Portal kranı nədir. Qanz kranın və onun mexanizmlərindən birinin cihazı və texniki xüsusiyyətləri

Portal Transfer Kranının təsviri

Kran dörd arabaya quraşdırılmış portaldan və dönmə hissəsindən ibarətdir.

Portal 10,5 m ölçü ilə iki yollu və ya 15,3 m ölçülü üç yolludur.

Kran hərəkət mexanizminin bir hissəsi olan hər bir alt avtomobilin öz sürücüsü var. Arabalar işləməyən vəziyyətdə olan kranı küləyin qaçırılmasından qoruyan əllə idarə olunan rels tutacaqları ilə təchiz edilmişdir.

Kranın dönmə hissəsi dönmə cihazı vasitəsilə portalın yuxarı hissəsinə söykənir, bura daxildir: menteşəli günəş bumu sistemi, platforma, çərçivə, maşın kabinəsi və idarəetmə kabini. Fırlanan hissədə qaldırma, döndərmə və çatma yerinin dəyişdirilməsi mexanizmləri, həmçinin kran mexanizmlərinin işini təmin edən və onlara nəzarət edən qurğu və qurğular var.

Bum sistemi oxdan, gövdədən, ipdən və bir-birinə menteşəli əks çəkiyə malik rokçu qoldan ibarətdir. Rokçu əks çəki bum sistemini tarazlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bum sistemi çatma yerini dəyişdirərkən yükün üfüqi hərəkətinə yaxın olmasını təmin edir.

Çıxış dəyişdirilməsi, sürücüsü çərçivənin yuxarı mötərizəsində yerləşən dayaq və pinion mexanizmi ilə həyata keçirilir.

Kranın fırlanması platformada quraşdırılmış fırlanma mexanizmi ilə həyata keçirilir.

Portalın başlığına quraşdırılmış dairəvi relsə əsaslanan çox rollerli dairə şəklində hazırlanmış dönmə qurğusu.

Qaldırma mexanizmi iki tək barabanlı bucurqad şəklində hazırlanmışdır və tutacaqla və qarmaqlı asqı ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Qarmaq rejimi iki bucurqadın və bir bucurqadın işləməsini təmin edir. Həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almaq üçün kranda bir yük məhdudlaşdırıcı quraşdırılmışdır.

Yükün hündürlükdə qaldırılmasını məhdudlaşdırmaq, həmçinin kranın gediş və hərəkətindəki dəyişikliyi məhdudlaşdırmaq üçün limit açarları quraşdırılır.

Kranlarla təchiz edilən qaldırıcı qurğular dəstinə tutacaq və qarmaqlı asqı daxildir.

Bütün mexanizmlərin sürücüsü elektrikdir. Kran yerüstü dinamiklərdən çevik kabel ilə təchiz edilir. Kabelin uzunluğu kranın dispenserdən hər istiqamətdə 50 m hərəkət etməsinə imkan verir. Kabelin sarılması üçün portalın bərkidilməsinə bir kabel tamburu quraşdırılmışdır.

Kran dönər masada yerləşən idarəetmə kabinəsindən kran operatoru tərəfindən idarə olunur.

Kran dəstinə ehtiyat hissələri və alətlər daxildir, onların siyahıları kranla təchiz edilmiş texniki sənədlərə daxildir.

cihaz və texniki spesifikasiyalar yük qaldırıcı kran "GANTs" və onun mexanizmlərindən biri

Əsas avadanlıq. Yükü qaldırmaq və tutacaq bağlamaq mexanizmlərində, həmçinin kranın hərəkət etdirilməsi mexanizmində iki elektrik mühərriki, bumun fırlanması və dəyişdirilməsi mexanizmlərində - hər biri birdir. Elektrik mühərrikləri 380 V gərginlikli üç fazalı alternativ cərəyan şəbəkəsindən "gücləndirilir". Elektrik mühərrikinin idarəetmə sxemləri aşağı salınan transformator vasitəsilə 110 V gərginlikli alternativ cərəyanla "qidalanır". Kranın fırlanma və hərəkət mexanizmlərinin elektrik mühərrikləri - flanş: fırlanma mexanizmi - şaquli icra, kranın hərəkət mexanizmi - üfüqi.

Yükü qaldırmaq və qapağı bağlamaq üçün mexanizmlərin əyləcləri, yükü aşağı sürətlə endirərkən mexanizmlərin mexaniki əyləclənməsi üçün əlavə hidravlik pedal sürücüsünə malikdir. Hidravlik pedal sürücüsü ilə dönmə mexanizminin əyləci mexaniki mandala malikdir. Əyləc pedalı əyləc pedalı basıldıqda mexanizmin elektrik mühərrikini avtomatik söndürən açarla bağlanır. Fırlanma mexanizmlərindəki vida tıxacları və bumun əlçatanlığının dəyişdirilməsi onları uzun müddət ləngitməyə xidmət edir.

Bütün mexanizmlərin elektrik ötürücüləri maqnit nəzarətçiləri tərəfindən idarə olunur. Bundan əlavə, kranların üzərində qapaqlı bucurqadların idarə edilməsini avtomatlaşdırmaq üçün diferensial qurğu quraşdırılmışdır.

Köməkçi elektrik avadanlıqları. Hərəkət mexanizmi istisna olmaqla, bütün kran mexanizmlərinin elektrik mühərrikləri fərdi üç fazalı cərəyan mühafizəsinə malikdir qısaqapanma- qoruyucular. Səyahət dişli mühərrikləri istisna olmaqla şəxsi mühafizə, və ümumi bir var.

Maksimum istilik relelərinin kontaktları müvafiq elektrik ötürücülərinin bloklayıcı rölelərinin bobinlərinin dövrələrində ardıcıl olaraq birləşdirilir. Maksimum istilik rölesinin işləməsi müvafiq elektrik sürücüsünün söndürülməsinə səbəb olur; kranın digər elektrik ötürücüləri işə salınmış vəziyyətdə qalır.

Yükü qaldırmaq və tutacaq bağlamaq, bumun çatma yerini dəyişdirmək üçün mexanizmlərdə, yük tutma gövdəsinin hərəkətini və bumun hər iki istiqamətə çatmasını məhdudlaşdıran məhdudlaşdırıcı açarlar quraşdırılmışdır.

Kabel barabanında iki limit açarı var: biri tamburun əks çəkisi ilə, digəri isə kabel gərginliyi ilə işə salınır. Bundan əlavə, kranın hərəkət mexanizmində hərəkət mexanizminin bloklayıcı relesinin bobini ilə ardıcıl birləşən və rels tutucuları bağlandıqda bu rölin güc dövrəsini pozan iki limit açarı quraşdırılmışdır.

Krandakı səslər hərəkət mexanizminin elektrik sürücüsünün açarı ilə işə salınır, siren idarəetmə kabinəsindən kran operatoru tərəfindən işə salınır. İdarəetmə kabinəsində və portalın ayağında bir telefon dəsti quraşdırılmışdır.

Qaldırılan yükün kütləsi kranın nominal qaldırma qabiliyyətindən 15% artıq olduqda, rıçaq-yay konstruksiyasının yükgötürmə qabiliyyətinin məhdudlaşdırıcısı qaldırıcının qaldırma və bağlama mexanizmlərini qaldırma istiqamətində sıradan çıxarır. Məhdudlaşdırıcının işləmə həddi, yükü qaldırmaq və tutmağı bağlamaq üçün mexanizmlərin sıfır bloklanması üçün rele bobininin enerji təchizatı dövrəsini pozur - yük aşağı salına bilər.

Portalda keçidləri işıqlandırmaq üçün nəzərdə tutulmuş 60 Vt lampaları olan dörd lampa var ki, onlar aşağı endirici transformatorla işləyir. Kranların uçuş-enmə zolaqlarını işıqlandırmaq üçün portal 500 Vt lampaları olan dörd fara və iki rozetka ilə təchiz edilib. Bumda 100 Vt lampalı projektor, kran maşinistinin kabinəsinin altında iki fara, maşın otağında üç tavan lampası və idarəetmə kabinəsində 60 Vt lampaları olan bir tavan lampası var. Keçidləri işıqlandırmaq üçün kranın dönmə hissəsinə 60 Vt lampa ilə dörd lampa qoyulur.

Yükü qaldırmaq və endirmək, tutacaqları bağlamaq və açmaq üçün elektrik ötürücü. Elektrik ötürücüləri və kranın köməkçi elektrik avadanlıqlarını idarə etmək rahatlığı üçün bütün qurğular birbaşa nəzarət idarəetmə kabinəsində yerləşir.

Mexanizmlərin elektrik ötürücülərinin enerji təchizatı idarəetmə kabinəsindəki əsas maşın tərəfindən işə salınır. Sınaq üçün idarəetmə sxemlərinə xüsusi bir düymə daxildir. Yükü qaldırmaq və tutacaq bağlamaq üçün mexanizmlərin elektrik ötürücülərinin idarə edilməsi eyni asimmetrik dövrələri olan nəzarətçilər, diferensial cihaz və ayaq açarı istifadə edərək həyata keçirilir. avtomatik əməliyyat mübarizə ilə.

Qapaqlı bucurqad barabanlarına mexaniki şəkildə qoşulmuş diferensial qurğu aşağıdakılar üçün nəzərdə tutulmuşdur: qapaq havada açıldıqdan sonra qaldırma və endirmə üçün qaldırıcı mexanizmin mühərrikini avtomatik işə salmaq; çömçələmə əməliyyatının sonunda dəstəkləyici mühərrikin xüsusiyyətlərinin yumşaldılması.

Ayaq açarı, yükə tutmanın daha yaxşı dərinləşməsi üçün qamçılama zamanı şəbəkədən ayırmaq və qaldırıcı mexanizmin mühərrikini buraxmaq üçün istifadə olunur.

Yükün qaldırılması və endirilməsi hər iki nəzarətçinin tutacaqları həddindən artıq vəziyyətə qoyulduqda baş verir; nominal sürəti qoruyarkən. Yükü qısa məsafələrə köçürmək və azaldılmış sürətləri əldə etmək üçün yüksəlmə istiqamətində nəzarətçilərin ara mövqeləri, enmə istiqamətində isə artan sürətlər və bir fazalı əyləc əldə etmək üçün istifadə olunur.

Qrabanı yüklə bağlamaq üçün iki üsuldan istifadə olunur:

· Keçid pedalına basaraq və sonra hər iki nəzarətçinin tutacaqlarını iş vəziyyətinə keçirin. Bu vəziyyətdə, qapaq bağlandıqdan sonra avtomatik olaraq qalxmağa başlayır, bundan sonra ayaq pedaldan çıxarıla bilər.

Nəzarətçinin tutacağının ötürülməsi iş mövqeyi. Bu halda, doldurulmuş tutqunu qaldırmaq üçün onu bağlamadan əvvəl nəzarətçinin sapını başqa bir nəzarətçinin tutacağı ilə birləşdirmək lazımdır.

Kranların hərəkət mexanizmi. Vinç hərəkət mexanizminin elektrik sürücüsünü idarə etmək üçün açar hər iki istiqamətdə bərabər işləyən simmetrik bir dövrəyə malikdir.

Qurğu. Portal kranın hərəkət mexanizmi portalın hər ayağının altına yerləşdirilən qaçış arabalarından ibarətdir. Alt arabalar, kranın əyri cığırlar boyunca hərəkətini və onun perpendikulyar yollara dönməsini, habelə arabanın təmir üçün portal ayağının altından buraxılmasını təmin edən dayaq qurğuları vasitəsilə ayaqlara birləşdirilir. Hər bir arabanın təkərlərinin balanslaşdırılmış asılması və onun dayaq qurğusu ilə oynaq bağlantısı bütün işləyən təkərlər üzərində təzyiqi bərabər paylamağa və kran yollarının qeyri-bərabərliyini daha yaxşı aradan qaldırmağa xidmət edir.

“GANTs” kranında hərəkət mexanizmi ikisi idarə olunan dörd altlıqdan ibarətdir. Alt arabalar - şaquli menteşə ilə balanslaşdırılmış üç təkərli.

Sürücü vaqonunda çevik muftanın flanşlı mühərriki üfüqi konik-helikal ötürücü qutuya qoşulur. Mexanizm elektrohidravlik itələyici ilə iki ayaqlı əyləclə əyləclənir. Mühərrik və əyləc arabanın çərçivəsinə quraşdırılmış sürət qutusunun korpusuna quraşdırılmışdır.

İki anti-oğurluq rels sıxacları kranın idarəedici arabalarında yerləşir. Əsas tutma elementləri: mil, idarəetmə dövrəsini bağlamaq üçün limit açarı, dayanma, boşluq pazı, qolu. Tutacaqlar əl ilə idarə olunur. Tutacaqlar bağlandıqda, hərəkət mexanizminin elektrik mühərriklərinin idarəetmə dövrəsi açıqdır

Baxım. Kranların hərəkət mexanizminin texniki xidməti hər növbədə həyata keçirilir, TO-1-də mexanizmin komponentləri, rels tutacaqları və kabel tamburu yoxlanılır, sonra mexanizm işlək vəziyyətdə sınaqdan keçirilir. Ayda bir dəfə əyləcləri, qol və pin muftalarını, işləyən təkərlərin və balanslaşdırıcıların oxlarını, rels tutacaqlarının barmaqlarını yoxlayın. Üç ayda bir dəfə zədələnmiş elementləri, çatları və korroziyanı aşkar etmək üçün mexanizm yoxlanılır. Mexanizmin yivli birləşmələrinin yük maşınının metal konstruksiyasına, eləcə də dişli çarxların işləyən təkərlərə bərkidilmə sıxlığını yoxlayın. Ötürücü dişlərin və açıq dişlilərin dişlilərinin aşınması hər il yoxlanılmalıdır. Əməliyyat zamanı mexanizmin komponentləri yağlama cədvəllərinə ciddi uyğun olaraq yağlanmalıdır və ya texniki sənədlər kran.

Portal kranıdır qaldırma fırlanan cihaz. Üfüqi bir müstəvidə hərəkət relslərdə və ya pnevmatik təkərlərdə həyata keçirilir. Bu cihazlar limanda yükləmə-boşaltma əməliyyatlarında, yanalma körpülərinin, bəndlərin tikintisi üçün istifadə olunur.

Portal kranları dizaynda fərqlənir dönmə hissəsi və ox növü. Portal kranlarının əsas qovşaqları bunlardır:

Quraşdırma-quraşdırma işlərində, gəmiqayırma işlərində, böyük hidravlik işlərdə portal kranların istifadəsi ilə əlaqədar olaraq, son vaxtlar onlara olan tələblər kəskin şəkildə artmışdır. Müasir modellər, dəstək yük qabiliyyəti 400 t-a qədər 50 m-ə qədər uzanma ilə.

Portal kranlarının əsas elementləri

Ümumiyyətlə, portal kranı aşağıdakılardan ibarətdir:

    ayaqları - dəmir yolu və ya pnevmatik təkər təlimatları üzərində bir arabası olan bir element. Ayaqların sayı 4-dən 16-a qədər fərqli ola bilər. Oğurluğa qarşı cihaz (tutma), arabalarda motor sürücüsü quraşdırılmalıdır.

    Baş - qüllənin quraşdırıldığı və kranın ayaqlarının bir-birinə bağlandığı platforma. baş forması kran portalı 10,5 metrə qədər səyahət məsafəsi ilə. Bundan əlavə, baş əsas yükü götürən əsas dəstəkləyici elementdir.

    Dirijor - elektrik kabeli, kranın ayaqlarından birinə bərkidilir. Vinç hərəkət edərkən, dönər və ya açılır. Həmçinin, portal kranın cərəyanı trolley vasitəsilə ötürülə bilər, lakin bu dizayn nadir hallarda istifadə olunur. Yalnız elektrik kabelinin qırılması ehtimalı olduqda.

    Fırlanan element baş üzərində quraşdırılmış rulonlarda bir dairədir. Əsas funksiyası təmin etməkdir kranın fırlanmasıöz oxu ətrafında. Həmçinin, fırlanan element əsas yükləri başlığa ötürür.

    Ok - tutma mexanizmi olan element üfüqi və şaquli daşınan yük. Onun əks çəkisi var, bunun sayəsində tarazlıq əldə edilir.

Tətbiqinə görə portal kran növləri

    Yükləmə - ən çox yayılmışdır. Onları limanlarda və böyük anbarlarda tapmaq olar. Hərəkət etmək üçün tutacaqlar və ya qarmaqlar ilə təchiz edilmişdir parça və ya toplu mallar. Belə kranların qaldırma qabiliyyəti 1,5 tondan 30 tona qədərdir.

    Montaj - onları tez-tez tapa bilərsiniz tərsanələrində. Fərqli xüsusiyyət- 160 tona qədər böyük yükgötürmə qabiliyyəti və yüksək ayaqları. Yüksək məsuliyyət daşıyan yüklərin hərəkətinə tətbiq edilir.

    Tikinti - üçün istifadə olunur ümumi tikinti işləri hidrotexniki qurğuların tikintisində. Beton tökmək üçün istifadə edilə bilər. Onlar 65 m-ə qədər məsafədə 20 tona qədər yüklərin yüksək sürəti ilə xarakterizə olunur.

Portal kran bumlarının növləri

    Düz bum - bumun məsafəsi dəyişməzdir

    Diqqətlə - ilə çevik dayaq, düzxətli magistral, hamarlayıcı bloklar. Bütün bunlar gediş hündürlüyünü dəyişdirməyə xidmət edir.

Portal dizayn növləri

    Çərçivə - ayaqları cüt-cüt bağlanır

    Çərçivə-qüllə - çərçivə ilə eynidir, lakin ayaqları qüllənin çərçivəsinə çatır

    Çərçivə-diaqonal - hər ayaq ayrı birləşirçarpaz çubuğuna

    Şəbəkə - kranın hər ayağı ayrı bir quruluşdur

Dəstəkləyən ayaqların sayı

    İkiayaqlı

    Dörd ayaqlı

    Çoxpedal

Alt avtomobilin növü

    dəmir yolu - qoyulmuş dəmir yolu boyunca hərəkət edir

    pnevmatik təkər - dönmə qabiliyyəti ilə təkərlər üzərində hərəkət edən

Port portal kranları


Liman portal kranları adətən 3 ilə 15 tf arasında qaldırma qabiliyyətinə malikdir, ümumi ölü çəkisi 60 ilə 200 tf arasında və ən ağır montaj elementinin çəkisi 6 ilə 30 tf arasındadır. Gəmiqayırma portalı kranlarının qaldırma qabiliyyəti 30-75 tf və daha yüksəkdir, kranların ümumi çəkisi 300-700 tf.

Portal kranları limanda mövcud olan montaj bumları, portallar və ya portal kranlardan, eləcə də iri üzən kranlardan istifadə etməklə quraşdırılır. Montaj bumları və portalları, əsasən, limanda tələb olunan qaldırma qabiliyyətinə malik portal və ya üzən kranların olmadığı hallarda istifadə olunur və tək kranların quraşdırılması üçün bumlar, portallar isə əsasən ardıcıl quraşdırma üçün istifadə olunur. Montaj bumu meylli bir versiyada istifadə olunur və montaj prosesi zamanı kran portalı yollar boyunca hərəkət edir. Montaj bumunun daşıma qabiliyyəti adətən 20, daha az tez-tez 30 tf-dən çox deyil və buna görə də blokların əhəmiyyətli dərəcədə genişlənməsinə imkan vermir.



düyü. 1. Üst quruluş üsulu ilə portal kranın dönər masaya quraşdırılmasının ardıcıl əməliyyatlarının sxemi

Əncirdə. Şəkil 1, məhdud tutumlu montaj vasitələrindən istifadə etməklə həyata keçirilən üst quruluş üsulu ilə dönmə halqası ilə portal kranın quraşdırılmasının tipik ardıcıllığını (1-12 mövqelərini) göstərir. Şəkildən göründüyü kimi, burada portal əvvəlcədən genişləndirilmiş iki fasad çərçivəsindən (mövqe 2) sonradan barmaqlıqların quraşdırılması (3-cü mövqe), portalın yuxarı platforması (mövqe 4) və fırlanan çərçivədən ( mövqe 5). Mexanizmlərin və çərçivənin (vəzifə 6-5) yelləncək çərçivəsinə yığılması dizayn səviyyəsində həyata keçirilir, bum (8-11 mövqe) gövdə ilə montajda quraşdırılır, lakin truss olmadan. Bum əks çəki qollarına qoşulduqda, sonuncunun balastı

ən azı 50% məbləğində artıq qoyulmuşdur. Fırlanan hissənin sabit əks çəkilərinin quraşdırılması anı məsələsi (bumun quraşdırılmasından əvvəl və ya sonra) quraşdırma zamanı kranın dayanıqlığını təmin etmək şərtinə əsasən istehsalçının göstərişlərinə əsasən həll edilir. Burada ən böyük qaldırma hündürlüyü trussun quraşdırılması vəziyyəti ilə müəyyən edilir (vəzifə 12), ən böyük çəki isə kranın dönər masasının çəkisi ilə müəyyən edilir.

Əncirdə. Şəkil 2 flanşlı sahə birləşmələri olan 5 tonluq döngə kranın quraşdırma ardıcıllığını göstərir.

düyü. 158, lakin portalın ayaqlarından birinin çarpaz şüa ilə yığılmasını əks etdirir; düyü. 2, b - altlıqda çarpaz şüa ilə ayağın quraşdırılması, onların müvəqqəti olaraq aralayıcı ilə möhkəmləndirilməsi və qalan üç ayağın çarpaz şüaya bərkidilməsi; düyü. 2, c - portalın dairəvi başlığının quraşdırılması; düyü. 2, d, maşın platformasının elementləri ilə böyüdülmüş bloka yığılmış fırlanan sütunun aşağı hissəsinin quraşdırılması; düyü. 2.5 - sütunun yuxarı hissəsinin gedişin dəyişdirilməsi üçün sürücü mexanizmi ilə quraşdırılması; düyü. 2, e - fırlanan hissənin mexanizmlərinin, kran operatorunun kabinəsinin və maşın kabinəsinin quraşdırılması; düyü. 2, g - əks çəki rıçaqlarının quraşdırılması, əks çəkinin quraşdırılması və kran bucurqadı ilə idarə olunan montaj zənciri qaldırıcısından istifadə edərək bumun qaldırılması.

düyü. Şəkil 2. Üst quruluş üsulu ilə portal kranın fırlanan sütuna quraşdırılması üçün ardıcıl əməliyyatların sxemi

30-40 m hündürlükdə 150 ​​tf-ə qədər qaldırma qabiliyyəti olan montaj portalları böyük vahidlərdə bütün ölçülü portal kranlarının quraşdırılmasına imkan verir. Bu hallarda (şək. 159) həm montaj, həm də quraşdırma işləri montaj portalının altında aparılır, bununla əlaqədar olaraq kran portalı yığıldıqdan sonra montaj portalının altından çıxarılır və fırlanan hissə qaldırıldıqdan sonra onun altına daxil edilir. sonuncunu quraşdırmaq üçün.

Böyük üzən kranlar (daşıma qabiliyyəti 100-200 tf) varsa, portal kranlar iki və ya üç böyüdülmüş blokda tırtıl yollarından istifadə edərək sıfıra yığılır, sonra üzən kran tərəfindən quraşdırılır. Ağır üzən kranların icarə haqqı yüksək olduğundan, onlar yalnız son qaldırıcılar üçün sahəyə gətirilir.

düyü. 3. Əvvəlcədən yığılmış bloklarla portal kranının quraşdırılması sxemi

Quraşdırma üçün limanda mövcud olan portal kranlardan istifadə edildikdə, onlar qoşa kranlarla işləməyə meyllidirlər ki, bu da aqreqatları 20-30 q çəkiyə qədər (10-15 tonluq kranlarla) böyütməyə imkan verir.

Portalda və dönmə hissəsində montaj işləri nisbətən müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər.

Portalın yığılması adətən birbaşa iş yolunda və ya montaj yolunun bir hissəsində aparılır. Hər iki halda portalın yığıldığı yol kranın uçuş-enmə zolağının dözümlülük standartlarına cavab verməlidir və ilk növbədə, kalibrlərin dəqiqliyi və portal arabalarının altındakı rels başlıqlarının bərabər hündürlüyü baxımından. Quraşdırma zamanı yol əyilə biləcəyi üçün onun işarələri vaxtaşırı düzəldilməklə yoxlanılır.

Portal bilavasitə kranın uçuş-enmə zolağında əvvəlcədən düzəldilmiş alt maşınlarında yığılır ki, bütün arabaların təkərlərinin bütün sağ və ya sol flanşları relsə sıxılır. Bojilərin düzgün ölçüsünü saxlamaq üçün bu mövqe portalın bütün montajı boyunca idarə olunur.

Portalın montaj birləşmələrinin son birləşdirilməsindən əvvəl aşağıdakılar yoxlanılır: ön və arxa arabalar boyunca yolun ölçüləri, arabalar səviyyəsində portalın diaqonallarının bərabərliyi və diaqonalların bərabərliyi. onun üzləri. Bundan əlavə, portalın yuxarı üzü (bir neçə elementdən yığılıbsa) dönər masanın dayandığı sahədə düzlük yoxlanılır.

Dönmə dairəsi olan kranlar üçün portalın montajı dönmə barabanının quraşdırılması ilə başa çatır (əgər o, ayrıca montaj elementi kimi hazırlanırsa). Barabanı, dönərxananı mərkəzi sancağa yerləşdirilən qalınlıq ölçən cihazın köməyi ilə quraşdırarkən aşağıdakı dözümlülüklər yoxlanılır: sancağın fənər halqasına konsentrikliyi, fənər flanşlarının hündürlüyündə dalğalanmalar; dairəvi relsin çevrəsinin düzgünlüyü - yalnız konusvari rels üçün; rels düzlüğü. Bundan əlavə, tamburun birləşmələrindəki sancaqların addımı bir kaliperdən istifadə edərək yoxlanılır.

düyü. 4. Kran dönmə barabanının yığılmasını yoxlamaq

Dönmə halqasında olan kranlar üçün dönmə qurğusu və ya dönmə platforması portala quraşdırıldıqdan sonra dönmə halqası və tacın dişli çarxla bağlanması yoxlanılır. Bunun üçün platforma yavaş-yavaş fırlanır, fırlanma müqavimətinə, dişli çarxın və fənər halqasının bağlanma şərtlərinə (yan boşluq), həmçinin dayaq təkərlərinin relslə və ya rulonlarla təmas şərtləri müşahidə edilir. üst təkərlər.

Montajın sonunda sütunun aşağı hissəsi dönmə sütununda kran portalına daxil edilir və dönmə qurğusunun aşağıdakı düzəlişləri aparılır. Birincisi, üfüqi dayaq təkərlərinin həlqəvi relsə nisbətən mövqeyi, onlarla dəmir yolu arasında ən kiçik boşluq əldə etmək üçün tənzimlənir. Eyni zamanda, mümkünsə, tac cütünün bağlanmasının işləməsi də yoxlanılır, çünki nişandakı yanal boşluq təkərlərin quraşdırılması ilə bağlıdır.

düyü. 5. Kran fırlanan sütunun dayaq əsaslarının (portalda) yığılmasının yoxlanılması sxemləri

Kranların fırlanan hissəsinin çərçivələrini oynaq bumları ilə yığarkən, dirək kinematik sisteminin menteşələri üçün deliklərin faktiki mövqeləri və nisbi təhrifləri idarə olunur.

Portal kranlarının quraşdırılmasında xüsusi yer dirsəklərin və ilk növbədə artikulyar tipli dirsəklərin quraşdırılmasıdır. Belə jiblərin quraşdırılması üçün əsas sxem Şəkildə göstərilən sxemdir. 6, a. Burada, bağları arasında boşluqlar olan jib montajı kranda ən kiçik çıxıntı vəziyyətində quraşdırılmışdır ki, bu da bumun əks çəkisini ən kiçik çıxıntı vəziyyətində saxlamağa imkan verir. Bu vəziyyətdə, montaj vasitələrinin əhəmiyyətli bir qaldırma hündürlüyü tələb olunur, bu da dirəyin ağırlıq mərkəzindən yuxarıda dayanmasını təmin edir.

düyü. 6. Articulated jiblərin quraşdırılması sxemləri

Montaj vasitələrinin məhdud qaldırma hündürlüyü ilə bum ən uzun məsafədə quraşdırıla bilər (Şəkil 6, b), lakin sonra əks çəki qolu da əvvəllər ən uzun çatma mövqeyinə qaldırılmalıdır, bu da tez-tez məlum çətinliklər yaradır. Bum həmçinin maksimum işləyəndən artıq olan krana da quraşdırıla bilər (Şəkil 6, c), bu, daha da aşağı qaldırma hündürlüyünü tələb edir və əks çəkisi ən kiçik çıxış mövqeyində saxlamağa imkan verir, lakin Bumu ən kiçik çıxış mövqeyinə gətirmək üçün xüsusi zəncirli qaldırıcı P istifadə edin.

Quraşdırma qurğularının yükgötürmə qabiliyyəti dirəyi bütövlükdə qaldırmaq üçün kifayət etmədiyi hallarda ferma ayrıca qaldırıla bilər və bəzən (xüsusilə ağır dirsəklər) bum üç pillə ilə qaldırılır (kök hissəsi, yuxarı hissəsi ilə gövdə və truss). Bu əməliyyatın çətinliyi səbəbindən magistralın dizayn səviyyəsində bum üzərində quraşdırılmasının qarşısı alınır.

Quraşdırma vasitələrinin qaldırma hündürlüyü qeyri-kafi olduqda istifadə edilən bumun gövdənin sonuna qədər qaldırılması tövsiyə edilmir, çünki bu, tez-tez bumların burulması nəticəsində baş verən qəzalara səbəb olur.

Portal kranlarının paralel yollar arasında montaj hərəkətləri adətən müvəqqəti perpendikulyar yol boyunca aparılır, bunun üçün portal arabaları 90 ° çevrilir.

Qeyri-paralel yollar arasında hərəkətlər, eləcə də portalın şaquli oxa nisbətən fırlanmaları kranın döngələr boyunca hərəkəti hesabına həyata keçirilir.

düyü. 7. Dörd təkərli kran arabasının montaj yolunun əyri relsinə yazılmasının sxemi

düyü. 8. Kran portalının əyrixətli montaj yolunun keçid hissəsinə yazılmasının sxemi

düyü. 9. Portal kranı: 1 - ayaqlar, 2 - altlıqlar, 3 - fırlanan çərçivə, 4 - yuxarı portal montajı, 5 - bum, 6 - kabin, 7 - dayaq, 8 - çərçivə, 9 - əks çəki, 10 - stasionar əks çəki, 11 - idarəetmə postu (kabin)

Portal kranı, adətən sahildən elektrik ötürücü ilə təchiz edilən universal fasiləli idarəetmə maşınıdır. elektrik şəbəkəsi. Portal kranı onun adını almışdır, çünki onun əsası məktub şəklində hazırlanır. Portalın əsas elementləri yuxarı hissədə span konstruksiya ilə birləşdirilmiş altlıqlar üzərində dayanan ayaqlardır. Arabaların təkərləri kranın hərəkət etdiyi kranın uçuş-enmə zolaqlarına söykənir. Portalın ölçüləri elə seçilir ki dəmir yolu qatarları. Portalın altına salınan dəmir yolu relslərinin sayından asılı olaraq biryollu, ikiyollu və üçyollu portallar fərqləndirilir.

Bəzən portal yalnız iki ayağı olan yarım portalla əvəz olunur. Bir cüt işləyən arabadan keçən üst quruluş anbarın divarına qoyulmuş bir rels üzərində dayanır. Üzərində sabitlənmiş çərçivə ilə fırlanan çərçivənin çarxları və ya rulonları portalda quraşdırılmış şaquli ox (baller) ətrafında fırlanır. Bu ox kranın fırlanan hissəsinin radial yerdəyişməsi ehtimalının qarşısını alır. İdarəetmə stansiyası bumun yan tərəfində yerləşir; qarşı tərəfdə, çərçivəyə sabit bir əks çəki əlavə olunur.

Portal kranı aşağıdakı hərəkətlərə malikdir: yükü qaldırmaq (aşağı salmaq), bumu dəyişdirmək, ehtiyatın ətrafında dönmək, portalı kran yolları boyunca hərəkət etdirmək.

Müvafiq olaraq, portal kranın qaldırma mexanizmi, sürüşmə mexanizmi, dönmə mexanizmi və hərəkət mexanizmi var. Qaldırma mexanizmi (kranın əsas mexanizmi) qaldırıcı bucurqad da adlanır və elektrik mühərrikindən, sürət qutusundan, yük ipinin sarıldığı yük barabanından və əyləc qurğusundan ibarətdir. Yalnız bir baraban varsa, bucurqad tək baraban adlanır. İki barabanlı bucurqadlardan geniş istifadə olunur, onlar eyni vaxtda və ya ayrı-ayrılıqda fırlana bilirlər ki, bu da kran operatoruna yükü tutmaq üçün tutacaq və ya digər qoşquları idarə etməyə imkan verir.

Dönmə mexanizmi və bumun əlçatanlığını dəyişdirmək mexanizmi də kranın fırlanan hissəsində yerləşir. Hərəkət mexanizmləri adətən alt avtomobillərdə quraşdırılır.

Əlçatanlığı dəyişdirərkən, bum müəyyən bir radius boyunca hərəkət edir, yük isə yalnız üfüqi istiqamətdə hərəkət edir. Bu, müxtəlif xüsusi cihazlardan istifadə etməklə əldə edilir. Şəkildə göstərilən kranda. 9-a uyğun olaraq, belə bir cihaz, bumun sonunda menteşəli bir jib və çevik bir dayaqdır.

Kranların əsas parametrləri daşıma qabiliyyəti, bumun maksimum çıxışının böyüklüyü, işləmə sürətləridir.

Kranların qaldırma qabiliyyəti standartlaşdırılıb. Kütləvi yükləmə əməliyyatlarında qaldırma qabiliyyəti 5,10,15 ton olan portal kranlar var.5 ton qaldırma qabiliyyəti olan kranlar əsasən əsas yüklərin yenidən yüklənməsi üçün istifadə olunur. Ağır yüklərin, avadanlıqların, toplu yüklərin yenidən yüklənməsi üçün 10 və 15 ton qaldırma qabiliyyəti olan kranlardan istifadə olunur.

Bumun uzanması kranın fırlanma oxundan ölçülür, adətən onun maksimum dəyəri 25-30 m-dir.

Onun performansı kranın işləmə sürətindən asılıdır, lakin dizayn mülahizələri onları aşağıdakı məhdudiyyətlərlə məhdudlaşdırmağa məcbur edir: yük qaldırma sürəti 45-80 m / dəq, dönüş sürəti 1,5-2 rpm, bumun dəyişmə sürəti 50-60 m / dəq, portalın hərəkət sürəti 20-30 m/dəq.

Daha aşağı qaldırma qabiliyyəti olan kranlar daha yüksək sürətə malikdir.

üçün kateqoriya: - Limanla işləyən nəqliyyat vasitələri

Portal kranlar


Portal vinçli kranlar, beton qarışığı vedrələrini estakadadan tikinti bloklarına çatdırmaq üçün hidravlika mühəndisliyində istifadə olunan beton yerləşdirmə kranın ən çox yayılmış növüdür. Əsas mexanizasiya sahəsində quraşdırılan bu kranlar beton kompleksinin bütün hazırlıq işlərinə xidmət edir, həmçinin genişləndirilmiş yığma və yenidən yükləmə əməliyyatlarına xidmət etmək üçün açıq sahələrdə istifadə olunur.

Portal kranı dəstəkləyici bir quruluşdur - üzərində fırlanan kran hissəsi quraşdırılmış dəmir yolları boyunca hərəkət edən bir portal. Portal, digər dizaynların yelçəkən kranları ilə portal jib kranları arasındakı əsas fərqdir. Dönər kranın hissəsi müxtəlif mobil dayaq strukturlarında quraşdırmaq üçün birləşdirilmişdir (şək. 31). Kran portalı bir neçə dəmir yolu yolunu (bir, iki, üç və çox yollu portallar) bağlaya bilər.

Tikinti tipli portal kranların qaldırma qabiliyyəti 50/20 m-ə çatdıqda 20/30 q-a çatır ki, bu da 6 m3 tutumlu çəlləklərdə beton qarışığın tədarükünü təmin edir.



Kran relsinin başının altındakı çəngəlin endirilməsinin dərinliyi beton estakadanın hündürlüyündən asılıdır və 70 m və ya daha çox çatır; kran relsindən yuxarı çəngəlin qaldırma hündürlüyü 36 m.

Tikinti tipli portal-yelçəkli kranlar yalnız qarmaqlı kranlarla hazırlanır. Onların portalları böyük bir hündürlüyə malikdir, çünki onların altında möhkəmləndirici trusslar və böyük ölçülü digər tikinti malları keçid boyunca daşına bilər.

Tikinti kranları da eynidir yüksək sürətlər- qaldırıcı, həmçinin kranların yenidən yüklənməsi. Bununla birlikdə, dönüşün və gedişin dəyişdirilməsi sürəti yenidən yükləmə sürətindən bir qədər azdır, bu, adətən uzun iplərdə asılı olan yükün yırğalanmasını azaltmaq üçün lazımdır.

Xüsusi tipli portal kranların qaldırma qabiliyyəti 100 tona çatır və 50 m-ə qədər çatır.

Tikinti portalı kranın ümumi görünüşü Şek. 32. Kranın əsas komponentləri bunlardır: bum, karkas, fırlanan çərçivə, döndərmə qurğusu, portal, fırlanan hissənin fırlanması, yükün qaldırılması və əlçatanlığın dəyişdirilməsi mexanizmləri, kranı idarə edən kabin.

Kranın hərəkəti portalın sürücülük arabalarında yerləşən elektrik mühərrikləri tərəfindən həyata keçirilir, buradan fırlanma sürət qutusu vasitəsilə təkərlərə ötürülür. Fərdi sürücü istismarda və təmirdə rahatdır və portalın zədələnməsinə o qədər də həssas deyil.

düyü. 31. Portallı kranların sxemləri:
a - portal; b - yarım portal; c - üçbucaqlı stenddə (maili); g - portal boyunca hərəkət etmək; d - bunkerli qapaq; 1 - yükləmə çəni; 2 - konveyerlər; 3 - qollar

Hidrotexniki konstruksiya şəraitində bu kranların adətən hündür beton dayaqlar üzərində quraşdırıldığını nəzərə alsaq, həmçinin kranın və yükün böyük külək sahəsini nəzərə alaraq, kranın idarəedici təkərlərinin sayı normaldır. sürüşmə riskini aradan qaldıran ümumi mövcudluğunun 50%, bəzən isə 100% -ə bərabər alınır.

Əncirdə. 33-də zavodun 3-25 ton qaldırma qabiliyyəti olan portal-yelçəkli kranların tipik altlıqları göstərilir. Kirov. Üç tonluq kranın portal ayağı birbaşa arabaya söykənir; beş tonluq kranlar üçün portal ayağının təzyiqi eyni arabaya və əlavə olaraq üçüncü təkərə ötürülür; 10 və 15 tonluq kranlar üçün balanslaşdırıcıdan keçən portal ayağı sürücüyə və boş arabalara söykənir.

düyü. 32. Tikinti portalı-jib kranı: o - əyri gövdə və çevik dayaq ilə; b - düz gövdə və sərt mötərizə ilə

düyü. 33. Portal-yelçəkli kranların alt avtomobillərinin növləri: a - ikitəkərli; b və e - üç təkərli; in - dörd təkərli; g - səkkiz təkərli

Portalın yollar boyunca düzgün hərəkətini təmin etmək üçün aşağıdakıları müşahidə etmək lazımdır:
a) portalın hər tərəfinin zolaqlarının bir xəttli quraşdırılması və portalın hər iki tərəfinin təkərlərinin xətlərinin bir-birinə paralelliyi;
b) bütün hərəkət təkərlərinin diametrlərinin bərabərliyi;
c) təkərlərin düzgün profili. Bu şərtlərə əməl edilməməsi kran portalının həndəsəsinin pozulmasına və onun hərəkət mexanizminin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur.

Gantry bumlu kranlar, əsasən, həm kranların dizaynını, həm də onların işini müəyyən edən ən xarakterik elementlər olan bumların təşkili ilə fərqlənir.

Bom cihazları, bir qayda olaraq, yükün üfüqi bir hərəkətinə malikdir və müxtəlif növ düz və ya artikulyar bumlarla hazırlanır.

Əlçatanlığı dəyişdirmək üçün balanslaşdırılmış mexanizmə malik articulated bumlar çəngəldə asılmış yükün hərəkətinin üfüqi trayektoriyasını təmin edir, bu da eyni zamanda mexanizmin özünə nisbətən yükün tarazlığına şərait yaradır.

Ən çox yayılmış olanlar, aşağıdakı sxemlərdən birinə uyğun olaraq hazırlanmış son blokların üfüqi hərəkəti ilə oynaqlı oxlardır: a) çevik dirsəkli ox (bax. Şəkil 32, a) və b) sərt dirsəkli ox (bax Şəkil 32.6).

Bumları fırlanan çərçivəyə birləşdirən aşağı menteşələr və bumları əlçatanlığı dəyişdirmək və əks çəkilərlə balanslaşdırmaq mexanizmləri ilə birləşdirən bum çubuqları tərəfindən dəstəklənir.

Döşəmə bloklarının yoxlanılması və saxlanması üçün bumlar məhəccərləri olan nərdivan və platforma ilə təchiz edilmişdir.

Kranların bumları hərəkət edən əks çəkilərlə tarazlaşdırılır, onlar elə seçilir ki, onların çəkisi ilə qolun fırlanma oxuna nisbətən yaranan an, bumların bütün mövqeləri üçün eyni oxda yaranan anla bərabər olsun. bumların ümumi çəkisi (bum, jib və oğlan). Bu tənzimləmə ilə oxlar həmişə laqeyd tarazlıq vəziyyətindədir və onların proyeksiyasını dəyişdirmək üçün az səy tələb olunur.

Artikulyar bumların meyl bucağını (gedişini) dəyişdirərkən, yük demək olar ki, üfüqi olaraq hərəkət etdiyindən, bu əməliyyatı yerinə yetirərkən yükün qaldırılmasına əlavə enerji sərf olunmur.

Artikulyar və balanslaşdırılmış bumların istifadəsi, qaldırma və dönmə hərəkətləri ilə yanaşı, bu hərəkəti əsas işçi kimi istifadə edərək, yüklə kranın məsafəsini asanlıqla və təhlükəsiz şəkildə dəyişməyə imkan verir.

Gediş dəyişdirmə mexanizmləri, üfüqi qüvvələrin (külək, ətalət qüvvələri, yük iplərinin şaqulidən sapması və s.)

düyü. 34. Gediş dəyişdirmə mexanizmlərinin növləri

Əncirdə. 34 gediş dəyişdirmə mexanizmlərinin əsas növlərini göstərir: dişli və ya dişli relsli dayaq (a), fırlanan qayka və ya vintli vint (b), hidravlik (c), sektor (d), sektor-krank (d) və krank- çubuq (e), pilləkənin birbaşa oxa və ya boyunduruğuna qoşulduğu. Raf və pinion mexanizmi bütün növlərdən ən sadəsidir, istehsalı asandır və getdikcə daha çox istifadə olunur.

Kranın fırlanan hissəsi (şək. 35) portalın metal konstruksiyasında gücləndirilmiş mərkəzləşdirici pin (sütun) ilə təkər, diyircəkli və ya bilyalı rulmanlar şəklində dönmə qurğusuna söykənir. Fırlanan hissənin çərçivəsində qaldırıcı bucurqadlar, dönmə və dəyişdirmə mexanizmləri var: uçuş, elektrik avadanlıqları və idarəetmə paneli olan kabin.

Portal-bumlu kranların dönmə mexanizmləri kranın dönmə hissəsini dəstəkləyən və mərkəzləşdirən dönərdən və dönmə hissəsini döndərən sürücüdən ibarətdir.

düyü. 35. Dönər masa üzərində portal-yelçəkli kranın fırlanan hissəsi:
1 - bumun əks çəkisi olan qolu; 2 - gedişin dəyişdirilməsi üçün rack-and-pinion mexanizmi; 3 - bucurqad; 4 - dönmə mexanizmi

Dönmə qurğusunun növündən asılı olaraq, kranlar dönmə dairələri (təkər, diyircəkli və top klapanlar) üzərində quraşdırılmış və fırlanan sütunlara quraşdırılmış qurğu ilə fərqlənir. Dönmə mexanizmlərində adətən fırlanma anı məhdudlaşdıran debriyajlar və açıq idarə olunan əyləclər olur. Bu yaxınlarda hidravlik sürücü də istifadə edilmişdir.

Orta-jib kranların qaldırma mexanizmləri çox müxtəlifdir. Qaldırma mexanizminin əsas hissələri yük tutma qurğuları, kanat çarx blokları, sürücü bucurqad, idarəetmə sistemi və siqnal və təhlükəsizlik cihazlarıdır. Yükdaşıma qurğularının, bucurqadların və digər aqreqatların sxemi və konstruksiyaları, eləcə də kəndirlə çəkilmə sxemi qaldırma qabiliyyətindən, kranın təyinatından və onun bum qurğusunun növündən asılıdır.

Bütün portal kranlar yük məhdudlaşdırıcıları və bumun gediş göstəriciləri ilə təchiz edilmişdir.

Portal-bumlu tam fırlanan özüyeriyən kranlar, konstruksiyaların orta və yüksək hissələrində beton daşıyıcı raflardan beton qarışığı çəkərkən ən çox istifadə olunur. Bu kranlar hidroelektrik qurğuların tikintisində tikinti-quraşdırma işlərini birləşdirərkən xüsusilə vacibdir, burada beton döşənməklə yanaşı, paylayıcı bölmənin metal konstruksiyalarının və hidravlik qurğuların quraşdırılmış hissələrinin quraşdırılması üzrə böyük həcmdə iş aparılır. Kranların qalxan bölməsinə və emiş borularına münasibətdə düzgün yerləşməsi ilə, elektrik stansiyasının binasında beton qarışığın çəkilməsi və quraşdırma işlərinin bütün cəbhəsi ilə onlara xidmət etmək mümkün görünür.

Kranın quraşdırılması quraşdırma işlərinin təşkili üçün əvvəlcədən hazırlanmış layihəyə uyğun olaraq təcrübəli mütəxəssisin rəhbərliyi altında aparılmalıdır. Quraşdırma üsulu ilk növbədə mövcud montaj vasitələrinə, onların yük qabiliyyətinə və qaldırma hündürlüyünə bağlıdır.

Portallı kranların istismarı zamanı əsas diqqət rels relslərinin vəziyyətinə, yükün qaldırılmasının müəyyən edilmiş qaydalarına riayət olunmasına, kranın boş vəziyyətdə dayanıqlığının təmin edilməsinə və təhlükəsizlik qaydalarına riayət edilməsinə verilməlidir. Kranların istismarı zamanı profilaktik və cari təmir sistemi, kranların müntəzəm yoxlanılması, zavod təlimatlarına uyğun olaraq ayrı-ayrı hissələrin və hissələrin tənzimlənməsi və yağlanması, kranın dayaq konstruksiyasının və onun mexanizmlərinin vəziyyətinə sistemli nəzarət həyata keçirilir. məcburi.

Portal-bumlu kranın dayanıqlığının yoxlanılması, maksimum yükün artırılması (və ya endirilməsi) kranın iş vəziyyətinə görə dizayn başlığı ilə yükə doğru yönəldilmiş ətalət qüvvələrinin və külək təzyiqinin təsiri nəzərə alınmaqla həyata keçirilir.

Yükü olmayan bir kran üçün dayanıqlığın yoxlanılması kranın işləməməsi vəziyyəti üçün dizayn başlığı ilə küləyin hərəkəti nəzərə alınmaqla aparılır.

üçün kateqoriya: - Mastlar, şevlər, portallar və dirəkli kranlar

Portal kranı böyük qaldırma qabiliyyətinə malik material daşıma avadanlığıdır. Portalda relslər boyunca hərəkət edən kütləvi bir dönmə strukturu quraşdırılmışdır. Bu texnika açıq yerlərdə istifadə olunur, çünki böyük çəki və böyük ölçülərə malikdir. Dizayndan asılı olaraq, portal kranlar müxtəlif tətbiqlərə malikdir.

Portal kranlarının istifadəsi

Maskus avadanlığın satışı portalıdır, burada anbar işləri üçün müxtəlif avadanlıqlar tapa bilərsiniz. Kataloqda işin səmərəliliyini artırmağa imkan verən müxtəlif konteyner daşıma avadanlığı və digər anbar maşınları təqdim olunur. Portalımız vasitəsilə yeni və işlənmiş anbar forkliftləri, yığma maşınları və sifariş toplayıcıları və işlənmiş və işlənmişləri almaq və satmaq olar.

Port portal kranlarının xüsusiyyətləri

Mobil liman kranları konteynerlər və digər ağır yüklər üçün istifadə olunur. Onların xüsusiyyətləri arasında:

  • yükləmə qabiliyyəti - 1,5-2 ton;
  • gediş - 15-40 m;
  • əvəzedici avadanlıqların mövcudluğu.

Bir qayda olaraq, qaldırma qabiliyyəti 3 tondan çox olan maşınlar parça yükləri və tutacaqlar üçün qarmaqlarla təchiz edilmişdir. Tutacaqlar məhdud dərəcədə istifadə olunur, əksər liftlər yalnız çəngəl ilə təchiz edilmişdir. Yük tutumu adətən bütün gedişlərdə sabit qalır.

Müasir mobil kranlar arasında istənilən liman işi üçün uyğun olan universal modellər ən çox tələb olunur. Onlar yüksək səmərəlilik və məhsuldarlıqla xarakterizə olunur, ağır yüklərin öhdəsindən tez və səmərəli şəkildə gəlirlər.

Xüsusi avadanlıqların alışı və satışı

Liman kranları limanda işləyərkən əvəzolunmaz olan mürəkkəb və bahalı avadanlıqdır. Fərqli növlər Siz bu cür avadanlıqları Mascus portalında tapa bilərsiniz, burada həm yeni, həm də işlənmiş forkliftlər mövcuddur. Fiziki şəxslərdən və şirkətlərdən gələn təkliflər sizə tam olaraq sizə uyğun olan variantı tapmağa kömək edəcək.

İstehsalçı, qiymət, yer və digər parametrlərə görə avadanlıq seçə bilərsiniz. Xüsusi filtr geniş diapazonda naviqasiya etməyə kömək edəcək. Digər ölkələrdən və Rusiya daxilində çatdırılma tərəfdaş nəqliyyat şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. Maskus portalında xüsusi avadanlıqların alqı-satqısı üçün sərfəli təklifləri seçin!