Az újévi ünnepek közepette a Honvédelmi Minisztérium sajtószolgálata bejelentette, hogy az év elején három voronyezsi korai figyelmeztető radar kerül szolgálatba. A jelenleg harci szolgálatban lévő négy ilyen típusú állomáshoz hozzáadják őket. 2020-ra a tervek szerint a korábbi generációk összes radarját új fejlesztésekre cserélik.
A voronyezsi radarok új generációs állomások, amelyeken a rakétatámadásra figyelmeztető rendszer (MAWS) alapul. Az SPNR magában foglalja az űrszegmenst is, amely tavaly kezdett kibontakozni. Novemberben felbocsátották az első 14F142 „Tundra” műholdat, amely a működő rakétahajtóművek segítségével követte az ICBM kilövéseit.
Kezdetben voltak az "egyiptomi piramisok"
Az SPNR létrehozásának ötlete a rakétavédelmi rendszer szerves részeként az 50-es évek elején merült fel, amikor sem nekünk, sem az Egyesült Államoknak nem voltak interkontinentális ballisztikus rakétái. A nagy hatótávolságú érzékelő radar létrehozására irányuló munka azután kezdődött, hogy a Szovjetunió kormánya 1954-ben úgy döntött, hogy rakétavédelmi rendszert fejleszt ki Moszkva számára. A Szovjetunió Tudományos Akadémia (RTI) Rádiómérnöki Intézetének igazgatóját nevezték ki a radar főtervezőjévé. Alexander Lvovich pénzverde. Hamarosan a Nagy hatótávolságú Rádiókommunikációs Kutatóintézet (NIIDAR) is bekapcsolódott az SPNR radar létrehozásába. BAN BEN jelenleg Oroszországban ez a két intézet az RTI Systems Concernben egyesülve foglalkozik e probléma megoldásával.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a bejövő rakétákat legalább háromezer kilométeres távolságból észlelni képes globális radarok létrehozása abszolút új feladat a rádiómérnökök számára az első nagy hatótávolságú radarok fejlesztése csaknem tíz évig tartott. És ezen az úton a klasszikus elmélet még jelentősen javult is. Különösen Novoszibirszk mérnöke Nyikolaj Ivanovics Kabanov felfedezte a róla elnevezett hatást. A Kabanov-effektus lehetővé tette a horizonton túli radarok létrehozását, amelyek nemcsak az ionoszféráról, hanem az ionoszféráról is visszaverődő méteres hatótávolságú rádióhullámokat fogadják. a Föld felszíne.
Az első RSL-ek a horizont felett voltak, vagyis közvetlen rádiós láthatóságon belül követték az objektumokat. Ezek grandiózus építmények voltak, amelyek felépítése 5-10 évig tartott. Csak a 60-as évek végén helyeztek harci szolgálatba két dnyeszteri radart. Hamarosan megjelent egy új módosítás - „Dnepr”. A szovjet időszakban két intézet erőfeszítésével olyan radarokat fejlesztettek ki és helyeztek üzembe, mint a „Duna”, „Duga”, „Daugava”, „Volga”, „Don-2N”, „Daryal”.
Az első és a második generáció nagy hatótávolságú radarjainak nagyszerűségét szemlélteti a Don-2N körkörös radarállomás, amelyet 1996-ban a Moszkva melletti Sofrinban helyeztek harci szolgálatba. Kiépítéséhez 30 ezer tonna fémre, 50 ezer tonna betonra, 20 ezer kilométer kábelre volt szükség, és több mint 100 kilométer hűtővíz-vezetéket fektettek le. Geometriailag az állomás egy csonka piramis, melynek alapoldala 144 méter, magassága 35 méter. Az antennák kisugárzott impulzusteljesítménye 250 MW.
Az állomás centiméteres tartományban működik. Képes azonosítani egy ICBM robbanófejét 3700 km távolságban, 10 m-es hatótávolsági hibával.
1994-ben, közös orosz-amerikai kísérletek során kis űrbeli objektumok nyomon követésére űrhajó A Shuttle 5, 10 és 15 centiméter átmérőjű fémgolyókat bocsátott ki. Az amerikai radar csak az utolsó két golyót észlelte. A "Don-2N" 1500 km távolságban észlelte és követte egy 5 centiméteres röppályáját.
A „Don-2N” egy „darab” állomás, amely a moszkvai rakétavédelmi rendszerben működik. A sorozatos nagy hatótávolságú radar legerősebb szovjet fejlesztése a Daryal. Két ilyen állomást helyeztek üzembe a 80-as évek közepén - a Komi Köztársaságban és Azerbajdzsánban. A vevőantenna 100x100 méteres aktív fázisú tömb, az adóantenna mérete 40x40 méter. A méteres tartományban működő állomás mintegy 100 futballlabda méretű célpont észlelésére és egyidejű követésére képes akár 6000 km távolságból. Az adóantenna impulzusteljesítménye 380 MW.
További nyolc állomás építését tervezték, de a finanszírozás megszűnése miatt minden projektet lefaragtak.
A Szovjetunió összeomlása következtében súlyosan megsérült a szovjet SPNR radarhálózat, amely szinte az egész bolygó megfigyelését lehetővé teszi. A függetlenséget elnyert köztársaságok arra kényszerítették Oroszországot, hogy a területükön található állomásokat felszámolja. Talán csak Fehéroroszország nem hagyott fel „testvéri” kötelezettségeivel. Új állomásokat kellett építeni, ami nagyon drága öröm. Egy nagy hatótávolságú érzékelő radar költsége eléri a több milliárd rubelt.
Új generációs radar
A szovjet nagy hatótávolságú radarokat a Voronyezsi család harmadik generációs állomásai váltják fel, amelyeket az RTI és a NIIDAR fejlesztett ki. Ezek magas gyári készenlétű állomások - beépítésük 5-10 év helyett egy évtől másfél évig tart. Ezt a konténertervezésben korlátozott számú előre gyártott modul felhasználásával érték el, amelyeket egy futballpálya méretű betonplatformra szereltek fel. Lakossági és irodahelyiségek helyőrség.
Jelentősen alacsonyabb energiafogyasztás. Ha a Daryal 50 MW-nak megfelelő teljesítményt fogyaszt, akkor a kétféle új radar egyenként 0,7 MW-ot, a nagy potenciálú módosítás pedig 10 MW-ot fogyaszt. Ez nem csak az üzemeltetési költségek, hanem a desztillált vizet használó hűtési rendszer kevésbé körülményes megoldásának is előnyös.
Ennek megfelelően az új állomások sokkal olcsóbbak - 1,5 milliárd rubel a 10-20 milliárddal szemben.
A méretek és az energiafogyasztás csökkentése a magas műszaki és működési jellemzők megőrzése mellett a berendezések miniatürizálásával, valamint az állomások működését optimalizáló és nagyobb felbontás elérését lehetővé tévő, az energiaköltségek csökkentése mellett nagy teljesítményű számítástechnika alkalmazásával valósult meg.
A család a következőket tartalmazza:
- "Voronyezs-M" mérőtartomány. A névadó RTI fejlesztése. Mintsa;
— „Voronyezs-DM” UHF. A NIIDAR fejlesztése;
— A „Voronyezs-VP” nagy potenciállal rendelkező radar. A névadó RTI fejlesztése. Mintsa. A frekvencia jellemzőit nem hozták nyilvánosságra, de számos forrás milliméteres tartományra utal.
Az állomások különböző rádiótechnikai jellemzőkkel rendelkeznek, amelyeket az alkalmazott áramkörök és a kibocsátott jelek szabályozásának elvei határoznak meg. Az objektum tartományának meghatározásában fellépő hiba nem kerül jelentésre. De természetesen nem rosszabb, mint a Daryal, azaz nem több, mint 5 méter. Ugyanakkor a meglévő jelváltoztatási lehetőségnek köszönhetően az állomások a jobb azonosítás és nyomon követés érdekében képesek „igazkodni” a célokhoz. Egyszerre legfeljebb 500 célpontot követnek nyomon.
A Voronezh család radarjai az alkatrészek nagyfokú egyesítése miatt modernizálhatók, hogy növeljék képességeiket a célmeghatározás hatótávolságában és pontosságában.
A hatótáv 4500 km-től 6000 km-ig terjed. Az észlelt tárgyak magassága akár 4000 km is lehet. Vagyis a "Voronyezs" ballisztikus és aerodinamikailag is működik repülőgépés műholdakkal.
Jelenleg 4 állomás van riasztásban:
— A „Voronyezs-M” (Lekhtusi, Leningrádi régió) ellenőrzi a légteret Marokkó partjaitól a Spitzbergákig. Korszerűsítést terveznek, melynek köszönhetően ellenőrizni lehet majd az Egyesült Államok keleti partvidékét;
— „Voronyezs-DM” (Armavir Krasznodar régió) ellenőrzi a légteret Dél-Európától Afrika északi partjáig;
— „Voronyezs-DM” (Pionerszkij, Kalinyingrádi régió) egész Európa légterét ellenőrzi, beleértve az Egyesült Királyságot is;
— „Voronyezs-VP” (Mislevka, Irkutszki régió) az Egyesült Államok nyugati partjaitól Indiáig terjedő légteret ellenőrzi.
Idén 3 próbaüzemben lévő állomás kerül harci szolgálatba:
— „Voronyezs-DM” (Jeniszejszk, Krasznojarszk Terület);
— „Voronyezs-DM” (Barnaul, Altaj terület);
— „Voronyezs-M” (Orszk, Orenburg régió).
Jelenleg két radarállomás épül - a Komi Köztársaságban és az Amur régióban. Egy másik építését - Murmanszkájában - a jövő évre tervezik.
Amerikai radarok
Az Egyesült Államok a Szovjetunióval szinte párhuzamosan kezdett el nagy hatótávolságú érzékelő radarokat gyártani. A 60-as évek végén három első generációs AN/FPS-49 radart telepítettek Alaszkában, Grönlandon és az Egyesült Királyságban a Fylingdales-i bázisukon. Ez egy tehetséges rádiómérnök fejlődése volt David Barton. A saját eredeti útját járta, és a szovjet tervezőktől eltérően nem egy „egyiptomi piramist”, hanem három, egyenként 40 méter átmérőjű „golflabdát” hozott létre. Az üvegszálas gömbök belsejében 25 méter átmérőjű parabolaantennák voltak. A körkörös láthatóságot az antennák függőleges tengely körüli elforgatásával biztosítottuk.
Az AN/FPS-49 radar 40 évig megfelelt az amerikaiaknak. Ezt követően az AN/FPS-126 váltotta fel, amely egy csonka tetraéder három oldalára szerelt aktív fázisú antennát használt. A cél észlelési hatótávolsága 4500 km volt.
Az új évszázadban a csere megkezdődött a legújabb fejlesztés- AN/FPS-132. Ez is egy 40 méter magas tetraéder. Három antennasík működik az UHF tartományban. A kibocsátó antenna csúcsteljesítménye ugyanakkor 2,5 MW. Több száz objektum észlelési és követési tartománya 5500 km.
Ezt követően a három nagy hatótávolságú érzékelő radarral felszerelt bázist újakkal kezdték hozzátenni. A legújabb AN/FPS-132 radar jelenleg Kaliforniában működik. A korábbi modelleket – az AN/FPS-115-től az AN/FPS-129-ig – Észak-Dakotában, Massachusettsben, Norvégiában, Tajvanon és a Marshall-szigeteken telepítették. Korai figyelmeztető állomást terveznek Katarba.
A rakétatámadás-figyelmeztető rendszer (MAWS) a stratégiai védelemhez tartozik, egyenrangú a rakétavédelemmel, az űrirányítással és az ellen-űrvédelmi rendszerekkel. Jelenleg az Aerospace Defense Forces részei a következő szerkezeti egységekként - rakétavédelmi hadosztályok (a légi és rakétavédelmi parancsnokság részeként), a fő rakétatámadási figyelmeztető központ és a fő űrhelyzeti hírszerző központ (az űrhelyzet részeként) Parancs).
Az orosz korai figyelmeztető rendszer a következőkből áll:
- első (űr)lépcső - űrhajócsoport, amelyet ballisztikus rakéták indításának észlelésére terveztek a bolygó bármely pontjáról;
- a második lépcső, amely földi nagy hatótávolságú (legfeljebb 6000 km-es) észlelő radarok hálózatából áll, beleértve a moszkvai rakétavédelmi radart.
ŰR ECHELON
Az űrpályán elhelyezkedő figyelmeztető rendszer műholdak alacsony érzékenységű infravörös mátrix segítségével folyamatosan figyelik a földfelszínt, rögzítik az egyes ICBM kilövést a kibocsátott fáklya szerint, és azonnal továbbítják az információkat a korai figyelmeztető vezérlő parancsnoki állomásra.
Jelenleg nincs megbízható adat az orosz korai előrejelző műhold konstelláció összetételéről nyílt forrásokból.
2007. október 23-án a korai figyelmeztető rendszer orbitális konstellációja három műholdból állt. Egy US-KMO volt geostacionárius pályán (a Kozmosz-2379-et 2001. augusztus 24-én bocsátották pályára) és két US-KS egy erősen elliptikus pályán (a Kozmosz-2422-t 2006. július 21-én bocsátották pályára, a Kozmosz-2430-at keringés 2007. október 23-án).
2008. június 27-én indult a Kosmos-2440. 2012. március 30-án pályára bocsátották a sorozat másik műholdját, a Cosmos-2479-et.
Az orosz korai előrejelző műholdak nagyon elavultnak számítanak, és nem teljes mértékben megfelelnek az előírásoknak modern követelményeknek. 2005-ben a magas rangú katonai tisztviselők nem haboztak kritizálni mind az ilyen típusú műholdakat, mind a rendszer egészét. Oleg Gromov tábornok, a fegyverkezési űrerők akkori parancsnok-helyettese a Szövetségi Tanácsban beszélt: „ A reménytelenül elavult 71X6 és 73D6 műholdak felbocsátása miatt még a pályán sem tudjuk helyreállítani a rakétatámadásra figyelmeztető rendszer eszközök minimálisan szükséges összetételét.».
FÖLDI LÉP
Most szolgálatban Orosz Föderáció Számos korai figyelmeztető állomást a szolnecsnogorszki központból irányítanak. Két ellenőrzőpont is van a Kaluga régióban, Rogovo falu közelében, és nem messze Komsomolsk-on-Amurtól a Hummi-tó partján.
Google Earth műholdkép: a fő korai figyelmeztető állomás a Kaluga régióban
Az ide telepített 300 tonnás antennák rádió-átlátszó kupolákban folyamatosan figyelik a katonai műholdak konstellációját erősen elliptikus és geostacionárius pályákon.
Google Earth műholdkép: tartalék korai figyelmeztető állomás Komszomolszk közelében
A korai figyelmeztető központban folyamatosan dolgozzák fel az űrhajóktól és a földi állomásoktól kapott információkat, majd továbbítják azokat a szolnecsnogorszki főhadiszállásra.
Kilátás a vészhelyzeti korai figyelmeztető központra a Hummi-tó felől
Három radarállomás volt közvetlenül Oroszország területén: „Dnyepr-Daugava” Olenegorsk városában, „Dnyepr-Dnyestr-M” Michelevkában és a „Daryal” állomás Pecsorában. Ukrajnában Szevasztopolban és Munkácsban maradtak a Dnyeprék, amelyek üzemeltetését Oroszország a túl magas bérleti díj és a radar műszaki elavultsága miatt megtagadta.
Az azerbajdzsáni működés abbahagyásáról is döntöttek. Itt a buktató az Azerbajdzsán részéről tett zsarolási kísérletek és a bérleti költségek többszörös emelése volt. Az orosz félnek ez a döntése sokkot okozott Azerbajdzsánban. Az ország költségvetésében a bérleti díj nem kis segítség volt. Sok helyi lakos számára a radarállomás fenntartása volt az egyetlen bevételi forrás.
Google Föld műholdképe: Gabala radar Azerbajdzsánban
A Fehérorosz Köztársaság álláspontja ennek éppen az ellenkezője, a Volga radar az Orosz Föderáció számára biztosított 25 év ingyenes működésre. Ezenkívül a Window csomópont Tádzsikisztánban működik (a Nurek komplexum része).
A korai figyelmeztető rendszerek figyelemre méltó kiegészítése a 90-es évek végén a Don-2N radar megépítése és alkalmazása (1989) a Moszkva melletti Pushkino városában, amely felváltotta a Duna típusú állomásokat.
"Don-2N" radar
Rakétavédelmi állomás lévén, aktívan használják a rakétatámadásra figyelmeztető rendszerben is. Az állomás egy csonka, szabályos piramis, melynek mind a négy oldalán 16 m átmérőjű kör alakú tömbök találhatók a célpontok és rakétaelhárítók követésére, valamint négyzetes (10,4 x 10,4 m) fázisú tömbök az irányítási parancsok továbbítására az anti-rakéták felé. rakéták.
A ballisztikus rakéták támadásainak visszaverésekor a radar képes önálló üzemmódban, a külső helyzettől függetlenül, és békeidőben - alacsony kibocsátású üzemmódban - az űrben lévő tárgyak észlelésére.
Google Earth műholdkép: „Don-2N” moszkvai rakétavédelmi radar
A rakétatámadásra figyelmeztető rendszer (MAWS) földi komponense a világűrt figyelő radarok. A „Daryal” típusú észlelési radar a rakétatámadásra figyelmeztető rendszer (MAWS) horizonton túli radarja. A fejlesztés az 1970-es évektől folyik, az állomást 1984-ben helyezték üzembe.
"Daryal" radar
Google Earth műholdkép: Daryal radar
A Daryal típusú állomásokat egy új generációra kellene felváltani, amelyek másfél év alatt készülnek el (korábban 5-10 évig tartott).
Legújabb orosz A voronyezsi család radarja képes ballisztikus, űrbeli és aerodinamikai tárgyak észlelésére. Vannak olyan opciók, amelyek a méteres és deciméteres hullámhossz-tartományban működnek. A radar alapja egy fázisú antennatömb, egy előre gyártott személyzeti modul és több konténer rádióelektronikai berendezéssel, amely lehetővé teszi a gyors és hatékony alacsony költségűüzem közben korszerűsítse az állomást.
AAR radar "Voronyezs"
A voronyezsi radar elfogadása nemcsak a rakéta- és űrvédelem képességeinek jelentős bővítését teszi lehetővé, hanem a rakétatámadás-jelző rendszer földi csoportjának az Orosz Föderáció területén való koncentrálását is.
Google Earth műholdkép: Voronezh-M radar, Lechtusi falu, Leningrádi régió (4524-es objektum, 73845 katonai egység)
A magas fokú gyári készültség és a voronyezsi radar megépítésének moduláris elve lehetővé tette a többszintes építmények elhagyását és 12-18 hónapon belüli megépítését (az előző generációs radarok 5-9 év alatt álltak üzembe). Az összes konténeres állomási berendezést a gyártóüzemekből a következő összeszerelési helyszínekre szállítják a betonozás előtti helyszínen.
A voronyezsi állomás telepítésekor 23-30 egységnyi technológiai berendezést használnak (Daryal radar - több mint 4000), 0,7 MW villamos energiát fogyaszt (Dnyepr - 2 MW, Daryal Azerbajdzsánban - 50 MW), és a szám nem több, mint 15 fő szolgálja ki.
A rakétatámadástól potenciálisan veszélyes területek lefedésére a tervek szerint 12 ilyen típusú radar kerül harci szolgálatba. Az új radarállomások méteres és deciméteres tartományban is működni fognak, ami bővíti a képességeket orosz rendszer rakétatámadásra vonatkozó figyelmeztetések. Az orosz védelmi minisztérium a 2020-ig tartó állami fegyverkezési program keretében teljes mértékben lecseréli a rakétakilövések korai észlelésére szolgáló szovjet radarokat.
Az űrben lévő tárgyak követésére tervezték hajókat mérő komplexum (KIK) projekt 1914.
KIK "Krilov marsall"
Eredetileg 3 hajó építését tervezték, de csak kettőt vettek fel a flottába - a KIK "Marshal Nedelin" és a KIK "Marshal Krylov" (épült egy módosított projekt szerint 1914.1). A harmadik hajót, Birjuzov marsalt a siklón szerelték szét. A hajókat aktívan használták mind az ICBM-ek tesztelésére, mind az űrobjektumok kísérésére.
A KIK "Marshal Nedelin"-t 1998-ban kivonták a flottából, és fémért leszerelték. A Marshal Krylov űrszonda jelenleg a flotta része, és rendeltetésszerűen használják, Kamcsatkán, Viljucsinszk faluban.
Google Earth műholdkép: KIK „Marshal Krylov” Viljucsinszkban
A többféle szerepet betöltő katonai műholdak megjelenésével megnőtt az igény az észlelésüket és vezérlésüket szolgáló rendszerekre. Ilyen komplex rendszerekre volt szükség a külföldi műholdak azonosításához, valamint a PKO fegyverrendszerek használatához szükséges pontos orbitális paraméteres adatok biztosításához. Ehhez a „Window” és a „Krona” rendszereket használják.
Rendszer "ablak" egy teljesen automatizált optikai nyomkövető állomás. Optikai teleszkópok pásztázzák az éjszakai égboltot, miközben számítógépes rendszerek az eredmények elemzése és a csillagok kiszűrése a sebességek, fényerősségek és pályák elemzése és összehasonlítása alapján. A műholdak pályaparamétereit ezután kiszámítják, figyelik és rögzítik.
A „Window” képes észlelni és nyomon követni a Föld körüli pályán keringő műholdakat 2000 és 40000 km közötti magasságban. Ez a radarrendszerekkel együtt növelte a világűr megfigyelési képességeit. A Dnyeszter típusú radarok nem tudták követni a magas geostacionárius pályán elhelyezkedő műholdakat.
A Window rendszer fejlesztése az 1960-as évek végén kezdődött. 1971 végére a Window komplexumban való használatra szánt optikai rendszerek prototípusait egy örményországi obszervatóriumban tesztelték. Előzetes tervezési munkák 1976-ban fejeződtek be. Az „Ablak” rendszer kiépítése Nurek város (Tádzsikisztán) közelében, Khodzharki falu területén 1980-ban kezdődött.
1992 közepére telepítés elektronikus rendszerekés az optikai érzékelő részei elkészültek. Sajnos a tádzsikisztáni polgárháború megszakította ezt a munkát. 1994-ben újraindultak. A rendszer 1999 végén átment a működési teszteken, és 2002 júliusában helyezték harci szolgálatba.
A Window rendszer fő létesítménye tíz teleszkópból áll, amelyeket nagy összecsukható kupolák borítanak. A teleszkópokat két állomásra osztják, egy érzékelőkomplexummal pedig hat teleszkópot. Minden állomásnak saját irányítóközpontja van. Egy kisebb tizenegyedik kupola is jelen van. Szerepét nem hozták nyilvánosságra nyílt források. Tartalmazhat valamilyen mérőberendezést, amellyel a légköri viszonyokat értékelik a rendszer aktiválása előtt.
Google Earth műholdkép: a tádzsikisztáni Nurek városa közelében lévő Window komplexum elemei
Négy Okno komplexum építését tervezték a Szovjetunió különböző helyein és olyan barátságos országokban, mint például Kuba. A gyakorlatban az „Ablak” komplexumot csak Nurekben hajtották végre. Ukrajnában és Oroszország keleti részén is tervezték kiegészítő Okno-S komplexumok építését. Végül a munka csak a keleti "Window-S"-en kezdődött, amelynek a Primorsky Területen kell elhelyezkednie.
Google Earth műholdkép: a primoryei Okno-S komplexum elemei
A "Window-S" egy nagy magasságú optikai megfigyelő rendszer. Az Okno-S komplexumot 30 000 és 40 000 kilométer közötti magasságban történő megfigyelésre tervezték, amely lehetővé teszi a szélesebb területen elhelyezkedő geostacionárius műholdak észlelését és megfigyelését. Az Okno-S komplexum munkálatai az 1980-as évek elején kezdődtek. Nem ismert, hogy ezt a rendszert befejezték-e és harckészültségbe hozták-e.
Krona rendszer egy nagy hatótávolságú érzékelő radarból és egy optikai nyomkövető rendszerből áll. Műholdak azonosítására és követésére tervezték. A Krona rendszer képes a műholdak típus szerinti osztályozására. A Krona rendszer három fő összetevőből áll:
- deciméteres radar fázissoros antennával a cél azonosítására;
— Centiméteres hatótávolságú radar parabolaantennával a célosztályozáshoz;
- egy optikai rendszer, amely egy optikai teleszkópot lézerrendszerrel kombinál.
A Krona rendszer hatótávolsága 3200 km, és akár 40 000 kilométeres magasságban is képes észlelni a keringő célpontokat.
A Krona rendszer fejlesztése 1974-ben kezdődött, amikor megállapították, hogy a jelenlegi térkövető rendszerek nem tudják pontosan meghatározni a követett műhold típusát.
A centiméteres hullámú radarrendszert az optikai lézerrendszer pontos tájolására és irányítására tervezték. A lézerrendszert úgy tervezték, hogy megvilágítsa az optikai rendszert, amely éjszaka vagy tiszta időben rögzíti a követett műholdak képét.
A Karacsáj-Cserkesziában található Krona létesítmény helyét a kedvező meteorológiai tényezők és a térség légkörének alacsony porszintje alapján választották ki.
A Krona létesítmény építése 1979-ben kezdődött a délnyugat-oroszországi Storozhevaya falu közelében. A létesítményt eredetileg a csillagvizsgálóval együtt, Zelenchukskaya faluban tervezték volna elhelyezni, de az objektumok ilyen közeli elhelyezésével kapcsolatos kölcsönös beavatkozással kapcsolatos aggodalmak a Krona komplexum áthelyezéséhez vezettek a falu területére. a Storozhevaya.
A Krona komplexum tőkeszerkezeteinek építése ezen a területen 1984-ben fejeződött be, de a gyári és állami tesztek 1992-ig elhúzódtak. A Szovjetunió összeomlása előtt a 79M6 Kontakt rakétákkal felfegyverzett Krona komplexumot (kinetikus robbanófejjel) tervezték használni az ellenséges műholdak megsemmisítésére a pályán. A Szovjetunió összeomlása után három MiG-31D vadászgép ment Kazahsztánba.
Google Earth műholdkép: a Krona komplexum centiméteres hatótávolságú radarja és optikai lézeres része
Az állami átvételi tesztek 1994 januárjára fejeződtek be. A rendszer anyagi nehézségek miatt csak 1999 novemberében került próbaüzembe. 2003-ban az optikai-lézeres rendszer munkálatai pénzügyi nehézségek miatt nem fejeződtek be teljesen, de 2007-ben bejelentették, hogy a Kronát harci szolgálatba helyezték.
Google Earth műholdkép: deciméteres radar a Krona komplexum fázisos antennájával
Kezdetben, a szovjet időkben, három Krona komplexum építését tervezték. A második Krona komplexumot a tádzsikisztáni Okno komplexum mellett kellett volna elhelyezni. A harmadik komplexum építése Nakhodka közelében kezdődött Távol-Kelet. A Szovjetunió összeomlása miatt a második és harmadik komplexum munkálatait felfüggesztették. Később a Nakhodka térségében újraindult a munka, és ez a rendszer egyszerűsített változatban készült el.
A Nakhodka körzetében lévő rendszert néha „Krona-N”-nek is nevezik, csak egy deciméteres radar ábrázolja, amely egy fázisantennával rendelkezik. Nem folytatódtak a tádzsikisztáni Krona komplexum építésének munkálatai.
A rakétatámadás-figyelmeztető rendszer radarállomásai, az Okno és a Krona komplexumok lehetővé teszik országunk számára a világűr operatív irányítását, az esetleges fenyegetések időben történő azonosítását és elhárítását, valamint az esetleges agresszió esetén időben történő és megfelelő válaszadást. Ezek a rendszerek különféle katonai és polgári küldetések végrehajtására szolgálnak, ideértve az „űrtörmelékekkel” kapcsolatos információk gyűjtését és az űrhajók üzemeltetéséhez szükséges biztonságos pályák kiszámítását.
A "Window" és a "Krona" térfigyelő rendszerek működése fontos szerepet tölt be a honvédelem és a nemzetközi űrkutatás területén.
Radar parabola antennával
Radarállomás(radar), radar(angol radar a rádiódetekcióból és távolságtartásból - radio detection and rangeing) - légi, tengeri és földi objektumok észlelésére, valamint hatótávolságuk, sebességük és geometriai paramétereik meghatározására szolgáló rendszer. Rádióhullámok kibocsátásán és tárgyakról való visszaverődésük rögzítésén alapuló radar módszert alkalmaz. Az angol kifejezés 1941-ben jelent meg hangrövidítésként (angol RADAR), majd önálló szóvá vált.
Sztori
Alatt Bruneval hadművelet A brit kommandósok 1942 februárjában a francia tengerparton, Seine-Maritime tartományban (Haute-Normandia) felfedték a német radarok titkát. A radarok zavarására a szövetségesek olyan adókat használtak, amelyek egy bizonyos frekvenciasávban, átlagosan 560 megahertz frekvenciával zavartak ki. Eleinte a bombázókat ilyen adókkal szerelték fel. Amikor a német pilóták megtanulták irányítani a vadászgépeket a zavaró jelekhez, mintha rádiós jelzőlámpákhoz vezetnék, hatalmas amerikai Tuba adókat helyeztek el Anglia déli partjai mentén ( Tuba projekt), ben fejlesztették ki Harvard Egyetem rádiólaboratóriuma. Erőteljes jelzéseik elvakították a német vadászgépeket Európában, és a szövetséges bombázók, miután megszabadultak üldözőiktől, nyugodtan repültek haza a La Manche csatornán át.
A Szovjetunióban
A Szovjetunióban a hang- és optikai megfigyelés hátrányaitól mentes repülőgép-felderítő eszközök szükségességének tudata a radarkutatás fejlődéséhez vezetett. A fiatal tüzér, Pavel Oshchepkov által javasolt ötlet megkapta a főparancsnokság jóváhagyását: a Szovjetunió Védelmi Népbiztosa K. E. Vorosilov és helyettese, M. N. Tuhacsevszkij.
1946-ban Raymond és Hacherton amerikai szakértők ezt írták: „A szovjet tudósok sikeresen kidolgozták a radarelméletet több évvel azelőtt, hogy Angliában feltalálták volna a radart.”
Sok figyelem a légvédelmi rendszer az alacsonyan repülő légi célok időben történő észlelésének problémájának megoldására összpontosít (Angol).
Osztályozás
Alkalmazási köre szerint a következők:
- katonai radarok;
- polgári radarok.
Cél szerint:
- érzékelő radar;
- Irányító és nyomkövető radar;
- panoráma radarok;
- oldalnézeti radar;
- Terepkövető radar
- időjárási radarok;
- Célmegjelölés radar;
- Helyzetfigyelő radar.
A szállító jellege szerint:
- parti radarok;
- tengeri radarok;
- fedélzeti radarok;
- mobil radarok.
A vett jel természetétől függően:
A cselekvés módja szerint:
- horizonton túli radar;
Hullámtartomány szerint:
- méter;
- deciméter;
- centiméter;
- milliméter.
Elsődleges radar
Az elsődleges (passzív válasz) radar elsősorban a célpontok észlelésére szolgál, elektromágneses hullámmal besugározva, majd visszaverődést (visszhangot) fogad a célpontról. Mivel az elektromágneses hullámok sebessége állandó (fénysebesség), lehetővé válik a cél távolságának meghatározása különböző paraméterek mérése alapján a jel terjedésével.
A radarállomás három összetevőből áll: adóból, antennából és vevőből.
Adó(továbbító eszköz) az elektromágneses jel forrása. Ez egy erős impulzusgenerátor lehet. A centiméteres hatótávolságú impulzusradaroknál ez általában egy magnetron vagy egy impulzusgenerátor, amely a következő séma szerint működik: a master oszcillátor egy nagy teljesítményű erősítő, generátorként leggyakrabban utazóhullámcsövet (TWT), a méteres hatótávolságú radarok esetében pedig egy nagy teljesítményű erősítő. gyakran használnak triódalámpát. A magnetronokat használó radarok inkoherensek vagy pszeudokoherensek, ellentétben a TWT-alapú radarokkal. A hatótávolság mérési módszerétől függően az adó vagy impulzus üzemmódban működik, ismétlődő, erős elektromágneses impulzusokat generálva, vagy folyamatos elektromágneses jelet bocsát ki.
Antenna végzi az adó jelének adott irányú kibocsátását és a célpontról visszavert jel vételét. Megvalósítástól függően a visszavert jelet ugyanaz az antenna vagy egy másik antenna fogadhatja, amely esetenként jelentős távolságra is elhelyezhető az adótól. Ha az adást és a vételt egy antennában kombináljuk, akkor ezt a két műveletet felváltva hajtják végre, és annak megakadályozására, hogy az adó erős jele a vevőbe szivárogjon, a vevő elé egy speciális eszközt helyeznek el, amely lezárja a vevő bemenetét a szondázás pillanatában. jelet bocsátanak ki.
Vevő(vevőkészülék) végzi a vett jel erősítését és feldolgozását. A keletkező jelet legegyszerűbb esetben egy nyalábcsőbe (képernyő) táplálják, amely az antenna mozgásával szinkronizált képet jelenít meg.
A különböző radarok különböző módszereken alapulnak a visszavert jel paramétereinek mérésére.
Frekvencia módszer
A frekvenciatartomány mérési módszere a kibocsátott folyamatos jelek frekvenciamodulációján alapul. Ennek a módszernek a klasszikus megvalósításában (csirip) egy félciklus alatt a frekvencia lineárisan változik f1-ről f2-re. A jelterjedés késése miatt a kibocsátott és vett jelek frekvenciájának különbsége egyenesen arányos a terjedési idővel. Ennek mérésével és a kibocsátott jel paramétereinek ismeretében meg lehet határozni a hatótávolságot a célig.
Előnyök:
- nagyon rövid tartományok mérését teszi lehetővé;
- kis teljesítményű adót használnak.
Hibák:
- két antenna szükséges;
- a vevő érzékenységének romlása az antennán keresztül az adó sugárzásának vételi útjába való szivárgás miatt, véletlenszerű változásoknak kitéve;
- magas követelmények a frekvenciaváltozások linearitásával szemben.
Fázis módszer
A fázis (koherens) radar módszer a kiküldött és a visszavert jelek közötti fáziskülönbség elkülönítésén és elemzésén alapul, amely a Doppler-effektus következtében keletkezik, amikor a jel egy mozgó tárgyról visszaverődik. Ebben az esetben az adókészülék folyamatosan és impulzus üzemmódban is működhet. Ennek a módszernek az a fő előnye, hogy „csak mozgó objektumok megfigyelését teszi lehetővé, és ez kiküszöböli a vevőberendezés és a célpont között vagy mögötte elhelyezkedő álló objektumok interferenciáját”.
Mivel ultrarövid hullámokat használnak, a mérési tartomány egyértelmű tartománya néhány méter nagyságrendű. Ezért a gyakorlatban bonyolultabb áramköröket használnak, amelyekben két vagy több frekvencia van jelen.
Előnyök:
- kis teljesítményű sugárzás, mivel csillapítatlan rezgések keletkeznek;
- a pontosság nem függ a visszaverődés Doppler-frekvenciaeltolódásától;
- elég egyszerű készülék.
Hibák:
- a tartomány felbontásának hiánya;
- a vevő érzékenységének romlása az antennán keresztül az adó sugárzásának vételi útjába való behatolás miatt, véletlenszerű változásoknak kitéve.
Impulzus módszer
A modern nyomkövető radarok impulzusradarként épülnek fel. Az impulzusradar az adójelet csak nagyon rövid ideig, rövid impulzusban (általában kb. mikroszekundum) továbbítja, ezután vételi módba lép, és figyeli a célpontról visszaverődő visszhangot, miközben a kisugárzott impulzus terjed az űrben.
Mivel az impulzus állandó sebességgel távolodik a radartól, közvetlen kapcsolat van az impulzus elküldésének pillanatától a visszhangválasz vételéig eltelt idő és a célpont távolsága között. A következő impulzus csak egy idő után küldhető, mégpedig az impulzus visszaérkezése után (ez függ a radar érzékelési tartományától, az adó teljesítményétől, az antenna erősítésétől, a vevő érzékenységétől). Ha az impulzust korábban küldik, akkor a távoli célpont előző impulzusának visszhangja összetéveszthető egy közeli célból érkező második impulzus visszhangjával. Az impulzusok közötti időintervallumot ún impulzusismétlési intervallum(Angol) Impulzus ismétlési intervallum, PRI), az inverze egy fontos paraméter, az úgynevezett pulzusismétlési gyakoriság(ChPI, angol) Impulzus ismétlési frekvencia, PRF). A nagy hatótávolságú, alacsony frekvenciájú radarok jellemzően másodpercenként több száz impulzus ismétlési intervallumúak. Az impulzusismétlési sebesség az egyik olyan megkülönböztető jellemzője, amellyel a radarmodell távoli meghatározása lehetséges.
Az impulzustartomány mérési módszer előnyei:
- radar építésének képessége egy antennával;
- a jelzőeszköz egyszerűsége;
- Több célpont hatótávolságának mérésének kényelme;
- nagyon rövid ideig tartó kibocsátott impulzusok és vett jelek egyszerűsége.
Hibák:
- nagy adóimpulzusteljesítmény használatának szükségessége;
- képtelenség rövid távolságok mérésére;
- nagy holtzóna.
Passzív interferencia eltávolítása
Az impulzusradarok egyik fő problémája az, hogy megszabaduljanak az álló objektumokról visszaverődő jelektől: a földfelszínről, magas dombokról stb. Ha például egy repülőgép egy magas domb háttere előtt helyezkedik el, akkor az erről visszavert jel hill teljesen blokkolja a jelet a repülőgépről. A földi radarok esetében ez a probléma akkor jelentkezik, ha alacsonyan repülő tárgyakkal dolgozik. A légi impulzusradaroknál ez abban fejeződik ki, hogy a földfelszínről való visszaverődés eltakar minden, a radarral ellátott repülőgép alatt elhelyezkedő objektumot.
A Doppler-effektus (a közeledő objektumról visszaverődő hullám frekvenciája növekszik, a távolodó objektumról pedig csökken) kiküszöbölésére szolgáló módszerek, így vagy úgy.
A legegyszerűbb radar, amely képes érzékelni egy interferenciát okozó célpontot radar mozgó célpont kiválasztásával(PDS) – impulzusradar, amely több mint kettő vagy több impulzusismétlési intervallum visszaverődését hasonlítja össze. Bármely célpont, amely a radarhoz képest mozog, változást idéz elő a jelparaméterben (a soros SDS szakaszában), miközben az interferencia változatlan marad. Az interferencia kiküszöbölése úgy történik, hogy két egymást követő intervallumból kivonjuk a visszaverődéseket. A gyakorlatban a zajszűrést speciális eszközökkel lehet végrehajtani - átmenő periódusú kompenzátorokkal vagy szoftveres algoritmusokkal.
Az állandó PRF-fel üzemelő SDC-k végzetes hátránya, hogy képtelenek észlelni a meghatározott körsebességű célpontokat (pontosan 360 fokos fázisváltozást előidéző célpontokat). Az a sebesség, amellyel a célpont láthatatlanná válik a radar számára, az állomás működési frekvenciájától és a PRF-től függ. A hiányosság kiküszöbölésére a modern SDC-k több impulzust bocsátanak ki különböző PRF-ekkel. A PRF-eket úgy választják ki, hogy a „láthatatlan” sebességek száma minimális legyen.
Pulse-Doppler radarok Az SDC-vel rendelkező radaroktól eltérően más, összetettebb módszert alkalmaznak az interferencia megszüntetésére. A vett jel, amely információkat tartalmaz a célpontokról és az interferenciáról, a Doppler szűrőblokk bemenetére kerül. Minden szűrő egy bizonyos frekvenciájú jelet enged át. A szűrők kimenetén a jelek deriváltjait számítják ki. A módszer adott sebességű célpontok megtalálását segíti, hardveresen vagy szoftveresen is megvalósítható, és nem teszi lehetővé (módosítás nélkül) a célpontok távolságának meghatározását. A céloktól való távolság meghatározásához feloszthatja az impulzusismétlési intervallumot szegmensekre (az úgynevezett tartományszegmensekre), és jelet adhat a Doppler-szűrőbank bemenetére ebben a tartományszegmensben. A távolság kiszámítása csak az impulzusok többszöri, különböző frekvenciájú ismétlésével lehetséges (a cél különböző tartományszegmensekben jelenik meg különböző PRF-eknél).
Az impulzus-Doppler radarok fontos tulajdonsága a jelkoherencia, a kiküldött és vett (visszavert) jelek fázisfüggése.
Az impulzus-Doppler radarok az SDC-vel ellentétben sikeresebbek az alacsonyan repülő célpontok észlelésében. A modern vadászgépeken ezeket a radarokat légi lehallgatásra és tűzvezetésre használják (AN/APG-63, 65, 66, 67 és 70 radarok). A modern megvalósítások főként szoftveresek: a jelet digitalizálják és egy külön processzorba küldik feldolgozásra. Gyakran egy digitális jelet gyors Fourier-transzformációval alakítanak át más algoritmusok számára megfelelő formába. A szoftveres megvalósításnak a hardverhez képest számos előnye van:
- a rendelkezésre álló algoritmusok kiválasztásának képessége;
- az algoritmus paramétereinek megváltoztatásának képessége;
- algoritmusok hozzáadásának/módosításának lehetősége (a firmware megváltoztatásával).
A felsorolt előnyök, valamint az adatok ROM-ban való tárolásának képessége) szükség esetén lehetővé teszik az ellenség megzavarásának technikájához való gyors alkalmazkodást.
Az aktív interferencia megszüntetése
A legtöbb hatékony módszer Az aktív interferencia elleni küzdelem egy digitális antennatömb használata a radarban, amely lehetővé teszi a zavarók irányában rések kialakulását a sugárzási mintában. . .
Másodlagos radar
A másodlagos radar a repülésben azonosításra szolgál. A fő jellemzője az aktív transzponder használata a repülőgépeken.
A másodlagos radar működési elve némileg eltér az elsődleges radarétól. A másodlagos radarállomás a következő összetevőkre épül: adó, antenna, irányszögjelző generátorok, vevő, jelfeldolgozó, jelző és antennával ellátott repülőgép-transzponder.
Adó arra szolgál, hogy kérési impulzusokat generáljon az antennában 1030 MHz frekvencián.
Antenna kérési impulzusok kibocsátására és a visszavert jel fogadására szolgál. Az ICAO másodlagos radarra vonatkozó szabványai szerint az antenna 1030 MHz-en ad ki és 1090 MHz-en vesz.
Azimut marker generátorok generálására szolgálnak azimut jelek(eng. Azimuth Change Pulse, ACP) és Északi jelek(Angol Azimuth Reference Pulse, ARP). A radarantenna egy fordulatánál 4096 alacsony azimutjel (régebbi rendszerek esetén) vagy 16384 javított alacsony azimutjel (angolul) generálódik. Továbbfejlesztett azimut változás impulzus, IACP- új rendszerekre), valamint egy északi jelet. Az északi jel az irányjelgenerátortól származik, amikor az antenna ilyen helyzetben van, amikor északra irányul, és kis azimutjelek segítségével számolják az antenna elfordulási szögét.
Vevő impulzusok vételére szolgál 1090 MHz frekvencián.
Jelfeldolgozó a vett jelek feldolgozására szolgál.
Indikátor feldolgozott információk megjelenítésére szolgál.
Repülőgép transzponder antennával arra szolgál, hogy kérésre további információkat tartalmazó impulzusos rádiójelet küldjön vissza a radarnak.
A másodlagos radar működési elve, hogy a repülőgép transzponderének energiáját használja fel a repülőgép helyzetének meghatározására. A radar a környező teret P1 és P3 lekérdező impulzusokkal, valamint P2 elnyomó impulzussal sugározza be 1030 MHz frekvencián. Transponderrel felszerelve repülőgép a lekérdező sugár lefedettségi területén belül található, lekérdező impulzusok fogadásakor, ha a P1,P3>P2 feltétel fennáll, 1090 MHz-es frekvencián kódolt impulzussorozattal válaszoljon a kérő radarnak, amely tartalmazza további információ a tábla számáról, magasságáról stb. A légijármű-transzponder válasza a radarkérési módtól függ, és a kérési módot a P1 és P3 kérési impulzusok közötti időintervallum határozza meg, például A kérés módban (A mód) az állomáskérés közötti időintervallum. A P1 és P3 impulzusok 8 mikroszekundum, és ilyen kérés fogadásakor a transzponder a válaszimpulzusokba kódolja a repülőgép számát.
A C kérési módban (C mód) az állomáskérés impulzusai közötti időintervallum 21 mikroszekundum, és ilyen kérés fogadásakor a repülőgép transzpondere a válaszimpulzusokban kódolja a magasságát. A radar vegyes módban is küldhet kérelmet, például A módban, C módban, A módban, C módban. A repülőgép irányszögét az antenna elfordulási szöge határozza meg, amely viszont meghatározza kiszámításával kis azimut jelek.
A tartományt a kapott válasz késleltetése határozza meg. Ha a repülőgép az oldallebenyek, és nem a távolsági sugár hatósugarában van, vagy az antenna mögött van, akkor a repülőgép transzpondere, amikor a radartól kérést kap, a bemenetén a P1, P3 impulzusokat kapja. A transzpondertől kapott jelet a radarvevő feldolgozza, majd elküldi a következőre jelfeldolgozó, amely feldolgozza a jeleket és információt ad a végfelhasználónak és (vagy) az ellenőrző jelzőnek. A másodlagos radar előnyei: A támadó fegyverek rohamos fejlődése fokozott követelményeket támaszt az esetleges agresszióra figyelmeztető eszközök taktikai és technikai paramétereivel szemben. "Daryal" radar ( radarállomás) közel két évtizede az ilyen rendszerek fontos eleme. 1960-ban az Egyesült Államok elindított egy programot a legújabb interkontinentális ballisztikus rakéták, a Minuteman 1 bevetésére, amelyek a megfelelő parancs kézhezvétele után néhány másodperccel képesek kilövésre. Az esetleges harmadik világháború megvívásának taktikája megváltozott; a döntő csapás leadásában most a főszerep egy nem katonai szervezeté volt stratégiai repülésés rakétavetők. A 60-as évek közepén az Egyesült Államok tizenhétszeres fölényben volt a nukleáris robbanófejek szállításának fejlettebb eszközeiben, ami lehetővé tette az összes atompotenciál megsemmisítését. szovjet Únió egy csapásra. A Szovjetunió közelgő támadásainak előzetes figyelmeztetése érdekében 1960-ban elkezdték létrehozni a speciális rakétatámadásra figyelmeztető rendszert (MAWS). Figyelemre méltó, hogy egyes katonai tisztviselők nem tudták teljesen megérteni a tervezett rendszer jelentőségét, és a kormányzati erőforrások olyan felszerelésekre való pazarlásának nevezték, amelyek nem károsítják az ellenséget és nem lövik le a rakétáit. A Katonai-Ipari Bizottság egyik döntő ülésén egy másik kritikus kijelentésre reagálva A. N. Shchukin akadémikus, altábornagy, mérnök Puskin „Az aranykakas meséje” sorait idézte – azokat, ahol „A hűséges őr felébred , fordulj meg és sikíts..." Az irodalmi példa hatással volt a szkeptikusokra, és 1962 szerint megkezdődött egy projekt megvalósítása a támadó rakéták korai észlelésére szolgáló komplexum létrehozására. A Dnyestr radar első generációja és módosított változata, a Dnyepr már az üzembe helyezés előtt elvesztette jelentőségét. Nem tudták irányítani a rakétákat egy potenciális ellenség által létrehozott kis, többszörös robbanófejjel. 1966-ban a Rádiómérnöki Intézetben elkezdődtek egy alapvetően új, óriási sugárzási teljesítményű radar - a Daryal radar - létrehozása, amely képes egy futballlabda méretű objektumot észlelni 6 ezer km távolságból. Viktor Ivancovot nevezték ki főtervezőnek. A Daryal radar első építményét a rakéta szempontjából legveszélyesebb irányban kellett volna megépíteni. Az Egyesült Államok arzenáljában található interkontinentális rakéták több mint egyharmada a Szovjetunió fővárosát - Moszkvát - és az ország középső régióit célozta, repülési útvonalon keresztül. északi sark. A szakértők előzetes számításai szerint az állomást a lehető legészakibb helyen kell elhelyezni (nagyjából Franz Josef Land környékén), de az ilyen nagyszabású építkezés zord sarkvidéki körülmények között óriási nehézségekkel jár. Úgy döntöttek, hogy egy állomást építenek a szárazföldön. Bevetésre Pechora városa közelében, az északi sarkkörtől mindössze 200 km-re lévő területet választottak ki. A berendezések hatalmas energiafogyasztása miatt a projekt a Pechora Állami Kerületi Erőmű építésével egy időben kezdődött 1974-ben. A Daryal radar egy hatalmas berendezés-együttesen alapul, amely több mint 4 ezer elektronikus rádióberendezésből áll. A vevő (100 m) és adó (40 m) antennák sokemeletes épületei bizonyos távolságra, milliméteres pontossággal vannak beállítva. Az állomás áram- és vízfogyasztása egy átlagos, 100 ezer lakosú város szükségleteinek felelt meg. A Daryal radar (a NATO-besorolás szerint Pechora) impulzusteljesítménye a csúcson meghaladta a 370 MW-ot. Speciális robotkomplexum áll rendelkezésre a fázissoros antenna (PAR) rádióelem-egységeinek üzem közbeni szervizelésére és cseréjére. Az állomás számítási rendszerének alapja egy mikroprocesszoros vektor-párhuzamos számítógép, amely másodpercenként több mint 5 millió művelet elvégzésére képes. A Pechora "Daryal" radar 1984 januárjában került szolgálatba, miután sikeresen átment egy sor teszten. Az építtetőknek és a mérnököknek a rengeteg természeti és műszaki nehézség ellenére sikerült betartani a határidőket. Így az alaplap öntésekor hirtelen fagy ütött be. Az orosz találékonyság segített megakadályozni a beton megfagyását - a keveréket házi készítésű elektródákkal melegítették, elektromos feszültséget kapcsolva rájuk. Másik vészhelyzetüzembe helyezési munkák során történt. Kigyulladt az adóközpont rádió-átlátszó óvóhelye. A szabványos tűzoltó berendezések hiánya miatt a felület több mint 80%-a kiégett. Az összes lehetséges tartalék mozgósítása után a syzran-i gyártóüzem két hónapon belül új vásznat készített (legalább egy évbe telt volna a normál elkészítése), és a lehető leghamarabb a tűz következményeit megszüntették. Tájékoztatásul: az incidenst figyelembe véve nem éghető anyagból készült menedéket fejlesztettek ki a projekt későbbi radarjai számára. A projekt közül az első, amely harci szolgálatba állt, a Daryal (Pechora) radar volt. A szerkezet fotója világos képet ad az elvégzett munka mértékéről. Összesen további hat hasonló csomópontot kellett építeni az ország peremén, áthatolhatatlan radargyűrűvé zárva a területet: A pechorai csomópont teljesen irányította az egész északi irányt. Az első szakasz második és egyben utolsó, megvalósított és üzembe helyezett projektje az azerbajdzsáni állomás volt. Létesítmény építése a falu közelében. Kutkashen (a Szovjetunió összeomlása után - Gabala) a Kaukázusi Köztársaságban 1982-ben kezdődött. A munkaterület több mint 200 hektáron terült el. Körülbelül 20 ezer katonai építő vett részt. A Daryal (Gabala) radar harci szolgálatba lépésének dátuma általában 1985 februárja, bár építési munkák csak három évvel később fejeződtek be. A Gabala csomópont fő tervezési különbsége a számítógépes rendszer hiánya. A kapott megfigyelési adatokat továbbították a "Schwertbot" és a "Kvadrat" információfeldolgozó központokba, amelyek a moszkvai régióban találhatók. Az állomás teljesen irányította a déli stratégiai irányt, lefedve Szaúd-Arábia, Irán, Irak, Törökország, Észak-Afrika, Pakisztán és India, az Indiai-óceán nagy része, beleértve Ausztrália partjait is. A gabalai radarállomás megerősítette műszaki kiválóságát az iráni-iraki konfliktus idején azzal, hogy rendszeresen rögzítette az iraki Scud rakéták összes harci indítását (139 egység), valamint a Sivatagi Vihar hadművelet során (302 indítás). Az összeomlás után az Orosz Föderáció és Azerbajdzsán kormánya között megkötött megállapodások lehetővé tették a Kaukázus-hegység déli részén található csomópont számára, hogy 2012-ig rendszeresen katonai szolgálatot teljesítsen, amikor is az állomást kivonták az orosz korai előrejelző rendszerből. A múlt század 80-as éveinek közepén Skrunda városától 4 km-re, a meglévő Dnyepr radar (Skrunda-1 létesítmény) mellett megkezdődött egy másik, szabványos Daryal építése. A vevőantenna megépítése és a berendezések leszállítása (1990) után azt feltételezték, hogy az első szakaszban a Dnyepr radar kerül majd felhasználásra sugárzóként. De miután a balti köztársaságok elnyerték függetlenségüket, az objektum Lettország tulajdonába került. Az orosz fél erőfeszítései a radar megőrzésére nem hoztak pozitív eredményeket, és 1994-ben az orosz katonai személyzet elhagyta az állomást. Egy évvel később az alkalmazottak tönkretették a vevőantennát amerikai cég. Külföldi szakértők igazi show-t mutattak be a letteknek. A robbanás előtt színes tűzijátékot indítottak az épület teljes magasságában, majd a főtöltetek lecsapása után a szerkezet ledőlt óriásként omlott össze. A Jeniseisk-15 csomópont egykori építői és alkalmazottai szerint ez az állomás olyan sugárzási erővel rendelkezik, amelynek energiája letilthatja a ballisztikus rakéta navigációs rendszerének elektronikáját. Hogy ez így van-e, azt ma már lehetetlen kideríteni. A korábbi potenciális ellenség, és a 90-es évek elején stratégiai partner - az Egyesült Államok - kedvéért a szinte kész Daryal típusú radart leszerelték. A formai indok az volt, hogy az állomás elhelyezése ellentétes az ABM Szerződés rendelkezéseivel. A városalakító vállalkozás megsemmisülése Jeniseisk-15 falut eredményezett. Több mint ezer ember maradt munka és megélhetés nélkül, szó szerint sorsára hagyta őket az állam. Talán a jövőben az utódok megtalálják a választ arra a kérdésre, hogy kit zavart a krasznojarszki Daryal radar. A szibériai tajga szívében egy grandiózus építmény maradványairól készült fotó jó vádirat lesz. Az irkutszki régióban található állomást 1992-ben helyezték üzembe, de két évvel később a létesítményt molylepke ütötte ki. 1999 óta civil szervezetek használják a helyszínt a felső légkör tanulmányozására. Hat évvel ezelőtt a szerkezetet leszerelték, így felszabadult a terület a következő generációs radar építésének. A kelet-kazahsztáni Balkhash város közelében fekvő Daryalt 2002-ben adták át egy szuverén állam hatóságainak. Két évvel később egy nagyobb tűz következtében az építmény teljesen kiégett, majd a szerkezeti elemek és berendezések maradványait ellopták. Az épület végül 2010-ben összeomlott. A Szevasztopol és Munkács (Nyugat-Ukrajna) közelében lévő létesítményeket befejezetlenül hagyták el, és a 2000-es években leszerelték. Az ebből eredő hiányosságokat az orosz rakétavédelemben kell teljesen felszámolni egy új generációs korai előrejelző rendszerrel, amely Voronyezs típusú radarokra épül, magas gyári készültséggel. Ezen csomópontok építésének idő- és erőforrásköltsége jelentősen csökkent a Daryalshoz képest, ami hét hasonló állomás üzembe helyezését tette lehetővé az elmúlt évtizedben. Az objektumok a rakétavédelmi (BMD) rendszerbe vannak beépítve, funkcióik nemcsak célérzékelést, hanem követést és célkijelölést is tartalmaznak. Ezen kívül a főállomások meghibásodása esetére tartalékként egy mini-radar rendszert hoztak létre. Ez a berendezés könnyen álcázható egyszerű rakománykonténernek, és bárhol elhelyezhető. A komplexum működése teljesen autonóm és automatizált. Fázisos antennatömbök (PAR) alapú modern radar Radarállomás (radar) vagy radar (angolul radar a Radio Detection and Ranging radio detection and rangeing-ből) rendszer légi, tengeri és földi objektumok észlelésére, ... ... Wikipédia Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Voronezh (jelentések). 77YA6 Voronezh M/DM radar Voronezh M (Lekhtusi) A horizonton túli, helyhez kötött korai figyelmeztető radar egy figyelmeztető rendszerhez ... Wikipédia - (radar) radar, radar, különféle objektumok (célpontok) radar módszerekkel történő megfigyelésére szolgáló eszköz (Lásd Radar). A radar fő alkotóelemei egy ponton elhelyezett adó- és vevőkészülékek (az úgynevezett kombinált radar), vagy... Nagy Szovjet Enciklopédia Radar P 18 1RL131 („Terek”) méteres hullámtartományú, kétdimenziós mobil radarállomás. A P 18 radar prototípusa a P 12NA radar, amely a P 12 (Jeniszej) repülőgép korai figyelmeztető radar modernizált változata.... ... Wikipédia - ... Wikipédia Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Duna (jelentések). Duna ... Wikipédia Koordináták: é. sz. 56°. w. 37° kelet d. /56,1733° n. w. 37,7691° K. d. (G) ... Wikipédia Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Voronezh (jelentések). 77Y6 Voronezh M/DM ... Wikipédia Alapinformációk Radar típusa Ország ... Wikipédia - (korai figyelmeztető rendszer) célja, hogy észlelje a rakétafegyvereket használó támadást, mielőtt a rakéták elérnék céljukat. Két lépcsőfokozatú földi radarból és egy korai figyelmeztető rendszer műholdak orbitális konstellációjából áll. Tartalom 1... ...Wikipédia Tupolev Tu-128- Repülés specifikációk Motor Repülőgép tüzérségi fegyverek Repülőgép fegyverek Osztályozók Tények Felhasználás külföldi légierőnél Módosítások Galéria ... Katonai enciklopédiaRadar tartományok
Kijelölés
/ITUEtimológia
Frekvenciák
Hullámhossz
Megjegyzések
HF
angol magas frekvencia
3-30 MHz
10-100 m
Partvédelmi radarok, „horizont feletti” radarok
P
angol előző
< 300 МГц
> 1 m
Korai radarokban használták
VHF
angol nagyon magas frekvencia
50-330 MHz
0,9-6 m
Nagy távolságú észlelés, Föld-kutatás
UHF
angol ultra magas frekvencia
300-1000 MHz
0,3-1 m
Észlelés nagy távolságból (például tüzérségi lövedékek), erdők, a Föld felszínének feltárása
L
angol Hosszú
1-2 GHz
15-30 cm
légiforgalmi felügyelet és irányítás
S
angol Rövid
2-4 GHz
7,5-15 cm
légiforgalmi irányítás, meteorológia, tengeri radar
C
angol Kompromisszum
4-8 GHz
3,75-7,5 cm
meteorológia, műholdas műsorszórás, köztes tartomány X és S között
x
8-12 GHz
2,5-3,75 cm
fegyvervezérlés, rakétavezetés, tengeri radar, időjárás, közepes felbontású térképezés; az USA-ban a 10,525 GHz ± 25 MHz-es sávot használják a repülőtéri radarok
K u
angol K alatt
12-18 GHz
1,67-2,5 cm
nagy felbontású térképezés, műholdas magasságmérés
K
német kurz - „rövid”
18-27 GHz
1,11-1,67 cm
felhasználása korlátozott a vízgőz általi erős felszívódás miatt, ezért a K u és K a tartományt használják. A K-sávot felhőérzékelésre használják, rendőrségi közlekedési radarokban (24.150 ± 0.100 GHz).
K a
angol K felett
27-40 GHz
0,75-1,11 cm
Térképezés, rövid hatótávolságú légiforgalmi irányítás, forgalmi kamerákat irányító speciális radarok (34.300 ± 0.100 GHz)
mm
40-300 GHz
1-7,5 mm
milliméteres hullámok, a következő két tartományra osztva
V
40-75 GHz
4,0-7,5 mm
Fizioterápiás célokra használt EHF orvosi eszközök
W
75-110 GHz
2,7-4,0 mm
érzékelők kísérleti automatában járművek, nagy pontosságú időjárás-kutatás
óta az Egyesült Államok és a NATO fegyveres erői által elfogadott frekvenciatartomány-jelöléseket
Kijelölés
Frekvenciák, MHz
Hullámhossz, cm
Példák
A
< 100-250
120 - >300
Korai figyelmeztető és légiforgalmi irányító radarok, pl. Radar 1L13 "NEBO-SV"
B
250 - 500
60 - 120
C
500 −1 000
30 - 60
D
1 000 - 2 000
15 - 30
E
2 000 - 3 000
10 - 15
F
3 000 - 4 000
7.5 - 10
G
4 000 - 6 000
5 - 7.5
H
6 000 - 8 000
3.75 - 5.00
én
8 000 - 10 000
3.00 - 3.75
Repülőgépes többfunkciós radarok (BRLS)
J
10 000 - 20 000
1.50 - 3.00
Célvezetõ és megvilágító radar (RPN), pl. 30N6, 9S32
K
20 000 - 40 000
0.75 - 1.50
L
40 000 - 60 000
0.50 - 0.75
M
60 000-100 000
0.30 - 0.50
Lásd még
Radarállomás a Wikimedia Commons-on
Radarállomás a Wikihírekben
Megjegyzések
A szakadék szélén
Meggyőző érv
A mindent látó szem
Radar "Daryal". Komi ASSR
Először szolgálatban
Űrőrjáraton
A déli határok őrzése
Show Skrundában
A krasznojarszki radarállomás rejtélye
Irkutszk, Kazahsztán, Ukrajna
Orosz nukleáris pajzs
