A világ óceánjain másfél kilométeres mélységben úszó acélszigetek egy húsz emeletes épület magasságával dolgoznak a víz felett, akár 10 km hosszú kutakat fúrnak, egyedi technológiákkal kincseket keresnek.
Ezek a mérnöki csodák emberek millióinak és gépeiknek csillapítják a világ tüzelőanyag-szomját. Az ilyen offshore építmények dolgozói azonban bármikor megsérülhetnek. Itt csak a vas ellenzi az embereket, de ez nem tesz engedményt. Így, amikor egy szörnyű hurrikán a Mexikói-öbölben olajfúrótornyokat döntött le, az Egyesült Államok olajtermelésének volumene negyedével csökkent. Ezt a hatalmas gépet a legénységnek vissza kellett vinnie a tengerre, és üzembe kellett helyeznie, hogy a tengerfenékbe fúrjon, az egyik elképzelhető legnehezebb mérnöki bravúrt végrehajtva.
Louisiana partjaitól 240 km-re a Mexikói-öbölben, ahol a tenger mélysége meghaladja az 1600 métert, egy úszó gyár - az EVA-4000 fúróplatform - non-stop üzemel, cég tulajdonában van Nemes Jim Thompson. Ezt az űrkorszaki építményt kincs – olaj, motor – felkutatására hozták létre modern világ, amely már több millió éves. Az óriás olajplatformot kizárólag annak felkutatására tervezték. Ez az egyik legnagyobb mobil offshore platformok az olajtermelés világtörténetében.
offshore platformok típusai:
Helyhez kötött olajplatform;
Offshore olajplatform, lazán az aljához;
Mobil offshore platform kihúzható lábakkal;
Fúróhajó;
Úszó olajtároló létesítmény (FSO) – olaj tárolására vagy tengeri tárolásra és szállításra alkalmas úszó olajtároló létesítmény;
Úszó termelő, tároló és kirakodó egység (FPSO) - olaj tárolására, betöltésére és előállítására alkalmas úszó szerkezet;
Olajplatform feszített lábakkal (lebegő alap feszített függőleges rögzítéssel).
Egy tengeri mező 250 ezer hordó kőolajat tud termelni egy nap alatt. Ez 2,5 millió autó benzintartályának feltöltésére elegendő. De ez csak egy kis része a piaci igényeknek. Naponta 80 millió hordó olajat égetünk el világszerte. És ha a helyzet nem változik, akkor az energiaszükséglet megduplázódik a következő 50 évben.
Ma mindössze 100 kutatófúró platform van a világ óceánjaiban. 4 évre és 500 millió dollárra van szükség egy új olajfúró platform megépítéséhez.
A világ legnagyobb gáztermelő helyhez kötött platformja "Troll A"
Az EVA-4000 olajplatform fedélzetén 10 kosárlabdapálya található. Fúrótornya 52 m-re emelkedik, hajóteste teljes, 13 600 tonnás tömegét képes a felszínen tartani. Még ma is elképesztő ennek az óriásnak a mérete. És alig 150 évvel ezelőtt, az elsők napjaiban jól megolajozni elképzelhetetlen volt.
1859-ben a Pennsylvania állambeli Titusville-ben, a történelem első olajfúrótornyaként fedeztek fel olajat mindössze 21 méterrel a Föld felszíne alatt. Az amerikai siker óta az olajkeresés az Antarktisz kivételével minden kontinenst felölelte. Évtizedeken át a szárazföldi kutak fedezték a világ tüzelőanyag-szükségletét, de ahogy növekedtek, sok olajmező kiszáradt. Aztán a vállalatok elkezdtek olajat keresni a tengerben, mégpedig olyan gazdag vízterületeken, mint a Mexikói-öböl. 1960 és 1990 között 4 ezer olajfúró platform telepedett meg a part közelében, sekély vizekben.
De az igények meghaladják e terület tartalékait. Az olajtársaságok egyre távolabb és beljebb kezdtek mozogni a parttól és egyre mélyebbre a kontinentális talapzatba, közel 2400 métert ereszkedve. A mérnökök pedig olyan tengeri óriásokat építenek, amelyekről még csak álmodni sem tudott.
Az EVA-4000 olajplatform az egyik legnagyobb és legtartósabb új generációs fúróplatform. Olyan távoli területeken végez feltárást, amelyeket korábban lehetetlennek tartottak kihasználni. De az ilyen bátorságnak súlyos ára van. Ilyen óceáni távolságokban ezek az építmények folyamatosan veszélyben vannak - robbanások, zúzó hullámok, és a legveszélyesebb dolog - hurrikánok.
2005 augusztusában a Katrina hurrikán kirajzolódott a láthatáron, majd napokkal később New Orleanst is elérte, és elpusztította az Öböl partját. Húszezer olajmunkást kellett evakuálni az olajfúrótornyokról. A hullámok magassága elérte a 24 métert, a szél pedig 274 km/órás sebességgel fújt. A hurrikán negyvennyolc órán keresztül tombolt az olajtartalmú területeken. Amikor végre kitisztult az idő, a pusztítás mértéke lenyűgözte az olajmunkásokat. Több mint 50 fúróállvány megsérült vagy megsemmisült, és több mint tíz platform szakadt ki a horgonyokból. Az egyik platform 129 km-re beljebb került, a másik az alabamai Mobile-ban egy függőhídnak ütközött, a harmadik pedig javíthatatlanul sodort partra. A hurrikán utáni első napokban az egész világ érezte a hurrikán következményeit. Az olaj ára azonnal megugrott.
Az olajplatform főként négy olyan elemből áll, amelyek az egész komplexumot működtetik - a hajótestből, a horgonyrendszerből, a fúrófedélzetből és a tartóból.
A hajótest ponton, egyfajta acél mentőgyűrű, amelynek három vagy négyszög alapja hat hatalmas oszlopra támaszkodik. Mindegyik szakasz tele van levegővel, ami lehetővé teszi, hogy a teljes tengeri szerkezet a felszínen maradjon.
A hajótest felett egy futballpályánál nagyobb fúrófedélzet található. Elég erős ahhoz, hogy több száz tonna fúrócsövet, több darut és egy teljes méretű helikopter-leszállót is elbírjon. De a hajótest és a fedélzet csak az a színpad, ahol a fő események játszódnak. Egy 15 emeletes épület magasságában a fúrófedélzet fölé fúrótorony emelkedik, melynek feladata a fúró leengedése (felemelése) a tengerfenékre.
A tengeren az egész szerkezetet egy horgonyrendszer tartja a helyén, amely 9 hatalmas csörlőből áll, három-három az olajplatform testének mindkét oldalán. Szorosan meghúzzák az óceán fenekéhez rögzített acél kikötőzsinórokat, és a helyén tartják a platformot.
Képzelje csak el, milyen mechanizmus tartja az olajfúró platformot. Nyolc centiméteres acélkábelek, amelyek emberi fejnél nagyobb láncszemekkel vannak rögzítve. Az acélkábel a kötélhuzal felső végén található, és a fedélzeten lévő csörlő segítségével letekercseljük és feltekerjük. A kötélhuzal alsó végén egy acéllánc található, amely sokkal nehezebb, mint a kábel, ami növeli a súlyt a horgonyokkal kombinálva. Egy láncszem súlya 33 kg lehet. Az acél horgonykábelek olyan erősek, hogy elbírják öt Boeing 747-es repülőgép együttes erejét. Mindegyik lánc végére egy 13 tonna súlyú és 5,5 m széles Bruce típusú horgony van rögzítve.
A nem önjáró tengeri olajfúró tornyokat területekre helyezik át olajmezők 6 km/h sebességű vontatók használatával. Ám az olajlelőhelyek megtalálásához a geológusok hanghullámokkal világítják meg a tengerfenéket, és echolokációs képet kapnak a sziklaképződményekről, amelyet azután háromdimenziós képpé alakítanak.
A nagy tét ellenére azonban senki sem garantálja az eredményt. Senki sem mondhatja, hogy talált olajat, amíg ki nem jön a kútból.
A fúróknak látniuk kell az alját, hogy tudják, hogy a fúró célba ért, és figyelemmel kell kísérniük a munkát. A mérnökök kifejezetten erre a célra készítettek egy olyan eszközt, amelyen alapul távirányító(ADU), amely köbméterenként 140 kg nyomást képes elviselni. lásd Ezt a víz alatti robotot úgy tervezték, hogy olyan helyeken dolgozzon, ahol az ember nem élhet túl. Egy fedélzeti videokamera továbbítja a képeket a hideg, sötét mélységből.
A fúráshoz a csapat szakaszokban szereli össze a fúrót. Mindegyik szakasz 28 méter magas és vascsövekből áll. Például az EVA-4000 olajplatform legfeljebb 300 szakaszt képes összekötni, ami lehetővé teszi, hogy 9,5 km-re bejusson a földkéregbe. Hatvan szakasz óránként, a fúró leeresztési sebessége. A fúrás után a fúrót eltávolítják, hogy lezárják a kutat, nehogy olaj szivárogjon a tengerbe. Ehhez kifújásgátló berendezést vagy gátlót engednek le az aljára, aminek köszönhetően egyetlen anyag sem távozik a kútból. A 15 m magas és 27 tonna tömegű gátló vezérlőberendezéssel van felszerelve. Úgy működik, mint egy hatalmas persely, és 15 másodperc alatt le tudja zárni az olajáramlást.
Ha olajat találnak, az olajplatformot át lehet helyezni egy másik helyre, hogy olajat keressenek, és megérkezik egy lebegő termelő, tároló és kirakodó (FPSO) egység, amely kiszivattyúzza az olajat a Földből, és elküldi a szárazföldi finomítókba.
Egy olajkitermelő platform évtizedekig horgonyozhat, függetlenül attól, hogy bármilyen meglepetés éri a tengert. Feladata az olaj és a földgáz kinyerése a tengerfenék mélyéről, a szennyező elemek elkülönítése, az olaj és a gáz partra juttatása.
Az olajfúrótornyok építői régóta próbálják megoldani azt a problémát, hogyan lehet ezeket a tengeri óriásokat stabilan horgonyozni vihar idején, ahol több száz méternyi víz van a fenékig. Ed Horton tengerészmérnök zseniális megoldást talált ki, amelyet az amerikai haditengerészet tengeralattjáróján végzett szolgálata inspirált. A mérnök alternatívát talált ki a tipikus olajplatformokhoz. A Spar platform egy nagy átmérőjű hengerből (hengerből) áll, amelyhez a fúróasztal csatlakozik. A henger fő súlya a víznél sűrűbb anyaggal megtöltött szár alján van, ami lejjebb engedi a platform súlypontját és stabilitást biztosít. A világ első Spar platformjának, a Neptun rendszernek a sikere a mélytengeri olajfúró platformok új korszakának kezdetét jelentette.
A 200 méterig terjedő víz alatti résszel rendelkező úszó olajfúró platformokat speciális kikötési rendszerrel (cölöpökkel) rögzítik a tengerfenékhez, amelyek 67 méteren belevágnak a tengerfenékbe.
Idővel a Spar típusú olajfúró platformokat is modernizálták. Az első úszó olajplatformnak szilárd törzse volt, de mostanra már csak a hosszának feléig szilárd. Alsó része hálós szerkezet, három vízszintes lemezzel. A víz megszorul e lemezek között, így egy folyadékhenger jön létre, ami segít stabilizálni az egész szerkezetet. Ez a zseniális ötlet lehetővé teszi, hogy kevesebb acél felhasználásával nagyobb súlyt tartson fenn.
Manapság a Spar típusú olajfúró platformok az úszó olajplatformok fő típusai, amelyeket nagyon mély vizekben használnak olajfúrásra.
A világ legmélyebben úszó olajplatformja, amely körülbelül 2450 méter mélyen működik a Mexikói-öbölben, a Perdido. A tulajdonosa olajcég Héj.
Egy fúróplatform 4 millió dollár értékű olajat termel naponta. Csak 24 dolgozóra van szükség a 24 órás felügyelethez, a többi munkát gépek végzik. Nyersolajat vonnak ki a kőzetből, és elkülönítik a földgázt. A felesleges gázt elégetik. Százmillió évig az olaj hozzáférhetetlennek tűnt az ember számára, de mostanra a 21. századi technológiák a civilizáció karjaiba rohantak. A tengerfenéken található hatalmas csővezeték-hálózatok szállítják az olajat a tengerparti feldolgozóközpontokba. Ha minden jól megy, az olaj- és gáztermelés rutinszerű és ártalmatlan, de egy szempillantás alatt megtörténhet a katasztrófa, és ezek a szuperplatformok halálos pokollá válnak.
Tehát eljött 2000 márciusa új kor mélytengeri olajplatformok. A brazil kormány a legnagyobbat, a Petrobras-36-ot rendelte meg. Az üzembe helyezést követően az olajplatformnak naponta 180 ezer hordó olajat kell majd termelnie, akár 1,5 km-es mélységben is, de egy évvel később ez lett a tengeri platformok „Titanicja”. 2001. március 15-én délelőtt 12 órakor szivárog földgáz az egyik tartóoszlop elosztószelepe alól egy sor erőteljes robbanáshoz vezetett. Ennek eredményeként a platform 30 fokkal megdőlt az Atlanti-óceán felszínétől. Szinte az összes olajmunkást kimentették a mentőberendezések, de közülük 11-et nem találtak. 5 nap elteltével a Petrobras-36 olajplatform 1370 méter mélyre süllyedt. Így egy félmilliárd dollár értékű szerkezet veszett el. Több ezer gallon kőolaj és gázolaj ömlött az óceánba. Mielőtt az emelvény elsüllyedt, a munkások el tudták dugni a kutat, megakadályozva ezzel egy jelentős természeti katasztrófát.
De az acél sorsa tengeri óriás A „Petrobras-36” emlékeztet bennünket azokra a kockázatokra, amelyeket vállalunk, amikor a fekete aranyat egyre távolabb kergetjük a parttól. Ennek a versenynek a tétje kiszámíthatatlan, a kutak pedig veszélyt jelentenek környezet. A nagy mennyiségű olajszennyezés tönkreteheti a strandokat, elpusztíthatja a mocsaras holtágakat, valamint elpusztíthatja a növény- és állatvilágot. A terület megtisztítása egy ilyen katasztrófa után dollármilliókba és több éves munkába kerül.
A tengerfenék alatti ásványkincsek feltárása vagy kiaknázása céljából.
A fúróállványok többnyire nem önjárók, vontatásuk megengedett sebessége 4-6 csomó (tengeri hullámokkal 3 pontig, széllel 4-5 pont). A fúrási pontnál a munkaállásban a fúróállványok akár 15 m-es hullámmagasságú és 45 m/s-os szélsebességű hullámok együttes hatását is kibírják. Az úszó fúróplatformok üzemi súlya (1700-3000 tonna technológiai tartalékkal) eléri a 11 000-18 000 tonnát, a hajókon és a technológiai tartalékokon végzett munka autonómiája 30-90 nap. A fúróplatform erőműveinek teljesítménye 4-12 MW. Kiviteltől és céltól függően vannak emelős, félig merülő, merülő, álló fúróplatformok és fúróhajók. A legelterjedtebbek a jack-up (az összes 47%-a, 1981) és a félig merülő fúróplatformok (33%).
Az önemelkedő (1. ábra) úszó fúróplatformok főként 30-106 m tengermélységben történő fúrásra szolgálnak. Ezek egy elmozdulású három- vagy négylábú pontonok gyártási eszköz, emelő és reteszelő mechanizmusok segítségével a tenger felszíne fölé emelve 9-15 m magasságba Vontatáskor a megemelt támasztékú ponton a vízen van. A fúrási ponton a támasztékokat leengedik. A modern önemelő úszó fúróplatformokon a ponton (alsó) emelkedési sebessége 0,005-0,08 m/s, a támasztékoké 0,007-0,01 m/s; a mechanizmusok összes emelőképessége 10 ezer tonna Az emelés módja alapján járóműködős (főleg pneumatikus és hidraulikus) és folyamatos működésű (elektromechanikus) emelők vannak. A támasztékok kialakítása lehetővé teszi legalább 1400 kPa teherbírású fúróállványok talajra szerelését, maximálisan 15 m mélységben a talajba A támasztékok négyzet alakúak, prizmás és gömb alakúak, fel vannak szerelve a fogaskerekes fogasléc teljes hosszában, és egy cipővel végződik.
A félig merülő úszó fúróplatformok főként 100-300 méteres tengermélységben történő fúrásra szolgálnak, és egy ponton a tengerfelszín fölé emelt gyártóberendezéssel (15 m magasságig) 4 vagy több stabilizáló oszlop segítségével. amelyek víz alatti hajótesteken nyugszanak (2 vagy több). A fúróplatformokat az alsó hajótesteken 4-6 m merüléssel szállítják a fúrási pontra. Az úszó fúróplatformot 18-20 m-re víz alá merítik az alsó hajótestbe. A félig merülő fúróplatformok tartásához nyolcpontos horgonyrendszert használnak, amely biztosítja, hogy a berendezés mozgása a kútfejből legfeljebb a tengermélység 4% -a legyen.
A merülő fúróplatformok legfeljebb 30 m tengermélységben kutató- vagy termelőkutak fúrására szolgálnak. Ezek olyan pontonok, amelyek a tenger felszíne fölé emelik, négyzetes vagy hengeres oszlopokkal, amelyek alsó végei kiszorítópontonon vagy sarukon nyugszanak. , ahol ballaszttartályok találhatók. A kiszorítóponton ballaszttartályainak vízzel való feltöltése következtében egy merülő úszó fúróplatform támaszkodik a talajra (legalább 600 kPa teherbírással).
A helyhez kötött tengeri fúróplatformok olaj- és gázkutak fúrására és üzemeltetésére szolgálnak akár 320 m tengermélységben. Egy platformon legfeljebb 60 irányított kutat fúrnak. A helyhez kötött fúróállványok egy prizma vagy tetraéder piramis formájú szerkezet, amely a tengerszint fölé emelkedik (16-25 m), és a fenékre támaszkodik, a fenékbe vert cölöpökkel (keretes fúróplatformok) vagy alapozó cipőkkel (gravitációs fúróplatformok) ). A felszíni rész egy platformból áll, amelyen az erőátviteli, fúró- és technológiai berendezések, egy lakóblokk helikopter-leszállóval és egyéb, legfeljebb 15 ezer tonna össztömegű berendezések találhatók 4-12 1-2,4 m átmérőjű oszlopból álló cső alakú fémrács A blokk rögzítése hajtott vagy fúrt cölöpökkel történik. A gravitációs platformok teljes egészében vasbetonból vagy kombinált (fémtartók, vasbeton cipők) készülnek, és a szerkezet tömege támasztja alá őket. A gravitációs fúróplatform alapjai 1-4 oszlopból állnak, melyek átmérője 5-10 m.
A helyhez kötött fúróplatformokat hosszú távú (legalább 25 éves) nyílt tengeri üzemre tervezték, és magas követelmények vonatkoznak rájuk az üzemeltető személyzet jelenlétének biztosítására, fokozott tűz- és robbanásbiztonságra, korrózióvédelemre és környezetvédelmi intézkedésekre ( lásd: Offshore fúrás) stb. Megkülönböztető tulajdonságálló fúróállványok - állandó dinamizmus, i.e. Minden mezőhöz saját projektet dolgoznak ki a platformok erőgépekkel, fúró- és üzemi berendezésekkel való felszerelésére, míg a platform kialakítását a fúrási terület körülményei, a fúrási mélység, valamint a kutak száma, a fúrótornyok száma határozza meg. .
Fúró platformok
Az olajlelőhelyek nem csak a szárazföldön találhatók. A part menti lerakódások gyakran folytatódnak a kontinens víz alatti részén, amelyet polcnak neveznek. Határai a part és az úgynevezett perem - egy világosan meghatározott párkány, amely mögött a mélység gyorsan növekszik. Általában a tenger mélysége a széle felett 100-200 méter, de néha eléri az 500 métert, sőt akár másfél kilométert is.
Offshore olajtermelés- folyékony szénhidrogének kitermelése az alapkőzet és az üledékek óceánszint alatti fejlődése eredményeként. Az alapkőzet és az üledékek óceánszint alatti fejlesztése tengeri úszó fúrótornyok és tengeri rögzített platformok segítségével történik.
Offshore úszó fúrótorony (FDU)- a tengerfenék alatt található erőforrások fúrására és/vagy kitermelésére alkalmas hajó.
A kialakítástól függően a MODU-k a következőkre oszthatók:
- önemelő szerelék (felhúzható szerelvény) - MODU, üzemképes állapotban a tenger felszíne fölé emelve a talajon nyugvó oszlopokon;
- félig merülő MODU (SSDR) - stabilizáló oszlopokkal ellátott, vízszintes, vízszintes síkban horgonyok, lökhárítók vagy egyéb pozicionáló eszközök segítségével működő, vízszintes, vízszintes síkban tartott fúrótorony;
- merülő MODU - MODU stabilizáló oszlopokkal, a talajon támaszkodva működőképes állapotban;
- PBU a feszítő kapcsolatokról - MODU üzemi állapotban jelentős felhajtóerőtöbblettel, amelyet a fúrási/termelési ponton a tengerfenékhez rögzített feszített horgonyok tartják;
- fúróhajó - fúróberendezéssel ellátott hajó;
- fúró uszály - uszály fúróberendezéssel.
Offshore rögzített platform (MSP)- tengeri olaj- és gázmezők építménye, amely egy felső szerkezetből és egy tartóalapból áll, a használat teljes időtartamára a földön rögzített, és tengeri olaj- és gázmezők fejlesztésének tárgya.
Attól függően, hogy a tervezési jellemzők A kkv-kat a következőképpen osztályozzák:
- KKV gravitáció(gravitációs típusú offshore álló platform) - olyan szerkezet, amelynek a talajon való stabilitása elsősorban saját súlya és a kapott ballaszt súlya miatt biztosított;
- KKV halom(tengeri, álló, cölöp típusú platform) - olyan építmény, amelynek a talajon való stabilitását elsősorban a talajba vert cölöpök biztosítják;
- KKV árboc- tengeri mélytengeri állóplatform, melynek stabilitását vagy fickók, vagy megfelelő mértékű felhajtóerő biztosítják.
A fejlesztés mélységétől és a tervezési jellemzőktől függően a platformok az alábbiak szerint osztályozhatók:
- mélytengeri platform oszlopokon - oszlopokon álló emelvény, amelynek magassága jelentősen meghaladja a jellemző keresztmetszeti méretet. A következő elemekből áll; oszlopok (legalább egy), a vízterület aljával érintkező alsó támasztóalap és a felső tartószerkezet;
- sekély platform oszlopokon - oszlopokon álló emelvény, amelynek magassága összemérhető a jellemző keresztmetszeti mérettel. Ugyanazokból az elemekből állnak, mint a mélytengeri pillérplatformok;
- szerkezeti sziget (caisson) - sekély vizű platform szilárd fém alapon;
- monopod/monocon - egytámaszú, sekélyvíztorony típusú platform függőleges, illetve ferde falakkal.
Tengeri olaj- és gázszerkezetek
A tengerfenék és az óceánok alatti olajmezők fejlesztése nemcsak a fent említett MODU-k és MSP-k, hanem tengeri olaj- és gázszerkezetek egész komplexumának felhasználásával történik. (MNGS). Az offshore olyan olaj- és gázszerkezetek, amelyek a tengerek vizében található mezőkből és a kapcsolódó tározókból származó olaj és gáz termelésével, szállításával, tárolásával és feldolgozásával kapcsolatos folyamatokat hajtanak végre. A közvetlenül a tengeri területen elhelyezkedő építmények mellett a part menti területeken található olaj- és gázipari építmények együttesen technológiai folyamatok az általános tengeri olaj- és gázkomplexumba.
A „tisztán” offshore vagy egyszerűen csak „offshore” olyan építmények, amelyek tartósan vagy ideiglenesen a tengeri területen helyezkednek el. Ilyen szerkezetek a következők:
- Helyhez kötött és úszó szerkezetek , az úgynevezett „platformok és fúróhajók”. A kutató- és termelő kutak fúrásához, valamint a kitermelt termék (olaj, gáz, gázkondenzátum) elsődleges feldolgozásához szükséges berendezések elhelyezésére szolgálnak. Az elsődleges feldolgozás a megtermelt olaj megtisztítását jelenti a mechanikai szennyeződésektől (például homoktól) a kutakból származó vízből az olajjal együtt. A fúróhajók és platformok tartalmazzák a technológiai műveletek elvégzéséhez szükséges berendezéseket és anyagokat, valamint helyiségeket a kiszolgáló személyzet elhelyezésére.
- Tenger alatti csővezetékek , olaj és gáz szállítására szolgáló platformokról olyan építményekbe, ahol a szivattyúzott termék begyűjtését és hosszú távú tárolását vagy felhalmozását végzik a tartályhajókba való berakodás céljából.
- Tárolás (tároló) olaj és gáz a tengerben vagy platformokon, valamint a part menti területeken.
- Kikötésre szánt tárgyak olajszállító tartályhajók vagy gázvezetékek. Mind a tengerben, a parttól jelentős távolságra, mind a part közelében helyezkedhetnek el.
- Kikötési partfalak és kitámasztó felüljárók tartályhajók és különféle segédhajók kikötésére, valamint bekerítõ szerkezetekre.
- Portok , tengeri olaj- és gázszerkezetek (MOGS) építésére, a szükséges be- és kirakodási műveletek elvégzésére, tartályhajók és segédhajók lerakására vihar idején.
- Tenger alatti olaj- és gázszerkezetek , olaj és gáz elsődleges feldolgozására, valamint szétválasztásra, azaz szétválasztásra szánják alkatrészek kivont termék.
Hagyományosan a tengeri építmények azok, amelyek a vízpart közvetlen közelében helyezkednek el, és különféle technológiai műveletek végrehajtására szolgálnak tengeri olaj- és gázmezőkről származó olajjal vagy gázzal. Ezek tartalmazzák:
- olaj fogadására és tárolására szolgáló létesítmények (tartályparkok, szivattyúállomások, föld alatti és föld feletti csővezetékek stb.);
- létesítmények az elsődleges olajfeldolgozáshoz (dehidratálás, tisztítás a mechanikai szennyeződésektől stb.);
- terminálok olajszállító tartályhajók és gázvezetékek fogadására.
A munkakör típusa szerint az MNGS-t a következőkre osztják:
- A tengerfenéken nyugvó MNGS . Az ilyen szerkezeteknek szükségszerűen tartószerkezetekkel kell rendelkezniük. Lehetővé teszik a terhelések átvitelét a szerkezet és a ráhelyezett berendezések súlyából a talajalapba. Ezenkívül a tartóeszközök a környezeti hatásokból származó erőket továbbítják a talajalapzatra; szél, hullámok, áramlatok, jégnyomás, a hajó esetleges összeomlása kikötéskor stb. Az MNGS felső része általában a tengerfelszín felett helyezkedik el, így a hullámok, áramlatok és jég nem fejt ki erőt a felső szerkezetekre. Az MNGS működése során fellépő összes terhelést elsősorban a tartószerkezetek veszik fel.
- MNGS nem nyugszik az alján . Az ilyen MNG-ket lebegőnek (lebegőnek) nevezik. Ezek az épületek minden tulajdonsággal rendelkeznek tengeri hajók, azaz rendelkeznek a szükséges teherbíró képességgel, felhajtóerővel, stabilitással és irányíthatósággal. A lebegő MNGS egyik fontos jellemzője, hogy a tervezési ponton kell tartani őket.
A tervezési jellemzőktől függően az MNGS a következőképpen osztályozható:
- Lineáris szerkezetek - olyan szerkezetek, amelyek keresztirányú méretei a hosszuknál tízszer vagy akár százszor kisebbek. Ilyen építmények közé tartoznak a víz alatti csővezetékek, a körülzáró szerkezetek (gátak), a vonalasan meghosszabbított kikötőhelyek és a támfalak.
- Pontos vagy egytartó szerkezetek - a tengerfenéken nyugvó vagy a fenéken egy hagyományos ponton tartott szerkezetek. Az ilyen szerkezetek közé tartoznak az egytartós (más néven pont) alapon álló fúrótornyok, az olaj nagy teherbírású tartályhajókba való betöltésére szolgáló pontszerű kikötőberendezések, valamint a kitermelő platformokról olajat szállító (könnyű) tartályhajók kikötésére, amelyek akár 1 millió szállítására is képesek. tonna olajat egyszerre. A pontszerelvények különféle típusú horgonyeszközöket is tartalmazhatnak, amelyek célja, hogy különféle vízi járműveket a kívánt helyen tartsanak.
- Több tartószerkezetű szerkezetek - olyan szerkezetek, amelyek a fúrási folyamat során vagy folyamatosan (a fúrás kezdetétől és az üzemeltetés teljes időtartama alatt) több támasz segítségével a fenékre támaszkodnak. A gyakorlatban ismertek olyan platformok, amelyek az aljára támaszkodnak tíz vagy több támasztékkal. A leggyakrabban használt három-négy tartószerkezetek A többtartós szerkezetek lehetnek állóak, pl. nem változtatják helyüket a működés teljes időtartama alatt, és félig állóak. Ez utóbbi mozgatható, amikor a támasztékokat a tenger felszínén vontató segítségével emeljük fel.
- A szerkezetek masszívak - gravitációs, térfogati, masszív szerkezetek közé tartoznak a hatalmas beton-, fém-, kő- vagy kőtömegű szerkezetek. A masszívum a tengerfenéken támaszkodik, és saját súlya miatt megóvja a lebegéstől és a vízszintes mozgástól. A szükséges technológiai berendezéseket és lakótereket egy nagyméretű, a tenger felszíne fölé emelt platformra telepítik, amely vihar idején a hullámok számára elérhetetlen. A tömb testébe különféle típusú tartályokat és helyiségeket szerelnek fel, amelyek a megtermelt olaj ideiglenes tárolására, valamint a platform élettartamának biztosításához szükséges anyagok elhelyezésére szolgálnak, technológiai berendezésekés a kiszolgáló személyzetet.
- Lebegő szerkezetek (úszó tárgyak) - MNGS, amely lehetővé teszi az olaj- és gázmezőkön végzett munkák elvégzését anélkül, hogy a fenékre támaszkodna. Ezek a szerkezetek (tárgyak) képesek a vontatók segítsége nélkül nagy távolságokon mozogni. Ide tartoznak a speciális hajók, amelyekre fúróberendezések vannak felszerelve, a tengerfenékről talajmintavételre alkalmas berendezések, valamint geofizikai kutatások végzése. Ez biztosítja az MNGS szinte teljes autonómiáját. Az úszószerkezetek közé tartoznak a speciális csőfektető hajók, amelyeket víz alatti csővezetékek lefektetésére terveztek mind a mezőkön belül (belterületen), mind a mezőt szárazföldi építményekkel összekötő fővezetékeken.
- Víz alatti szerkezetek - MNGS, amely a tengerfenékre van telepítve, és önállóan végzi a kitermelt termékek kitermelésével és elsődleges feldolgozásával kapcsolatos műveleteket.
A tengerre menő olajmunkások története Bakuban, a Kaszpi-tengeren és a kaliforniai Santa Barbara közelében, a Csendes-óceánon kezdődött. Mind az orosz, mind az amerikai olajmunkások megpróbáltak több száz méterrel a tengerbe mélyedő stégeket építeni, hogy megkezdhessék a szárazföldön már felfedezett mezők fúrását. Az igazi áttörés azonban az 1940-es évek végén következett be, amikor megkezdődtek a munkálatok a nyílt tengeren, ismét Baku közelében, most pedig a Mexikói-öbölben. Az amerikaiak büszkék a Kerr-McGee cég teljesítményére, amely 1947-ben „a szárazföld látótávolságán kívül”, azaz körülbelül 17 km-re a parttól fúrta meg az első ipari kutat. A tenger mélysége kicsi volt - mindössze 6 méter.
A híres Guinness Rekordok Könyve azonban a Baku melletti híres „Olajsziklákat” (Neft Daslari – Azeri) tekinti a világ első olajkitermelési platformjának. Most ez a platformok grandiózus komplexuma, amely 1949 óta működik. 200 különálló platformból és alapítványból áll, és igazi város a nyílt tengeren.
Az 1950-es években offshore platformok építése folyt, amelyek alapját fémcsövekből vagy profilokból hegesztett rácsos tornyok képezték. Az ilyen szerkezeteket szó szerint a tengerfenékhez szögezték speciális cölöpökkel, amelyek biztosították stabilitásukat a zord tengeren. Maguk a szerkezetek meglehetősen „átlátszóak” voltak az áthaladó hullámok számára. Az ilyen alap alakja egy csonka piramishoz hasonlít az alsó részén, az ilyen szerkezet átmérője kétszer olyan széles, mint a tetején, amelyre maga a fúróplatform van felszerelve.
Számos hasonló platform létezik. A Szovjetuniónak megvoltak a saját fejlesztései, amelyeket az Olajsziklák üzemeltetésének tapasztalatai alapján hoztak létre. Például 1976-ban az „Április 28. neve” platformot 84 méteres mélységben telepítették. De ennek ellenére az ilyen típusú leghíresebb platform a Cognac a Mexikói-öbölben, amelyet 1977-ben a Shell számára telepítettek 312 méteres mélységben. Sokáig ez volt a világrekord. A 300-400 méteres mélységig hasonló platformok kidolgozása még folyamatban van, de az ilyen építmények nem tudnak ellenállni a jégtámadásoknak, és ennek megoldására speciális jégálló szerkezeteket hoztak létre.
1967-ben Alaszka sarkvidéki polcán fedezték fel a legnagyobb amerikai mezőt, a Prudhoe-öblöt. Olyan álló platformokat kellett kifejleszteni, amelyek ellenállnak a jégterhelésnek. Már a kezdeti szakaszban két alapötlet jelent meg - nagy keszson platformok létrehozása, amelyek lényegében egyfajta mesterséges szigetek, amelyek ellenállnak egy jégkupacnak, vagy viszonylag vékony lábakon álló platformok, amelyek átengedik a jeget, és ezekkel vágják a mezőit. lábak. Ilyen például a Dolly Varden platform, amelyet négy acéllába szögeznek a tengerfenékhez, amelyek mindegyikének átmérője valamivel több, mint 5 méter, annak ellenére, hogy a lábak középpontjai közötti távolság csaknem 25 méter. Az emelvényt rögzítő cölöpök körülbelül 50 méter mélységig mennek a talajba.
A keszon jégálló platformra példa a Prirazlomnaya platform a Pechersk-tengerben és a Molikpaq, más néven Piltun-Astokhskaya-A, a Szahalin-sziget talapzatán. A Molikpaq-ot úgy tervezték és építették, hogy a Beaufort-tengeren működjön, és 1998-ban újjáépítették, és új helyen kezdett dolgozni. A Molikpaq egy homokkal töltött keszon, amely ballasztként szolgál, és a platform alját a tengerfenék felszínéhez nyomja. Valójában a Molikpaq alja egy hatalmas tapadókorong, amely több részből áll. Ezt a technológiát sikeresen fejlesztették ki norvég mérnökök az Északi-tenger mélytengeri mezőinek fejlesztése során.
Az északi-tengeri eposz a 70-es évek elején kezdődött, de eleinte az olajmunkások egészen jól megbirkóztak egzotikus megoldások nélkül – csőszerű rácsos rácsokból építettek bevált platformokat. A nagy mélységekbe költözéskor új megoldásokra volt szükség. A betonplatformok építésének apoteózisa a Troll A torony volt, amelyet 303 méter mélyen telepítettek. A platform alapja vasbeton keszonok komplexuma, amelyeket a tengerfenékhez szívnak. Az alapból négy láb nő, amelyek magát a platformot tartják. Ennek az építménynek a teljes magassága 472 méter, és ez a legmagasabb építmény, amelyet valaha vízszintes síkban mozgattak. A titok az, hogy egy ilyen platform bárkák nélkül mozog - csak vontatni kell.
A Troll bizonyos analógja a Lunskaya-2 jégálló platform, amelyet 2006-ban telepítettek a Szahalin polcra. Annak ellenére, hogy a tenger mélysége ott csak körülbelül 50 méter, a trollral ellentétben ellenállnia kell a jégterhelésnek. A platform fejlesztését és kivitelezését norvég, orosz és finn szakemberek végezték. A „testvére” az azonos típusú Berkut platform, amelyet a Piltun-Astokhskoye mezőn telepítenek. Neki technológiai komplexum, épült a Samsung által, a világ legnagyobb ilyen jellegű szerkezete.
A huszadik század 80-as és 90-es éveit a mélytengeri olajmezők fejlesztésére vonatkozó új konstruktív ötletek megjelenése jellemezte. Ugyanakkor formálisan a 200 méteres mélységet átlépő olajmunkások túlléptek a polcon, és egyre mélyebbre kezdtek ereszkedni a kontinentális lejtőn. A tengerfenéken álló ciklop építmények közelednek a lehetséges határához. A Kerr-McGee cég ismét egy új megoldást javasolt - egy úszó platform építését navigációs oszlop formájában.
Az ötlet zseniálisan egyszerű. Egy nagy átmérőjű, tömített és nagyon hosszú hengert építenek. A henger alján egy olyan anyagból készült teher található, amelynek van fajsúly több mint víz, például homok. Az eredmény egy úszó, amelynek súlypontja messze a vízszint alatt van. Az alsó részén a Spar típusú platform kábelekkel van rögzítve az alsó horgonyokhoz - speciális horgonyokhoz, amelyeket a tengerfenékbe csavarnak. Az első ilyen típusú, Neptun nevű platformot 1996-ban építették a Mexikói-öbölben, 590 méteres mélységben. Az építmény hossza több mint 230 méter, átmérője 22 méter. Ma az ilyen típusú legmélyebb platform a Mexikói-öbölben, 2450 méteres mélységben a Shell számára üzemelő Perdido installáció.
Az offshore mezők fejlesztése egyre több új fejlesztést és technológiát igényel nemcsak a platformok tényleges építése, hanem az azokat kiszolgáló infrastruktúra szempontjából is - például a csővezetékek, amelyeknek speciális tulajdonságokkal kell rendelkezniük ahhoz, hogy működjenek. tengeri viszonyok. Ez a folyamat mindenkiben előfordul fejlett országok akik releváns termékek előállításával foglalkoznak. Például Oroszországban a ChelPipe uráli csőgyártói aktívan fejlesztik a kifejezetten polcon és az Északi-sarkvidék nehéz körülményei között történő használatra tervezett csőtermékek gyártását. Március elején új fejlesztéseket mutattak be - például a nagy átmérőjű felszállócsöveket (a platformot víz alatti berendezésekkel összekötő felszállóoszlopok) és egyéb olyan szerkezeteket, amelyek tartósságot igényelnek sarkvidéki körülmények között. A munkát felgyorsítja az import helyettesítés szükségessége - tól orosz cégek Egyre több kérés érkezik csövek burkolására és egyéb víz alatti kutak építéséhez szükséges berendezésekre. A technológiák nem állnak meg, ami azt jelenti, hogy új, ígéretes betétek kialakításának lehetőségei nyílnak meg.
P 51 olajplatform Brazília partjainál ... Wikipédia
A kanadai kőolajipar a kanadai olajtermelés egyik ága. Kanada jelentős olajexportőr, napi 3,289 millió hordós exporthálózattal. Jelenleg Kanada a hatodik legnagyobb gyártó... ... Wikipédia
Shell olajfinomító Martinezben (Kalifornia) ... Wikipédia
Fúrógép Fúrótorony VB53*320M 100 szaúdi riál, 1966 ... Wikipédia
A platform fő összetevők halmaza, alkatrészkészlet, szabványos kialakítás és technológiai megoldások, az autó tervezésénél használt felszerelés. Platform emelt emelvény, platform Pisztolyplatform ... Wikipédia
Szentpétervár Általános információ Városrész Frunzensky Történelmi kerület Volkovo Korábbi nevek Névtelen út, Nobel út, Nobel út Hossz 1,4 km Legközelebbi metróállomások ... Wikipédia
OLAJTORONY, lásd FÚRÓ PLATFORM... Tudományos és műszaki enciklopédikus szótár
Fúrótorony- (Olajtorony) Tervezés, cél és felhasználás olajfúrótornyok Információk az olajfúrótornyok tervezéséről, céljáról, leírásáról és használatáról A tartalom megsemmisítést használ különleges felszerelés. Kétféle fúrás létezik: ...... Befektetői Enciklopédia