“Akula” layihəsinin dünyanın ən böyük iki nüvə sualtı qayığı (NPS) 2019-cu ilə qədər Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində olacaq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı Vladimir Vısotski jurnalistlərə bildirib.
Project 941 Shark (Tayfun, NATO təsnifatına görə) ağır strateji raket sualtı qayıqları dünyanın ən böyük nüvə enerjili strateji sualtı qayıqlarıdır.
19 dekabr 1973-cü il SSRİ hökuməti Amerikanın Ohayo nüvə sualtı qayığına əks çəki kimi yaradılmış yeni raket daşıyıcısının layihələndirilməsi və tikintisi üzrə işlərin başlanmasını nəzərdə tutan qərar qəbul etdi.
Layihə baş konstruktor İqor Spasskinin rəhbərlik etdiyi Rubin Dəniz Mühəndisliyi üzrə Mərkəzi Dizayn Bürosunda (TsKB MT) (Sankt-Peterburq) baş konstruktor Sergey Kovalevin birbaşa rəhbərliyi altında hazırlanmışdır.
Layihə 941 sualtı qayıqlarının tikintisi Severodvinskdə həyata keçirilib. Bunun üçün Şimal Maşınqayırma Müəssisəsində yeni emalatxana tikilməli idi.
30 iyun 1976-cı il Severodvinskinin sürüşmə yolunda tərsanə Layihə 941-in aparıcı strateji raket sualtı kreyseri (SSBN) qoyuldu.
Məqalə zımpara ilə tamamlanmalıdır
Məqalə aşağıdakı səbəblərə görə yenidən işlənir: Kart, giriş paraqrafı, məzmun, dizayn.
Hekayə
Layihə 941 "Shark" (NATO təsnifatına görə SSBN "Tayfun") - Sovet ağır strateji raket sualtı qayıqları (TPKSN). Sankt-Peterburq şəhərində "Rubin" dizayn bürosunda, sualtı qayıqların dizaynı sahəsində aparıcı sovet müəssisələrindən birində hazırlanmışdır. İnkişaf əmri 1972-ci ilin dekabrında verilmişdir. Layihə 941 nüvə sualtı qayıqları dünyanın ən böyük və hələ də ən güclülərindən biridir.
1972-ci ilin dekabrında dizayn üçün taktiki və texniki tapşırıq verildi, S. N. Kovalev layihənin baş dizayneri təyin edildi. yeni tip sualtı kreyserlər ABŞ-ın Ohayo sinifli SSBN-lərin tikintisinə cavab olaraq yerləşdirildi (hər iki layihənin ilk qayıqları 1976-cı ildə demək olar ki, eyni vaxtda qoyuldu). Yeni gəminin ölçüləri, qayığı silahlandırmaq planlaşdırılan yeni bərk yanacaqlı üç pilləli qitələrarası ballistik raketlərin R-39 (RSM-52) ölçüləri ilə müəyyən edildi. Amerika Ohayo ştatının təchiz etdiyi Trident-I raketləri ilə müqayisədə R-39 raketi ən yaxşı uçuş məsafəsi, atma kütləsi və Trident üçün 8 bloka qarşı 10 bloka malik idi. Bununla belə, eyni zamanda, R-39 amerikalı həmkarından demək olar ki, iki dəfə uzun və üç dəfə ağır idi. Belə böyük raketləri yerləşdirmək üçün standart SSBN düzeni uyğun gəlmədi. 1973-cü il dekabrın 19-da hökumət yeni nəsil strateji raketdaşıyıcıların layihələndirilməsi və tikintisi üzrə işə başlamaq haqqında qərar qəbul etdi.
TK-208 inşa edilən ilk sualtı qayıqdır bu tipdən. 1976-cı ilin iyununda Sevmaş müəssisəsində qoyuldu. Onun suya girməsi 23 sentyabr 1980-ci ildə baş verib. Gəmi suya buraxılmazdan əvvəl yayına köpəkbalığı təsviri çəkilib. Sonra ekipaj geyimlərində köpəkbalığı yamaqları görünməyə başladı. Layihə Amerika layihəsindən gec başlansa da, kreyser hələ də Amerikanın Ohayo ştatından (4 iyul 1981-ci il) bir ay əvvəl dəniz sınaqlarına girdi. TK-208 12 dekabr 1981-ci ildə xidmətə girdi. Ümumilikdə 1981-ci ildən 1989-cu ilə qədər 6 Shark tipli qayıq tikilib suya salınıb. Planlaşdırılan yeddinci gəmi heç vaxt hazırlanmadı.
Leonid Brejnev ilk dəfə olaraq Sov.İKP-nin XXVI qurultayında “Akula” seriyasının yaradılmasını elan edərək demişdi: “Amerikalılar Trident-I raketləri ilə yeni Ohayo sualtı qayığını yaratdılar. Bizdə də oxşar sistem var - “Tayfun”. Brejnev “Akulanı” “Tayfun” adlandırmaqla kifayətlənməyib, bunu Soyuq Müharibənin əleyhdarlarını çaşdırmaq üçün edib.
Raketlər və torpedalar ilə yenidən yükləməni təmin etmək üçün 1986-cı ildə ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 16.000 ton olan 11570 layihəli "Alexander Brykin" dizel-elektrik nəqliyyat-raket daşıyıcısı tikildi.
27 sentyabr 1991-ci ildə TK-17 Arxangelsk ilə Ağ dənizdə təlim buraxılışı zamanı minada bir təlim raketi partladı və yandı. Partlayış minanın qapağını uçurub, raketin döyüş başlığı isə dənizə atılıb. Hadisə zamanı ekipaj xəsarət almayıb; qayıq kiçik təmir üçün ayağa qalxmağa məcbur oldu.
1998-ci ildə Şimal Donanması sınaqlardan keçdi, bu müddət ərzində eyni vaxtda 20 R-39 raketi buraxıldı.
Layihənin baş dizayneri Sergey Nikitich Kovalev
Sergey Nikitiç Kovalev (15 avqust 1919, Petroqrad - 24 fevral 2011, Sankt-Peterburq) - Sovet strateji nüvə sualtı qayıqlarının baş konstruktoru. İki dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı (1963, 1974), Lenin mükafatı (1965) və SSRİ, RF Dövlət mükafatı laureatı (1978, 2007), dörd Lenin ordeni (1963, 1970, 1974, 1984), Oktyabr İnqilabı ordeninin sahibi (1979), Rusiya Elmlər Akademiyasının həqiqi üzvü (1991, SSRİ Elmlər Akademiyası - 1981-ci ildən), texnika elmləri doktoru.
Bioqrafiya
Sergey Nikitiç Kovalev 1919-cu il avqustun 15-də Petroqrad şəhərində anadan olub.
1937-1942-ci illərdə Leninqrad Gəmiqayırma İnstitutunda təhsil alıb. Böyüklərə görə Vətən Müharibəsi Nikolayev Gəmiqayırma İnstitutunu bitirib.
1943-cü ildə institutu bitirdikdən sonra o, 18 saylı Mərkəzi Konstruktor Bürosuna işə təyin olundu (sonradan Dəniz Mühəndisliyi üzrə Rubin Mərkəzi Konstruktor Bürosu məlum oldu). 1948-ci ildə SKB-143-ə baş konstruktor köməkçisi vəzifəsinə keçirilmişdir. 1954-cü ildən 617 saylı layihənin buxar-qaz turbin gəmisinin baş konstruktorudur.
1958-ci ildən o, 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM və 941 layihələrinin nüvə sualtı və strateji sualtı qayıqlarının baş (sonradan baş) konstruktoru olub. . Kovalevin bütün layihələri üzrə ümumilikdə 92 sualtı qayıq tikilib.
Sergey Nikitiç Kovalev 92 yaşında Sankt-Peterburqda vəfat edib.
Mükafatlar
fəxri adlar
Orden və medallar
Mükafatlar
Dizayn
Sualtı qayıqların elektrik stansiyası iki fərqli, möhkəmləndirilmiş binada yerləşən iki müstəqil eşelon şəklində hazırlanmışdır. Reaktorlar elektrik enerjisinin kəsilməsi zamanı avtomatik söndürmə sistemi ilə təchiz edilmiş, reaktorların vəziyyətinə nəzarət etmək üçün sualtı gəmi impuls avadanlığı ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin, dizayn edərkən TTZ təhlükəsiz radiusun təmin edilməsi haqqında bənd daxil etdi; bunun üçün kompleks gövdə komponentlərinin (montaj modulları, açılan kameralar və konteynerlər, gövdələrarası kommunikasiyalar) dinamik gücünün hesablanması üsulları hazırlanmış və sınaqdan keçirilmişdir. eksperimental bölmələrdə təcrübələr.
Sevmaşda "Köpəkbalığı" nın tikintisi üçün xüsusi olaraq dünyanın ən böyük qapalı qayıqxanasına çevrilən tamamilə yeni 55 saylı emalatxana tikildi. Bu layihənin gəmiləri var böyük ehtiyatüzmə qabiliyyəti - 40% -dən çox. Tamamilə suya batırılmış vəziyyətdə, yerdəyişmənin tam yarısı ballast suyuna düşür, bunun üçün qayıqlar donanmada qeyri-rəsmi "su daşıyıcısı" adını aldı və rəqabət aparan "Malachite" dizayn bürosunda - "texnologiyanın sağlam düşüncə üzərində qələbəsi" ." Bu qərarın səbəblərindən biri hazırlayıcılardan gəminin ən kiçik layihəsinin mövcud dayaqlardan və təmir bazalarından istifadə edə bilməsini təmin etmə tələbi idi. Həmçinin, bu, qayığa 2,5 metr qalınlığa qədər buzları yarmağa imkan verən güclü kabinə ilə birləşən böyük üzmə qabiliyyəti ehtiyatıdır ki, bu da ilk dəfə olaraq Şimal qütbünə qədər yüksək enliklərdə döyüş növbətçiliyini həyata keçirməyə imkan verir. .
Ekipaj şərtləri
"Köpəkbalığı" gəmilərində ekipaj üzvlərinə sualtı qayıqlar üçün nəinki yaxşı, həm də ağlasığmaz dərəcədə yaxşı yaşayış şəraiti yaradılıb. Görünməmiş rahatlıq üçün köpəkbalığı "üzən otel" ləqəbini aldı və dənizçilər "Köpək balığını" "üzən Hilton" adlandırdılar. Layihə 941 sualtı qayıqlarını dizayn edərkən, görünür, çəki və ölçülərə qənaət etməyə çalışmadılar və ekipaj taxta altında plastik örtülmüş, masalar, kitab rəfləri, şkaflar olan 2 çarpayılıq, 4 çarpayılıq və 6 çarpayılıq kabinlərdə yerləşdirilir. paltarlar, lavabolar və televizorlar üçün.
“Akula”da həmçinin xüsusi istirahət kompleksi var: divar barmaqlıqları olan idman zalı, çarx, yumruq çantası, idman velosipedləri və avarçəkmə maşınları, qaçış yolları. Düzdür, bunların bəziləri əvvəldən işə yaramadı. Üstündə dörd duş, eləcə də doqquz tualet var ki, bu da çox əhəmiyyətlidir. Palıd taxtalarla örtülmüş sauna, ümumiyyətlə, beş nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdu, amma cəhd etsəniz, on nəfəri yerləşdirə bilərdi. Və qayıqda kiçik bir hovuz da var idi: uzunluğu 4 metr, iki eni və iki dərinliyi.
Nümayəndələr
| ad | Zavod nömrəsi | Əlfəcin | Başlanır | Xidmətə giriş | Cari vəziyyət |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitri Donskoy" | 711 | 17 iyun 1976-cı il | 23 sentyabr 1980-ci il | 12 dekabr 1981, 26 iyul 2002 (modernləşdirmədən sonra) | 941UM layihəsinə uyğun olaraq modernləşdirilmişdir. Yeni Bulava SLBM üçün yenidən təchiz edilmişdir. |
| TK-202 | 712 | 22 aprel 1978 (01 oktyabr 1980) | 23 sentyabr 1982 (24 iyun 1982) | 28 dekabr 1983-cü il | 2005-ci ildə ABŞ-ın maliyyə dəstəyi ilə metala kəsilib. |
| TK-12 "Simbirsk" | 713 | 19 aprel 1980-ci il | 17 dekabr 1983-cü il | 26 dekabr 1984, 15 yanvar 1985 (Federasiya Şurasında) | 1998-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edilib. 26 iyul 2005-ci ildə Severodvinskə Rusiya-Amerika "Kooperativ təhlükənin azaldılması" proqramı çərçivəsində utilizasiya üçün təhvil verildi. Təkrar emal edilmiş |
| TK-13 | 724 | 23 fevral 1982 (5 yanvar 1984) | 30 aprel 1985-ci il | 26 dekabr 1985 (30 dekabr 1985) | 15 iyul 2007-ci ildə Amerika tərəfi utilizasiya üçün müqavilə imzaladı. 3 iyul 2008-ci ildə Zvezdochkadakı dok kamerasında təkrar emal başladı. 2009-cu ilin may ayında metal kəsilmişdir. 2009-cu ilin avqustunda reaktorları olan altı bölməli blok uzunmüddətli saxlama üçün Severodvinskdən Kola yarımadasına Sayda körfəzinə köçürüldü. |
| TK-17 "Arxangelsk" | 725 | 24 fevral 1985-ci il | 1986-cı ilin avqustu | 6 noyabr 1987-ci il | 2006-cı ildə döyüş sursatı olmadığı üçün ehtiyata salınıb. Utilizasiya məsələsi həll edilir. |
| TK-20 Severstal | 727 | 6 yanvar 1987-ci il | 1988-ci ilin iyulu | 4 sentyabr 1989-cu il | 2004-cü ildə döyüş sursatı olmadığı üçün ehtiyata salınıb. Utilizasiya məsələsi həll edilir. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Girov qoyulmayıb. Korpusun konstruksiyaları hazırlanırdı. 1990-cı ildə sökülüb. |
TK-208 "Dmitri Donskoy"
TK-208 "Dmitri Donskoy"- ballistik raketlərlə silahlanmış 941 "Akula" layihəsinin ağır strateji raket sualtı qayığı tətbiq etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. raket zərbələri düşmənin strateji əhəmiyyətli hərbi-sənaye obyektlərində. 941UM layihəsinə uyğun olaraq dəyişdirilib. O, 6 hipersəs nüvə başlığına malik “Bulava” raket sistemi ilə təchiz edilib. "Dmitri Donskoy" seriyanın bütün gəmilərinin ən sürətlisidir, o, 941 "Shark" layihəsinin əvvəlki sürət rekordunu iki düyün üstələdi.
Gəmi tarixi
| tarix | Hadisə |
|---|---|
| 16 mart 1976-cı il | |
| 25 iyul 1977-ci il | |
| 29 dekabr 1981-ci il | |
| 9 fevral 1982-ci il | |
| 1982-ci ilin dekabrı | Severodvinskdən Zapadnaya Litsaya gediş |
| 1983-1984 | R-39 (Sovet sualtı qayıqlarının bərk yanacaq ballistik raketi) daxil olan D-19 raket sisteminin sınaq istismarı |
| 3 dekabr 1986-cı il | Qabaqcıl birləşmələrin, gəmilərin və hissələrin sosialist yarışının qalibləri şurasına daxil edilmişdir Dəniz |
| 18 yanvar 1987-ci il | SSRİ Müdafiə Nazirliyinin qabaqcıl hissələrinin və gəmilərinin Fəxri lövhəsində qeyd edilmişdir |
| 1988-ci ilin avqustu | "Torpaq" və "Allüvial" proqramları üzrə sınaq |
| 20 sentyabr 1989-cu il | 941U layihəsi çərçivəsində əsaslı təmir və modernləşdirmə üçün Severodvinskə Sevmashpredpriyatie-yə köçürüldü. |
| 1991 | 941U layihəsi üzrə işlərin ixtisarı |
| 3 iyun 1992-ci il | TAPKSN alt sinfinə təyin edilmişdir |
| 1996 | 941UM layihəsi üzrə işlərin bərpası |
| 1989-2002 | Modernləşdirmə 941UM layihəsinə uyğun olaraq həyata keçirilmişdir |
| 7 oktyabr 2002-ci il | "Dmitri Donskoy" adlandırıldı |
| 26 iyun 2002-ci il | Səhmlərdən çıxın |
| 30 iyun 2002-ci il | Yanalma sınaqlarının başlanması |
| 26 iyul 2002-ci il | Şimal Donanmasına yenidən daxil edildi |
| 2008 | PO Sevmaş ASC-də təmir və modernləşdirmə işləri aparılmışdır |
| Sentyabr 2013 | Raketin texniki xüsusiyyətlərini təsdiqləmək üçün Dmitri Donskoydan R-39 Bulava ICBM-nin buraxılması planları barədə məlumat verilib. |
| 9 iyun 2014-cü il - 19 iyun 2014-cü il | PO Sevmaş ASC ərazisindən dənizə çıxış |
| 21 iyul 2014-cü il | SSBN 955 "Borey" və K-551 "Vladimir Monomax" dövlət sınaqlarından sonra Ağ Dəniz Hərbi Dəniz Bazasının ərazisinə qayıdıb. |
| 30 avqust 2014-cü il | SSGN K-560 "Severodvinsk" layihəsi ilə birlikdə 885 "Ash" və MPK-7 "Onega" layihəsi 1124M "Albatros" Ağ dənizə girdi. |
Spesifikasiyalar
| Spesifikasiyalar TK-208 "Dmitri Donskoy" | |
|---|---|
| səthdə üzmə sürəti | 12 düyün (22,2 km/saat) |
| Sualtı üzmə sürəti | 27 düyün (50 km/saat) |
| Əməliyyat dərinliyi | 320 metr |
| 400 metr | |
| Naviqasiyanın muxtariyyəti | 120 gün |
| Ekipaj | 165 nəfər |
| səthi yerdəyişmə | 23200 ton |
| Sualtı yerdəyişmə | 48000 ton |
| Maksimum uzunluq | 172 metr |
| Maksimum Genişlik | 23.3 metr |
| Hündürlük | 26 metr |
| Güc nöqtəsi | 2 turbin 45000 l/s |
Əsas silahlanma
TK-202
TK-202- Layihə 941 "Shark" ağır raket strateji sualtı kreyser. Bu seriyanın ikinci gəmisi.
Gəmi tarixi
| tarix | Hadisə |
|---|---|
| 02 fevral 1977-ci il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edilmişdir |
| 25 iyul 1977-ci il | Ağır strateji raket sualtı qayığının (TPKSN) alt sinfinə təyin edilmişdir. |
| 28 dekabr 1983-cü il | SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətə girməsi |
| 18 yanvar 1984-cü il | Şimal Donanmasına daxildir |
| 28 aprel 1986-cı il | Balıqçılıq gəmisinin troluna girmək |
| 20 sentyabr 1989-1994-cü il 1 oktyabr | Zvezdochka Federal Dövlət Unitar Müəssisəsində Severodvinsk şəhərində orta təmir |
| 3 iyun 1992-ci il | TAPKSN alt sinfinə təyin edilmişdir |
| 28 mart 1995-ci il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gücündən çıxarılaraq Zaozersk şəhərindəki Nerpiçya körfəzinə yerləşdirildi. |
| 2 avqust 1999-cu il | Severodvinsk şəhərinə çəkilib |
| 1999-2003 | O, Severodvinsk şəhərində Zvezdochka FGGP-də metal kəsməyi gözləyirdi. |
| 2003-2005 | Metala parçalanmış. Reaktor bölmələri Sayda körfəzindəki lil üçün yedəklənib |
Spesifikasiyalar
| Texniki şərtlər TK-202 | |
|---|---|
| səthdə üzmə sürəti | 12 düyün (22,2 km/saat) |
| Sualtı üzmə sürəti | 25 düyün (46,3 km/saat) |
| Əməliyyat dərinliyi | 400 metr |
| Maksimum daldırma dərinliyi | 480 metr |
| Naviqasiyanın muxtariyyəti | 180 gün |
| Ekipaj | 160 nəfər |
| səthi yerdəyişmə | 23200 ton |
| Sualtı yerdəyişmə | 48000 ton |
| Maksimum uzunluq | 172 metr |
| Maksimum Genişlik | 23.3 metr |
| Hündürlük | 26 metr |
| Güc nöqtəsi | 2 təzyiqli su reaktoru OK-650, hər biri 150 MVt Hər mil üçün 50 min at gücündə 2 pervane valları |
Əsas silahlanma
TK-12 "Simbirsk"
TK-12 "Simbirsk"- Layihə 941 "Shark" ağır raket strateji sualtı kreyser. Bu seriyanın üçüncü gəmisi.
Gəmi tarixi
| tarix | Hadisə |
|---|---|
| 19 aprel 1980-ci il | |
| 21 may 1981-ci il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edilmişdir |
| 17 dekabr 1983-cü il | Suya atıldı |
| 22-25 avqust 1984-cü il | Zavodun dəniz sınaqları çərçivəsində dənizə ilk çıxış |
| 13-22 noyabr 1984-cü il | Raket sisteminin sınaqları ilə dövlət sınaqları |
| 27 dekabr 1984-cü il | SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətə girməsi |
| 28-29 dekabr 1984-cü il | Nerpichya körfəzində (Zapadnaya Litsa) daimi yerləşdirilmə yerinə keçid həyata keçirildi. |
| 12-18 iyun 1985-ci il | Nerpiçya körfəzindən Severodvinsk şəhərinə, Sevmashpredpriyatie-yə köçdü |
| 7 avqust - 3 sentyabr 1985-ci il | |
| 4-10 sentyabr 1985-ci il | Ağ dənizdə naviqasiya kompleksinin fərdi funksiyalarının sınaqları |
| 21 sentyabr - 9 oktyabr 1985-ci il | Yüksək enlik bölgələrinə səyahət etdi |
| 4-31 iyul 1986-cı il | “Sevmaşpredpriyatie”də keçidlərarası təmir işləri aparılıb |
| 1-18 avqust 1986-cı il | Genişləndirilmiş akustik sınaq proqramını tamamladı |
| 1986-cı ilin avqust-sentyabr ayları | Bu layihənin gəmilərindən birincisi Şimal qütbünə səyahət etdi |
| 1987 | “Əla gəmi” adına layiq görülüb |
| 27 yanvar 1990-cı il | Qarşıdan gələn təmir üçün 1-ci kateqoriya ehtiyata çıxarılıb |
| 9 fevral 1990-cı il | Gəldi şəhər Северодвинск "Севмашпредприятие" üçün təmir |
| 10 aprel 1990-cı il | Reaktorun nüvələrinin yenidən yüklənməsi əməliyyatı ilə əlaqədar 2-ci kateqoriya ehtiyata çıxarılıb |
| 1991-ci ilin noyabrı | |
| 3 iyun 1992-ci il | TAPKSN alt sinfinə təyin edilmişdir |
| 1996 | Ehtiyatda qoyun. Neprichia körfəzində yatdı |
| 2000 | Dəniz Qüvvələrindən xaric edilmişdir |
| 2001-ci ilin noyabrı | Qeyri-rəsmi adını "Simbirsk" aldı |
| İyul 2005 | Rusiya-Amerika Təhlükəsinin Birgə Azaldılması proqramı çərçivəsində utilizasiya üçün daimi bazadan Severodvinsk şəhərinə, Sevmaşpredpriyatieyə çəkilib. |
| 2006-cı ilin iyun-aprel ayları | İşlənmiş nüvə yanacağı gəminin göyərtəsində utilizasiya edilib |
| 2006-2007 | Metala parçalanmış. Reaktor bölmələri möhürlənmiş, işə salınmış və uzunmüddətli saxlama üçün Sayda körfəzinə çəkilmişdir. |
Spesifikasiyalar
| Texniki xüsusiyyətlər TK-12 "Simbirsk" | |
|---|---|
| səthdə üzmə sürəti | 12 düyün (22,2 km/saat) |
| Sualtı üzmə sürəti | 27 düyün (50 km/saat) |
| Əməliyyat dərinliyi | 320 metr |
| Maksimum daldırma dərinliyi | 380 metr |
| Naviqasiyanın muxtariyyəti | 120 gün |
| Ekipaj | 168 nəfər |
| səthi yerdəyişmə | 23200 ton |
| Sualtı yerdəyişmə | 48000 ton |
| Maksimum uzunluq | 172 metr |
| Maksimum Genişlik | 23.3 metr |
| Hündürlük | 26 metr |
| Güc nöqtəsi | 2 təzyiqli su reaktoru OK-650, hər biri 190 MVt 45 min at gücündə 2 turbin |
Əsas silahlanma
TK-13
TK-13- Layihə 941 "Shark" ağır raket strateji sualtı kreyser. Bu seriyanın dördüncü gəmisi.
Gəmi tarixi
| tarix | Hadisə |
|---|---|
| 23 fevral 1982-ci il | Ağır strateji raket sualtı qayığı (TPKSN) kimi Severodvinsk şəhərindəki 55 nömrəli "Sevmashpredpriyatie" atelyesində qoyuldu. |
| 19 yanvar 1983-cü il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edilmişdir |
| 30 aprel 1985-ci il | Suya atıldı |
| 26 dekabr 1985-ci il | Sualtı gəminin istismara verilməsi haqqında qəbul aktının imzalanması |
| 15 fevral 1986-cı il | Neprichia körfəzində daimi bazası olan Şimal Donanmasına daxildir |
| 1987-ci ilin sentyabrı | Sualtı qayığı Sov.İKP Mərkəzi Komitəsinin Baş katibi Mixail Qorbaçov ziyarət etdi. |
| 1989 | Raket hazırlığına görə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin mükafatını qazandı |
| 3 iyun 1992-ci il | TAPKSN alt sinfinə təyin edilmişdir |
| 1997 | Donanmanın döyüş gücündən geri çəkildi |
| 15 iyun 2007-ci il | Utilizasiya üçün müqavilə imzaladı |
Spesifikasiyalar
| Texniki şərtlər TK-13 | |
|---|---|
| səthdə üzmə sürəti | 12 düyün (22,2 km/saat) |
| Sualtı üzmə sürəti | 27 düyün (50 km/saat) |
| Əməliyyat dərinliyi | 320 metr |
| Maksimum daldırma dərinliyi | 400 metr |
| Naviqasiyanın muxtariyyəti | 120 gün |
| Ekipaj | 165 nəfər |
| səthi yerdəyişmə | 23200 ton |
| Sualtı yerdəyişmə | 48000 ton |
| Maksimum uzunluq | 172 metr |
| Maksimum Genişlik | 23.3 metr |
| Hündürlük | 26 metr |
| Güc nöqtəsi | 2 təzyiqli su reaktoru OK-650, hər biri 190 MVt 45 min at gücündə 2 turbin |
Əsas silahlanma
TK-17 "Arxangelsk"
TK-17 "Arxangelsk"- Layihə 941 "Shark" ağır raket strateji sualtı kreyser. Bu seriyanın beşinci gəmisi.
Gəmi tarixi
| tarix | Hadisə |
|---|---|
| 9 avqust 1983-cü il | Ağır strateji raket sualtı qayığı (TPKSN) kimi Severodvinsk şəhərindəki 55 nömrəli "Sevmashpredpriyatie" atelyesində qoyuldu. |
| 3 mart 1984-cü il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edilmişdir |
| 12 dekabr 1986-cı il | Suya atıldı |
| 12 dekabr 1987-ci il | Gəldi daimi yer Nerpichya körfəzindəki baza (Zapadnaya Litsa) |
| 19 fevral 1988-ci il | Şimal Donanmasına daxildir |
| 3 iyun 1992-ci il | TAPKSN alt sinfinə təyin edilmişdir |
| 17 iyun 2001-ci il | Təmir üçün Severodvinsk şəhərinə getdi |
| 18 noyabr 2002-ci il | Adı "Arxangelsk" |
| 2002 | Sevmashpredpriyatie-də təmir işləri başa çatdırıldı |
| 15-16 fevral 2004-cü il | V. V. Putin və onu müşayiət edənlər sualtı qayıqla dənizə çıxıblar |
| 26 yanvar 2005-ci il | Daimi hazırlıq qüvvələrindən çıxarılıb |
| May, 2013 |
Spesifikasiyalar
| Texniki xüsusiyyətlər TK-17 "Arxangelsk" | |
|---|---|
| səthdə üzmə sürəti | 12 düyün (22,2 km/saat) |
| Sualtı üzmə sürəti | 25 düyün (46,3 km/saat) |
| Əməliyyat dərinliyi | 400 metr |
| Maksimum daldırma dərinliyi | 480 metr |
| Naviqasiyanın muxtariyyəti | 120 gün |
| Ekipaj | 180 nəfər |
| səthi yerdəyişmə | 23200 ton |
| Sualtı yerdəyişmə | 48000 ton |
| Maksimum uzunluq | 172 metr |
| Maksimum Genişlik | 23.3 metr |
| Hündürlük | 26 metr |
| Güc nöqtəsi | 2 təzyiqli su reaktoru OK-650, hər biri 190 MVt 45 min at gücündə 2 turbin |
Əsas silahlanma
TK-20 Severstal
TK-20 Severstal- Layihə 941 "Shark" ağır raket strateji sualtı kreyser. Bu seriyanın altıncı gəmisi.
Gəmi tarixi
| tarix | Hadisə |
|---|---|
| 12 yanvar 1985-ci il | Ağır strateji raket sualtı qayığı (TPKSN) kimi Severodvinsk şəhərindəki 55 nömrəli "Sevmashpredpriyatie" atelyesində qoyuldu. |
| 27 avqust 1985-ci il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edilmişdir |
| 11 aprel 1989-cu il | Suya atıldı |
| 19 dekabr 1989-cu il | Qəbul aktı imzalanıb |
| 28 fevral 1990-cı il | Şimal Donanmasına daxildir |
| 1990-cı ilin iyunu | Maskadan çıxaran amilləri müəyyən etmək üçün təlimlərdə iştirak etmişdir |
| 3 iyun 1992-ci il | TAPKSN alt sinfinə təyin edilmişdir |
| 11 oktyabr 1994-cü il | Təmir üçün Severodvinsk şəhərinə "Sevmashpredpriyatie"yə getdi |
| 3-4 dekabr 1997-ci il | Şimal Donanmasında raket hazırlığında birinci yeri tutdu |
| 1998 | Federasiya Şurasında zərərlə mübarizədə birinci yeri tutdu |
| 20 iyun 2000-ci il | Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanının əmri ilə "Severstal" adı verildi. |
| 2001 | İlin sonunda o, Şimal Donanmasının ən yaxşı sualtı qayığı elan edildi |
| 29 aprel 2004-cü il | Rezerv üçün geri çəkildi |
| 2008 | Utilizasiya və ya yenidən təchizat haqqında qərar qəbul edilənə qədər ehtiyatda idi |
| May, 2013 | atmaq qərarına gəldi |
Spesifikasiyalar
| Texniki xüsusiyyətlər TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| səthdə üzmə sürəti | 12 düyün (22,2 km/saat) |
| Sualtı üzmə sürəti | 25 düyün (46,3 km/saat) |
| Əməliyyat dərinliyi | 400 metr |
| Maksimum daldırma dərinliyi | 480 metr |
| Naviqasiyanın muxtariyyəti | 180 gün |
| Ekipaj | 160 nəfər |
| səthi yerdəyişmə | 23200 ton |
| Sualtı yerdəyişmə | 48000 ton |
| Maksimum uzunluq | 173,1 metr |
| Maksimum Genişlik | 23.3 metr |
| Hündürlük | 26 metr |
| Güc nöqtəsi | 2 təzyiqli su reaktoru OK-650, hər biri 190 MVt 45 min at gücündə 2 turbin |
Əsas silahlanma
TK-210
TK-210- Layihə 941 "Shark" ağır raket strateji sualtı kreyser. 1986-cı ildə Sevmaşda 728 seriya nömrəsi ilə qoyulması planlaşdırılırdı. O, seriyanın yeddinci gəmisi olmalı idi, lakin OSV-1 ilə bağlı razılaşmaya görə tikinti ləğv edildi və artıq başa çatmış gövdə strukturları söküldü. 1990-cı ildə metal üçün.
941 "Shark" layihəsinin müqayisəli qiymətləndirilməsi
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində üçüncü nəslə aid olan yalnız bir sıra strateji qayıqlar var - Ohayo. Cəmi 18 Ohayo sinifli sualtı qayıq tikildi, onlardan 4-ü Tomahawk qanadlı raketlərinə çevrildi. Bu seriyanın ilk nüvə sualtı qayıqları Sovet "Köpəkbalığı" ilə eyni vaxtda xidmətə girdi. Minalar, kosmos və dəyişdirilə bilən eynəklər də daxil olmaqla Ohayoda qoyulmuş sonrakı modernləşdirmə imkanlarına görə, orijinal Trident I C-4 əvəzinə bir növ ballistik raketdən - Trident II D-5-dən istifadə edirlər. Raketlərin sayına və onların sayına görə “Ohayo” həm sovet “Shark”larından, həm də Rusiyanın “Boreas”larından üstündür.
"Ohayo", 941 layihəsindən fərqli olaraq, "Köpəkbalığı" nisbi dayaz suda olarkən "Köpəkbalığı" Arktikada tez-tez növbətçilik etdikdə, isti enliklərdə açıq okeanda döyüş vəzifəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. şelf və əlavə olaraq, qayıqların dizaynına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən bir buz təbəqəsi altında. Xüsusilə, Köpəkbalığı üçün, +10 ° C-dən yuxarı hava temperaturu əhəmiyyətli mexaniki problemlərə səbəb ola bilər. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları üçün Arktika buzunun altında dayaz suda üzmək çox riskli hesab olunur.
"Köpəkbalığı" nın sələfləri - 667A, 670, 675 layihələrinin sualtı qayıqları və onların modifikasiyaları, artan səs-küy səbəbiylə Amerika hərbçiləri tərəfindən "uğurlayan inəklər" ləqəbini aldılar, onların döyüş növbələri ABŞ sahillərindən kənarda yerləşirdi. güclü anti-sualtı birləşmələrin fəaliyyət zonası, üstəlik onlar Qrenlandiya, İslandiya və Böyük Britaniya arasında NATO-nun sualtı qayıq əleyhinə xəttini keçməli oldular.
SSRİ və Rusiyada nüvə triadasının əsas hissəsini yerüstü strateji raket qüvvələri təşkil edir.
“Akula” tipli strateji sualtı qayıqların SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş strukturuna daxil edilməsindən sonra Birləşmiş Ştatlar onun təklif etdiyi SALT-2 müqaviləsinin imzalanmasına razılıq verdi və Birləşmiş Ştatlar eyni zamanda “Birgə Təhlükənin Azaldılması” proqramı çərçivəsində maliyyə vəsaiti ayırdı. 2023-2026-cı ilə qədər amerikalı "yaşıdlarının" xidmət müddətini eyni vaxtda uzatmaqla köpəkbalıqlarının yarısının utilizasiyası.
1997-ci il dekabrın 3-4-də Barents dənizində START-1 müqaviləsinə əsasən raketlərin utilizasiyası zamanı “Akula” nüvə sualtı qayıqlarından atışlar zamanı insident baş verdi: ABŞ nümayəndə heyəti Rusiya gəmisindən atəşi izləyərkən, Akula tipli çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı "Los Angeles" 4 km-ə qədər məsafədə yaxınlaşan "Shark" nüvə sualtı qayığının yaxınlığında manevrlər etdi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir qayığı iki dərinlik ittihamı ilə xəbərdarlıq partlamasından sonra atəş zonasını tərk edib.
23 sentyabr 1980-ci il tərsanə Severodvinsk şəhəri, Akula sinifinin ilk sovet sualtı qayığı Ağ dənizin səthinə buraxıldı. Onun gövdəsi hələ də ehtiyatda olanda, onun yayında, su xəttinin altında, bir tridentin ətrafına sarılan boyalı bir gülən köpəkbalığını görmək olardı. Enişdən sonra qayıq suya girəndə tridentli köpəkbalığı suyun altında itdi və başqa heç kim görməsə də, insanlar artıq kreyseri "Köpəkbalığı" adlandırdılar.
Bu sinifin bütün sonrakı qayıqları eyni adlandırılmağa davam etdi və ekipajları üçün köpəkbalığı təsviri olan xüsusi bir qol yaması təqdim edildi. Qərbdə qayığa "Tayfun" kod adı verildi. Sonradan bu qayıq ölkəmizdə Tayfun adlandırılmağa başladı.
Belə ki, Leonid İliç Brejnev özü də XXVI Partiya Konqresində çıxış edərək demişdi: “Amerikalılar “Trident” raketləri ilə yeni Ohayo sualtı qayığı yaratdılar. Bizdə də oxşar sistem var - “Tayfun”.
70-ci illərin əvvəllərində ABŞ-da (Qərb mediasının yazdığı kimi, "SSRİ-də Delta kompleksinin yaradılmasına cavab olaraq") yeni bir möhkəmliyin yaradılmasını nəzərdə tutan genişmiqyaslı Trident proqramının həyata keçirilməsinə başlandı. - qitələrarası (7000 km-dən çox) məsafəyə malik yanacaq raketi, həmçinin bu raketlərdən 24-ü daşıya bilən və artan gizlilik səviyyəsinə malik yeni tip SSBN-lər. Gəmi 18.700 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə sahib idi maksimum sürət 20 düyün və 15-30 m dərinlikdə raket buraxılışları həyata keçirə bilərdi.Döyüş effektivliyi baxımından yeni Amerika silah sistemi o dövrdə kütləvi istehsalda olan yerli 667BDR / D-9R sistemini əhəmiyyətli dərəcədə üstələməli idi. . SSRİ-nin siyasi rəhbərliyi sənayedən Amerikanın növbəti çağırışına "adekvat cavab" tələb etdi.
Ağır nüvə sualtı raket kreyseri layihəsi 941 (kod "Shark") üçün taktiki-texniki tapşırıq - 1972-ci ilin dekabrında verilmişdir. 19 dekabr 1973-cü ildə hökumətin layihələndirilməsi və tikintisi üzrə işlərin başlanmasını nəzərdə tutan qərar qəbul edilmişdir. yeni raketdaşıyıcı. Layihə Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanıb, baş dizayner İ.D. Spassky, baş dizayner S.N.-nin birbaşa rəhbərliyi altında. Kovalev. Hərbi Dəniz Qüvvələrindən əsas müşahidəçi V.N. Levaşov.
“Dizaynerlər çətin vəziyyətlə üzləşdilər texniki tapşırıq- Hər birinin çəkisi təxminən 100 ton olan 24 raketi göyərtəyə yerləşdirin, - S.N. Kovalev. - Çoxlu araşdırmalardan sonra raketlərin iki güclü gövdə arasında yerləşdirilməsi qərara alındı. Dünyada belə bir həllin analoqu yoxdur”. "Yalnız Sevmaş belə bir gəmi qura bilər" dedi Müdafiə Nazirliyinin şöbə rəisi A.F. Dəbilqələr. Gəminin tikintisi ən böyük qayıqxanada - İ.L.-nin rəhbərlik etdiyi 55 saylı atelyedə aparılmışdır. Kamai. Əsasən yeni bir tikinti texnologiyası istifadə edildi - vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verən məcmu modul üsulu. İndi bu üsul hər şeydə, həm sualtı, həm də yerüstü gəmiqayırmada istifadə olunur, lakin o dövr üçün bu, ciddi bir texnoloji sıçrayış idi.
İlk yerli bərk yanacaqlı R-31 dəniz ballistik raketinin nümayiş etdirdiyi mübahisəsiz əməliyyat üstünlükləri, eləcə də Amerika təcrübəsi (bu, Sovet hərbi və siyasi dairələrində həmişə yüksək hörmətə layiq idi) sifarişçinin mərmilərlə təchiz edilməsini qəti tələbinə səbəb oldu. Bərk yanacaq raketləri olan 3-cü nəsil sualtı raket daşıyıcısı. Bu cür raketlərin istifadəsi bir sıra sistemlərdən - atmosferin qaz analizindən, həlqəvi boşluğu doldurmaqdan imtina edərək, buraxılışdan əvvəl hazırlıq vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa, onun həyata keçirilməsinin səs-küyünü aradan qaldırmağa, gəmi avadanlıqlarının tərkibini sadələşdirməyə imkan verdi. su, suvarma, oksidləşdiricinin boşaldılması və s.
Baş konstruktor V.P.-nin rəhbərliyi ilə Maşınqayırma Konstruktor Bürosunda sualtı qayıqları təchiz etmək üçün yeni qitələrarası raket sisteminin ilkin inkişafı başladı. Makeyev 1971-ci ildə. R-39 raketləri ilə D-19 RK üzərində tam miqyaslı iş 1973-cü ilin sentyabrında, demək olar ki, yeni SSBN üzərində işlərin başlaması ilə başladı. Bu kompleksi yaratarkən ilk dəfə sualtı və yerüstü raketləri birləşdirməyə cəhd edildi: R-39 və ağır RT-23 ICBM (Yujnoye Dizayn Bürosunda hazırlanmış) tək birinci pilləli mühərrik aldı.
1970-1980-ci illərin yerli texnologiyalarının səviyyəsi əvvəlki maye yanacaq raketlərinin ölçülərinə yaxın yüksək güclü bərk yanacaq ballistik qitələrarası raketin yaradılmasına imkan vermədi. Əvvəlki nəsil elektron avadanlıqla müqayisədə 2,5-4 dəfə artan silahın ölçüsü və çəkisi, eləcə də yeni elektron avadanlığın çəki və ölçü xüsusiyyətlərinin artması qeyri-ənənəvi yerləşdirmə həllərinə ehtiyac yaratdı. Nəticədə, paralel yerləşən iki güclü gövdə ilə (bir növ "sualtı katamaran") orijinal, misilsiz tipli sualtı qayıq dizayn edildi. Digər şeylər arasında, gəminin şaquli müstəvidə belə bir "düzlənmiş" forması Severodvinsk gəmiqayırma zavodu və Şimal Donanmasının təmir bazaları ərazisindəki məhdudiyyətlər, eləcə də texnoloji mülahizələrlə diktə edildi. iki gəminin eyni vaxtda bir sürüşmə "yivində" qurulması imkanını təmin etmək lazımdır).
Etiraf etmək lazımdır ki, seçilmiş sxem əsasən məcburi, optimal həlldən uzaq idi və bu, gəminin yerdəyişməsinin kəskin artmasına səbəb oldu (bu, 941-ci layihənin qayıqlarının ironik ləqəbinə səbəb oldu - "su daşıyıcıları" ). Eyni zamanda, elektrik stansiyasının iki ayrı güclü gövdədə muxtar bölmələrə ayrılması səbəbindən ağır sualtı qayığın sağ qalma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi; partlayış və yanğın təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq (raket siloslarını təzyiq gövdəsindən çıxarmaqla), həmçinin torpedo otağının və əsas komanda məntəqəsinin təcrid olunmuş güclü modullarda yerləşdirilməsi. Qayığın təkmilləşdirilməsi və təmiri imkanları da bir qədər genişlənmişdir.
Yeni bir gəmi yaratarkən, vəzifə naviqasiya və sonar silahlarını təkmilləşdirməklə Arktikanın buzları altında döyüş istifadə zonasını ekstremal enliklərə qədər genişləndirmək idi. Arktikanın "buz qabığının" altından raketləri atmaq üçün qayıq kəsici hasarla 2-2,5 m qalınlığa qədər buzları qıraraq polinyalarda üzməli idi.
R-39 raketinin uçuş sınaqları 1976-cı ildə 619-cu layihəyə uyğun olaraq dəyişdirilmiş (bir mina ilə təchiz olunmuş) eksperimental dizel-elektrik sualtı gəmisi K-153-də aparılmışdır. 1984-cü ildə bir sıra intensiv sınaqlardan sonra R-39 raketi ilə D-19 raket sistemi Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən rəsmi olaraq qəbul edildi.
Layihə 941 sualtı qayıqlarının tikintisi Severodvinskdə həyata keçirilib. Bunun üçün Şimal Maşınqayırma Müəssisəsində yeni emalatxana tikilməli idi - dünyanın ən böyük örtülü sürüşmə yolu.
12 dekabr 1981-ci ildə istifadəyə verilən ilk TAPKR-a 1-ci dərəcəli kapitan A.V. Belə unikal gəminin hazırlanmasına görə Qəhrəman adına layiq görülən Olxovnikov Sovet İttifaqı. 941-ci layihənin böyük bir sıra ağır sualtı kreyserlərinin qurulması və bu gəminin artan döyüş qabiliyyəti ilə yeni modifikasiyalarının yaradılması planlaşdırılırdı.
Lakin 1980-ci illərin sonunda iqtisadi və siyasi səbəblərdən proqramın sonrakı həyata keçirilməsindən imtina etmək qərara alındı. Bu qərarın qəbulu qızğın müzakirələrlə müşayiət olundu: sənaye, qayıq tərtibatçıları və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bəzi nümayəndələri proqramın davam etdirilməsini, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı və Silahlı Qüvvələrin Baş Qərargahı isə dayandırılmasının tərəfdarı oldular. tikinti. Əsas səbəb daha az "təsirli" raketlərlə silahlanmış belə böyük sualtı qayıqların əsasını təşkil etməyin çətinliyi idi. Mövcud Sharks bazalarının əksəriyyəti möhkəmliyinə görə sadəcə daxil ola bilmədi və R-39 raketləri əməliyyatın demək olar ki, bütün mərhələlərində yalnız dəmir yolu boyunca nəql edilə bilərdi (onlar da yükləmə üçün relslər boyunca estakadaya qidalanırdılar). gəmiyə). Raketlər öz növünün unikal mühəndis quruluşu olan xüsusi ağır yük qaldırıcı kranla yüklənməli idi.
Nəticədə altı Layihə 941 gəmisinin (yəni bir divizion) istehsalının məhdudlaşdırılması qərara alındı. Yeddinci raket daşıyıcısının - TK-210-un yarımçıq gövdəsi 1990-cı ildə sürüşmə yolunda söküldü. Qeyd etmək lazımdır ki, bir az sonra, 90-cı illərin ortalarında Ohayo sinifli sualtı raket daşıyıcılarının tikintisi üzrə Amerika proqramının həyata keçirilməsi də dayandırıldı: planlaşdırılan 30 SSBN əvəzinə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri yalnız 18 nüvə enerjisi aldı. 2000-ci illərin əvvəllərində xidmətə buraxılması qərara alınan gəmilərdən yalnız 14-ü.
941-ci layihənin sualtı qayığının konstruksiyası “katamaran” tipinə uyğun hazırlanmışdır: iki ayrı güclü gövdə (hər birinin diametri 7,2 m) bir-birinə paralel üfüqi müstəvidə yerləşir. Bundan əlavə, iki ayrı möhürlənmiş kapsul bölməsi var - torpedo bölməsi və diametrik müstəvidə əsas binalar arasında yerləşən idarəetmə modulu, içərisində mərkəzi post və onun arxasında yerləşən radiotexniki silahlanma bölməsi var. Raket bölməsi gəminin ön hissəsindəki təzyiq gövdələri arasında yerləşir. Həm korpuslar, həm də kapsul bölmələri keçidlərlə bir-birinə bağlıdır. Su keçirməyən bölmələrin ümumi sayı -19.
Kabinənin altında, geri çəkilə bilən cihazların hasarının altında, sualtı qayığın bütün heyətini yerləşdirə bilən iki açılır xilasetmə kamerası var.
Mərkəzi postun kupesi və onun yüngül hasarları gəminin arxa tərəfinə sürüşdürülür. Güclü gövdələr, mərkəzi post və torpedo bölməsi titan ərintisindən, yüngül korpus isə poladdan hazırlanıb (onun səthinə qayığın gizliliyini artıran xüsusi hidroakustik rezin örtük vurulur).
Gəminin inkişaf etmiş sərt tükləri var. Ön üfüqi sükanlar gövdənin yayın hissəsində yerləşir və geri çəkilə bilir. Kabin güclü buz armaturları və səthə çıxan zaman buzun qırılmasına xidmət edən dairəvi dam ilə təchiz olunub.
Qayığın ekipajı üçün (əsasən zabitlər və miçmanlardan ibarətdir) artan rahatlıq şəraiti yaradılmışdır. Zabitlər lavabolar, televizorlar və kondisionerlər olan nisbətən geniş iki və dörd çarpayılıq kabinələrə, dənizçilər və ustalar isə kiçik kabinələrə yerləşdirildi. Gəmi idman zalı, üzgüçülük hovuzu, solaryum, sauna, istirahət üçün salon, “yaşayış guşəsi” və s.
Nominal gücü 100.000 litr olan 3-cü nəsil elektrik stansiyası. ilə. hər iki dayanıqlı gövdədə avtonom modulların (3-cü nəslin bütün qayıqları üçün birləşdirilmiş) yerləşdirilməsi ilə blok tərtibatı prinsipinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Qəbul edilmiş plan həlləri nüvə elektrik stansiyasının ölçülərini azaltmağa, eyni zamanda gücünü artırmağa və digər əməliyyat parametrlərini yaxşılaşdırmağa imkan verdi.
Elektrik stansiyasına OK-650 (hər biri 190 MVt) istilik neytronlarında iki su ilə soyudulan reaktor və iki buxar turbin daxildir. Bütün aqreqatların və komponent avadanlığının blok quruluşu, texnoloji üstünlüklərə əlavə olaraq, gəminin səs-küyünü azaldan daha effektiv vibrasiya izolyasiya tədbirlərini tətbiq etməyə imkan verdi.
Atom elektrik stansiyası elektrik enerjisinin kəsilməsi zamanı avtomatik işə salınan akkumulyatorsuz soyutma sistemi (BBR) ilə təchiz edilib.
Əvvəlki nüvə sualtı qayıqları ilə müqayisədə reaktorun idarə edilməsi və mühafizə sistemi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişib. Nəbz avadanlığının tətbiqi onun vəziyyətini istənilən güc səviyyəsində, o cümlədən subkritik vəziyyətdə idarə etməyə imkan verdi. Kompensasiya edən orqanlarda özüyeriyən mexanizm quraşdırılmışdır ki, bu da elektrik enerjisinin kəsilməsi halında barmaqlıqların aşağı hədd açarlarına endirilməsini təmin edir. Bu vəziyyətdə, gəmi batsa belə, reaktorun tam "susması" var.
İki aşağı səs-küylü, yeddi qanadlı sabit addımlı pervane halqa burunlarına quraşdırılmışdır. Ehtiyat hərəkət vasitəsi kimi, muftalar vasitəsilə əsas şaftın xəttinə birləşdirilən 190 kVt gücündə iki DC mühərriki var.
Qayığın göyərtəsində dörd 3200 kVt turbogenerator və iki DG-750 dizel generatoru quraşdırılıb. Dar şəraitdə manevr etmək üçün gəmi pervaneli (kaman və arxa tərəfdə) iki qatlanan sütun şəklində bir itələyici ilə təchiz edilmişdir. Təkər pərvanələri 750 kVt elektrik mühərrikləri ilə idarə olunur.
Project 941 sualtı qayığı yaradılarkən onun hidroakustik görmə qabiliyyətinin azaldılmasına böyük diqqət yetirilmişdir. Xüsusilə, gəmi iki mərhələli rezin şnurlu pnevmatik şok udma sistemi aldı, mexanizm və avadanlıqların blok sxemi, həmçinin yeni, daha effektiv səs keçirməyən və anti-sonar örtüklər təqdim edildi. Nəticədə, hidroakustik məxfilik baxımından yeni raket daşıyıcısı, nəhəng ölçüsünə baxmayaraq, əvvəllər qurulmuş bütün yerli SSBN-ləri əhəmiyyətli dərəcədə üstələdi və ehtimal ki, Amerika həmkarı, Ohayo tipli SSBN-yə yaxınlaşdı.
Sualtı qayıq yeni Symphony naviqasiya sistemi, döyüş məlumat və idarəetmə sistemi, MG-519 Arfa sonar mina aşkarlama stansiyası, MG-518 Sever exometri, MRCP-58 Buran radar sistemi və MTK-100 televiziya sistemi ilə təchiz edilib. . Təyyarədə "Tsunami" peyk rabitə sistemi olan "Molniya-L1" radiorabitə kompleksi var.
Dörd sonar stansiyasını birləşdirən Skat-3 rəqəmsal sonar kompleksi eyni vaxtda 10-12 sualtı hədəfin izlənilməsini təmin etmək qabiliyyətinə malikdir.
Kabin hasarında yerləşən geri çəkilə bilən qurğulara iki periskop (komandir və universal), radio sekstant antenası, radar, rabitə və naviqasiya sisteminin radio antenaları, istiqamət tapıcı daxildir.
Qayıq böyük (150 m-ə qədər) dərinlikdə və ya buz altında olduğunuz zaman radio mesajları, hədəf təyinatları və peyk naviqasiya siqnallarını qəbul etməyə imkan verən iki açılan şamandıra tipli antena ilə təchiz edilmişdir.
D-19 raket sisteminə çoxsaylı döyüş başlıqlı D-19 (RSM-52, qərb təyinatı - SS-N-20) malik 20 bərk yanacaqlı üç pilləli qitələrarası ballistik raket daxildir. Bütün sursat yükünün işə salınması raket atışları arasında minimal fasilələrlə iki yaylım atəşi ilə həyata keçirilir. Raketlər 55 m-ə qədər dərinlikdən (dəniz səthində hava şəraitinə məhdudiyyət olmadan), eləcə də yerüstü mövqedən buraxıla bilər.
Üç mərhələli R-39 ICBM (uzunluğu - 16,0 m, gövdənin diametri - 2,4 m, atış çəkisi - 90,1 ton) hər birinin tutumu 100 kq olan 10 fərdi hədəfə alına bilən döyüş başlığı daşıyır. Onların istiqamətləndirilməsi tam astrokorreksiyaya malik inertial naviqasiya sistemi vasitəsilə həyata keçirilir (təxminən 500 m CVO verilir). R-39-un maksimal buraxılış məsafəsi 10.000 km-dən çoxdur ki, bu da amerikalı həmkarı - Trident S-4 (7400 km) məsafəsindən çoxdur və təxminən Trident D-5 (11.000 km) məsafəsinə uyğundur.
Raketin ölçülərini minimuma endirmək üçün ikinci və üçüncü pillələrin mühərriklərində geri çəkilə bilən ucluqlar var.
D-19 kompleksi üçün, demək olar ki, bütün başlatma elementlərinin raketin özündə yerləşdirilməsi ilə orijinal buraxılış sistemi yaradılmışdır. Mədəndə R-39 asılmış vəziyyətdədir, minanın yuxarı hissəsində yerləşən dayaq halqasında xüsusi amortizator raket buraxılış sisteminə (ARSS) əsaslanır.
Başlatma toz təzyiq akkumulyatorundan (PAD) istifadə edərək "quru" minadan həyata keçirilir. Buraxılış anında xüsusi toz yükləri raketin ətrafında qaz boşluğu yaradır ki, bu da hərəkətin sualtı hissəsində hidrodinamik yükləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. ARSS sudan çıxdıqdan sonra xüsusi mühərrik vasitəsilə raketdən ayrılır və sualtı qayıqdan təhlükəsiz məsafəyə aparılır.
Demək olar ki, bütün növ torpedaları və bu çaplı raket torpedalarını xidmətdə istifadə edə bilən sürətli yükləmə cihazı olan altı 533 mm-lik torpedo borusu var (tipik döyüş sursatı 22 USET-80 torpedası, həmçinin Shkval raket-torpedasıdır) . Raket və torpedo silahlarının bir hissəsi əvəzinə gəminin göyərtəsində minalar götürülə bilər.
Sualtı qayığın aşağıdan uçan təyyarələrə və helikopterlərə qarşı özünü müdafiəsi üçün səkkiz dəst Igla (Igla-1) MANPADS mövcuddur. Xarici mətbuatda sualtı qayıqlar üçün 941 layihəsinin, eləcə də yeni nəsil SSBN-lərin, sualtı mövqedən istifadə oluna bilən zenit-özünümüdafiə raket kompleksinin hazırlanması barədə məlumat verilib.
Bütün altı TAPRK (Qərb kod adını alan Tayfun tez bir zamanda bizimlə "kök salan") nüvə sualtı qayıqlarının 1-ci flotiliyasının bir hissəsi olan bir bölməyə birləşdirildi. Gəmilər Zapadnaya Litsada (Nerpiçya körfəzi) yerləşir. Bu bazanın yeni super güclü nüvə enerjili gəmiləri yerləşdirmək üçün yenidən qurulması 1977-ci ildə başladı və dörd il çəkdi. Bu müddət ərzində TAPKR-ni bütün növ enerji resursları ilə təmin etməyə qadir olan xüsusi yanalma xətti tikilmiş, ixtisaslaşmış dayaqlar hazırlanmış və təhvil verilmişdir (lakin hazırda bir sıra texniki səbəblərdən istifadə olunur). adi üzən dayaqlar kimi). Ağır raket sualtı qayıqları üçün Moskva Nəqliyyat Mühəndisliyi Dizayn Bürosu unikal raket yükləmə qurğuları (KPR) kompleksi yaratmışdır. Buraya, xüsusən də yükgötürmə qabiliyyəti 125 ton olan ikiqat konsollu portal tipli yükləyici kranı (istifadəyə verilməmişdi) daxil idi.
Zapadnaya Litsada 941-ci layihənin qayıqlarına texniki xidmət göstərən sahil gəmilərinin təmiri kompleksi də var. Xüsusilə Leninqraddakı 941-ci layihənin qayıqları üçün "üzən arxa" təmin etmək üçün 1986-cı ildə Admiralty Zavodunda ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 11.440 ton olan "Alexander Brykin" (layihə 11570) dəniz nəqliyyat-raket daşıyıcısı inşa edilmişdir. R-39 raketləri üçün konteynerlər və 125 tonluq kranla təchiz edilmişdir.
Bununla belə, yalnız Şimal Donanması 941-ci layihənin gəmilərinə texniki xidmət göstərən unikal sahil infrastrukturu yarada bildi. Sakit Okean Donanmasında, 1990-cı ilə qədər, Köpəkbalığıların sonrakı tikintisi proqramı məhdudlaşdırıldıqda, onlar belə bir şey qura bilmədilər.
Hər biri iki ekipaj tərəfindən idarə olunan gəmilər bazada olarkən belə daimi döyüş vəzifəsini daşıyırdılar (və yəqin ki, indi də daşımağa davam edirlər).
"Köpəkbalığı" nın döyüş effektivliyi əsasən rabitə sisteminin daim təkmilləşdirilməsi və ölkənin hərbi dəniz strateji nüvə qüvvələrinə döyüş nəzarəti ilə təmin edilir. Bu günə qədər bu sistemə müxtəlif istifadə edən kanallar daxildir fiziki prinsiplər, ən əlverişsiz şəraitdə etibarlılığı və səs-küy toxunulmazlığını artırır. Sistemə elektromaqnit spektrinin müxtəlif diapazonlarında radio dalğaları yayan stasionar ötürücülər, peyk, təyyarə və gəmi təkrarlayıcıları, səyyar sahil radiostansiyaları, həmçinin hidroakustik stansiyalar və təkrarlayıcılar daxildir.
941-ci layihənin ağır sualtı kreyserlərinin nəhəng üzmə qabiliyyəti ehtiyatı (31,3%), yüngül gövdə və kabinənin güclü möhkəmləndirilməsi ilə birlikdə bu nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərə qalınlığı 2,5 m-ə qədər olan bərk buzda çıxma qabiliyyətini təmin etdi. (bu, təcrübədə dəfələrlə sınaqdan keçirilmişdir). Ən əlverişli hidrologiya ilə belə, ən müasir sonar vasitəsi ilə sualtı hədəfin aşkarlanma məsafəsini cəmi bir neçə kilometrə endirən xüsusi hidroakustik şəraitin mövcud olduğu Arktikanın buz qabığı altında patrulluq edən Köpəkbalığı ABŞ üçün praktiki olaraq toxunulmazdır. sualtı nüvə sualtı qayıqları. Birləşmiş Ştatlar həmçinin qütb buzları vasitəsilə sualtı hədəfləri axtarıb məhv etməyə qadir olan hava qüvvələrinə malik deyil.
Xüsusilə, "Köpəkbalığı" Ağ dənizin buzları altında hərbi xidmət keçirdi ("941" lərdən ilki belə bir səfər 1986-cı ildə TK-12 tərəfindən edildi, ekipajın köməyi ilə patrul xidməti zamanı dəyişdirildi. buzqıran gəminin).
Potensial düşmənin proqnozlaşdırılan raketdən müdafiə sistemlərindən yaranan təhlükənin artması yerli raketlərin uçuş zamanı döyüş qabiliyyətinin artırılmasını tələb edirdi. Proqnozlaşdırılan ssenarilərdən birinə uyğun olaraq, düşmən kosmik nüvə partlayışlarından istifadə edərək BR-nin optik astronaviqasiya sensorlarını “kor etməyə” cəhd edə bilərdi. Buna cavab olaraq, 1984-cü ilin sonunda V.P.-nin rəhbərliyi ilə. Makeeva, N.A. Semikhatov (raket idarəetmə sistemi), V.P. Arefieva (komanda cihazları) və B.C. Kuzmin (astro-korreksiya sistemi), sualtı ballistik raketlər üçün bir neçə saniyədən sonra öz işini bərpa edə bilən sabit astrokorrektorun yaradılması üzərində iş başladı. Əlbəttə ki, düşmənin hələ də bir neçə saniyədən bir nüvə kosmik partlayışları həyata keçirmək imkanı var idi (bu halda raketin istiqamətləndirilməsinin dəqiqliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalmalı idi), lakin belə bir həll texniki səbəblərə görə çətin və maliyyə səbəblərinə görə mənasız idi.
Əsas xüsusiyyətlərinə görə Amerikanın Trident D-5 raketindən heç də aşağı olmayan R-39-un təkmilləşdirilmiş versiyası 1989-cu ildə istifadəyə verilib. Artan döyüş qabiliyyətinə əlavə olaraq, təkmilləşdirilmiş raket döyüş başlığının ayrılması sahəsini artırdı, həmçinin atış dəqiqliyini artırdı (raketin uçuşunun aktiv mərhələsində və MIRV istiqamətləndirmə sektorunda QLONASS kosmik naviqasiya sistemindən istifadə etmək mümkün oldu. Strateji Raket Qüvvələrinin silos əsaslı ICBM-lərinin dəqiqliyindən az olmayan dəqiqliyə nail olmaq). 1995-ci ildə TK-20 (komandiri 1-ci dərəcəli kapitan A. Boqaçov) Şimal qütbündən raketlər atdı.
1996-cı ildə vəsait çatışmazlığı səbəbindən TK-12 və TK-202, 1997-ci ildə TK-13 xidmətdən çıxarılıb. Eyni zamanda, 1999-cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əlavə maliyyələşdirilməsi 941-ci layihənin aparıcı raket daşıyıcısının - K-208-in uzunmüddətli təmirini əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirməyə imkan verdi. Gəminin Dövlət Nüvə Sualtı Gəmi İnşası Mərkəzində olduğu on il ərzində əsas silah sistemləri dəyişdirildi və modernləşdirildi (941 U layihəsinə uyğun olaraq). Gözlənilir ki, 2000-ci ilin üçüncü rübündə iş tam başa çatacaq və zavod başa çatdıqdan və qəbul sınaqları aparıldıqdan sonra, 2001-ci ilin əvvəlində yenilənmiş nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi yenidən xidmətə girəcək.
1999-cu ilin noyabrında Barents dənizindən TAPKR 941 layihələrindən birinin tərəfdən iki RSM-52 raketi atıldı. Atışlar arasındakı interval iki saat idi. Raketlərin döyüş başlıqları Kamçatka poliqonundakı hədəfləri yüksək dəqiqliklə vurub.
2013-cü ildən SSRİ dövründə tikilmiş 6 gəmidən 941 layihəli “Shark” 3 gəmisi zərərsizləşdirilib, 2 gəmi utilizasiyanı gözləyir, biri isə 941UM layihəsi üzrə modernləşdirilib.
Xroniki maliyyə çatışmazlığı səbəbindən, 1990-cı illərdə bütün bölmələrin istismardan çıxarılması planlaşdırılırdı, lakin maliyyə imkanlarının ortaya çıxması və hərbi doktrinanın yenidən nəzərdən keçirilməsi ilə qalan gəmilər (TK-17 Arxangelsk və TK-20 Severstal) sınaqdan keçirildi. 1999-2002-ci illərdə texniki təmir. TK-208 "Dmitri Donskoy" 1990-2002-ci illərdə 941UM layihəsi çərçivəsində əsaslı təmir edilmiş və təkmilləşdirilmiş və 2003-cü ilin dekabr ayından etibarən ən son rus SLBM "Bulava" üçün sınaq proqramının bir hissəsi kimi istifadə edilmişdir. Bulava sınaqdan keçirilərkən, əvvəllər istifadə edilən sınaq prosedurundan imtina etmək qərara alındı.
Bütün köpəkbalıqlarının daxil olduğu 18-ci sualtı diviziyası azaldıldı. 2008-ci ilin fevral ayından etibarən onun tərkibinə TK-17 Arxangelsk (son döyüş növbəsi 2004-cü ilin oktyabrından 2005-ci ilin yanvarına qədər) və TK-20 Severstal ”(son döyüş vəzifəsi - 2002), həmçinin Bulava K-208 Dmitri Donskoya çevrildi. TK-17 "Arxangelsk" və TK-20 "Severstal" daha çox üç il 2007-ci ilin avqustuna qədər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı, Donanmanın Admiralı V. V. Masorin Bulava-M raketi üçün Akula nüvə sualtı qayığının modernləşdirilməsini elan edənə qədər yeni SLBM-lərin utilizasiyası və ya yenidən təchiz edilməsi barədə qərar gözləyirdilər. sistem 2015-ci ilə qədər planlaşdırılmamışdı.
Maraqlı Faktlar:
İlk dəfə olaraq, raket siloslarının kəsilmə qabağına yerləşdirilməsi Shark layihəsinin qayıqlarında həyata keçirilib.
Unikal gəminin inkişafına görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı 1984-cü ildə ilk raket kreyserinin komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan A.V.Olxovnikova verilmişdir.
“Shark” layihəsinin gəmiləri Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb
Mərkəzi postda komandir kreslosu toxunulmazdır, heç kəs üçün istisna yoxdur, diviziya, donanma və ya flotiliya komandirləri, hətta müdafiə naziri də. 1993-cü ildə bu ənənəni pozan P.Qraçov "Shark"a səfəri zamanı sualtı qayıqların bəyənməməsinə layiq görülüb.
"Şəlalə" və ya "Şkval" raket torpedaları
Hekayə
Dizayn üçün performans spesifikasiyası 1972-ci ilin dekabrında verildi və S. N. Kovalev layihənin baş dizayneri təyin edildi. Yeni tip sualtı qayıqlar ABŞ-ın Ohayo sinifli SSBN-lərin tikintisinə cavab olaraq yerləşdirildi (hər iki layihənin ilk qayıqları 1976-cı ildə demək olar ki, eyni vaxtda qoyuldu). Yeni gəminin ölçüləri, qayığı silahlandırmaq planlaşdırılan yeni bərk yanacaqlı üç pilləli qitələrarası ballistik raketlərin R-39 (RSM-52) ölçüləri ilə müəyyən edildi. Amerikanın Ohayo ştatı ilə təchiz edilmiş Trident-I raketləri ilə müqayisədə R-39 raketi uçuş məsafəsinin ən yaxşı xüsusiyyətlərinə, atılan kütləyə və Trident üçün 8 bloka qarşı 10 bloka malik idi. Bununla belə, eyni zamanda, R-39 amerikalı həmkarından demək olar ki, iki dəfə uzun və üç dəfə ağır idi. Belə böyük raketləri yerləşdirmək üçün standart SSBN düzeni uyğun gəlmədi. 1973-cü il dekabrın 19-da hökumət yeni nəsil strateji raketdaşıyıcıların layihələndirilməsi və tikintisi üzrə işə başlamaq haqqında qərar qəbul etdi.
Ümumilikdə, layihə 941 "Shark"ın 12 qayığının inşası planlaşdırılırdı, sonra seriya 10 qayığa endirildi. Ancaq 1981-ci ildən 1989-cu ilə qədər cəmi 6 belə qayıq qoyulub, suya salınıb və istismara verilib. Planlaşdırılan yeddinci, səkkizinci, doqquzuncu və onuncu gəmilər heç vaxt yerə qoyulmadı; yeddinci üçün gövdə strukturları hazırlanırdı (aşağıya bax) və seriyanın qalan üç qayığı ümumiyyətlə tikinti üçün ilkin hazırlıq mərhələsində qaldı.
"9 mərtəbəli" sualtı qayıqların tikintisi Sovet İttifaqının 1000-dən çox müəssisəsi üçün sifariş verdi. Təkcə Sevmaşda bu unikal gəminin yaradılmasında iştirak edən 1219 nəfər hökumət mükafatlarına layiq görülüb.
Leonid Brejnev ilk dəfə olaraq Sov.İKP-nin XXVI qurultayında “Köpəkbalığı” seriyasının yaradılmasını elan etdi və dedi:
| Amerikalılar "Trident-I" raketləri ilə yeni "Ohayo" sualtı qayığını yaratdılar. Bizdə də oxşar sistem var - “Tayfun”. |
Brejnev Soyuq Müharibə əleyhdarlarını çaşdırmaq üçün xüsusi olaraq “Akula”nı “Tayfun” adlandırdı.
Raketlər və torpedalar ilə yenidən yüklənməni təmin etmək üçün 1986-cı ildə ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 16.000 ton olan 11570 layihəli "Alexander Brykin" dizel-elektrik nəqliyyat-raket daşıyıcısı quruldu, 16-a qədər SLBM-i götürdü.
27 sentyabr 1991-ci ildə TK-17 Arxangelsk ilə Ağ dənizdə təlim buraxılışı zamanı minada bir təlim raketi partladı və yandı. Partlayış minanın qapağını uçurub, raketin döyüş başlığı isə dənizə atılıb. Hadisə zamanı ekipaj xəsarət almayıb; qayıq kiçik təmir üçün ayağa qalxmağa məcbur oldu.
1997-ci ildə Şimal Donanması sınaqlardan keçdi, bu müddət ərzində 1-ci dərəcəli kapitan A. S. Boqaçevin komandanlığı altında ekipaj TK-20-dən 20 R-39 raketinin atışması həyata keçirildi.
Dizayn
Gəmi cihazı
Hər iki əsas güclü gövdə aralıq güclü kapsul bölmələri vasitəsilə üç keçidlə bir-birinə bağlıdır: yayda, mərkəzdə və arxada. Qayığın sukeçirməyən bölmələrinin ümumi sayı 19-dur. Bütün ekipaj üçün nəzərdə tutulmuş iki açılır xilasetmə kamerası kabinənin alt hissəsində çəkilə bilən qurğuların hasarlanması altında yerləşir.
Möhkəm korpuslar titan ərintilərindən, yüngül poladdan, rezonans əleyhinə antiradar və ümumi çəkisi 800 ton səs keçirməyən rezin örtüklə örtülmüşdür. Amerikalı mütəxəssislərin fikrincə, qayığın davamlı gövdələrində səs izolyasiya örtükləri də nəzərdə tutulub.
Gəmi, birbaşa pervanelərin arxasına yerləşdirilən üfüqi sükanları olan inkişaf etmiş bir xaç formalı sərt lələk aldı. Ön üfüqi sükanlar geri çəkilə bilər.
Qayıqların yüksək enliklərdə vəzifə yerinə yetirə bilməsi üçün kəsmə hasarları çox möhkəm hazırlanır, qalınlığı 2-2,5 m olan buzları yarmağa qadirdir (qışda Şimal Buzlu Okeanında buzun qalınlığı 1,2 ilə 2 arasında dəyişir) m, bəzi yerlərdə isə 2,5 m-ə çatır). Aşağıdan buzun səthi buzlaqlar və ya xeyli ölçülü stalaktitlər şəklində böyümələrlə örtülmüşdür. Səthə çıxdıqda, sualtı qayıq kreyseri, yay sükanlarını çıxararaq, xüsusi uyğunlaşdırılmış burun və təkər yuvası hasarıyla yavaş-yavaş buz tavanına basır, bundan sonra əsas ballast tankları kəskin şəkildə partladılır.
Güc nöqtəsi
Əsas atom elektrik stansiyası blok prinsipinə uyğun olaraq hazırlanmışdır və hər birinin istilik gücü 190 MVt olan OK-650 istilik neytronlarında su ilə soyudulmuş iki reaktor və şaftın gücü 2 × 50.000 litrdir. ilə. , həmçinin hər iki güclü gövdədə bir-bir yerləşdirilmiş iki buxar turbin qurğusu qayığın sağ qalma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. İki mərhələli rezin şnurlu pnevmatik amortizasiya sisteminin və mexanizmlərin və avadanlıqların blok planının istifadəsi bölmələrin vibrasiya izolyasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa və bununla da gəminin səs-küyünü azaltmağa imkan verdi.
Pervaneler kimi iki aşağı sürətli, az səs-küylü, yeddi qanadlı sabit addımlı pervanelərdən istifadə olunur. Səs-küy səviyyəsini azaltmaq üçün pervaneler həlqəvi yarmarkalarda (fenestronlarda) quraşdırılır.
Qayıq ehtiyat sürmə vasitələrinə malikdir - hər biri 190 kVt olan iki DC elektrik mühərriki. Dar şəraitdə manevr etmək üçün 750 kVt elektrik mühərrikləri və fırlanan pervaneli iki qatlanan sütun şəklində təkan var. İtkilər gəminin baş və arxa hissələrində yerləşir.
Yaşayış qabiliyyəti
Ekipaj artan rahatlıq şəraitində yerləşdirilir. Qayıqda istirahət üçün salon, idman zalı, 4 × 2 m ölçüdə və 2 m dərinlikdə isitmə imkanı olan təzə və ya duzlu su ilə doldurulmuş hovuz, solaryum, palıd lövhələrlə örtülmüş sauna, “canlı künc”. Sıravilər kiçik kokpitlərdə, komanda heyəti - lavabo, televizor və kondisioner olan iki və dörd çarpayılıq kabinlərdə yerləşdirilir. İki qarderob otağı var: biri zabitlər, digəri miçmanlar və matroslar üçün. Dənizçilər Shark sinifli sualtı qayıqları "üzən" Hilton "" adlandırırlar.
Ətraf mühitin bərpası
1984-cü ildə TRPKSN pr.941 "Akula" FSUE "Pilot Zavodu ilə Elektrokimya üçün Xüsusi Dizayn və Texnologiya Bürosu" (1969-cu ilə qədər - Moskva Elektroliz Zavodu) yaradılması işində iştirakına görə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmişdir. Əmək.
Silahlanma
Əsas silahlanma 20 ədəd R-39 “Variant” üç pilləli bərk yanacaqla işləyən ballistik raketləri olan D-19 raket sistemidir. Bu raketlər xidmət üçün qəbul edilmiş SLBM-lərin ən böyük buraxılış çəkisinə (atma qabı ilə birlikdə - 90 ton) və uzunluğuna (17,1 m) malikdir. Raketlərin döyüş məsafəsi 8300 km-dir, döyüş başlığı bölünür: hər biri 100 kiloton TNT olan 10 fərdi idarə olunan döyüş başlığı. R-39-un böyük ölçülərinə görə Akula layihə katerləri bu raketlərin yeganə daşıyıcısı idi. D-19 raket sisteminin dizaynı Sevastopolda yerləşən 619-cu layihəyə uyğun olaraq xüsusi olaraq dəyişdirilmiş BS-153 dizel sualtı qayığında sınaqdan keçirildi, lakin onlar R-39 üçün yalnız bir mina yerləşdirə bildilər və məhdud idi. atmaq modelləri yeddi lansmanı özləri. Bütün Akula raket sursatının işə salınması fərdi raketlərin atılması arasında kiçik bir fasilə ilə bir salvoda həyata keçirilə bilər. Atış həm səthdən, həm də sualtı mövqelərdən 55 m-ə qədər dərinlikdə və hava şəraitinə görə məhdudiyyətsiz mümkündür. Amortizatorlu raket atma sistemi ARSS sayəsində raketin buraxılışı quru minadan toz təzyiq akkumulyatorundan istifadə etməklə həyata keçirilir ki, bu da buraxılışlar arasındakı intervalı və buraxılışdan əvvəl səs-küy səviyyəsini azaltmağa imkan verir. Kompleksin özəlliklərindən biri də odur ki, ARSS-nin köməyi ilə raketlər mədənin ağzında asılır. Dizayn edərkən 24 raketdən ibarət sursat yükünün yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı, lakin SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral S. G. Gorshkovun qərarı ilə onların sayı 20-yə endirildi.
1986-cı ildə raketin təkmilləşdirilmiş versiyasının - R-39UTTKh Barkın hazırlanması haqqında hökumət qərarı qəbul edildi. Yeni modifikasiyada atəş məsafəsinin 10.000 km-ə çatdırılması və buzdan keçmə sisteminin tətbiqi nəzərdə tutulurdu. Raket daşıyıcılarının yenidən silahlanmasının 2003-cü ilə qədər - istehsal olunan R-39 raketlərinin zəmanət resursunun bitmə tarixinə qədər həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. 1998-ci ildə, üçüncü uğursuz buraxılışdan sonra Müdafiə Nazirliyi 73% hazır kompleksdə işi dayandırmaq qərarına gəldi. Başqa bir bərk yanacaq SLBM-ni inkişaf etdirmək üçün Bulava-ya Topol-M "torpaq" ICBM-ni hazırlamaq tapşırıldı. ()
Hava hücumundan müdafiə səkkiz dəst İqla-1 MANPADS ilə təmin edilir.
Shark layihəsinin raketdaşıyıcıları aşağıdakı elektron silahlarla təchiz olunub:
Müqayisəli qiymətləndirmə
Qeyd etmək lazımdır ki, Ohayo, Rusiya sualtı qayıqlarından fərqli olaraq, nisbətən isti enliklərdə açıq okeanda döyüş vəzifəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur, Rusiya sualtı qayıqları isə müntəzəm olaraq Arktikada, şelfdə nisbi dayaz suda olarkən növbətçilik edir. əlavə olaraq, qayıqların dizaynına əhəmiyyətli təsir göstərən buz təbəqəsi altında. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları üçün Arktika buzunun altında dayaz suda üzmək çox riskli hesab olunur.
"Köpəkbalığı" nın sələfləri - 667A layihələrinin sualtı qayıqları və onların modifikasiyaları, artan səs-küy səbəbindən Amerika hərbçiləri tərəfindən "uğurlayan inəklər" ləqəbini aldılar, onların döyüş növbələri ABŞ sahillərində - əhatə dairəsində yerləşirdi. güclü anti-sualtı birləşmələrin sahəsi, əlavə olaraq, onlar NATO-nun Qrenlandiya, İslandiya və Böyük Britaniya arasında sualtı qayıq əleyhinə xəttini keçməli oldular.
SSRİ və Rusiyada yerüstü Strateji Raket Qüvvələri nüvə üçlüyünün əsas hissəsini təşkil edir. Strateji Raket Qüvvələrinin general-leytenantı Lev Volkovun sözlərinə görə:
"Akula" tipli strateji sualtı qayıqların SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş strukturuna daxil edilməsindən sonra ABŞ onun təklif etdiyi SALT-2 müqaviləsini imzalamağa razılaşdı və Birləşmiş Ştatlar da məhv edilməsi üçün Birgə Təhlükənin Azaldılması proqramı çərçivəsində vəsait ayırdı. 2023-2026-cı ilə qədər amerikalı "yaşıdlarının" xidmət müddətini uzatmaqla yanaşı, köpəkbalıqlarının yarısına qədər.
Şimal Donanmasının Əməliyyat İdarəsinin rəisi V.Lebedko 1982-ci ildə TK-208-ə keçdikdən sonra Shark-ı belə təsvir etmişdir:
İlk ağır kreyserin istismara verilməsinin 25 illiyi münasibətilə MT "Rubin" Mərkəzi Dizayn Bürosunun xəbər relizindən sitat:
| 941 "Köpək balığı" | "Ohayo" | 667BDRM "Delfin" |
"Avanqard" | "Zəfər" | 955 Borey | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Görünüş | ||||||
| Tikinti illəri | - | - | - | - | - | - (plan) |
| Xidmət illəri | - indiki | - indiki | - indiki | - indiki | - indiki | - indiki |
| tikilmişdir | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 3 |
| Yerdəyişmə (t) yerüstü / sualtı |
23 200 / 48 000 | 16 746 / 18 750 | 11 740 / 18 200 | 15 130 / 15 900 | 12 640 / 14 335 | 14 720 / 24 000 |
| Raketlərin sayı | 20 R-39 | 24 Trident II | 16 R-29RMU2 | 16 Trident II | 16 M45 | 16 gürz |
| Tökmə çəkisi (kq) | 2550 | 2800 - ? | 2800 - ? | 2800 - ? | ? | 1150 |
| diapazon (km) | 9300 | 7400 - 11300 | 8300 - 11547 | 7400 - 11300 | 6000 | 9300 |
Nümayəndələr
Əvvəlcə bu layihənin 10 gəmisinin inşası planlaşdırılırdı, lakin OSV-1 müqaviləsinə əsasən və bir sıra maliyyə və siyasi problemlərə görə seriya altı gəmi ilə məhdudlaşdı (seriyanın yeddinci gəmisi TK- 210, sürüşmə yolunda söküldü və seriyanın son üç qayığı ümumiyyətlə tikintidən əvvəlki mərhələdə qaldı).
| ad | Baş Yox. | Əlfəcin | Başlanır | İstismara | Cari vəziyyət |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitri Donskoy" |
711 | 17.06.1976 | 29.09.1980 | 12.12.1981 26.07.2002 |
941UM layihəsinə uyğun olaraq modernləşdirilmişdir. Yeni Bulava SLBM üçün yenidən təchiz edilmişdir. |
| TK-202 | 712 | 22.04.1978 (01.10.1980) | 23.09.1982 (24.06.1982) | 28.12.1983 | 2005-ci ildə ABŞ-ın maliyyə dəstəyi ilə metal kəsildi. |
| TK-12 Simbirsk |
713 | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 15.01.1985 | 1998-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edilib. 07/26/2005 Rusiya-Amerika proqramı "Əməkdaşlıq Təhlükəsinin Azaldılması" çərçivəsində utilizasiya üçün Severodvinskə çatdırıldı. Təkrar emal edilmiş. |
| TK-13 | 724 | 23.02.1982 (05.01.1984) | 30.04.1985 | 26.12.1985 (30.12.1985) | 15 iyun 2007-ci ildə Amerika tərəfi utilizasiya üçün müqavilə imzaladı. 3 iyul 2008-ci ildə Zvezdochkadakı dok kamerasında təkrar emal başladı. 2009-cu ildə metal kəsilmişdir. |
| TK-17 "Arxangelsk" |
725 | 24.02.1985 | 08.1986 | 06.11.1987 | 2006-cı ildə döyüş sursatı olmadığı üçün ehtiyata salınıb. Donanmadan geri çəkildi. Utilizasiya 2020-ci ildən sonra başlayacaq. |
| TK-20 Severstal |
727 | 06.01.1987 | 07.1988 | 04.09.1989 | 2004-cü ildə döyüş sursatı olmadığı üçün ehtiyata salınıb. Donanmadan geri çəkildi. Utilizasiya 2020-ci ildən sonra başlayacaq. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Girov qoyulmayıb. Korpusun konstruksiyaları hazırlanırdı. 1990-cı ildə sökülüb. |
| TK-? | yox | - | - | - | Girov qoyulmayıb. |
| TK-? | yox | - | - | - | Girov qoyulmayıb. |
| TK-? | yox | - | - | - | Girov qoyulmayıb. |
İnşa edilən 6 TRPKSN-in hamısı Norveçlə sərhəddən 45 km aralıda yerləşən Zapadnaya Litsada (Nerpiçya körfəzi) Şimal Donanmasında yerləşirdi.
Sərəncam
OSV-2 strateji silahların məhdudlaşdırılması müqaviləsinə uyğun olaraq, həmçinin qayıqları döyüşə hazır vəziyyətdə saxlamaq üçün vəsait çatışmazlığı səbəbindən (bir nəfər üçün) ağır kreyser- ildə 300 milyon rubl, üçün
"Sən yalançısan, Nam-Bok, çünki hamı bilir ki, dəmir üzə bilməz"
/Cek London/
Hörmətli yoldaşlar, şübhəsiz ki, bir çoxunuz donanma salonlarını ziyarət etmisiniz, narahat titrəyən keçidlərdən nəhəng gəmilərin göyərtəsinə qalxmısınız. Biz yuxarı göyərtədə dolaşdıq, raket buraxılış qurğularını, geniş radar qollarını və digər fantastik sistemləri araşdırdıq.
Hətta lövbər zəncirinin qalınlığı (hər bir həlqə bir pud ağırlığındadır) və ya dəniz artilleriyasının gövdələri üzərində süpürmə radiusu (daha böyük bir yaz kottecinin ölçüsü "altı akr") kimi sadə şeylər də səmimi şoka və çaşqınlığa səbəb ola bilər. hazırlıqsız bir laymanda.
Gəmi mexanizmlərinin ölçüləri sadəcə böyükdür. Adi həyatda belə şeylərə rast gəlinmir - biz bu siklop obyektlərinin mövcudluğu haqqında yalnız növbəti Hərbi Dəniz Günündə (Qələbə Günü, Sankt-Peterburq Beynəlxalq Dəniz Salonu günlərində və s.) gəmiyə səfər zamanı öyrənirik.
Doğrudan da, tək bir şəxs baxımından kiçik və ya böyük gəmilər yoxdur. Dəniz avadanlığı ölçüləri ilə diqqəti çəkir - dayaqlı korvetin yanındakı estakadada dayanan bir insan nəhəng bir qayanın fonunda qum dənəsinə bənzəyir. "Kiçik" 2500 tonluq korvet kreyserə bənzəyir, "əsl" kreyser isə ümumiyyətlə paranormal ölçüdədir və üzən şəhərə bənzəyir.
Bu paradoksun səbəbi aydındır:
Dəmir filizi ilə ağzına qədər yüklənmiş adi dördoxlu dəmir yolu vaqonunun (qondol vaqonunun) kütləsi təxminən 90 tondur. Çox həcmli və ağır parça.
11 min tonluq raket kreyseri "Moskva"ya gəlincə, bizdə cəmi 11 min ton metal konstruksiya, kabel və yanacaq var. Ekvivalent - 120 dəmir yolu vaqonları filizlə, tək massivdə sıx şəkildə cəmləşmişdir.
Sualtı raket daşıyıcısının lövbəri pr.941 "Shark"
Su BUNU necə saxlayır?! "Nyu Cersi" döyüş gəmisinin idarəedici qülləsi
Lakin "Moskva" kreyseri hələ ki, hədd deyil - Amerikanın "Nimitz" təyyarədaşıyıcısı ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 100 min tondan çoxdur.
Ölümsüz qanunu bu nəhəngləri ayaqda saxlayan Arximed həqiqətən böyükdür!
Böyük fərq
Hər hansı bir limanda görünə bilən yerüstü gəmilərdən və gəmilərdən fərqli olaraq, donanmanın sualtı komponenti artan gizlilik dərəcəsinə malikdir. Sualtı qayıqları bazaya girərkən belə görmək çətindir - əsasən buna görə xüsusi status müasir sualtı donanması.
Nüvə texnologiyaları, təhlükə zonası, dövlət sirri, strateji əhəmiyyət kəsb edən obyektlər; xüsusi pasport rejimi ilə bağlanan şəhərlər. Bütün bunlar "polad tabutlara" və onların şanlı ekipajlarına populyarlıq qatmır. Nüvə enerjisi ilə işləyən qayıqlar Arktikanın tənha koylarında sakitcə yuva qurur və ya uzaq Kamçatka sahillərində maraqlı gözlərdən gizlənir. Sülh dövründə qayıqların olması barədə heç nə eşidilmir. Onlar dəniz paradları və bədnam "bayraq nümayişi" üçün uyğun deyil. Bu parlaq qara gəmilərin edə biləcəyi yeganə şey öldürməkdir.
Baby C-189 "Mistral" fonunda
"Baton" və ya "Pike" nə kimi görünür? Əfsanəvi "Köpəkbalığı" nə qədər böyükdür? Doğrudanmı okeana sığmır?
Bu sualı tapmaq olduqca çətindir - bununla bağlı heç bir əyani vəsait yoxdur. Muzey sualtı qayıqları K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt-Peterburq) və ya S-56 (Vladivostok) İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün yarım əsrlik "dizelləri"dir * və əsl sualtı qayıqlar haqqında heç bir fikir vermir. müasir sualtı qayıqların ölçüləri.
*hətta 1950-ci illərdə qurulmuş nisbətən “təzə” S-189 ələ keçirilmiş Alman “Elektrobot”u əsasında yaradılmışdır.
Oxucu, şübhəsiz ki, aşağıdakı təsvirdən çox maraqlı şeylər öyrənəcək:
Müasir sualtı qayıqların siluetlərinin vahid miqyasda müqayisəli ölçüləri
Ən qalın "balıq" 941 layihəsinin (kod "Shark") ağır strateji raket sualtı qayığıdır.
Aşağıda Amerika Ohayo sinifli SSBN var.
949A layihəsinin sualtı "təyyarə gəmisi qatili" daha da aşağıdır. "Baton" (mərhum "Kursk" bu layihəyə aid idi).
Aşağı sol küncdə 971 layihəli çoxməqsədli Rusiya nüvə sualtı qayığı (kod "Pike-B") gizləndi.
Şəkildə göstərilən qayıqların ən kiçiyi isə müasir Alman dizel-elektrik sualtı qayığı Type 212-dir.
Təbii ki, ictimaiyyətin ən böyük marağı “Köpəkbalığı” ilə bağlıdır.(bu həm də NATO təsnifatına görə "Tayfun"dur). Qayıq həqiqətən heyrətamizdir: korpusun uzunluğu 173 metrdir, kabinənin altından damına qədər hündürlüyü 9 mərtəbəli binaya bərabərdir!
Səthi yerdəyişmə - 23 000 ton; sualtı - 48.000 ton. Rəqəmlər nəhəng üzmə qabiliyyətini açıq şəkildə göstərir - Shark'ı suya batırmaq üçün qayığın ballast çənlərinə 20 min tondan çox su vurulur. Nəticədə, "Köpəkbalığı" Hərbi Dəniz Qüvvələrində gülməli "su daşıyıcısı" ləqəbini aldı.
Bu qərarın bütün görünən irrasionallığına baxmayaraq (niyə sualtı qayığın belə böyük bir sualtılıq ehtiyatı var ??), "su daşıyıcısının" öz xüsusiyyətləri və hətta üstünlükləri var: yerüstü vəziyyətdə, dəhşətli canavarın layihəsi bir qədər azdır. "adi" sualtı qayıqlardan daha böyük - təxminən 11 metr. Bu, quruya düşmə riski olmadan istənilən bazaya getməyə və nüvə sualtı qayıqlarına xidmət göstərmək üçün bütün mövcud infrastrukturdan istifadə etməyə imkan verir. Bundan əlavə, böyük bir üzmə qabiliyyəti ehtiyatı Shark-ı güclü buzqıran gəmiyə çevirir. Tankların arasından üfürülən zaman qayıq, Arximed qanununa görə, elə bir qüvvə ilə “qaçar” ki, hətta 2 metrlik arktik buz təbəqəsi belə onu dayandıra bilməz. Bu vəziyyətə görə, "Köpəkbalığı" ən yüksək enliklərdə, Şimal qütbünün bölgələrinə qədər döyüş növbəsini yerinə yetirə bilərdi.
Ancaq səth mövqeyində belə, Shark öz ölçüləri ilə təəccübləndirir. Başqa necə? - dünyanın ən böyük qayığı!
Uzun müddət köpəkbalığı mənzərəsinə heyran ola bilərsiniz:
"Shark" və 677 ailəsinin SSBN-lərindən biri
Müasir SSBN layihəsi 955 "Borey" nəhəng bir balığın fonunda
Səbəb sadədir: iki sualtı qayıq yüngül aerodinamik gövdə altında gizlənir: "Shark" titan ərintilərindən hazırlanmış iki davamlı gövdə ilə "katamaran" sxeminə uyğun olaraq hazırlanır. Elektrik stansiyası tərəfindən təkrarlanan 19 təcrid olunmuş bölmə (möhkəm binaların hər birində 190 MVt istilik gücünə malik müstəqil nüvə buxar istehsal edən OK-650 qurğusu var), həmçinin bütün ekipaj üçün nəzərdə tutulmuş iki açılır xilasetmə kapsulu .. .
Deməyə ehtiyac yoxdur - sağ qalma qabiliyyəti, təhlükəsizliyi və personalın yerləşdirilməsinin asanlığı baxımından bu üzən Hilton rəqabətdən kənarda idi.
90 tonluq "kuzkina anası" yüklənir
Ümumilikdə, qayığın döyüş sursatı 20 R-39 bərk yanacaqlı SLBM-dən ibarət idi.
Ohayo
Amerikanın "Ohayo" sualtı raket daşıyıcısı ilə "Shark" layihəsinin yerli TPKSN-nin müqayisəsi daha az təəccüblü deyil - birdən məlum oldu ki, onların ölçüləri eynidir (uzunluğu 171 metr, layihə 11 metr) ... yerdəyişmə zamanı əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir! Necə?
Burada heç bir sirr yoxdur - "Ohayo" Sovet canavarından demək olar ki, iki dəfə genişdir - 23 ilə 13 metr. Buna baxmayaraq, Ohayo ştatını kiçik bir qayıq adlandırmaq ədalətsizlik olardı - 16,700 ton polad konstruksiya və materiallar hörməti ilhamlandırır. Ohayoda sualtı yerdəyişmə daha da böyükdür - 18,700 ton.
Daşıyıcı qatil
Köçürülməsi Ohayo ştatının nailiyyətlərini üstələyən başqa bir sualtı canavar (suda - 14,700, sualtı - 24,000 ton).
Soyuq Müharibənin ən güclü və qabaqcıl qayıqlarından biri. Atış çəkisi 7 ton olan 24 səsdən sürətli qanadlı raket; səkkiz torpedo borusu; doqquz təcrid olunmuş bölmə. İş dərinliyi diapazonu 500 metrdən çoxdur. Sualtı sürəti 30 knot-dan çoxdur.
"Çörəyi" belə sürətlərə çatdırmaq üçün gəmidə iki reaktorlu elektrik stansiyası istifadə edildi - iki OK-650 reaktorunda uran birləşmələri gecə-gündüz dəhşətli qara atəşlə yanır. Ümumi enerji istehsalı 380 meqavatdır - 100.000 sakinin yaşadığı bir şəhəri elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün kifayətdir.
"Baton" və Shark
İki "dəyənək"
Bəs taktiki problemləri həll etmək üçün belə canavarların qurulması nə dərəcədə əsaslandırıldı? Məşhur bir əfsanəyə görə, inşa edilmiş 11 qayığın hər birinin qiyməti təyyarə daşıyan Admiral Kuznetsov kreyserinin qiymətinin yarısına çatdı! Eyni zamanda, "çörək" sırf taktiki vəzifələrin həllinə yönəldilmişdir - AUG-lərin, konvoyların məhv edilməsi, düşmən rabitəsinin pozulması ...
Zaman göstərdi ki, çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları bu cür əməliyyatlar üçün ən effektivdir, məsələn -
Pike-B
Sovet atom seriyası çoxməqsədli qayıqlarüçüncü nəsil. Seawolf tipli Amerika nüvə sualtı qayıqlarının yaranmasından əvvəl ən nəhəng sualtı qayıq.
Ancaq Pike-B-nin bu qədər kiçik və kövrək olduğunu düşünmürsən. Ölçü nisbi dəyərdir. Körpənin futbol meydançasına sığmadığını söyləmək kifayətdir. Qayıq nəhəngdir. Yerüstü yerdəyişmə - 8100, sualtı - 12.800 ton (son modifikasiyalara görə, daha 1000 ton artdı).
Bu dəfə konstruktorlar bir OK-650 reaktoru, bir turbin, bir val və bir pərvanə ilə kifayətləndilər. Əla dinamika 949-cu "bulka" səviyyəsində qaldı. Müasir bir sonar sistemi və dəbdəbəli silah dəsti ortaya çıxdı: dərin su və hədəf torpedaları, Granat qanadlı raketləri (gələcəkdə - Kalibr), Şkval raket-torpedalar, Vodopad PLUR, qalın torpedalar 65-76, minalar ... Eyni zamanda, nəhəng bir gəmi cəmi 73 nəfərdən ibarət ekipaj tərəfindən idarə olunur.
Niyə “hər şey” deyirəm? Sadəcə bir misal: "Los Angeles" tipli misilsiz sualtı qatil olan "Pike" müasir Amerika qayıq analoqunu idarə etmək üçün 130 nəfərlik ekipaj lazımdır! Eyni zamanda, amerikalı, həmişə olduğu kimi, radioelektronika və avtomatlaşdırma sistemləri ilə həddən artıq doymuşdur və ölçüləri 25% kiçikdir (yerdəyişmə - 6000/7000 ton).
Yeri gəlmişkən, maraqlı bir sual: niyə Amerika qayıqları həmişə kiçikdir? Həqiqətənmi "Sovet mikrosxemləri - dünyanın ən böyük mikrosxemləri" nin günahı ?!
Cavab banal görünəcək - Amerika qayıqları tək gövdəli dizayna və nəticədə daha kiçik bir üzmə qabiliyyətinə malikdir. Buna görə "Los Angeles" və "Virginia" yerüstü və sualtı yerdəyişmə dəyərlərində belə kiçik bir fərq var.
Tək gövdəli və iki gövdəli qayıqlar arasında fərq nədir? Birinci halda, ballast tankları tək güclü gövdə içərisində yerləşir. Belə bir tənzimləmə daxili həcmin bir hissəsini tutur və müəyyən mənada sualtı qayığın sağ qalmasına mənfi təsir göstərir. Və təbii ki, tək gövdəli nüvə sualtı qayıqlarının üzmə qabiliyyəti daha kiçikdir. Eyni zamanda, qayığı daha kiçik (müasir nüvə sualtı qayığı qədər kiçik) və daha sakit edir.
Yerli qayıqlar, ənənəvi olaraq, iki gövdəli sxemə uyğun olaraq tikilir. Bütün ballast çənləri və yardımçı dərin dəniz avadanlığı (kabellər, QAS ilə çəkilmiş antenalar) təzyiq korpusundan kənara çıxarılır. Sərt gövdə bərkidiciləri də qiymətli daxili məkana qənaət edərək xaricdə yerləşir. Yuxarıdan bütün bunlar yüngül bir "qabıq" ilə örtülmüşdür.
Üstünlüklər: xüsusi layout həllərini həyata keçirməyə imkan verən möhkəm korpusun içərisində boş yer ehtiyatı. Qayığın göyərtəsində daha çox sistem və silahlar, artan batmazlıq və sağ qalma qabiliyyəti (yaxın partlayışlar üçün əlavə amortizasiya və s.).
Saida körfəzində (Kola yarımadası) nüvə tullantıları anbarı
Onlarla sualtı reaktor bölmələri görünür. Çirkin "üzüklər" güclü bir bədənin sərtləşdirici qabırğalarından başqa bir şey deyil (yüngül gövdə əvvəllər çıxarılıb)
Bu sxemin çatışmazlıqları da var və onlardan qaçmaq yoxdur: daha böyük ölçülər və nəmlənmiş səthlərin sahəsi. Birbaşa nəticə, qayığın daha yüksək səs çıxarmasıdır. Və davamlı və yüngül bədən arasında rezonans varsa ...
Yuxarıda göstərilən "boş yer ehtiyatı" haqqında eşidəndə özünüzü yaltaq etməyin. Rus "Pike" bölmələrinin içərisində moped sürmək və qolf oynamaq hələ də mümkün deyil - bütün ehtiyat çoxsaylı hermetik arakəsmələrin quraşdırılmasına sərf edilmişdir. Rus qayıqlarında yaşayış üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrin sayı adətən 7 ilə 9 ədəd arasında dəyişir. Maksimum nəticə əfsanəvi "Köpəkbalığı" nda əldə edildi - yüngül korpusun məkanında möhürlənmiş texnoloji modullar istisna olmaqla, 19-a qədər bölmə.
Müqayisə üçün deyək ki, Amerika Los-Ancelesinin möhkəm gövdəsi hermetik arakəsmələrlə yalnız üç bölməyə bölünür: mərkəzi, reaktor və turbin (əlbəttə ki, təcrid olunmuş göyərtələr sistemini nəzərə almasaq). Amerikalılar, ənənəvi olaraq, gövdə konstruksiyalarının istehsalının yüksək keyfiyyətinə, avadanlığın etibarlılığına və sualtı qayıqların ekipajlarının bir hissəsi kimi ixtisaslı kadrlara etibar edirlər.
Bunlar okeanın müxtəlif tərəflərində sualtı gəmiqayırma məktəbləri arasındakı əsas fərqlərdir. Və qayıqlar hələ də böyükdür.
Böyük bir balıq. "Sivulf" tipli Amerika çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı
Eyni miqyasda başqa bir müqayisə. Belə çıxır ki, “Akula” “Nimitz” tipli nüvə təyyarədaşıyıcısı və ya TAVKR “Admiral Kuznetsov” ilə müqayisədə o qədər də böyük deyil – təyyarədaşıyan gəmilərin ölçüləri tamamilə paranormaldır. Texnologiyanın sağlam düşüncə üzərində qələbəsi
Solda kiçik balıq - dizel-elektrik sualtı "Varshavyanka"
Kəsilmiş nüvə sualtı reaktor bölmələrinin daşınması
Ən yeni Rusiya çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı K-329 "Severodvinsk" (Dəniz Qüvvələrinə qəbul 2013-cü ilə planlaşdırılır).
Arxa planda təkrar emaldan keçən iki köpəkbalığı görünür.