklərin gücü elədir ki, onlar gəmini apara bilirlər - yəni çox yaxşı qüvvə ilə raketdən düşürlər. Güc baxımından Marsa eniş üçün səsdən sürətli retro mühərriklə müqayisə oluna bilən eyni ilə.
Anderson: ISS yerinə Əjdahanı Marsa göndərə bilərsinizmi?
Müşk: Bəli, amma çox yavaş uçacaqdı və gələndə yerə enə bilməyəcəkdi. Mən krater düzəldərdim.
Anderson: Təyinat yerinə çatanda dayanmaqda çətinlik çəkirsiniz?
Müşk: Üç ildən sonra hazır olacaq Dragon-un ikinci versiyası bunu edə biləcək. Ancaq əslində, bəşəriyyət fundamental bir irəliləyiş etmək və çox planetli olmaq istəyirsə, sürətlə təkrar istifadə edilə bilən raket peyda olmalıdır. Bu olmasaydı, kosmosa səyahət olması lazım olduğundan iki dəfə baha olardı.
Anderson: Ciddi?
Müşk: Təsəvvür edin ki, hər dəfə uçanda yeni bir təyyarəyə ehtiyacınız olacaq. Uça bilənlər az idi.
Anderson: Yanacaq nə qədər bahadır?
Müşk A: Falcon 9-da yanacağın qiyməti ümumi qiymətin təxminən 0,3%-ni təşkil edir. Ona görə də raketin qiyməti 60 milyon dollardırsa, yanacaq bir neçə min dollara başa gələcək. Bu, adi reaktiv yanacaqdan üç dəfə baha olan reaktiv yanacaqla bağlıdır. Növbəti nəsil raketlər daha ucuz yanacaqdan istifadə edə, ən əsası isə təkrar istifadə oluna bilər.
Anderson: Hazırda açıqlama verirsiniz, yoxsa nə?
Müşk Cavab: Ümid edirəm ki, gələn il belə bir dizayn təqdim edə bilərik. Xüsusilə qeyd etmək istərdim ki, bu, SpaceX-in məqsədlərindən biridir - mən demirəm ki, biz bunu edəcəyik. Amma inanıram ki, bacaracağıq. Bəşəriyyət üçün isə bu, Rayt qardaşlarının etdikləri ilə müqayisə oluna biləcək bir nailiyyət olacaq. Kosmik sivilizasiyaya çevrilmək üçün insanların etməli olduğu ilk şey budur. Əgər gəmilər birdəfəlik istifadə olunsaydı, Amerika heç vaxt müstəmləkə olunmazdı.
Anderson: Kosmik gəmi təkrar istifadə edilə bilməzmi?
Müşk: Bir çox insanlar bunun təkrar istifadə edilə biləcəyini düşünür, lakin əsasən uçuşdan dərhal sonra atılırlar. Hətta qalan hissələrin yenidən hazırlanması o qədər çətindir ki, yeniləmədən sonra əldə etdikləri qiymətdən dörd dəfə baha başa gəlir.
Anderson: Bu, Kolumbiya gəmilərində üzmək və xilasedici qayıqla geri qayıtmaq kimidir.
Müşk: Biz Falcon 9-un şaquli eniş və qalxa biləcəyi ilk mərhələ olan Grasshopper Project adlı bir şeyi sınaqdan keçirməyə başladıq.
Anderson: Şaquli yerə enən nəhəng raket? Səninki soldadır.
Müşk: Bəli, sola. O, orbitə çıxır, dönür, mühərrikləri yenidən işə salır, yerə tələsir, eniş mühərriklərini işə salır və şaquli şəkildə enir.
Anderson: Bu, bir növ "Ayda bilmirəm" kimidir. Kosmos səyahətinin nə olması lazım olduğu kimi səslənir.
Müşk: Olduqca doğru.
Gözəl tərcümələrin vaxtıdır. Bu dəfə Elon Musk WGS 2017-də dedi.
Dubayda keçirilən Dünya Hökumət Zirvəsinə səfəri zamanı İlon Mask planları, baxışları və istəkləri haqqında ətraflı müsahibə verib. Təəccüblüdür ki, hələ rus dilinə tərcümə olunmayıb. Bu anlaşılmazlığı düzəldən və dərc etməyə icazə verən Hello Robots-a təşəkkür edirik.
Bu gün olduğunuz yerə necə gəldiniz? Sizin həyat missiyanız nədir?
cavab verəcəyəm. Amma əvvəlcə icazə verin, məni bu zirvəyə dəvət etdiyiniz üçün sizə təşəkkürümü bildirim. Burada olmaq mənim üçün böyük şərəfdir. Uşaqlarım və mən Dubayda əla vaxt keçirdik. Hər kəsə bu gözəl şəhəri ziyarət etməyi məsləhət görürəm, əgər hələ də burada olmamısınızsa.
Motivasiyadan danışsaq... Bir sözlə, bunu izah etmək mümkün deyil. Əgər əslində: uşaq olanda düşünürdüm - həyatın mənası nədir, biz niyə buradayıq, bütün bunlar niyə? Sonra belə qənaətə gəldim ki, əsas məsələ düzgün sual verməkdir. Bəşəriyyətin şüuru nə qədər yüksək olsa, suallar bir o qədər düzgün olacaqdır.
Fikrimcə, gələcəyimizin parlaq olması üçün bir neçə əsas şey lazımdır. Uzunmüddətli perspektivdə yaşıl nəqliyyat və yaşıl enerji belə şeylərə misal ola bilər. Həm də kosmik sivilizasiyaya çevrilmək, ulduzlara getmək və planetlərarası növ olmaq imkanı. Bəşəriyyətin sağ qalması üçün strateji əhəmiyyət kəsb edir. Bu, birinci səbəbdir. Müdafiə arqumenti, sığorta. Bildiyimiz kimi həyatı xilas etmək.
Amma məni daha da həvəsləndirən macəra hissi yaratmaqdır. İnsanlarda həyata olan marağı hiss etsinlər. Gələcək üçün iki variantdan danışsaq, bir variant hansısa fəlakət baş verənə qədər yer üzündə qalmaq, ikinci variant isə bəşəriyyətin müxtəlif planetləri mənimsəməsi, bəlkə də Günəş sistemindən kənara çıxmasıdır. Məncə, ikinci variant daha maraqlı və ruhlandırıcıdır. Səhər oyanmağı səbirsizliklə gözləməlisiniz. Həyat tək problemlərin həllindən ibarət ola bilməz. Əks halda, bütün bunlar niyə? Ehtiraslı olduğunuz, yaşamağa dəyər bir şey olmalıdır.
Bəs sizin üçün həyat nədir? Sizinlə əvvəllər də danışmışıq. Həyat illüziyadır, yoxsa reallıq? Bəlkə də bu, milyonluq formatda bir növ kinodur -D? İlon Maska görə həyat nədir?
Yaşlandıqca bu sualın cavabını getdikcə daha çətin, çaşqın və açıq-aydın tapıram... Xüsusilə, video oyunların son qırx il ərzində necə inkişaf etdiyini nəzərə alsaq... O zaman Arkanoid və ya Pong ekranda iki düzbucaqlı və topu simvolizə edən nöqtə olanda ən gözəl oyun idi...
Bu oyunu oynadım...
Bəli, mən də! Tam olaraq. Hamı oynadı. Və o vaxt “vay!” idi, olduqca maraqlı oyuncaq idi. Amma bu gün video oyunlar demək olar ki, fotorealistdir, eyni anda milyonlarla insan oynayır. Bu gün virtual reallığın və artırılmış reallığın necə inkişaf etdiyini görürsünüz. Və əgər bu tendensiyanı gələcəyə ekstrapolyasiya etsəniz, nə qədər artım olsa da, hətta illik faizin onda biri olsa belə, sonda belə oyunlar reallıqdan fərqlənməyəcək. O qədər realist olacaqlar ki, belə bir oyunla bizim bildiyimiz reallıq arasında fərq ayıra bilməyəcəksiniz.
Bunun keçmişdə baş vermədiyini necə bilirik? Bəs biz artıq belə bir oyunun içində deyilik?
Maraqlı…
Demək istəyirəm ki, bu mümkündür...
Bəli, bu həyatda hər şey mümkündür...
Axı, şeylər mahiyyət etibarilə inkişaf edir və nəyəsə doğru çalışır.
Sivilizasiyanın son 100 ildəki inkişafına nəzər salsaq, tərəqqinin çox sürətlə getdiyini görərik. Və son 20 ildə bu dərəcələr sadəcə olaraq ağılları uçuran hala gəldi. Bəs biz daha 20, 30 və ya 100 ildən sonra nə gözləməliyik? Təhsil necə olacaq? Nəqliyyat necə olacaq? Vizyonunuz nədir?
Hesab edirəm ki, proqnoz vermək çox çətin olanda belə olur. Bir təyyarənin ən azı ilk idarə olunan uçuşunu itələmə ilə edin. 1903 Rayt Qardaşları. Və cəmi 66 ildən sonra biz insanları Aya göndərdik. Demək istədiyim odur ki, 1900-cü ildə insanlardan Aya getmək şanslarının nə olduğunu soruşsanız, sizi dəli kimi qəbul edərdiniz.
Əgər siz kiminləsə internet haqqında danışmaq istəsəniz, sizi heç başa düşməyəcəksiniz. Bu tam dəlilik kimi səslənəcək.
Ancaq bu gün 100 dollarlıq bir cihazla dünyanın digər tərəfində olsa belə, istənilən şəxslə videokonfrans təşkil edə bilərsiniz. Wi-Fi bağlantısı ilə siz bunu əslində pulsuz edə bilərsiniz. Siz hər kəslə, hətta bir qrup insanla pulsuz olaraq ani vizual ünsiyyət qura bilərsiniz. Sosial şəbəkələrdən danışsaq, milyonlarla insanla belə. İstənilən sualı axtarış sisteminə daxil edə bilərsiniz. Bu, demək olar ki, istənilən sualı verə və dərhal cavab ala biləcəyiniz hər şeyi bilən bir kahin kimidir. Bunları əvvəlcədən, hətta çox da uzaq olmayan keçmişdə proqnozlaşdırmaq olduqca çətin olardı. Yəni, əslində, əmin ola biləcəyiniz yeganə şey odur ki, bu gün hansı proqnozu etsək də, mütləq yanılacağıq.
Düşünürəm ki, yalnız istədiyim istiqaməti təsvir etməyə cəhd edə bilərsiniz, amma əslində nə olacaq. Amma ola bilsin ki, mən sadəcə arzulayıram.
Ümid edirəm ki, biz Marsda, ola bilsin ki, daha da - Yupiterin peyklərində olacağıq. Ola bilsin ki, biz günəş sistemi daxilində müntəzəm uçuşlar edəcəyik, hətta qonşu ulduz sistemlərinə uçuşa hazırlaşacağıq. Düşünürəm ki, yaxın 50 ildə bunlar mümkündür. Çox həyəcanlı olacaq. Düşünürəm ki, biz muxtariyyət və süni intellekt sahəsində böyük irəliləyişin şahidi olacağıq. Yeri gəlmişkən, sonuncu daha əvvəl baş verəcək.
Mən gözləyirəm ki, on ildən sonra avtopilotla təchiz olunmayan yeni avtomobillər nadir olacaq. On il.
On ildən sonra?
Bəli, mən hesab edirəm ki, on ildən sonra konveyerdən çıxan demək olar ki, bütün avtomobillərdə avtopilot olacaq. Bu gün istehsal edilən bütün Tesla avtomobillərində lazımi sensorlar var və onların emal gücü bir avtomobili insandan daha təhlükəsiz idarə etmək üçün kifayətdir. Əslində, hər şey lazımi proqram təminatının inkişafı və proqram təminatından asılıdır. Ancaq hesablama gücü kifayət etməsə belə, biz aparatı asanlıqla təkmilləşdirə bilərik. Və bu, 2016-cı ilin oktyabr ayından istehsal edilən bütün Tesla avtomobillərinə aiddir. Qalan prodüserlər isə bizi izləyəcəklər. Avtomobil sürmək liftə minmək kimidir. Siz sadəcə hara getməli olduğunuzu deyirsiniz və avtomobil sizi ən yüksək təhlükəsizliklə təyinat yerinə çatdıracaq. Və yaxşı olacaq.
Liftlər kimidir. Bir vaxtlar liftləri liftçilər idarə edirdi. Qolu manipulyasiya edən xüsusi bir adam var idi. Ancaq bu gün biz sadəcə liftə giririk, düyməni basırıq - və bu, təbii qəbul edilir.
Muxtariyyət kütləvi bir fenomen olacaq. Məncə, gələcəyin ən narahatedici məsələlərindən biri süni intellektdir. Mən, məsələn, avtomobilin avtopilotunu ehtiva edən məhdud AI-dan danışmıram. Müəyyən bir funksiya ilə məhdudlaşır. Mən dərin, ümumi süni intellektdən danışıram - bu, yer üzündəki ən ağıllı insandan əhəmiyyətli dərəcədə daha ağıllı olan süni intellektə sahib olduğunuz zamandır. Və məncə bu təhlükəli vəziyyətdir.
Bəs niyə, təhlükə nədir? İki fikir var. Bəziləri süni intellektin bəşəriyyətin köməkçisi olacağına inansa da, bəziləri bunun təhlükəyə çevriləcəyini iddia edir. Niyə belədir?
Məncə hər iki nəzəriyyə doğrudur. Bir tərəfdən təsəvvür etsək... Təsəvvür edin ki, ən çox on və ya iyirmi ildən sonra yad canlı növü ilə, yüksək intellektli yad canlı forması ilə qarşılaşacağıq. Superintellekt!
Deməli, sizcə, iyirmi ildən sonra yadplanetlilərin ziyarətini gözləməliyik?
Demək istədiyim odur ki, rəqəmsal super intellekt yadplanetli həyat forması kimi olacaq.
Yadplanetli kimi görünəcək?
Yaxşı, sizdən soruşsam, sizcə Yerdən kənarda ağıllı həyat varmı?
Bu ehtimal görünür. Düşünürəm ki, bu, fizikada və ümumiyyətlə elmdə ən böyük suallardan biridir - niyə biz yadplanetlilərin varlığından xəbərsizik? Bəlkə də aramızdadırlar, kim bilir? Bəziləri mənim yadplanetli olduğumu düşünür. Doğru deyil. Doğru deyil…
Bəs biz özümüz yadplanetliyiksə necə? Bütün insanlar? Demək istədiyim odur ki, şərq sivilizasiyasını götürsəniz, insanlar Yerdən deyil, hardansa kənardan gəldiyinə inanırlar. Adəm və Həvva başqa bir dünyadan yerə gəldilər. Yəni hamımız, bütün insanlar əslində yadplanetliyik. Sizcə, yaxın 50 ildə yadplanetlilərlə əlaqə quracağıq?
Bu, həqiqətən də çətin sualdır. Mənim fikrim odur ki, əgər orada super intellektli yadplanetlilər həyatı varsa, yəqin ki, bizi artıq öyrənirlər. Və bizim onların varlığını aşkar etmək üçün kifayət qədər intellektimiz yoxdur.
Təxmini hesablama aparsaq, görərik ki, qalaktikada məskunlaşmağı qarşısına məqsəd qoyan istənilən superzəkalı irq onu çox tez doldura bilər. Məskunlaşma işıq sürətinin 10 və ya 20 faizi qədər işıq sürətində baş versə belə, 10, yaxşı, maksimum 20 milyon il çəkəcək. Astronomik miqyasda bu, əslində heç nə deyil.
Bir dəfə Marsda ölmək istədiyinizi demisiniz? Niyə?
aydınlaşdırmaq istərdim. Mən Marsda ölmək istəmirəm. Sadəcə olaraq, hamımız bir gün ölürük və əgər bunun üçün yer seçməli idiksə, onda niyə Mars olmasın? Əgər siz Yerdə doğulmusunuzsa, niyə Marsda ölməyəsiniz? Bu əyləncə kimi görünür. Yəni belə bir seçim qarşısında qalaraq deyərdim - niyə olmasın? Marsda öləcəkdim. Amma mani deyil. Və əgər mən Marsda ölsəm, bunun sadəcə səthə düşməsini istəmirəm.
Aydındır. Gəlin dünyəvi məsələlərə qayıdaq. Tvitterdə yazmışdın ki, Vaşinqtonun altında tunel tikirsən. Bu haqda danışa bilərsinizmi?
Yaxşı, bu, gizli plandır... Mən edə bilərəm, amma aramızda qalmalıdır.
Bu haqda heç kimin xəbəri yoxdur?
Bəli, elədir. Və gəlin bunu sirr olaraq saxlayaq. Bu axmaq və ya mənasız səslənə bilər. Baxmayaraq ki, mən bunu illərdir deyirəm. Trafik probleminin həllinin açarı olduğuna inanıram Əsas şəhərlər tunellər sistemini inkişaf etdirməkdir. Və mən düz iki ölçülü tunel şəbəkəsindən deyil, çox qatlı həllərdən danışmıram. Əslində, strukturları hündürlükdən daha dərinliyə uzatmaq daha asandır. Ən dərin şaftlar daha dərindir və ən hündür binalardan daha çox şaquli reaksiyaya malikdir. Yəni tunel şəbəkəsi 20, 30, 40 və ya 50 səviyyəli ola bilər. Əslində, ixtiyari olaraq çox sayda səviyyə ola bilər. Və bu, istənilən, hətta dünyanın ən işlək şəhərinin küçələrindəki sıxlığı aradan qaldırmaq üçün imkanlar açır. Yeganə sual qazma üsuludur ki, bu da onu tez, aşağı qiymətə və ən yüksək səviyyədə təhlükəsizliklə etməyə imkan verəcəkdir. Yəni, tunelləri tez, ucuz və təhlükəsiz qazmağı öyrəndikdən sonra biz tezliklə tıxacla bağlı vəziyyəti tamamilə həll edəcəyik. avtomobil yollarışəhərlərdə. Ona görə də mən bu məsələyə belə önəm verirəm. Vaşinqton, Los Anceles, əslində Amerikanın və dünyanın hər bir böyük şəhəri tıxacdan əziyyət çəkir. Bu, daha çox onunla bağlıdır ki, bu şəhərlərdə tikililər uzunsovdur, onlar üçölçülüdür, yol şəbəkəsi isə ikiölçülü qalır, bir səviyyəlidir. İnsanlar eyni vaxtda binaları tərk etməyə meyllidirlər. Və beləliklə darboğazlar yaranır.
Dubayla bağlı planlarınıza qayıdaq. Keçən dəfə sizin ofisinizdə görüşdükKosmos X 4 iyul 2015-ci il. Sizdən BƏƏ bazarına girmək fikrində olub-olmadığını soruşdum. Siz cavab verdiniz ki, indi Çin sizin prioritetinizdir və bu mümkündür, amma yaxın gələcəkdə yox. Demək olar ki, il yarım keçdi və indi sizi burada görürük. Sizcə, Emirates-in vaxtıdır?
Düşünürəm ki, Çində yaxşı iş görürük. Bir az sonra təşkilati məqamlar xidmət və enerji doldurma stansiyaları şəbəkəsi ilə əlaqəli olaraq, biz Çində öz işimizi qurmuşuq... İndi bu regiona tam miqyaslı genişlənmə üçün doğru an görünür və biz Dubaydan başlayırıq.
Sizcə, növbəti böyük texnoloji sıçrayış nə olacaq?
Yeni texnologiya?
Bəli, düşüncə tərzimizi, yaşayış tərzimizi, biznes tərzimizi kökündən nə dəyişəcək?
Yaxşı, texnoloji nöqteyi-nəzərdən növbəti böyük oyun dəyişikliyi avtonom sürücülük ətrafında olacaq. Deyərdim ki, bu, insanların çoxunun şübhələndiyindən daha tez baş verəcək. Özünü idarə edən avtomobillər çox rahatdır. Digər tərəfdən, dünyada dolanmaq üçün bu işlə məşğul olanlar da az deyil. Əgər... Düşünürəm ki, müxtəlif formalarda nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi ən çox insanın məşğul olduğu sahədir. Bu, ən böyük iş yeridir. Buna görə də, bu insanların rolunu, onlarla nə edəcəyimizi yenidən nəzərdən keçirməliyik, çünki bu, böyük bir şok olacaq və çox tezliklə baş verəcəkdir.
“Tezliklə” deyəndə nəyi nəzərdə tutduğuma aydınlıq gətirməliyəm. Axı, müxtəlif insanlar "tezliklə" sözünü müxtəlif cür başa düşürlər. Hazırda dünyada 2 milyard avtomobil var. Və bu rəqəm 2,5 milyard avtomobil və yük maşını hədəfləyir. Ümumilikdə dünyada avtomobil istehsal gücü ildə 100 milyon ədəddir. Və bu məntiqlidir, çünki həyat dövrü avtomobil orta hesabla 20-25 beş ildir.
Tam avtonom avtopilotun yaranması dərhal kütləvi sosial sarsıntıya səbəb olmayacaq. İşsizliyin ciddi bir problemə çevrilməsi üçün kifayət qədər özünü idarə edən avtomobillərin istehsalı üçün vaxt lazımdır. Və bu sual 20 ildən sonra həqiqətən aktuallaşacaq. Lakin 20 il o qədər də uzun müddət deyil, bundan sonra işçilərin 12-15 faizi işini itirəcək.
Bu hökumətlərin ən böyük zirvəsi müxtəlif ölkələr. Biz bura toplaşmışıq məmurlar 140-a yaxın ştatdan. Əgər siz hakim dairələrin nümayəndələrinə gələcəyə necə hazırlaşmaq barədə üç məsləhət vermək istəsəniz, onlar nə olardı?
İlk məsləhət süni intellektin inkişafına ciddi diqqət yetirmək olardı. Süni zəkanın tətbiqi ilə bağlı çox diqqətli olmalıyıq və ehtiraslı alimlərin çox uzağa getməməsinə diqqət yetirməliyik. Çünki tərtibatçılar bəzən öz işlərinə elə qərq olurlar ki, hərəkətlərinin nəticələrinə nəzarət etməyi unudurlar. Ona görə də düşünürəm ki, bu, ictimai təhlükəsizlik məsələsidir. Hökumətlər süni intellektə diqqət yetirməli və onun ictimaiyyət üçün təhlükə yaratmadığından əmin olmalıdırlar.
İkincisi, nəqliyyata yenidən baxmağın zəruriliyi adlandırardım. Elektrikləşdirmə istiqaməti var Nəqliyyat vasitəsi, bərpa olunan nəqliyyat, amma yenə də - bunlar bir az daha uzunmüddətlidir. Bunun özü idarə olunan avtomobillərdən daha gec olacağı gözlənilir. Elektrikli avtomobillərə tam keçidi daha tez deyil, 30-40 ildən sonra gözləmək lazımdır. Bu, elektrik enerjisinə tələbatın kəskin artmasına səbəb olacaq. Bu gün dünyanın enerji ehtiyacından danışırıqsa, onda üçdə biri istilik, üçdə biri nəqliyyat, digəri isə elektrik enerjisidir. Zamanla, demək olar ki, bütün yüzdə 100, enerjinin böyük əksəriyyəti elektrik enerjisi şəklində mövcud olacaqdır. Zaman keçdikcə elektrik enerjisinə tələbat üç dəfə artacaq. Və bu böyük sualdır. Elektrik enerjisi istehsalında bu qədər artım necə təmin oluna bilər?
Yaxşı, olduqca sadə görünür. Budur, dövlət sektoru üçün daha problem yoxdur?
Bax, bunlar bir-birinə bağlıdır... Kütləvi işsizlik təhlükəsi var. Bu, cəmiyyətimizdə böyük problem olacaq. Nəhayət, biz universal əsas gəlir kimi bir şey yaratmalı olacağıq. Düşünürəm ki, biz sadəcə olaraq buna getməyə məcbur olacağıq.
Universal əsas gəlir?
Universal Əsas Gəlir. Məncə, lazım olacaq.
Yəni bu, işsizlərin bütün dünyada dövlətlər tərəfindən dəstəklənəcəyi anlamına gəlirmi?
Çünki onlar üçün sadəcə iş olmayacaq? Çünki bütün işləri maşınlar və robotlar görəcək?
Bəli, robotların edə bilmədiyi işlər daha yaxşı insanlar, çox, çox az olacaq.
Məni düzgün başa düşməyinizi istəyirəm. Bu, arzuladığım bir şey deyil, sadəcə olaraq ehtimal etdiyim şeydir. Əgər mən öz fərziyyəmdə haqlıyamsa və bu, həqiqətən də baş verirsə, onda biz bununla nə edəcəyimizi başa düşməliyik.
Mən belə qənaətə gəlirəm ki, bir növ universal əsas gəlirə ehtiyac olacaq. Sonrakı, məhsul və xidmətlərin istehsalı son dərəcə intensiv olacaq... Avtomatlaşdırma ixtisara gətirib çıxaracaq. Demək olar ki, hər şey çox ucuzlaşacaq. Düşünürəm ki, sonda biz universal əsas gəlirə gələcəyik, bu lazım olacaq. Ancaq bu, daha böyük bir problemə, insanlar üçün həyatın mənası probleminə səbəb olacaq. Axı, bir çox insanlar özlərini işlərindən kənarda düşünmürlər. Bəs sizə lazım deyilsə, işinizə ehtiyac yoxdursa, onda necə? Nə mənası var? Necə lazımsız hiss etməmək olar? Və bu problemi həll etmək daha çətindir.
Və o zaman gələcəyin istədiyimiz kimi olacağına necə əmin ola bilərik? Potensial həll yolum var... Baxmayaraq ki, biz artıq futurizm, elmi fantastika və ya bəzi yüksək elmi mövzularda dərinləşməyə başlayırıq... Buna baxmayaraq, mən bioloji intellektin süni ilə bir növ birləşməsini görürəm.
Biz müəyyən mənada kiborqlarıq. Məsələn, dediyim kimi, heç olmasa Google və ya digər axtarış sistemlərini götürün, orada istənilən suala dərhal cavab ala bilərsiniz. Buna görə də, artıq hamımızın sinir sistemi üzərində rəqəmsal üst quruluş var. Limbik sistemin birinci səviyyə olduğunu söyləyə bilərik. Bütün heyvanlar üçün ümumi olan reflekslərə cavabdehdir. Sonra düşüncə və planlaşdırma üçün cavabdeh olan beyin qabığı gəlir, bu ikinci səviyyədir. Üçüncü səviyyə isə rəqəmsal şəxsiyyətinizdir. Və əslində insan öləndə informasiya sahəsində bu rəqəmsal xəyalı geridə qoyur. E-poçtlar, qeydlər və fotoşəkillər sosial şəbəkələr- onlar mövcud olmağa davam edirlər. Yəni, zaman keçdikcə, məncə, bioloji və rəqəmsal ağıllar arasında qarşılıqlı əlaqə daha da yaxınlaşacaq. Beyin və rəqəmsal üst quruluş arasında məlumat mübadiləsi interfeysinin sürətinin, xüsusən də bioloji səviyyədən rəqəmsal səviyyəyə doğru sürətin imkan verdiyi qədər sıx olacaq. Üstəlik, bu gün heç bir xüsusi irəliləyiş yoxdur, əksinə. Əvvəllər klaviaturadan istifadə edirdik, indi isə telefon və planşetlərdə bir və ya iki barmaqla yazı yazırıq. Kompüterlər saniyədə trilyonlarla bit məlumat mübadiləsi edə bilər, lakin barmağınız saniyədə yalnız on bit, hətta yüz biti dəstəkləyir. Buna görə də, beynə bağlı genişzolaqlı interfeys, mənim anlayışımda, insan və maşın zəkasının simbiozuna nail olmağa kömək edəcək və bəlkə də bu, idarəetmə problemini və məna problemini həll etməyə kömək edəcəkdir.
Bəli, bunlar ezoteriklə həmsərhəd olan suallardır.
Heç bir şey, demək olar ki, konfransın mövzusuna uyğun gəlir ... Siz həmişə qutunun xaricində düşünürsünüz. Çox iddialı planlarınız var. Siz kosmosu araşdırmaq istəyirdiniz və bunu bacardınız. Yenidən istifadə edilə bilən bir raket düzəltmək istəyirdiniz və çoxsaylı uğursuzluqlardan sonra onların sayı neçə idi - yeddi, səkkiz?
Mən dörd ciddi işə salınma cəhdini bu cür uğursuzluqlarla əlaqələndirirəm ...
Bu fikirləri haradan alırsınız? Axı, onların çoxu sadəcə olaraq insan imkanlarından kənara çıxır.
Yaxşı, mən indicə düşünməyə başlayıram - nə texnoloji həll müəyyən məqsədə çatmaq üçün tələb olunur və sadəcə bu istiqamətdə mümkün olan ən yaxşı irəliləyişə nail olmağa çalışır. Məsələn, kosmik uçuşlar üçün kritik bir məqam, onsuz heç bir irəliləyiş olmayacaq, onların istifadəsinin tam təkrar istifadəsidir. Təyyarələr kimi. Biz başa düşürük ki, təyyarələr birdəfəlik olsaydı, onlardan istifadə etmək istəyənlər demək olar ki, olmazdı. Axı, Boeing 747-nin qiyməti 250 və ya 300 milyon dollardır. Bundan əlavə, hər iki istiqamətdə uçmaq üçün iki təyyarə lazımdır. Amma heç kim uçuş üçün milyonlar ödəməyəcək. Lakin təyyarə on və yüz minlərlə dəfə təkrar istifadə oluna bildiyi üçün uçuşun dəyəri kəskin şəkildə azalır. Bu, raketlərə də aiddir. Bizim raketin qiyməti təxminən 60 milyon dollardır. Yəni birdəfəlik istifadə ilə buraxılış dəyəri 60 milyon dollardır.
Amma min dəfə istifadə olunarsa, o zaman buraxılış qiyməti 60 min dollar olacaq. Əgər eyni zamanda raketdə çoxlu sayda sərnişin varsa, o zaman adambaşına kosmosa uçuşun qiyməti aviabiletin qiymətindən o qədər də fərqlənməyəcək. Və bu, həqiqətən əsas bir şeydir.
Yerdəki cazibə quyusu kifayət qədər dərin olduğundan, təkrar istifadə edilə bilən bir raket hazırlamaq təkrar istifadə edilə bilən bir təyyarə hazırlamaqdan qat-qat çətindir. Məhz bu səbəbdən tam təkrar istifadəyə yararlı raketlər hələ hazırlanmayıb. Ancaq ən yaxşı materiallardan, ən qabaqcıl dizayn üsullarından istifadə etsəniz və bunu düzgün etsəniz, raketdən tamamilə təkrar istifadəyə nail ola bilərsiniz. Bəxtimiz gətirdi ki, Yerin cazibə quyusunun, məsələn, on faiz daha dərin olmadığı ortaya çıxdı, çünki belə göstəricilərlə belə təkrar istifadə etmək mümkün olmayacaqdı.
İdeyaları həyata keçirmək üçün yaxşı komanda lazımdır. Birlikdə işlədiyiniz insanları necə seçirsiniz? Seçiminiz nəyə əsaslanır?
Düşünürəm ki, ilk növbədə, məni intuitiv instinkt rəhbər tutur. Kimdənsə müsahibə alanda əsas sualım həmişə eyni olur...
Və sual nədir?
Bir insandan həyat hekayəsini danışmasını xahiş edirəm. Qəbul etdiyiniz qərarlar və niyə bu seçimi etdiyiniz barədə bizə məlumat verin. Həm də sizdən xahiş edirəm ki, bu adamın üzləşdiyi ən çətin problemlərdən, onları necə həll etdiyindən danışasınız. bu vacib sualçünki insanlar problemin həlli Onlar hər şeyi ən xırda təfərrüatına qədər bilir və xatırlayırlar. Və yalnız problemləri həll etmək kimi davranan insanlar səthi səviyyədə bilə bilər, lakin daha dərin bir təfərrüat səviyyəsində gizlənirlər.
Şəxsən sizin üçün ən çətin sınaq hansı olub?
Ən böyük sınaq?
Testlər olubmu?
Xeyr, bütöv bir dəstə var idi, yalnız hansının ən pis olduğunu anlamağa çalışırdılar.
Hər şey zamandan asılıdır. Ediləcək ən çətin işlərdən biri düzəldici saxlamaqdır rəy insanlar sizə eşitmək istədiyinizi söyləməyə meylli olduqları üçün zaman keçdikcə onu pozmasın. Bu, çox çətindir.
Zamanımız sona yaxınlaşır. Yalnız bir son sualım olacaq. Burada hökumətlərin dünya sammitində dünyanın hər yerindən insanlar, gənclər var. Onlara bəzi göstərişlər vermək istərdinizmi? Elon Musk kimi olmaq istəyən gənclər?
Məncə, onlar mənim kimi olmağı xəyal etməməlidirlər. Məncə, əslində olduğundan daha yaxşı səslənir.
TAMAM.
Bəli, o qədər də əyləncəli deyil.
Həqiqət?
mütləq. Xeyr, şübhəsiz ki, bu ən pis seçim deyil, amma əmin deyiləm ki, mən özüm olmaq istərdim! Amma….
Nəyəsə nail olmaq istəyən hər kəsə məsləhətim... Fizikanı inkişaf üçün ən yaxşı əsas hesab edirəm analitik düşüncə. Fizikaya xas olan düşüncə tərzini dərk etməyi tövsiyə edərdim. Yalnız tənliklər deyil, vacib olsalar da, fizikanın özü ilə düşünmək intuitiv olmayan şeyləri başa düşmək üçün ən yaxşı əsasdır.
İnsanların, mən də daxil olmaqla, etdiyi ən böyük səhvlərdən biri xəyalpərəstlikdir. Yəni bir şeyin doğru olmasa da, doğru olmasını istədiyiniz zaman. Və bu özünü aldatdığınız üçün həqiqətə göz yummağa başlayırsınız. Bu tələdən qaçmaq çətindir. Mən də bununla günah edirəm... Ona görə də bir şeydə yanıldığın mövqeyə əməl etmək vacibdir, amma daha az yanılmamağa çalış. Və xüsusilə dostlarınızdan tənqidi rəy almalısınız. Sizi sevənlər sizin üçün ən yaxşısını istəyirlər. Və səni incitmək istəmirlər. Yəni sən onlara əsl həqiqəti eşitmək istədiyini söyləməlisən, sonra sənə deyəcəklər.
Çox sağ olun!
Tərcümə -Salam robotlar, uyğunlaşma - Peter və Mazepa.
İlon Maskın tərcümeyi-halının əsas epizodlarına nəzər salın:
İlon Mask 28 iyun 1971-ci ildə Cənubi Afrikanın Pretoriya şəhərində anadan olub.
“Elon həmişə introvert olub. İnsanların çoxunun möhtəşəm bir ziyafətə gedəcəyi yerdə, Elon kitabxanada oxumağa daha çox vaxt sərf edəcək. Onun üçün bunlar əyləncə idi. Bir dəfə 3-4 yaşında bir sual verdi: “Bütün dünya harada başlayır və harada bitir?". Bu kimi suallar mənə onun xüsusi bir şəkildə düşündüyünü bildirir”. - müsahibəsində Elonun atası Errol Mask xatirələrini bölüşüb.
Elonun anası Maye Musk milliyyətcə kanadalıdır, peşəkardır və üzü taxıl paketlərində görünən modeldir. Xüsusi K və jurnalın üz qabığı vaxt.
1979-cu ildə Errol və Maye Maskın valideynləri boşandı. 9 yaşlı Elon və onun kiçik qardaşı Kimbal atalarının yanında qalmağa qərar veriblər.
1983-cü ildə 12 yaşında İlon ilk yazılı oyununu kompüter jurnalına satdı. Blastar 500 dollara. Bu oyunu Maskın özü əhəmiyyətsiz hesab edirdi.
Gənc tədqiqatçının məktəb illəri ən yaxşısı deyildi. Ashley Vance kitab "Elon Musk: Tesla, SpaceX və fantastik gələcək üçün axtarış" məktəbdə bir qrup zorakılığın onu pilləkənlərdən aşağı itələyərək huşunu itirərək döydüyü zaman Maskın necə xəstəxanaya yerləşdirilməsindən bəhs edir.
Məzun olduqdan sonra İlon, anası Maye, bacısı Toska və qardaşı Kimbal ilə birlikdə köçdü. Sonrakı 2 ilini təhsil almağa sərf etdi Queens Universiteti Kinqston, Ontario, Kanada.
Bununla belə, İlon fizika və iqtisadiyyat üzrə dərəcə aldığı orada təhsilini davam etdirməyə başladı.
Pensilvaniyada oxuyarkən Elon və onun dostu Adeo Ressi Universitetində (Adeo Ressi) 10 otaqlı ev kirayələyirdilər və bu ev bəzən əsl gecə klubuna çevrilirdi. Bu, hər iki tələbə üçün erkən sahibkarlıq təcrübəsi idi.
Universiteti bitirdikdən sonra İlon bir dərəcə üçün təhsilini davam etdirmək qərarına gəldi fəlsəfə doktoru(Ph.D.) , lakin sonunda imtina etdi və başlanğıcda İnternet qızdırması şansını sınamağa qərar verdi. Elon Mask bir daha Stenfordda oxuduğunu xatırlamayacaq.
Elon və onun qardaşı Kimbal (aşağıdakı şəkildə) şirkəti qurmaq üçün atalarının büdcəsindən 28.000 dollar götürüblər. Zip2— kimi qəzetlərə şəhər səyahət bələdçiləri təqdim edən veb başlanğıc New York Times və Chicago Tribune .
Musk'a görə, şirkət isə Zip2 ayağa qalxdı, sözün əsl mənasında ofisdə yaşayırdı və gənclərin könüllülər təşkilatının yerli şöbəsində duş qəbul etdi. YMCA . Bütün bu səylər şirkət tərəfindən səxavətlə mükafatlandırılacaq Compaqəldə edəcək Zip2 arxada $ 341 000 000 .
Foto: Noah Berger | REUTERS Müqavilədən sonra İlon Maskın öz büdcəsi 22 milyon dollar təşkil edəcək, bunun yarısı 1999-cu ildə gənc sahibkar onlayn bankçılıq sahəsində başqa bir şirkətin yaradılmasına xərcləyəcək - x.com. Bir il sonra layihə başlanğıc ilə birləşdirin məhdudluq, o vaxta qədər Peter Thiel tərəfindən qurulmuşdur. Bu birlik yaradacaq yeni şirkət, adlanacaq PayPal.
İlon Mask yeni yaradılan şirkətin baş direktoru təyin edilib PayPal. Lakin bir müddət sonra layihə çərçivəsində ciddi mübahisələr yaranacaq: Elon şirkətin serverlərini pulsuz əməliyyat sistemindən köçürməkdə israr etdi. Unix CTO-nun razılaşmadığı bir məhsul haqqında PayPal Maks Levçin (şəkildə).
Foto: Getty | Drew Angerer 2000-ci ildə Musk uzun müddətdən sonra ilk tətilini etdi. Elon idarə heyəti olduğu müddətdə PayPal onu işdən çıxarmaq qərarına gəldi və Peter Thieli yeni baş direktor təyin etdi.
“Tətillə bağlı problem budur”, - İlon müsahibələrinin birində sonra zarafat edəcək.
Bununla belə, Mask ən böyük səhmdarlardan biri olaraq qalacaq. paypal, bu da ona 2002-ci ildə ödəyəcəyi 1,5 milyard dolların 165 milyon dollarını gətirəcək. PayPalşirkət eBay.
Hətta satışdan əvvəl PayPal Elmi fantastika həvəskarı Mask artıq Marsa siçan və ya bitki göndərmək fikrini ortaya atmışdı. Hətta bu məqsədlə istismardan çıxarılan sovet raketlərini də almağa çalışdı. Lakin rusiyalı satıcı raket üçün 8 milyon dollardan çox istəyirdi və bu, Muskın özünün daha ucuz versiyasını yaratmağı düşünməyə vadar etdi.
2002-ci ildə İlon Mask kimi tanınan bir şirkət qurdu Kosmik Tədqiqat Texnologiyaları və ya sadəcə SpaceX. Maskın məqsədi kosmik səyahətləri daha əlçatan etməyə kömək edəcək prosesləri inkişaf etdirmək olacaq.
Foto: Mario Anzuoni | Reuters İlk cihazlar SpaceXçevriləcək Şahin 1, kosmik gəminin adını daşıyır "Millenium Falcon" (Millenium Falcon) filmdən Ulduz müharibələri..
..və gəmi SpaceX Dragon, mahnının adını daşıyır "Sehrli Əjdahanı Puff". İlon Mask bu adla bunu iddia edən bütün skeptiklərə cavab vermək istədi SpaceX heç vaxt kosmik gəmini buraxa bilməyəcək.
Uzunmüddətli məqsəd SpaceX Marsın kolonizasiyasıdır. Musk verdiyi müsahibədə səhmlərini geri götürməyəcəyini bildirib SpaceX"Marsa müstəmləkə daşıyıcısı" müntəzəm uçuşlar edənə qədər IPO-da (ilkin kütləvi təklif).
Eyni zamanda, Yer kürəsində İlon Mask üçün kifayət qədər çoxlu vəzifələr qalır. 2004-cü ildə 70 milyon dollarlıq ilk sərmayəsini edir Tesla Motors dünyanın ən təcrübəli rəhbərlərindən biri olan Martin Eberhard ilə birlikdə qurduğu istehsal şirkətidir.
Elon Musk şirkətin məhsulları üzərində işləməkdə fəal rol oynadı və eyni zamanda sədr vəzifəsini də aldı. O, həmçinin ilk elektrik avtomobilinin hazırlanmasına kömək etdi - Tesla rodsteri, ilk versiyasının buraxılışı 2006-cı ildə başlamışdır.
Foto: Scott Olson | Getty Images Bu kifayət etmədiyi üçün 2006-cı ildə Mask bu ideyanı həyata keçirdi günəş şəhəri- məhsulları ilə mübarizədə kömək etməli olan bir istehsal şirkəti. Şirkəti inkişaf etdirmək üçün Elon Mask öz əmisi oğlu Peter və Lyndon Raive-i gətirdi.
Biznesə qayıtmaq tesla, işlər Elonun gözlədiyi kimi getmədi. Eberhardın rəhbərliyi altında Tesla gətirə biləcəyindən daha çox maliyyə resursunu yandırdı. 2007-ci ildə Maskın təşəbbüsü ilə idarə heyəti üzvlərinin iclaslarından birində Eberhard sonrakı işlərindən uzaqlaşdırıldı.
2008-ci ildə qlobal maliyyə böhranının başlaması ilə Musk 40 milyon dollar investisiya etməli oldu. Tesla və şirkətin iflasından qaçmaq üçün daha 40 milyon dollar borc götürün. Elə həmin il Musk CEO olur tesla, bu, təbii ki, təsadüfi deyil.
Həmin il şirkət SpaceX, Tesla və günəş şəhəri nəhayət Musku məhv etdi. O, 2008-ci ili həyatının ən pis ili kimi təsvir edir, çünki Tesla pul itirməyə davam etdi və SpaceX raket atmaqda problemlər var idi Şahin 1. 2009-cu ilə qədər Elon yalnız şəxsi kreditlər hesabına sağ qaldı.
Foto: Bobby Yip | REUTERS Təxminən eyni vaxtda Elon Musk ilk həyat yoldaşı, ona 6 oğul bəxş edən kanadalı yazıçı Justine Muskdan boşanır.
2008-ci il Elona iki yaxşı xəbər gətirir: SpaceX ilə 1,5 milyard dollarlıq müqavilə alır NASA kosmosa uçuşlar üçün, amma iş üçün Tesla Nəhayət, xarici investorlar var.
2010-cu ilə qədər vəziyyət yenidən ciddi şəkildə dəyişir: həmin ilin iyununda Tesla IPO-da 226 milyon dollar dəyərində qiymətləndirilir və o vaxtdan bəri ilk açıqlanır Ford 1956-cı ildə. Bu zaman Elon maliyyə vəziyyətini yoluna qoymaq üçün şirkətin 15 milyon dollarlıq səhmlərini satır.
Foto: Brendan McDermid | REUTERS İlon Maskın qeyri-adi karyerası digər dairələrdə də görünməyə başladı. Tony Starkın şəkli "Dəmir adam" qismən Elonun real həyatına əsaslanırdı. Üstəlik, filmin ikinci hissəsində kadrda Maskın özü görünür.
Bütün bu müddət ərzində Elonun şəxsi həyatı bir sıra müxtəlif hadisələrlə dolu idi. 2008-ci ildə o, aktrisa Talulah Rayli ilə görüşməyə başlayıb. 2010-cu ildə evlənəcəklər, 2012-ci ildə isə boşanacaqlar. 2013-cü ilin iyul ayına qədər onlar yenidən evlənəcəklər, lakin 2014-cü ilin dekabrında İlon Mask yenidən boşanma ərizəsi verəcək, baxmayaraq ki, bundan sonra sənədləri geri alacaq. Rayli 2016-cı ilin martında boşanmaq üçün ərizə verəcək.
Foto: Pascal Le Segretain | Getty Images O dövrdə işlərlə bağlı işlər yaxşı gedəcək. 2015-ci ilin sonuna qədər SpaceX Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya 24 uğurlu buraxılış həyata keçirəcək və bu prosesdə bir çox araşdırmalar aparacaq. Bir müddət sonra Şahin 9 su platformasına təkrar istifadə edilə bilən orbital raketin ilk uğurlu enişini edəcək.
İdeyalar hələ də İlon Maska baş çəkməyi dayandırmır. Günəş enerjisi, elektrik nəqliyyat vasitələri və Marsın kolonizasiyası istiqamətində irəliləyişlərə baxmayaraq, Mask yeni bir layihə hazırlamağa başladı. hiperloop- sərnişinləri 1000 km/saatdan çox sürətlə xeyli məsafələrə daşıya bilən nəqliyyat sistemi.
Elon Musk əmindir ki, yaxın gələcəkdə bəşəriyyət süni intellektə nəzarəti itirmək təhlükəsi ilə üzləşə bilər, bununla əlaqədar olaraq, 2015-ci ilin sonunda sahibkar başqa bir yenilik təqdim etdi - OpenAI , məqsədi olacaq inkişafın monitorinqi.
Foto: jurvetson | Flickr 2016-cı ilin əvvəlində İlon Maskın növbəti inanılmaz layihəsi - sahəsi 300.000 kvadratmetrdən çox olacaq litium-ion batareyaların istehsalı haqqında məlum oldu. Gigafactory-nin dünyadakı bütün oxşar fabriklərin cəmindən daha çox batareya istehsal edə biləcəyi gözlənilir. Layihənin istifadəyə verilməsi 2020-ci ilə planlaşdırılır.
2016-cı ilin iyun ayında Elon Musk özünün təqdimatını etdi , iki ən böyük enerji layihəsini bir dam altında birləşdirmək üçün. Daha sonra avqust ayında 2,6 milyard dollarlıq müqavilə nəhayət təsdiqləndi.
2016-cı ilin dekabrında Elon Musk başqa bir iş qurdu - SAZıLAN ŞİRKƏT— qazma və tikinti şirkəti, onun vəzifələri məşğul metropoliten ərazilərində yeraltı infrastruktur yaratmaq, bunun sayəsində sakinlər və sürücülərin tıxacların qarşısını almaq, həmçinin güllə qatarı layihələrinin hazırlanmasına kömək etmək olacaq. hiperloop.
SpaceX-də adi bir gün 12 saatlıq işdir. Həftədə 60 və 70 saatdan artıq işləməli olacaqsınız.
Həftə sonu məcburi iş
Musk şənbə və bazar günləri işləyir və işçilərdən və tərəfdaşlardan da bunu tələb edir. Vance Tesla idarə heyətinin üzvü Stiv Jarvetsondan sitat gətirib:
Musk bilərəkdən iş masası üçün göz önündə bir yer seçdi. O, demək olar ki, hər şənbə və bazar günləri bura gəlir və işçilərin onu görməsini və onu həmişə tapa biləcəklərini bilməsini istəyir. Bundan əlavə, o, həftəsonu tədarükçülərə zəng edərək onlara bütün vaxtını zavodda bir layihəyə sərf etdiyini və onlardan da eyni şeyi gözlədiyini bildirə bilər.
Musk, işçilərinin nə qədər böyük bir iş gördüklərini başa düşmələrini və tamamilə bu işə qərq olmasını istəyir. Tesla işçisi uşaq sahibi olduğu üçün görüşə buraxılanda Musk onu göndərib e-poçt bu məzmun kimi bir şey:
“Bu, bəhanə deyil. Mən son dərəcə məyus oldum. Yenidən prioritetləşdirməlisiniz. Biz dünyanı, tarixi dəyişdiririk, siz isə ya bizimləsiniz, ya yox”.
Kitabdakı işçinin adı açıqlanmır və Musk özü belə bir şey yazdığını inkar edir: kitab nəşr olunandan sonra onun Twitter-dəki yazısında bu hekayənin uydurma olduğu və bundan əziyyət çəkdiyi ortaya çıxdı.
İlon Maskın Twitter-dəki paylaşımı. Twitter şəkli “Mümkün olmayanı” qəbul etmək istəyi
Mask etiraf edir ki, bir şey etmək yalnız fizika qanunlarına zidd olduqda mümkün deyil. Ashley Vance Tesla-nın baş texniki direktorlarından biri Əli Yavidanın sözləri ilə yazır:
Tesla da belə idi texniki qaydalar, SpaceX-də olduğu kimi. Ya Maskın sizdən tələb etdiyi şeyi edirsiniz, ya da bunun niyə mümkün olmadığını izah etmək üçün termodinamikaya dərindən gedirsiniz. “O, həmişə deyirdi: “Gəlin buna fizika nöqteyi-nəzərindən baxaq” dedi Yavidan.
Yavidan onu da deyir ki, Maskın problemlə bağlı deməsi kifayət deyil, bundan sonra nə edəcəyiniz barədə ətraflı hesabat təqdim etməlisiniz:
Ən pislərindən biri, Model S-in əlavə versiyasını yaratmaq üçün Maskdan əlavə iki həftə və daha çox pul istəməli olduğumuz zaman idi. Bizə nə qədər vaxt və pul lazım olacağına dair plan qurmuşduq. Ona 30 gün ərzində maşını istəsə, yeni işçilər lazım olacağını dedik və bir yığın tərcümeyi-hal göstərdik. Onun təklif etməsi lazımdır hazır plan. Biz edəndə o, “Yaxşı, sağ ol” dedi. Hamı rahat nəfəs aldı və “lənət olsun, bizi işdən çıxarmadı” deyə düşündü.
SpaceX əməkdaşı Ceremi Hollman layihəsində nəyinsə səhv getdiyini və Muskın ona “dindirilməsini” necə izah edir:
Elon məndən problemlərin aradan qaldırılması üçün nə qədər vaxt lazım olacağını soruşdu və mən cavab vermədim. Dedi: “Bunu bilməlisən. Bu şirkət üçün vacibdir. Tamamilə hər şey buna əsaslanır. Niyə cavabınız yoxdur?" O, konkret, birbaşa suallarla mənə hücum etməyə davam edirdi. Fikirləşdim ki, nə baş verdiyini mümkün qədər tez çatdırmalıyam, amma başa düşdüm ki, əvvəlcə bütün məlumatları toplamaq daha vacibdir.
SpaceX-də innovasiya layihələrinin direktoru Stiv Devidslə nə baş verdi.
SpaceX yuxarı mərhələ idarəetmə sistemi üçün xüsusi cihaz axtarırdı Falcon raketləri 1. Davis sifariş verə biləcək təchizatçılar axtarmağa başladı. Təchizatçılar 120 min dollar istədi. "Elon güldü" deyə Davis xatırlayır. - Dedi: “Bəli, bu iş avtomatik qaraj qapısından mürəkkəb deyil. Büdcəniz beş min dollardır. Get bunu et”.
Devis bu iş üzərində doqquz ay çalışdı. Bitirdikdən sonra o, üç saat ərzində Maska ətraflı hesabat yazdı: cihazı necə inkişaf etdirdi, niyə bu və ya digər inkişaf yolunu seçdi və istehsal xərcləri nə qədər olacaq. Davis başqa heç bir mühəndisin etmədiyini etdi.
Mask hesabata "OK" cavabını verib.
Devis deyir: "Mən öz intellektual yükümün hər unsiyasını məktubun içinə qoydum və bir dəqiqə sonra bu sadə cavab gəldi". - Şirkətdə hər kəs oxşar hekayə danışa bilər. Elon haqqında xoşladığım şey onun həyatı dəyişdirən qərarları çox tez qəbul etmək bacarığıdır”.
Bütün bunlar nə üçündür?
İnsanları necə ruhlandırdığına dair suala Musk:
Mən bu iş yerini sərin etməyə çalışıram ki, gördüyünüz işdən həzz alasınız. Mən SpaceX-in vizyonu haqqında danışıram: nəyə nail olmaq istəyirik, hara gedirik, nə edirik. Biz insanları orbitə və ondan kənara çıxarmaq istəyirik. Nəhayət, biz Yerdən kənarda həyata töhfə verən bir şirkət olmaq istəyirik.
indeed.com saytında SpaceX əməkdaşları yazır:
SpaceX iş deyil, həyat tərzidir. Bu, qürur duyulası bir şeydir, həm də çox stressdir.
İşçilər həmçinin "möcüzəli yeməklər" və "ətrafdakı inanılmaz, ruhlandırıcı insanları" qeyd edirlər. Əsas qınaqlar böyük iş yükü və zəif idarəetmədir.
Glassdoor-a görə, SpaceX mühəndisləri ildə 77,350 ilə 123,055 dollar arasında maaş alırlar. Tesla - 92 397 dollardan 99 416 dollara qədər
İşçilər Maska haqqında nə düşünür
Kevin Watson NASA-da 24 il işlədikdən sonra 2008-ci ildə SpaceX-ə qoşulub. Maska haqqında belə danışır:
Elon sadəcə parlaqdır. Demək olar ki, hər şeydə iştirak edir və demək olar ki, hər şeyi başa düşür. Sual verərsə, dərhal cavab verməməyi tez öyrənirsiniz. Maskın fizikanın əsas qanunlarına qədər qaynayan cavablara ehtiyacı var. Onun həqiqətən anladığı raket fizikasıdır. Onu heç kəs kimi başa düşür. Onun beynində həll edə biləcəyi problemlərin dərinliyinə heyranam.
Tesla-nın həmtəsisçisi və texniki direktoru Jeffrey Strobel deyir:
Elon üçün işləmək son dərəcə çətindir - əsasən onun emosionallığına görə. Elon həmişə məsuliyyət daşıyır. Bütün bunlara qan, tər, göz yaşı tökməklə nail olub, hamıdan çox risk edib. Onun etdiklərinə böyük hörmətim var. Elon olmasaydı heç nə olmazdı. Düşünürəm ki, o, birinci skripkaçı olmaq hüququna layiq idi.
Biri keçmiş işçilər Vensin kitabında adı çəkilməyən SpaceX dedi:
Mənə elə gəlir ki, Elonun ən ciddi çatışmazlığı insanlara və insan münasibətlərinə tam bağlılığın olmamasıdır. Çoxları illərlə onun üçün yorulmadan çalışıb, sonra heç düşünmədən zibil kimi yolun kənarına atılıb. Onun üçün insanlar sursat kimi idi - onlar tamamilə müəyyən bir məqsəd üçün istifadə olunurdu və sonra atılırdı.
Dolly Singh beş il SpaceX-də işə qəbulun rəhbəri kimi çalışıb. Maskın iş yerində necə olduğunu təsvir etmək üçün o, misal gətirir. Bu gün şirkət üçün həlledici olmalı idi, lakin nasazlıq oldu və raket qəzaya uğradı. Quora-da Singh Maskın reaksiyası haqqında yazır:
Elon şirkətə üz tutdu. O bildirib ki, heç kim bunun asan olacağına söz verməyib. Falcon 1-in uğur qazandığı uçuşun ən çətin ilk mərhələsini keçməyə cəhd edən və bacarmayan bütün ölkələr siyahıya alındı.
Daha sonra o, hadisələrin oxşar bədbəxt dönüşünü qabaqcadan gördüyünü elan etdi, buna görə də SpaceX komandasına daha iki buraxılış hazırlamağa imkan verən şirkətə yeni investisiya haqqında danışıqlar apara bildi.
Musk ürəyini itirməməyi və diqqətini işə cəmləməməyi xahiş etdi, bu hələ çox. O, öz ideyasından heç vaxt vaz keçməyəcəyini, komandanın ondan əl çəkmədiyi təqdirdə məqsədə çatacağını bildirib.
Düşünürəm ki, çoxumuz onu günəş yağı ilə birbaşa cəhənnəmə qədər izləyəcəkdik. Bu, indiyə qədər gördüyüm liderliyin ən təsirli nümunəsi idi. Bir neçə saniyə ərzində insanların vəziyyəti ümidsizlikdən irəliləmək əzminə çevrildi.
Ashley Vance-in yazdığı kimi, İlon Maskın rəhbərliyi altında insanlar "mümkün olmayanı edir" və "tarix yaradır". Musk özünə qarşı tələb etdiyi kimi, başqalarına da, onların həyat ritminə, işə qarışma dərəcəsinə də fanatik şəkildə tələbkardır. Ashley Vance yazır:
Kənar adam üçün belə bir mövqe ehtiyatsızlıq və axmaqlıq kimi görünə bilər, lakin bu, Maskın fəlsəfəsidir və onu və ətrafındakıları daim öz həddinə çatmağa sövq edir.
Musk ilə işləmək rahat təcrübə deyil, o, heç vaxt öz nəticələrindən, müvafiq olaraq, başqalarının nəticələrindən razı deyil. Özünü daha çox işləməyə məcbur edir və başqalarından da bunu tələb edir.
Problem ondadır ki, o, canlı insanlarla əhatə olunduğu halda robotdur. Buna görə də, təsadüfən Elon ilə işləyən hər kəs daimi narahatlığa hazır olmalıdır. Ancaq bu, başqa heç bir yerdə mümkün olmayan bir şəkildə böyüməyə kömək edən rahatlıq zonasından çıxış yoludur. Belə bir fürsət tökülən qan və tərə dəyər.