Offshore termelés
Offshore olajtermelés
Egy fúróplatformon állunk - egy komplex műszaki szerkezeten, amelyet olajtermelésre terveztek a tengeri polcon. A part menti lerakódások gyakran folytatódnak a kontinens víz alatti részén, amelyet polcnak neveznek. Határai a part és az úgynevezett él - egy jól meghatározott párkány, amely mögött a mélység gyorsan növekszik. A tenger mélysége a széle felett általában 100-200 méter, de néha eléri az 500 métert, sőt akár másfél kilométert is, például az Okhotszki-tenger déli részén vagy azon kívül. Új-Zéland partjainál.
A használt mélységtől függően különféle technológiák. A sekély vízben általában megerősített „szigeteket” építenek, amelyekből műveleteket hajtanak végre. Így bányászták régóta a kaszpi-tengeri mezőkön, Baku régiójában. Ennek a módszernek a használata, különösen hideg vizekben, gyakran azzal a kockázattal jár, hogy az olajtermelő „szigeteken” a lebegő jég károsodik. Például 1953-ban egy nagy jégtömeg, amely elszakadt a parttól, elpusztította a Kaszpi-tenger olajkutak mintegy felét. Egy kevésbé elterjedt technológiát alkalmaznak, amikor a kívánt területet gátak veszik körül, és a keletkező gödörből vizet szivattyúznak ki. 30 méteres tengermélységig korábban beton és fém felüljárókat építettek, amelyekre berendezéseket helyeztek el. A felüljáró szárazfölddel volt összekötve, vagy mesterséges sziget volt. Ezt követően ez a technológia elvesztette jelentőségét.
Ha a mező a szárazföld közelében helyezkedik el, érdemes ferde kutat fúrni a partról. Az egyik legérdekesebb modern fejlesztés az távirányító vízszintes fúrás. A szakemberek a partról figyelik a kút áthaladását. A folyamat pontossága olyan nagy, hogy több kilométeres távolságból is elérheti a kívánt pontot. 2008 februárjában az Exxon Mobil Corporation világrekordot állított fel az ilyen kutak fúrásában a Szahalin-1 projekt részeként. A kútfúrás hossza itt 11 680 méter volt. először függőleges, majd vízszintes irányban a tengerfenék alatt a Chaivo mezőnél, a parttól 8-11 kilométerre.
Minél mélyebb a víz, annál bonyolultabb technológiákat alkalmaznak. Legfeljebb 40 méteres mélységben álló peronokat építenek, de ha a mélység eléri a 80 métert, akkor támasztékkal felszerelt úszó fúrótornyokat használnak. 150-200 méterig félig merülő platformok működnek, amelyeket horgonyokkal vagy komplex dinamikus stabilizációs rendszerrel tartanak a helyükön. A fúróhajók pedig sokkal nagyobb tengermélységben is fúrhatnak. A legtöbb „rekorder kutat” a Mexikói-öbölben végezték - több mint 15 kutat fúrtak több mint másfél kilométeres mélységben. A mélytengeri fúrások abszolút rekordját 2004-ben állították fel, amikor a Discoverer Deel Seas of Transocean és a ChevronTexaco kút fúrásába kezdett a Mexikói-öbölben (Alaminos Canyon Block 951) 3053 méteres tengermélységben.
A nehéz körülményekkel jellemezhető északi tengerekben gyakran építenek álló peronokat, amelyeket az alap hatalmas tömege miatt a fenéken tartanak. Az alapból üreges „oszlopok” emelkednek fel, amelyekben a kitermelt olaj vagy berendezések tárolhatók. Először az építményt célba vontatják, elöntik, majd közvetlenül a tengerbe építik rá a felső részt. Az üzem, ahol ilyen építményeket építenek, területileg hasonló kisváros. A nagy, modern platformokon lévő fúrótornyok áthelyezhetők, és annyi kút fúrható, amennyi szükséges. Az ilyen platformok tervezőinek az a feladata, hogy minimális területen maximum high-tech berendezést telepítsenek, ami hasonlóvá teszi ezt a feladatot a tervezéshez. űrhajó. A fagy, a jég és a magas hullámok megbirkózása érdekében a fúróberendezés közvetlenül az aljára szerelhető.
Ezen technológiák fejlesztése rendkívül fontos hazánk számára, amely a világ legkiterjedtebb kontinentális talapzatával rendelkezik. A legtöbb az Északi-sarkkörön túl található, és ezeknek a zord tereknek a kialakulása még nagyon-nagyon messze van. Az előrejelzések szerint az Északi-sarkvidéken a globális olajtartalékok akár 25%-a is lehet.
- A norvég Troll-A platform, amely a nagy északi platformok családjának feltűnő képviselője, 472 méter magas és 656 000 tonna súlyú.
- Az amerikaiak 1896-nak tartják a tengeri olajmező kezdetének dátumát, úttörője pedig a kaliforniai Williams olajos, aki egy általa épített töltésből fúrt kutakat.
- 1949-ben, az Absheron-félszigettől 42 km-re a Kaszpi-tenger fenekéről olaj kitermelésére épített felüljárókon egy egész falut építettek Neftyanye Kamninak. A cég alkalmazottai hetekig laktak ott. Az Olajsziklák felüljárója látható az egyik James Bond-filmben - „A világ nem elég”.
- A tenger alatti felszerelések fúróplatformokon való karbantartásának szükségessége jelentősen befolyásolta a mélytengeri búvárfelszerelések fejlesztését.
- A kút gyors lezárására vészhelyzetben – például ha egy vihar megakadályozza, hogy a fúróhajó a helyén maradjon – egyfajta dugót használnak, amelyet „megelőzőnek” neveznek. Az ilyen akadályozók hossza eléri a 18 métert, súlyuk pedig 150 tonna.
- A tengeri talapzat aktív fejlődésének kezdetét a múlt század 70-es éveiben kirobbant globális olajválság segítette elő. Miután az országok kihirdették az embargót, sürgősen szükség volt alternatív olajellátási forrásokra. A polc fejlesztését elősegítette a technológiák fejlődése is, amelyek addigra már olyan szintet értek el, amely lehetővé tette a jelentős tengermélységekben történő fúrást.
- Az 1959-ben Hollandia partjainál felfedezett groningeni gázmező nemcsak az északi-tengeri talapzat fejlődésének kiindulópontja lett, hanem egy új elnevezést is adott. gazdasági kifejezés. A közgazdászok Groningen-effektusnak (vagy holland betegségnek) nevezték a nemzeti valuta jelentős értéknövekedését, amely a megnövekedett gázexport következtében következett be, és negatív hatással volt más export-import iparágakra.
Rövid elektronikus kézikönyv az alapvető olaj- és gázkifejezésekről, kereszthivatkozások rendszerével. - M.: Orosz Állami Egyetem olajat és gázt nevezték el. I. M. Gubkina. M.A. Mokhov, L.V. Igrevsky, E.S. Novik. 2004 .
Nézze meg, mi az „Offshore termelés” más szótárakban:
Olajtermelés- (Olaj kitermelése) Az olajtermelés fogalma, az olajtermelés módszerei és technológiái Olajtermelés, az olajtermelés módszereinek és technológiáinak leírása Tartalom A „” kifejezés a modern világ lexikonjában az általánosan elfogadott „” kifejezés szinonimájává vált. fekete arany" ÉS… Befektetői Enciklopédia
Előállítás, visszanyerés, kibocsátás Az olaj, gáz és gázkondenzátum (egyenként és együttesen) kitermelése a föld felszínére az azt követő szállítás és feldolgozás céljából. * * * Az olajtermelés ökológiája Az olajtermelés és... ...
Tenger alatti bányászat- ásványok, ásványlelőhelyek kialakulása a Világóceán vizei alatt. Megtörténik a polc és az óceánfenék felszíni lerakódásainak fejlesztése nyílt módszer a vízoszlopon keresztül. A polc felületén...... Nagy Szovjet Enciklopédia
Olaj és gáz mikroenciklopédia
Olaj A szivattyúgép ismert sziluettje az olajipar egyedi szimbólumává vált. Mielőtt azonban sorra kerülne, a geológusok és az olajmunkások egy hosszú és nehéz út. És a lelőhelyek feltárásával kezdődik. Olaj a természetben...... Olaj és gáz mikroenciklopédia
Olaj A szivattyúgép ismert sziluettje az olajipar egyedi szimbólumává vált. Mielőtt azonban sorra kerülne, a geológusok és az olajmunkások hosszú és nehéz úton mennek keresztül. És a lelőhelyek feltárásával kezdődik. Olaj a természetben...... Olaj és gáz mikroenciklopédia
OFFSHORE BETÉTEK- ásványi anyagok (folyékony, gáz- és szilárd halmazállapotú) természetes felhalmozódása az óceán mélyén és felszínén. Legmagasabb érték az M.M. fejlesztéséhez kapcsolódik. olaj és gáz. 1984-ben az M.M. körülbelül 2 millió tonna olajat termeltek naponta (több mint 27%... ... Tengerészeti enciklopédikus kézikönyv
India- (hindi Bharat nyelven), Indiai Köztársaság, déli állam. Ázsia a basszusban. indiai kb. A Nemzetközösség része (brit). Pl. 3,3 millió km2. Minket. 722 millió ember (1983. december, becslés). Delhi fővárosa. 22 államból és 9 szakszervezeti területből áll. Hivatalos...... Földtani enciklopédia
Földgáz- (Földgáz) A földgáz az egyik legelterjedtebb energiahordozó A gáz meghatározása és felhasználása, fizikai és Kémiai tulajdonságok földgáz Tartalom >>>>>>>>>>>>>>>... Investor Encyclopedia Vásároljon 1342 RUB-ért eBook
Az Északi-sarkvidék az Orosz Föderáció stratégiai érdekeinek övezete. Oroszországot számos okból érdekli az Északi-sarkvidék. Az egyik fő az anyagi. A régió vélhetően a világ feltáratlan gázkészleteinek 30%-át és olajkészleteinek 13%-át tartalmazza (USGS becslés). Ezek az erőforrások többek között az orosz gazdaságba való befektetések vonzásának potenciális forrásává válhatnak.
Az Északi-sarkvidéken áthaladó Északi-tengeri útvonal (2014-ben rekordmennyiségű, 4 millió tonna rakományt szállítottak rajta) gazdasági potenciált is tartalmaz, többek között Oroszország északi régióinak fejlesztése szempontjából.
Az olaj- és gázmezők a világ számos régiójában a kimerülés fázisában vannak. Az Északi-sark éppen ellenkezőleg, továbbra is azon kevés területek egyike a bolygón, ahol energetikai cégek Szinte nem volt aktív bányászat. Ennek oka a zord éghajlati viszonyok, amelyek megnehezítették az erőforrások kitermelését.
Eközben a világ szénhidrogénkészletének akár 25%-a is az Északi-sarkvidéken összpontosul. Az US Geological Survey szerint a régióban 90 milliárd hordó olaj, 47,3 billió köbméter található. m gázt és 44 milliárd hordó gázkondenzátumot. E tartalékok feletti ellenőrzés lehetővé teszi az északi-sarkvidéki államok számára, hogy biztosítsák nagy teljesítményű a nemzetgazdaságok növekedési üteme. Az oroszokról itt írtunk már részletesebben.
Ma valami másról fogunk beszélni – miért rossz ötlet az olajtermelés az Északi-sarkon. A Greenpeace Russia hivatalos weboldala 10 okot közöl, amelyek az északi-sarkvidéki övezetben az olajtermelésben érdekelt országok fellépésének veszélyességét és rövidlátóságát jelzik.
Nézzük az egyetlen állóhely példáját olajplatform— Prirazlomnaya, amely olajat termel az orosz sarkvidéki polcon. Az első adag sarkvidéki olaj ARCO (sarkvidéki olaj) 2014 áprilisában szállították, 2014 szeptemberében pedig a milliomodik hordó olajat termelték ki Prirazlomnajában.
A platform 55 km-re északra található Varandey falutól a Nyenec Autonóm Kerületben, és 320 km-re északkeletre Narjan-Mar városától.
A Prirazlomnoje mező licence a Gazprom Neft Shelf LLC-hez (a Gazprom Neft OJSC leányvállalatához) tartozik. A platformot kifejezetten terepfejlesztésre hozták létre, és elvégzi az összes szükséges technológiai műveletet - kutak fúrása, termelés, tárolás, olaj tartályhajókra való betöltése, hő- és elektromos energia. A Prirazlomnaya egyedisége abban rejlik, hogy a világon először a sarkvidéki talapzaton álló platformról, a sodródó jégmezők nehéz körülményei között folyik szénhidrogén-termelés. A platformot extrém éghajlati viszonyok között való működésre tervezték, megfelel a legszigorúbb biztonsági követelményeknek, és képes ellenállni a maximális jégterhelésnek.
A fentiek ellenére, valamint az olajkitermelő cég maximális biztonságra és bármilyen terhelésnek való kiállásra vonatkozó biztosítéka ellenére a Greenpeace Russia tevékenységének jellegéből adódóan veszélyes tevékenységnek tekinti a prirazlomnajai olajtermelést.
Tehát mik ezek az okok:
1. A sarkvidéki polcolaj túl drága.
A Prirazlomnaya olajtermelés költsége hordónként 30 dollár. Ez körülbelül háromszor drágább, mint a szárazföldi olajkitermelés. A világ egyik legsikeresebb cége, a Gazprom 175 ezer dollárt ígért a környezeti kockázatok biztosítására. Összehasonlításképpen: a Mexikói-öbölben történt baleset 41,3 milliárd dollárba került.
2. Az olaj eltávolítása az Északi-sarkvidékről rendkívül nehéz.
A világon nincs hatékony módszerek olajtermékek tisztítása jégben. Norvégiának volt a legújabb tapasztalata a balesetek kiküszöbölésében. De még ott is a legtöbbet használva modern módszerek, a kiömlött fűtőolajnak csak a felét tudták összegyűjteni.
3. Artik lehűti bolygónk klímáját.
Az olaj égése klímaváltozást és olvadást okoz sarkvidéki jég, és ezek nélkül a napsugárzás egyre rosszabbul verődik vissza, és a Föld gyorsabban melegszik fel.
4. Az olaj már most is szennyezi az Északi-sarkot.
Az orosz folyók évente akár 500 000 tonna olajterméket szállítanak a Jeges-tengerbe, amelyek többek között az olajkitermelés és -szállítás során bekövetkezett balesetek következtében keletkeztek.
5. Nincs szükségünk olajra az Északi-sarkvidékről.
A csővezeték-balesetek számát tekintve Oroszország az első ország a világon. Először meg kell szüntetni az olajszivárgást, majd az energiahatékony technológiák fejlesztésére kell összpontosítanunk. Ha 2020-ig megvalósítjuk ezeket, akkor ez nyolcszor több olajat takarít meg, mint amennyi a Prirazlomnaya platformon várhatóan kitermelhető.
6. Nem áll készen a fúrásra.
Az első fúróplatform az Északi-sarkvidéken - "Prirazlomnaya" tartozik leányvállalat Gazprom. Rengeteg műszaki hibával és anélkül került forgalomba hatékony terv vészhelyzeti kiömlések felszámolása.
7. Nincs felkészülve egy balesetre.
Ez a terv 7 kiömlés-elhárítási hajót is tartalmaz. Az Alaszka tengeri fúrását tervező Shellnek 9, míg a Grönlandon dolgozó Cairn Energynek 14 hajója van. Összehasonlításképpen 6000 hajót telepítettek a Mexikói-öbölben történt olajszennyezés következményeinek felszámolására.
8. Az állatok szenvednek az Északi-sarkvidék ipari fejlődésétől.
Még az olajtartalékok szeizmikus feltárása is okozhat halivadékok és zooplanktonok pusztulását, valamint kóros betegségeket a bálnákban és más állatokban. A Prirazlomnaya platformon kiömlő olaj fókák, jegesmedvék, madarak és más állatok tömeges pusztulásához vezethet.
9. Az olajtartalékok három évig tartanak fenn.
Az Egyesült Államok Földtani Kutatószolgálata szerint akár 90 milliárd hordó olaj koncentrálódik az Északi-sarkvidéken. A szám jelentős. A globális olajkeresletet azonban csak három évig fogja biztosítani.
10. Bármely katasztrófa következményei évtizedekig tartanak.
A viharok, a köd és a sarki éjszaka megnehezíti az olaj tisztítását, ami azt jelenti, hogy annak nagy része elkerülhetetlenül leülepszik a tengerfenékre és a parton marad. Hidegben az olaj tovább bomlik. Több mint 20 év telt el az Exxon Valdis tartályhajó súlyos balesete óta, és még mindig olajat találnak Alaszka partjainál.
Prirazlomnaya baleset: kockázati zóna
A Prirazlomnaya peronon bekövetkezett baleset komoly természeti károkat okozhat - a Pecsora-tenger vízterülete és partvidéke, valamint több védett terület is érintett lesz. Egy esetleges kiömlés esetén az olajfolt terjedése számos tényezőtől függ: az évszaktól és a napszaktól, a szél irányától és sebességétől, a jégviszonyoktól. A tudósok számításai szerint hatalmas terület kerül a kockázati zónába: 140 000 négyzetkilométer a Pecsora-tenger (ez körülbelül négy Bajkál!) és több mint 3000 kilométernyi tengerpart. Az olaj érintheti a Nynyeckij Természetvédelmi Területet, valamint a Vajgacs és Nynyeckij természetvédelmi területeket, amelyek Prirazlomnajától mindössze 50-60 km-re találhatók. Ez azt jelenti, hogy egy baleset komoly károkat okozhat az olyan állatok populációjában, mint a beluga bálnák, rozmárok, hárfafókák és jegesmedvék.
Lehetséges kiömlési forgatókönyv
A tudósok tízezreket vizsgáltak meg lehetséges forgatókönyvek bukás. Ezen a térképen ezek közül az egyik látható. Ha nagy a baleset (10 000 tonna olaj hullik a tengerbe), akkor megfelelő szél- és áramirány mellett 24 órán belül az olaj eléri a Dolgy-szigetet. És további négy nap múlva több mint 100 tonna olaj lesz a parton. A Dolgij-sziget nyugati partja a Nynyeckij Természetvédelmi Terület része, ahol a rozmár, valamint számos madár élőhelye: a kis hattyú, a barna lúd, a pehely, a vándorsólyom, a rétisas, a rétisas. , és a gyrfalcon. Akár 40 kilométernyi partszakasz is szennyezett lehet olajjal. Ám a Prirazlomnaya üzemeltető vészhelyzeti terve nem tartalmaz eszközöket az állatok megmentésére, a parttisztításra pedig a cég fegyvertárában 15 lapát, 15 vödör, 1 kalapács...
És most világosabban:
Az első orosz sarkvidéki olaj előállítására irányuló projekt 2013 közepén lépett aktív szakaszába. A Prirazlomnaya biztosítja az összes technológiai művelet végrehajtását, beleértve a kutak fúrását, a termelést, a tárolást, az olaj előkészítését és a tankerekbe történő berakodását. A „Prirazlomnaya” a világ első álló platformja, amelyről olajat kezdtek termelni az északi-sarkvidéki talapzaton a sodródó jégmezők nehéz körülményei között.
A platform tartótalpja - a caisson - egyedi kialakítású: ez viseli a fő terhelést, és megbízhatóságától függ az egész platform megbízhatósága. Ez a keszon rész teszi lehetővé, hogy a Prirazlomnaya sikeresen ellenálljon a sarkvidéki éghajlatnak, megvédje az összes berendezést és biztonságos munkavégzés személyzet. A keszon magassága 24,3 méter, i.e. majdnem megegyezik egy kilencemeletes épület magasságával.
A Prirazlomnaya offshore jégplatform caissonjában egy 16 rekeszből álló olajtároló található, az összes többi pedig fölötte található. technológiai komplexumokés platformrendszerek. Az olajtároló tartályok „nedves” olajtárolási módszert alkalmaznak – vagyis folyamatosan töltik fel olajjal vagy vízzel. Ez a tárolási mód kiküszöböli a robbanásveszélyes légkör kialakulását, ami a peron biztonságának további feltétele.
A Prirazlomnaya offshore platform két közvetlen olajtöltő berendezéssel (DOC) van felszerelve, amelyek darurendszeren alapulnak, és lehetővé teszik a tartályhajók berakodását a platform olajtároló létesítményéből. A KUPONOK a platform ellentétes végein helyezkednek el, ami lehetővé teszi, hogy a tartályhajók bármilyen időjárási és navigációs körülmények között könnyen megközelíthessék a platformot.
A COUPON készülékek speciális nazális fogadókészülékkel vannak felszerelve. Az olajat a külső terhelések (hullámok, jégsodródás, áramlatok, szél) irányától függően az egyik berendezésen keresztül szállítják. A COUPON 180°-os szektorban követi nyomon a tartályhajók mozgását. Ha eltér az egyik eszköz által kiszolgált szektortól, a tartályhajót kikötik és áthelyezik egy másik KUponra.
Olajbetöltési séma
Különös figyelmet fordítanak a biztonsági kérdésekre: az olajszállítás csak akkor kezdődik, ha 30 szükséges feltételeket. Az olajszállító vezeték a tartályhajóba vészleállító és záró rendszerrel van felszerelve, amely szükség esetén szinte azonnali - legfeljebb 7 másodperc - leállítását teszi lehetővé.
A rakodási műveletek megkezdése előtt a "Mihail Ulyanov" és a "Kirill Lavrov" orrrakodó rendszerrel felszerelt tartályhajók érintésmentes kikötést végeznek, amelynek során a tartályhajó és a Prirazlomnaya tengeri jégtakaró távolsága 80 ± 6 m. A platformmal való akaratlan ütközés elkerülése érdekében rendszerdinamikus pozicionálással vannak felszerelve, amely a szél és a hullámok ellenére lehetővé teszi a tartályhajó helyben tartását. A tartályhajó rakodási sebessége elérheti a 10 ezer m3/óra sebességet is, ami 8-9 óra alatt teszi lehetővé egy tartályhajó ARCO olajjal történő megrakását. A peron közelében folyamatosan szolgálatot teljesítenek a téli körülmények között végzett munkavégzéshez a legújabb nagy teljesítményű vészhelyzeti olajgyűjtő berendezéssel felszerelt speciális hajók.
A prirazlomnojei mezőn előállított új típusú olajat ARCO-nak hívják - az angol „Arctic” és „oil” szavak kezdőbetűiből. Az új minőségű olaj először 2014 áprilisában jelent meg a világpiacon.
Az ARCO olaj nagy sűrűségű (kb. 24 API) és körülbelül 2,3% kéntartalmú, valamint alacsony viasztartalommal rendelkezik. A hagyományos orosz export nyersolajhoz képest viszonylag nehéz, az ARCO kiválóan alkalmas az északnyugat-európai finomítókban történő mélyfeldolgozásra. Egyedülálló vegyi termékeket gyárt, amelyekben felhasználható útépítés, gumiabroncsgyártás, repülőgépipar és gyógyszeripar.
Egy fúróplatformon állunk - egy komplex műszaki szerkezeten, amelyet olajtermelésre terveztek a tengeri polcon. A part menti lerakódások gyakran folytatódnak a kontinens víz alatti részén, amelyet polcnak neveznek. Határai a part és az úgynevezett él - egy jól meghatározott párkány, amely mögött a mélység gyorsan növekszik. A tenger mélysége a széle felett általában 100-200 méter, de néha eléri az 500 métert, sőt akár másfél kilométert is, például az Okhotszki-tenger déli részén vagy azon kívül. Új-Zéland partjainál.
A mélységtől függően különböző technológiákat alkalmaznak. A sekély vízben általában megerősített „szigeteket” építenek, amelyekből fúrást végeznek. A bakui régióban található Kaszpi-tengeri mezőkről régóta így nyerik ki az olajat. Ennek a módszernek a használata, különösen hideg vizekben, gyakran azzal a kockázattal jár, hogy az olajtermelő „szigeteken” a lebegő jég károsodik. Például 1953-ban egy nagy jégtömeg, amely elszakadt a parttól, elpusztította a Kaszpi-tenger olajkutak mintegy felét. Egy kevésbé elterjedt technológiát alkalmaznak, amikor a kívánt területet gátak veszik körül, és a keletkező gödörből vizet szivattyúznak ki. 30 méteres tengermélységig korábban beton és fém felüljárókat építettek, amelyekre berendezéseket helyeztek el. A felüljáró szárazfölddel volt összekötve, vagy mesterséges sziget volt. Ezt követően ez a technológia elvesztette jelentőségét.
Ha a mező a szárazföld közelében helyezkedik el, érdemes ferde kutat fúrni a partról. Az egyik legérdekesebb modern fejlesztés a vízszintes fúrás távvezérlése. A szakemberek a partról figyelik a kút áthaladását. A folyamat pontossága olyan nagy, hogy több kilométeres távolságból is elérheti a kívánt pontot. 2008 februárjában az Exxon Mobil Corporation világrekordot állított fel az ilyen kutak fúrásában a Szahalin-1 projekt részeként. A kútfúrás hossza itt 11 680 méter volt. A fúrást először függőleges, majd vízszintes irányban végezték el a tengerfenék alatt a Chayvo mezőnél, 8-11 kilométerre a parttól.
Minél mélyebb a víz, annál bonyolultabb technológiákat alkalmaznak. Legfeljebb 40 méteres mélységben álló peronokat építenek, de ha a mélység eléri a 80 métert, akkor támasztékkal felszerelt úszó fúrótornyokat használnak. 150-200 méterig félig merülő platformok működnek, amelyeket horgonyokkal vagy komplex dinamikus stabilizációs rendszerrel tartanak a helyükön. A fúróhajók pedig sokkal nagyobb tengermélységben is fúrhatnak. A legtöbb „rekorder kutat” a Mexikói-öbölben végezték - több mint 15 kutat fúrtak több mint másfél kilométeres mélységben. A mélytengeri fúrások abszolút rekordját 2004-ben állították fel, amikor a Transocean és a ChevronTexaco fúróhajója, a Discoverer Deel Seas elkezdett fúrni egy kutat a Mexikói-öbölben (Alaminos Canyon Block 951) 3053 méteres tengermélységben.
A nehéz körülményekkel jellemezhető északi tengerekben gyakran építenek álló peronokat, amelyeket az alap hatalmas tömege miatt a fenéken tartanak. Az alapból üreges „oszlopok” emelkednek fel, amelyekben a kitermelt olaj vagy berendezések tárolhatók. Először az építményt célba vontatják, elöntik, majd közvetlenül a tengerbe építik rá a felső részt. Az üzem, ahol ilyen építményeket építenek, területileg egy kis városéhoz hasonlítható. A nagy, modern platformokon lévő fúrótornyok áthelyezhetők, és annyi kút fúrható, amennyi szükséges. Az ilyen platformok tervezőinek feladata, hogy egy minimális területen maximum high-tech berendezést telepítsenek, ami ezt a feladatot egy űrhajó tervezéséhez hasonlóvá teszi. A fagy, a jég és a magas hullámok megbirkózása érdekében a fúróberendezés közvetlenül az aljára szerelhető.
Ezen technológiák fejlesztése rendkívül fontos hazánk számára, amely a világ legkiterjedtebb kontinentális talapzatával rendelkezik. A legtöbb az Északi-sarkkörön túl található, és ezeknek a zord tereknek a kialakulása még nagyon-nagyon messze van. Az előrejelzések szerint az Északi-sarkvidéken a globális olajtartalékok akár 25%-a is lehet.
Érdekes tények
- A norvég Troll-A platform, amely a nagy északi platformok családjának feltűnő képviselője, 472 méter magas és 656 000 tonna súlyú.
- Az amerikaiak 1896-nak tartják a tengeri olajmező kezdetének dátumát, úttörője pedig a kaliforniai Williams olajos, aki egy általa épített töltésből fúrt kutakat.
- 1949-ben, az Absheron-félszigettől 42 km-re a Kaszpi-tenger fenekéről olaj kitermelésére épített felüljárókon egy egész falut építettek Neftyanye Kamninak. A cég alkalmazottai hetekig laktak ott. Az Olajsziklák felüljárója látható az egyik James Bond-filmben – „A világ nem elég”.
- A tenger alatti felszerelések fúróplatformokon való karbantartásának szükségessége jelentősen befolyásolta a mélytengeri búvárfelszerelések fejlesztését.
- A kút vészhelyzetben történő gyors lezárásához – például ha egy vihar megakadályozza, hogy a fúróhajó a helyén maradjon – egyfajta dugót használnak, amelyet „megelőzőnek” neveznek. Az ilyen akadályozók hossza eléri a 18 métert, súlyuk pedig 150 tonna.
- A tengeri talapzat aktív fejlődésének kezdetét a múlt század 70-es éveiben kirobbant globális olajválság segítette elő. Az OPEC-országok embargójának bejelentése után sürgősen szükség volt alternatív olajellátási forrásokra. A polc fejlesztését elősegítette a technológiák fejlődése is, amelyek addigra már olyan szintet értek el, amely lehetővé tette a jelentős tengermélységekben történő fúrást.
- A Hollandia partjainál 1959-ben felfedezett groningeni gázmező nemcsak az északi-tengeri talapzat fejlődésének kiindulópontja lett, hanem egy új gazdasági kifejezésnek is adta a nevét. A közgazdászok Groningen-effektusnak (vagy holland betegségnek) nevezték a nemzeti valuta jelentős értéknövekedését, amely a megnövekedett gázexport következtében következett be, és negatív hatással volt más export-import iparágakra.
A modern társadalom dinamikus fejlődése és iparosodása elkerülhetetlenül a szénhidrogén nyersanyagok felhasználásának intenzív növekedéséhez vezet az emberi tevékenység minden területén. Eközben az anyaország legtöbb olaj- és gázhordozó területén az olajkészletek kimerülnek, és a mezők további fejlesztésének lehetősége a termelés intenzitásának költséges módszereit igényli, ami csak akkor célszerű, ha a szénhidrogénkészletek piaci értéke kellően magas.
Figyelembe véve a szénhidrogén nyersanyagok domináns hatását az állam fejlődésére az elmúlt évtizedekben fejlett országokÉlesen megnőtt az érdeklődés a kontinentális talapzaton lévő olaj- és gázforrások fejlesztésének problémája iránt.
kontinentális talapzat- a világóceán vizeihez hozzáférő állam felségvizein túlnyúló víz alatti területek tengerfenéke és altalaja, az állam szárazföldi területének természetes folytatása a kontinens víz alatti peremének külső határáig, vagy 200 távolságban tengeri mérföld azoktól az alapvonalaktól, amelyektől az állam felségvizeinek szélességét mérik, ha a kontinens víz alatti peremének külső határa nem terjed ilyen távolságra. Azokban az esetekben, amikor a kontinens víz alatti széle több mint 200 tengeri mérföldre nyúlik el az alapvonalaktól, a kontinentális talapzat külső határa legfeljebb 350 tengeri mérföldre halad el attól az alapvonaltól, amelytől az állam felségvizeinek szélességét mérik, vagy legfeljebb 100 tengeri mérföldre a 2500 méteres izobáttól.
A Világóceán felszíne a Föld felszínének 71%-át teszi ki, ennek 7%-a a kontinentális talapzaton található, amely jelentős potenciális szénhidrogénkészleteket tartalmaz. A kontinentális talapzat, az úgynevezett kontinentális talapzat, geológiailag és topográfiailag a szárazföld meghosszabbítása a tenger felé. Ez a zóna a kontinens körül helyezkedik el, és a sekély víztől a mélységig terjed, ahol az alsó lejtő meredeken növekszik. Az átmeneti határ - a kontinentális talapzat széle átlagosan 200 m mélységben található, azonban értékei elérhetik a 400 m-t vagy kevesebbet, mint a 130 m. az élek mélységei túlságosan eltérőek, és sokkal nagyobbak, mint a polcra jellemző értékek. Az ilyen területeket "határvidéknek" nevezik.
A kontinentális talapzat profilja megfigyelhető formában a következőképpen ábrázolható: az 1 partvonal mögött egy 2-es talapzat található, melynek 3 széle a 4-es kontinentális lejtőbe megy át, élesen leereszkedve a tengerbe. Átlagosan 120 m-nél kezdődik és 200-3000 m-ig tart. Meredeksége általában 5°, maximum 30° (Srí Lanka keleti partjainál). Az 5-ös lejtő lába mögött van egy üledékes kőzet, az úgynevezett kontinentális emelkedés 6, amelynek lejtése kisebb, mint a 4-es lejtő. Ezután következik a 7-es tenger legmélyebb sík része.
A kontinentális talapzat vizsgálata során megállapították, hogy szélessége 0 és 160 km között van, átlagos szélessége 80 km, a perem átlagos mélysége a földgömb teljes felületén körülbelül 120 m. , és az átlagos lejtése 1,5 és 2,0 m közötti tartományba esik a kontinens partjaitól számított 1 km-es polctávolságonként.
A kontinentális talapzat kialakulásának elmélete azt állítja, hogy 18-20 ezer évvel ezelőtt a kontinentális gleccserek több vizet tartalmaztak, mint jelenleg, ezért a világóceán szintje lényegesen alacsonyabb volt ennél. jelen állapot. A modern kontinentális talapzat akkoriban a kontinensek része volt. Később a jég olvadása és ennek következtében a tengerszint emelkedése következtében víz alatt találta magát. A kontinentális talapzat keletkezésének elméletében a következő polcképződési elméletek ismertek:
- korai ötletek - a polcok a hullámerózió eredményeként kialakult teraszok;
- későbbi elképzelések - a polcok üledékes kőzetek lerakódásának termékei.
A polctalajok tanulmányozásából származó adatok azonban nem teljesen egyeznek ezekkel az elképzelésekkel. Elképzelhető, hogy egyes területeken az erózió, máshol az üledékes kőzetek lerakódása következtében alakult ki a polc. Feltételezhető az is, hogy mindkét tényező egyidejűleg befolyásolta annak eredetét.
A kontinentális talapzat feltárása, fejlesztése
A Világ-óceán part menti területein jelentős szénhidrogén-lelőhelyek kutatása és feltárása, amelyet a múlt század vége óta rendszeresen végeztek, egyértelműen bizonyítja, hogy a kontinentális talapzat altalaja nagy tartalékok olaj és földgáz.
NAK NEK század 80-as évek eleje mintegy 50 országban Az olajtermelés részesedése 21%-ot tett ki, vagy 631 millió tonna, És több mint 15%, vagy 300 milliárd m3, gáz.
NAK NEK század 90-es évek vége olaj- és gázkutatást a kontinentális talapzat területein a tengerhez hozzáféréssel rendelkező 120 ország túlnyomó többsége végzett, és mintegy 55 országban már kiépítettek olaj- és gázmezőket. Az olajtermelés részesedése offshore lelőhelyekről szerte a világon 26%-ot tett ki, vagy 680 millió tonna, És több mint 18%, vagy 340 milliárd m3, gáz.
A fő tengeri olaj- és gázkitermelési területek közé tartozik a Mexikói-öböl, a Maracaibo-tó (Venezuela), az Északi-tenger és a Perzsa-öböl, amelyek az olajtermelés 75%-át és a gáztermelés 85%-át adják. A világban már a múlt század végén meghaladta a 100 ezret a tengeri kitermelő kutak száma, amelyek több mint 300 méteres mélységből nyerik ki az olajat. m a szigeten. Új-Fundland (Kanada partvidéke).
A vízi területeken mélykutatási és kutatófúrásokat végeznek:
- sekély vízben - mesterséges szigetekről;
- 100 m-ig terjedő tengermélységben - emelős úszó fúrótornyokkal (FDU-k);
- 300-600 m tengermélységig - félig merülő úszó fúrótornyok (SSDR);
- nagy mélységben - úszó fúróhajókról.
A fúróberendezés-flotta folyamatosan növekszik, amint azt az alábbi táblázatban bemutatott adatok egyértelműen bizonyítják:
| A következő állapot szerint: | Hajók fúrása | Felhúzható fúróberendezések | Félig merülő fúróberendezések | Merülő fúróberendezések | Fúró uszályok | Összes egység | Építés alatt álló egységek |
| 1982 | 62 | 330 | 118 | 25 | 24 | 559 | 210 |
| 1998 | 74 | 370 | 132 | 28 | 41 | 645 | 300 |
Az összes tengeri kutatófúrás több mint egyharmadát az észak-amerikai talapzaton fúrják (az Egyesült Államok 40%-át teszi ki), ahol már több mint 300 mezőt fedeztek fel, és a kutatás folytatódik. A területek fejlődése egyre mélyebben halad. Jelenleg 300 méteres vagy annál nagyobb mélységből nyerik ki az olajat, amelyhez álló acél- és betonplatform-alapozásokat, 900 és 1800 méteres vízmélységű kutatófúrásokhoz pedig félig merülő úszó fúrótornyokat, illetve úszó fúróhajókat készítenek.
1980 óta évente átlagosan 3500-4000 tengeri kutat fúrnak külföldön, ebből 500-600 kutatófúrás, a többi termelőkút. A feltárási munkákat minden szélességi körön végzik, és a legaktívabbak az Északi- és a Barents-tengeren, a Szahalin talapzatán. Ez a nagy üledékes medencékben rejlő nagy olaj- és gázpotenciálnak, valamint a tengeri platformok tervezésében és építésében elért tudományos és technológiai fejlődésnek köszönhető.
Az északi-tengeri régió olaj- és gáziparának gyors fejlődése lehetővé tette az olyan országok számára, mint az Egyesült Királyság és Norvégia, hogy ne csak megtagadják az importot, hanem jelentős mennyiségű olajat és gázt exportáljanak más országokba.
Az európai polc számos területén olaj- és gázkutatási munkákat is végeznek. Az európai országok számára érdekes a nagy gázmezők, például Groningen (Hollandia) és a Pó-völgyben (Olaszország) található víz alatti kiterjesztések felfedezése.
A sikeres tengeri feltárásnak köszönhetően a nyugat-afrikai országokban, valamint a Perzsa-öböl partján és az Arab-félsziget déli részén fekvő országokban az olaj- és gázkészletek növekedése 35-50%-ban tengeri mezőkből származik. A Nyugat-Afrika partjainál végzett fúrások főként Nigériában és Gabonban fordulnak elő.
Így jelenleg külföldön a fő területek tengeri fúrás az Északi-tenger, a csendes-óceáni talapzati zóna ázsiai része és a Mexikói-öböl (USA) továbbra is megmarad.
Európa, Ázsia, Ausztrália polczónáinak számos területén, valamint hazánk kontinentális talapzatán is folyik olaj- és gázkutatás.