Murmansk vilayətində nüvə buzqıran gəmisinin bərpası başa çatmaq üzrədir Sovet İttifaqı". Gəmi bu il xidmətə qayıtmalıdır. O, reaktorunu yanacaqla doldurmalı olan “Rossiya” buzqıran gəmisini əvəz edəcək.
Nüvə ilə işləyən gəmi adından təkcə güc və səmərəlilik deyil, həm də necə deyərlər, çətin bir taleyi miras aldı. Gəminin ən çox işi 90-cı illərdə idi, lakin sonra bir neçə il ərzində unudulmuş və tələb olunmamış körpüdə dayanaraq sərəncama verildi. Lakin 2013-cü ildə “Rossiya” buzqıran gəmisi istismardan çıxarılıb. Bu boşluğu doldurmaq üçün “Sovet İttifaqı”nın bərpası qərara alındı.
Birinci mərhələdə reaktor qurğusunun resursu 150 min saata çatdırılacaq ki, bu da təxminən 8 il fasiləsiz işləmə deməkdir. Buzqıran gəminin əsas istismar yeri Qara dəniz və Ob hövzəsi olacaq. Orada ən böyük Yamal LNG layihəsinin tikintisi gedir. Qazın mayeləşdirilməsi zavodunun yaradılmasına ümumi investisiya və dəniz limanı Arktikada bir trilyon rubl qiymətləndirilir.
Arktika layihəsinin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmiləri təəccüblü dərəcədə etibarlı və çox yönlüdür. Sovet mühəndisləri hətta onların döyüş gəmiləri kimi istifadəsini nəzərdə tuturdular. Az adam bilir ki, artilleriya qurğularının quraşdırılması üçün müntəzəm yer var.
“Arktika” tipli nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin istismar müddətinin uzadılması gəmi inşaatçılarına yeni tipli LK-60 buzqıran gəmilərini yaratmağa vaxt verəcək. Baltik bitkisi Atomflot üçün üç yeni gəmi inşa edəcək. Layihə tamamilə daxilidir: həm sifarişçilər, həm də inşaatçılar hesablayıblar ki, heç bir mümkün sanksiyalar tikinti prosesini dayandırmayacaq və ya gecikdirməyəcək.
Şimal dəniz yolu yalnız hər il tranziti artırır. Keçmiş naviqasiyada daşınan yüklərin həcmi demək olar ki, 1,5 milyon ton, gələcək üçün proqnozlar ildə 10-15 milyon ton təşkil edirdi.
Gəlin bu gəminin tarixinə daha yaxından nəzər salaq...
Buzqıran " Sovet İttifaqı"- Sankt-Peterburqdakı Baltik gəmiqayırma zavodunda inşa edilmiş "Arktika" sinfinə aid Rusiyanın nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisi. 31 oktyabr 1986-cı ildə istismara verilmiş, 1989-cu ildə istismara verilmişdir. Murmansk Gəmiçiliyinə daxildir və istifadə olunur.
Buzqıran gəmi elə konstruksiya olunub ki, qısa müddət ərzində yenidən hərbi gəmiyə çevrilə bilsin. Bu avadanlığın bəziləri göyərtədə güvələnmiş vəziyyətdə, bəziləri isə sahil anbarlarındadır. Xüsusən də qırma yerinin qarşısındakı tanka MP-123 çıxarıla bilən artilleriya qurğusunun atəşə nəzarət radarı quraşdırılıb.
1991, 1992, 1997 və 1998-ci illərdə Sovet İttifaqı” Arktika turizminə xidmət etmişdir. 1991-ci il iyulun 27-dən avqustun 16-dək olan transpolyar kruiz zamanı 5 avtomatik meteoroloji buz stansiyası (No 20,21,23,18,26) və bir Amerika meteoroloji şamandıra No I.D.7058 üzən buzun göyərtəsində quraşdırılmışdır. Quraşdırma üsulları - stansiyaların buzqıran gəmidən seçilmiş buz örtüyünə daşınması və ya stansiyaların buzqıran gəminin helikopteri ilə sürüşən buz təbəqəsinə çatdırılması.
1992-ci ildə transpolyar kruiz zamanı "Sovet İttifaqı" nüvə gəmisinin kapitanı Qorşkovski A.G.-nin komandanlığı ilə 23 avqust 1992-ci ildə Şimal Qütbündəki dayanacaqda Andreevski bayrağı və şəhərin bayrağı. Sankt-Peterburq Rusiya dənizçiləri və gəmiqayıranların şərəfinə gəminin bayraq dirəyində qaldırıldı "Baltik zavodu" Sankt-Peterburq şəhərində. Bayraqların qaldırılmasını kapitanın sərnişin köməkçisi Rumyantsev N.N.
2002-ci ilin martında, buzqıran gəminin Murmanskdakı yanalma körpüsündə yanalma zamanı, praktikada ilk dəfə olaraq, onun elektrik stansiyası quru obyektləri təchiz etmək üçün istifadə edilmişdir. Eyni zamanda, qurğunun gücü 50 meqavata çatıb. Təcrübə uğurlu alındı, lakin zərərli hesab edildi.
2004-cü ildə o, Arktikada qlobal istiləşmənin təsiri ilə bağlı araşdırmalarda iştirak edən üç buzqıran gəmidən biri idi.
Buzqıran gəminin istismar müddəti 25 il müəyyən edilib. 2007-2008-ci illərdə Baltik gəmiqayırma zavodu "Sovetski Soyuz" buzqıran gəmisi üçün avadanlıq təchiz edib ki, bu da gəminin ömrünü uzatmağa imkan verir.
Hazırda (2012-ci il), Rosatomflot tərəfindən beşinci ildir yanan buzqıran gəminin bərpası planlaşdırılır, lakin yalnız konkret müştəri müəyyən edildikdən sonra və ya Şimal Dəniz Marşrutu boyunca tranzit artırılana və yeni iş sahələri yaranana qədər.
Arctic Star qəzetinin 2008-ci ilin avqustunda yazdıqları budur:
Göyərtəsində əcnəbi turistlərlə Şimal qütbünə səyahətlərdə iştirak edən nüvə buzqıran gəmilərinin ekipajının hər hansı bir üzvü, şübhəsiz ki, çox gülməli və gülməli hadisələri xatırlaya bilər. maraqlı hekayələr bu səyahətlər haqqında.
Onlardan biri, dedektiv, indi sizə deyəcəyəm.
1992-ci ilin yayında Sovet İttifaqının nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisi kruiz gəmisi kimi ikinci mövsümünü açdı. Yeddi müxtəlif ölkədən gələn yüzə yaxın sərnişin bütün gözləri ilə təkcə Arktikaya deyil, həm də ekipajı ilə birlikdə buzqıran gəmiyə baxırdı, biz də öz növbəmizdə turistlərə və xarici xidmət işçilərinə maraqla baxırdıq.
Şimal qütbünə gedənlər əsasən yaşlı tamaşaçılar idi. Köhnə babalardan biri Murmanskda xəstələndi və o, xəstəxanaya, oradan da evə aparılmalı oldu. Təyyarədə ABŞ-dan on üç yaşında çox gənc bir turist də var idi. Nənəsi onu özü ilə aparmışdı, ən adi görünüşcə, bizdə də çoxdur. Yalnız rus nənələri adətən nəvələrini kəndə, bu nənə isə Şimal qütbünə aparır.
Oğlan özünü sərt Arktikanın əsl fəthçisi Jül Vern Kapitan Hatteras kimi hiss edirdi. Yalnız bir detal onu kədərləndirdi. Nənənizlə eyni kabinədə səyahət etmək o qədər də romantik deyil. Pulsuz kabinlər yoxdursa, nə etmək istərdiniz? Ekipaj üzvləri də, axırda, əcnəbilər üçün adi kabinləri azad edərək, proqnoz göyərtəsindən yüksək olmayan sıx şəraitdə yaşayırdılar.
Beləliklə, gənc qəhrəman əşyaları ilə birlikdə nənəsinin qanadı altından şahmat salonuna qaçıb oradan yola davam etmək qərarına gəldi. Şahmat otağında divan, kreslo və stol var idi. Təəssüf ki, qapı yox idi.
Sevimli nəvəsini itirən nənə həyəcan təbili çaldı. Sərnişin köməkçisi qaçan şəxsi asanlıqla tapıb və onu öz yerinə qayıtmağa razı salıb.
Həmin gün axşam buzqıran gəminin kapitanı Anatoli Qriqoryeviç Qorşkovski mənə zəng etdi. Nədənsə narahat görünürdü.
- Aleksey Arkadiviç, - kapitan dedi. - Gəmidə qəza oldu. Amerikalı oğlan videokamerasını itirib. O, axmaq, onu şahmat salonunda nəzarətsiz qoyub, sonra tapmayıb. Başa düşürsən, bizim heyətə kölgə salınıb. Siz xüsusi rabitə zabitisiniz, xüsusi xidmət orqanlarının ehtiyatda olan zabitisiniz və kartlar sizin əlinizdədir. Sizdən itkini tapıb sahibinə qaytarmağınızı xahiş edirəm.
İstənilən dənizçi bilir ki, kapitanın tələbi əmrdir, kapitanın əmrinə əməl etməmək isə onsuz da töhmətdir. Üzümdə həvəs nümayiş etdirərək və həmişə burnumdan düşən eynəyimi düzəldərək, təhqiqat aparmağa tələsdim, mümkün şahidləri dindirməklə başlamaq qərarına gəldim. Təəssüf ki, heç biri yox idi. Zərərçəkmişlə söhbət və şahmat salonuna baxış da müsbət nəticə verməyib.
Düzünü desəm, ixtisasım operativ bacarıqlara dair ciddi bilikləri nəzərdə tutmur və heç vaxt detektiv hekayələri oxumağı sevməmişəm. Uçuşun bir günü digəri ilə davam etdi, amma mənim araşdırmam vaxtı qeyd edirdi. Könüllü köməkçi və məsləhətçilərin heç bir faydası yox idi.
Buzqıran gəmi uğurla Qütbə çatdı. Yağış yağırdı, havanın temperaturu +2 dərəcə Selsi idi. Adi proqram bayraqların quraşdırılması, xəyali yer oxu ətrafında dairəvi rəqs, qızardılmış kolbasa və buz çuxurunda üzgüçülüklə başladı.
Şəkil 5. 
Ancaq bu dəfə diqqət çəkən məqam oldu: Sovet İttifaqı Moskviç-2141 avtomobilini Şimal qütbünün buzlarına gətirib boşaldıb. İnanın, inanmayın, AZLK rəhbərliyi belə qeyri-adi addımla öz məhsullarını Qərbə tanıtmaq istəyib. Rusiya avtomobil sənayesinin bu möcüzəsi açıq şəkildə başlasa da, ekspromt auksionda ABŞ-dan yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsinin sahibinə 12 min dollara satıldı və daha sonra evdə xoşbəxt bir alıcıya təhlükəsiz şəkildə çatdırıldı. Beləliklə, “Moskviç-2141” üçün tarixi maksimum qiymət müəyyən edilib.
Təəssüf ki, amerikalı oğlan həyatında belə parlaq hadisələri lentə ala bilmədi. Ona baxanda özümü günahkar hiss edirdim. Oh, Şimal Buzlu Okeanın geniş ərazilərində Holms, Puaro və Aniskin olmaq necə də asan deyil!
Bayram başa çatdı, insanlar zibilləri təmizləyib mindilər və buzqıran qayıdış yoluna çıxdı. Bundan sonra bir gündən bir qədər çox vaxt keçdi və kapitan məni öz yerinə çağırdı. “Yəqin ki, istintaqın gedişi haqqında hesabat eşitmək istəyir” deyə düşündüm. Ancaq Anatoli Qriqoryeviç sual vermədən bunları söylədi:
- Bu gün səhər saat üç radələrində növbətçi zabit kiminsə plastik qara zibil torbasını gəmiyə atdığını görüb. Ola bilsin ki, istintaqdan narahat olan oğru bu yolla videokameradan qurtulmaq qərarına gəlib.
“Çox güman ki,” mən razılaşdım. - Əlbəttə, həqiqətən də gəmidə bir şeyi gizlətmək olar ki, onu tapmaq çətin olsun. Ancaq Murmanskda oğrunun oğurladıqları şeyi çıxarması çətin olacaq. Biz xəbərdarıq.
- Deməli, mən səndən xahiş edəcəm ki, vertolyotla elə bu çanta üçün uçasan və içində kamera olub-olmadığını yoxlayasan. Hə, buzqıran gəminin də havadan şəklini çək, tamammı?
Yarım saatdan sonra qoltımın altında xilasedici jilet və boynumda Zenit-E kamerası ilə vertolyot meydançasına tələsdim. Kapitan, əsl buz kəşfiyyatçısı olan hidroloq Boris Paşşenkonu uçuşa özü ilə aparmağa icazə verdi. Ka-32 vertolyotuna minəndə gördüm ki, hidroloq artıq adi naviqatorun oturacağında oturaraq yeganə pulsuz qulaqlıqları taxıb. Mən sərt yan skamyada yıxıldım və biz gecikmədən dərhal yola düşdük.
Uçuş zamanı sərnişinlərə xarakterik fit mahnısı oxuyan köhnə yaxşı Mi-2 helikopterindən fərqli olaraq, Ka-32 zavallı başıma bas traktor gurultusu gətirdi. Helikopterlərlə rəsmi biznes Tez-tez uçmalı idim, amma qısa məsafələrə. Bu dəfə uçuş açıq-aşkar gecikdi.
Komandir və hidroloq buzu diqqətlə nəzərdən keçirdilər, onların arxasında bort mühəndisi özünəməxsus bir şey haqqında düşünür, hərdən tablosuna nəzər salırdı. Müvəqqəti işsiz olan naviqatorla dar skamyalarda üzbəüz oturub darıxdıq.
Şəkil 6. 
Qulaqcıqlı naviqator yaxşı idi, amma mən qulaqlarımın işləyən mühərriklərin gurultusuna alışmasını gözləyirdim. İnsan, axı, elə məxluqdur ki, hər şeyə alışır. Ka-32-nin salonu kiçik və narahatdır, sürət qutusu korpusu tavandan çirkin asılır, yan pəncərələrdən az görünür.
Qırx dəqiqədən sonra iri gözlü bir hidroloq sirli çanta tapmağı bacardı. Mən yerə enməyə hazır idim: böyük gödəkçəmi və kameramı çıxardım, sviterimin üstünə xilasedici jilet taxdım. Qayğıkeş naviqator mənə qarmaq verdi və qapını açdı. Vertolyot buz sahəsinin üzərində uçaraq, onun eniş qurğusuna güclə toxundu. Ağır avtomobilin tamamilə buz üzərində oturması təhlükəli idi.
Aşağı sıçrayaraq, ehtiyatla çantaya yaxınlaşmağa başladım, böyük bir qurğuşun kənarında qaraldım. Vertolyot yan tərəfə uçdu ki, pərvanələrlə mənim üçün süni qar fırtınası yaratmasın. Ayaqlarım dizlərimə qədər qarın içinə düşdü, gizli çata düşməmək üçün qarmaqla qarşımda yolu hiss etdim. Ehtiyatla çantaya uzanaraq, onu ölümcül tutaraq tutdum və addımlarımdakı xoşagəlməz zolaqdan sürətlə uzaqlaşmağa başladım.
Helikopter yenidən yerə düşüb. Bu an başımı yuxarı qaldırıb axmaqcasına ona baxmaq istədim. Bəs siz necə düşünürsünüz, güclü pərvanələrdən gələn qasırğa xuliqanlıqla eynəklərimi üzümdən düz qarın içinə sürtdü! Şübhəsiz ki, gözlüklü paraşütçülər faydasızdır.
From açıq qapışturman və bort mexaniki məni vertolyotdan tələsdirdi və mən dördayaqda eynəyimi axtarırdım. Hansısa möcüzə nəticəsində göz qapaqları hələ də tapıldı.
- Xoş gəldiniz, "Şaxta baba"! - şturman gülə-gülə helikopterin kokpitində artıq çiynimə vurdu. Şaxta baba mənim nəhəng plastik torbam və vertolyot pərvanələrinin məni təpədən dırnağa qədər səxavətlə yağdırdığı qar sayəsindədir.
Ka-32 birbaşa "Sovet İttifaqı"na doğru getdi. Yol boyu biz zəncirvari zəncirlərdən birinin üstündən endik və aşağıya baxaraq süzüldük: əvvəlcə hidroloqa, sonra isə hamıya qəribə şəkildə çıxan buz təbəqələri qəzaya uğramış naməlum təyyarəyə çox bənzəyirdi. Nəhayət itkin N-209 Sigismund Levanevskini tapsaq nə olacaq? Təəssüf ki, bu, təbiətin bir oyunu oldu və başqa bir şey deyil.
Doğrudan da insan hər şeyə alışır. Uçuş geri dönərkən, qulaq asan uğultuya diqqət yetirməyi dayandıraraq yuxuya getdim. Sonra hiss edirəm ki, naviqator məni silkələyir. Gözümü açıb görürəm: o, məni açıq qapıya itələyir, helikopter isə hələ də uçur. Yuxudan heç nə başa düşmürəm. Bəlkə naviqator dəli olub?
Axı sən “Soyuz”un havadan şəklini çəkmək istəyirdin, gəl, qapıya yaxınlaş, səni sığortalayacağam! - deyə qışqırdı və məni xüsusi kəmərlə bağladı.
Düzünü desəm, kameranı tamam unutmuşam. O vaxt mənə göründüyü kimi gözəl şəkillər çəkə bildim. Qırmızı üst quruluşu ilə parıldayan yaraşıqlı nüvə buzqıran gəmisi vertolyotun altında idi.
Enişdən sonra mən çox məyus oldum. Birincisi, çatdırılan çantada yalnız qida tullantıları və plastik qablar. İkincisi, buzqıran gəminin fotoşəkillərindən heç biri çıxmadı. Buna səbəb uçuşa çıxmazdan əvvəl əlimdən aldığım keyfiyyətsiz “Svema” filmi olub. Yeri gəlmişkən, 1992-ci ildə ümumi çatışmazlıqlar olub.
Və buna baxmayaraq, bu detektiv hekayə xoşbəxt sonluqla bitdi.
Heyətimizin şərəfinə xələl gəlmədi. Murmanska qayıtdıqdan bir neçə gün sonra xarici xidmət heyətinin üzvlərindən birində videokamera "üzə çıxıb". Tapıntı dərhal xoşbəxt sahibinə göndərildi.
On beş ildən çox əvvəl yuxarıda təsvir olunan hadisələri xatırlayaraq, hər ehtimala qarşı, gənc dənizçilərə öyrədirəm: “Rus buzqıranları Arktikada heç vaxt zibil qoymurlar. Bir dəfə bir rotozey bir çanta tullantıları gəmiyə atanda, biz helikopterlə geri uçmalı və onun arxasınca təmizlənməli olduq”.
Aleksey SUSLİKOV.
Xüsusi rabitə mühəndisi.
Şəkil 7. 
Şəkil 8. 
Şəkil 9. 
Şəkil 10. 
Mənbələr
http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0 %A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0% B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB)
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=608&hilit=%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB&start =15
İcazə verin sizə buzqıranlarla bağlı başqa bir şeyi xatırlatım: məsələn. Və buzqıranlar haqqında daha maraqlı məlumatlar: məsələn, amma gözəl. Daha çox baxın Orijinal məqalə saytdadır InfoGlaz.rf Bu nüsxənin hazırlandığı məqaləyə keçid -Bu sahədə SSRİ-nin heç bir rəqibi yox idi, çünki İttifaqın buzda tam üstünlüyü var idi. Yalnız bizdə olan ən güclü nüvə buzqıran gəmiləri ilə donmuş buzu sındırdıq. 22 oktyabr 1977-ci ildə buzqıran "Sibir" ilk səyahətinə çıxdı. Bu gün sizə SSRİ-nin 7 nüvə buzqıran gəmisini göstərmək istəyirik!
1. "SİBİR"
Bu gəmi Arktika tipli nüvə qurğularının birbaşa davamı oldu. İstifadəyə verildiyi zaman (1977) Sibir ən böyük eni (29,9 m) və uzunluğu (147,9 m) idi. Gəmi faks, telefon və naviqasiya üçün cavabdeh olan peyk rabitə sistemini idarə edirdi. Həmçinin mövcuddur: sauna, hovuz, məşq otağı, istirahət salonu, kitabxana və böyük yeməkxana.
Atom enerjisi ilə işləyən “Sibir” buzqıran gəmisi Murmansk-Dudinka istiqamətində ilboyu naviqasiya həyata keçirən ilk gəmi kimi tarixə düşdü. O, həmçinin Şimal qütbünə daxil olaraq planetin zirvəsinə çatan ikinci vahid oldu.
2. "LENİN"
1957-ci il dekabrın 5-də suya buraxılan bu buzqıran gəmi dünyada atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk gəmi oldu. Onun ən mühüm fərqləri yüksək səviyyədə muxtariyyət və gücdür. Artıq ilk istifadə zamanı gəmi əla performans nümayiş etdirdi, bunun sayəsində naviqasiya müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün oldu.
Əməliyyatın ilk altı ili ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 82.000-dən çox ərazini əhatə edib. dəniz milləri 400-dən çox gəmi idarə etmişdir. Daha sonra "Lenin" Severnaya Zemlyadan şimalda olan bütün gəmilər arasında ilk olacaq.
3. "ARKTİK"
Bu nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi (1975-ci ildə buraxılıb) o dövrdə mövcud olanların ən böyüyü hesab olunurdu: eni 30 metr, uzunluğu 148 metr, yan hündürlüyü isə 17 metrdən çox idi. Bölmə tibb bölməsi ilə təchiz edilmişdi, burada əməliyyat otağı və stomatoloji bölmə var idi. Gəmidə uçuş heyətinin və helikopterin yerləşməsinə imkan verən hər cür şərait yaradılıb.
“Arktika” qalınlığı beş metr olan buzu yarıb, həm də 18 düyün sürətlə hərəkət edə bilib. Gəminin qeyri-adi rəngi (parlaq qırmızı) da yeni dəniz dövrünü təcəssüm etdirən aydın fərq hesab olunurdu. Və buzqıran gəmi Şimal qütbünə çatmağı bacaran ilk gəmi olması ilə məşhur idi.
4. "RUSİYA"
1985-ci ildə buraxılmış bu batmayan buzqıran gəmi 55,1 MVt (75 000 at gücü) gücünə malik Arktika nüvə qurğuları seriyasından birincisidir. Ekipajın ixtiyarındadır: akvarium və canlı bitki örtüyü olan Təbiət salonu, şahmat otağı, kinoteatr zalı, həmçinin Sibir buzqıran gəmisində mövcud olan hər şey.
Quraşdırmanın əsas məqsədi: soyutma nüvə reaktorları və Şimal Buzlu Okeanında istifadə olunur. Gəmi daim soyuq suda olmaq məcburiyyətində qaldığından, özünü cənub yarımkürəsində tapmaq üçün tropikləri keçə bilmədi.
Bu gəmi ilk dəfə olaraq xarici turistlər üçün xüsusi təşkil olunmuş Şimal qütbünə kruiz səfəri edib. Və 20-ci əsrdə Şimal Qütbündəki kontinental şelfini öyrənmək üçün nüvə buzqıran gəmisindən istifadə edildi.
5. “SOVET BİRLİYİ”
1990-cı ildə istismara verilən “Sovetski Soyuz” buzqıran gəmisinin konstruktiv xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, onu istənilən vaxt döyüş kreyserinə əlavə etmək olar. Əvvəlcə gəmi Arktika turizmi üçün istifadə olunurdu. Transpolyar kruiz edərkən orada işləyən meteoroloji buz stansiyaları quraşdırmaq mümkün idi avtomatik rejim, həmçinin Amerika hava şamandırası. Daha sonra Murmansk yaxınlığında yerləşən buzqıran gəmi sahilə yaxın olan obyektləri elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün istifadə edilib. Gəmi həmçinin Arktikada qlobal istiləşmənin təsiri ilə bağlı araşdırmalar zamanı istifadə olunduğunu tapıb.
6. "YAMAL"
"Yamal" nüvə buzqıran gəmisi 1986-cı ildə SSRİ-də qurulub və 1993-cü ildə Sovet İttifaqının ölümündən sonra suya buraxılıb. Yamal Şimal qütbünə çatan on ikinci gəmi oldu. Ümumilikdə onun 46 uçuşu var bu istiqamət, o cümlədən üçüncü minilliyin görüşü üçün xüsusi olaraq təşəbbüs edilən. Gəmidə bir neçə fövqəladə hal baş verib, o cümlədən: yanğın, turistin ölümü və “İndiqa” tankeri ilə toqquşma. Sonuncu fövqəladə hadisə zamanı buzqıran gəmi xəsarət almayıb, tankerdə dərin çat əmələ gəlib. Zədələnmiş gəmini təmir üçün daşımağa kömək edən Yamal idi.
Altı il əvvəl buz sürüşməsi olduqca vacib bir missiyanı tamamladı: öz fəlakətləri barədə məlumat verən arxeoloqları Novaya Zemlya arxipelaqından təxliyə etdi.
7. “QƏLƏBƏNİN 50 İLİ”
Bu buzqıran gəmi mövcud olanların ən müasiri və ən böyüyü hesab olunur. 1989-cu ildə "Ural" adı altında qoyuldu, lakin kifayət qədər maliyyə olmadığı üçün uzun müddət (2003-cü ilə qədər) yarımçıq qaldı. Yalnız 2007-ci ildən gəmi idarə oluna bildi. İlk sınaqlar zamanı nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi etibarlılıq, manevr qabiliyyəti və 21,4 düyün sürətini nümayiş etdirib.
Gəmi sərnişinlərinin ixtiyarındadır: musiqi otağı, kitabxana, hovuz, sauna, idman zalı, restoran, həmçinin peyk televiziyası.
Buzqıran gəmiyə verilən əsas vəzifə Arktika dənizlərində karvanları müşayiət etməkdir. Lakin gəmi həm də Arktika kruizləri üçün nəzərdə tutulmuşdu.
22 oktyabr 1977-ci ildə nüvə enerjisi ilə işləyən "Sibir" buzqıran gəmisi ilk səyahətinə çıxdı. Sovet İttifaqı nüvə buzqıran gəmiləri ilə buzları qırdı və tayı-bərabəri yox idi. Dünyanın heç bir yerində bu tip gəmilər yox idi - SSRİ buzda mütləq üstünlüyə malik idi. 7 Sovet nüvə buzqıran gəmisi.
1. "SİBİR"
Bu gəmi Arktika tipli nüvə qurğularının birbaşa davamı oldu. İstifadəyə verildiyi zaman (1977) Sibir ən böyük eni (29,9 m) və uzunluğu (147,9 m) idi. Gəmi faks, telefon və naviqasiya üçün cavabdeh olan peyk rabitə sistemini idarə edirdi. Həmçinin mövcuddur: sauna, hovuz, məşq otağı, istirahət salonu, kitabxana və böyük yeməkxana.
Atom enerjisi ilə işləyən “Sibir” buzqıran gəmisi Murmansk-Dudinka istiqamətində ilboyu naviqasiya həyata keçirən ilk gəmi kimi tarixə düşdü. O, həmçinin Şimal qütbünə daxil olaraq planetin zirvəsinə çatan ikinci vahid oldu.
2. "LENİN"
1957-ci il dekabrın 5-də suya buraxılan bu buzqıran gəmi dünyada atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk gəmi oldu. Onun ən mühüm fərqləri yüksək səviyyədə muxtariyyət və gücdür. Artıq ilk istifadə zamanı gəmi əla performans nümayiş etdirdi, bunun sayəsində naviqasiya müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün oldu.
Əməliyyatın ilk altı ili ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 400-dən çox gəmini idarə edərək 82.000-dən çox dəniz mili qət etdi. Daha sonra "Lenin" Severnaya Zemlyadan şimalda olan bütün gəmilər arasında ilk olacaq.
3. "ARKTİK"
Bu nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi (1975-ci ildə buraxılıb) o dövrdə mövcud olanların ən böyüyü hesab olunurdu: eni 30 metr, uzunluğu 148 metr, yan hündürlüyü isə 17 metrdən çox idi. Bölmə tibb bölməsi ilə təchiz edilmişdi, burada əməliyyat otağı və stomatoloji bölmə var idi. Gəmidə uçuş heyətinin və helikopterin yerləşməsinə imkan verən hər cür şərait yaradılıb.
“Arktika” qalınlığı beş metr olan buzu yarıb, həm də 18 düyün sürətlə hərəkət edə bilib. Gəminin qeyri-adi rəngi (parlaq qırmızı) da yeni dəniz dövrünü təcəssüm etdirən aydın fərq hesab olunurdu. Və buzqıran gəmi Şimal qütbünə çatmağı bacaran ilk gəmi olması ilə məşhur idi.
4. "RUSİYA"
1985-ci ildə buraxılmış bu batmayan buzqıran gəmi 55,1 MVt (75 000 at gücü) gücünə malik Arktika nüvə qurğuları seriyasından birincisidir. Ekipajın ixtiyarındadır: akvarium və canlı bitki örtüyü olan Təbiət salonu, şahmat otağı, kinoteatr zalı, həmçinin Sibir buzqıran gəmisində mövcud olan hər şey.
Quraşdırmanın əsas məqsədi: nüvə reaktorlarının soyudulması və Şimal Buzlu Okean şəraitində istifadəsi. Gəmi daim soyuq suda olmaq məcburiyyətində qaldığından, özünü cənub yarımkürəsində tapmaq üçün tropikləri keçə bilmədi.
Bu gəmi ilk dəfə olaraq xarici turistlər üçün xüsusi təşkil olunmuş Şimal qütbünə kruiz səfəri edib. Və 20-ci əsrdə Şimal Qütbündəki kontinental şelfini öyrənmək üçün nüvə buzqıran gəmisindən istifadə edildi.
5. “SOVET BİRLİYİ”
1990-cı ildə istismara verilən “Sovetski Soyuz” buzqıran gəmisinin konstruktiv xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, onu istənilən vaxt döyüş kreyserinə əlavə etmək olar. Əvvəlcə gəmi Arktika turizmi üçün istifadə olunurdu. Transpolyar kruiz etməklə avtomatik rejimdə işləyən meteoroloji buz stansiyalarını, həmçinin Amerika meteoroloji şamandırasını quraşdırmaq mümkün oldu. Daha sonra Murmansk yaxınlığında yerləşən buzqıran gəmi sahilə yaxın olan obyektləri elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün istifadə edilib. Gəmi həmçinin Arktikada qlobal istiləşmənin təsiri ilə bağlı araşdırmalar zamanı istifadə olunduğunu tapıb.
6. "YAMAL"
"Yamal" nüvə buzqıran gəmisi 1986-cı ildə SSRİ-də qurulub və 1993-cü ildə Sovet İttifaqının ölümündən sonra suya buraxılıb. Yamal Şimal qütbünə çatan on ikinci gəmi oldu. Ümumilikdə onun bu istiqamətdə 46 uçuşu var, o cümlədən üçüncü minilliyi qarşılamaq üçün xüsusi olaraq başlanmış uçuş. Gəmidə bir neçə fövqəladə hal baş verib, o cümlədən: yanğın, turistin ölümü və “İndiqa” tankeri ilə toqquşma. Sonuncu fövqəladə hadisə zamanı buzqıran gəmi xəsarət almayıb, tankerdə dərin çat əmələ gəlib. Zədələnmiş gəmini təmir üçün daşımağa kömək edən Yamal idi.
Altı il əvvəl buz sürüşməsi olduqca vacib bir missiyanı tamamladı: öz fəlakətləri barədə məlumat verən arxeoloqları Novaya Zemlya arxipelaqından təxliyə etdi.
7. “QƏLƏBƏNİN 50 İLİ”
Bu buzqıran gəmi mövcud olanların ən müasiri və ən böyüyü hesab olunur. 1989-cu ildə "Ural" adı altında qoyuldu, lakin kifayət qədər maliyyə olmadığı üçün uzun müddət (2003-cü ilə qədər) yarımçıq qaldı. Yalnız 2007-ci ildən gəmi idarə oluna bildi. İlk sınaqlar zamanı nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi etibarlılıq, manevr qabiliyyəti və 21,4 düyün sürətini nümayiş etdirib.
Gəmi sərnişinlərinin ixtiyarındadır: musiqi otağı, kitabxana, hovuz, sauna, idman zalı, restoran, həmçinin peyk televiziyası.
Buzqıran gəmiyə verilən əsas vəzifə Arktika dənizlərində karvanları müşayiət etməkdir. Lakin gəmi həm də Arktika kruizləri üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Sovet İttifaqı nüvə buzqıran gəmiləri ilə buzları qırdı və tayı-bərabəri yox idi. Dünyanın heç bir yerində bu tip gəmilər yox idi - SSRİ buzda mütləq üstünlüyə malik idi. 7 Sovet nüvə buzqıran gəmisi.
"Sibir"
Bu gəmi Arktika tipli nüvə qurğularının birbaşa davamı oldu. İstifadəyə verildiyi zaman (1977) Sibir ən böyük eni (29,9 m) və uzunluğu (147,9 m) idi. Gəmi faks, telefon və naviqasiya üçün cavabdeh olan peyk rabitə sistemini idarə edirdi. Həmçinin mövcuddur: sauna, hovuz, məşq otağı, istirahət salonu, kitabxana və böyük yeməkxana.
Atom enerjisi ilə işləyən “Sibir” buzqıran gəmisi Murmansk-Dudinka istiqamətində ilboyu naviqasiya həyata keçirən ilk gəmi kimi tarixə düşdü. O, həmçinin Şimal qütbünə daxil olaraq planetin zirvəsinə çatan ikinci vahid oldu.
"Lenin"
1957-ci il dekabrın 5-də suya buraxılan bu buzqıran gəmi dünyada atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk gəmi oldu. Onun ən mühüm fərqləri yüksək səviyyədə muxtariyyət və gücdür. Artıq ilk istifadə zamanı gəmi əla performans nümayiş etdirdi, bunun sayəsində naviqasiya müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün oldu.
Əməliyyatın ilk altı ili ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 400-dən çox gəmini idarə edərək 82.000-dən çox dəniz mili qət etdi. Daha sonra "Lenin" Severnaya Zemlyadan şimalda olan bütün gəmilər arasında ilk olacaq.
"Arktika"
Bu nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi (1975-ci ildə buraxılıb) o dövrdə mövcud olanların ən böyüyü hesab olunurdu: eni 30 metr, uzunluğu 148 metr, yan hündürlüyü isə 17 metrdən çox idi. Bölmə tibb bölməsi ilə təchiz edilmişdi, burada əməliyyat otağı və stomatoloji bölmə var idi. Gəmidə uçuş heyətinin və helikopterin yerləşməsinə imkan verən hər cür şərait yaradılıb.
“Arktika” qalınlığı beş metr olan buzu yarıb, həm də 18 düyün sürətlə hərəkət edə bilib. Gəminin qeyri-adi rəngi (parlaq qırmızı) da yeni dəniz dövrünü təcəssüm etdirən aydın fərq hesab olunurdu. Və buzqıran gəmi Şimal qütbünə çatmağı bacaran ilk gəmi olması ilə məşhur idi.
"Rusiya"
1985-ci ildə buraxılan bu batmaz buzqıran gəmi 55,1 MVt (75 000 at gücü) gücündə Arktika nüvə qurğuları seriyasından birincisi idi. Ekipajın ixtiyarındadır: İnternet, akvarium və canlı bitki örtüyü olan Təbiət salonu, şahmat otağı, kinoteatr zalı, həmçinin Sibir buzqıran gəmisində mövcud olan hər şey.
Quraşdırmanın əsas məqsədi: nüvə reaktorlarının soyudulması və Şimal Buzlu Okean şəraitində istifadəsi. Gəmi daim soyuq suda olmaq məcburiyyətində qaldığından, özünü cənub yarımkürəsində tapmaq üçün tropikləri keçə bilmədi.
Bu gəmi ilk dəfə olaraq xarici turistlər üçün xüsusi təşkil olunmuş Şimal qütbünə kruiz səfəri edib. Və 20-ci əsrdə Şimal Qütbündəki kontinental şelfini öyrənmək üçün nüvə buzqıran gəmisindən istifadə edildi.
1990-cı ildə istismara verilən “Sovetski Soyuz” buzqıran gəmisinin konstruktiv xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, onu istənilən vaxt döyüş kreyserinə əlavə etmək olar. Əvvəlcə gəmi Arktika turizmi üçün istifadə olunurdu. Transpolyar kruiz etməklə avtomatik rejimdə işləyən meteoroloji buz stansiyalarını, həmçinin Amerika meteoroloji şamandırasını quraşdırmaq mümkün oldu. Daha sonra Murmansk yaxınlığında yerləşən buzqıran gəmi sahilə yaxın olan obyektləri elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün istifadə edilib. Gəmi həmçinin Arktikada qlobal istiləşmənin təsiri ilə bağlı araşdırmalar zamanı istifadə olunduğunu tapıb.
"Yamal"
"Yamal" nüvə buzqıran gəmisi 1986-cı ildə SSRİ-də qurulub və 1993-cü ildə Sovet İttifaqının ölümündən sonra suya buraxılıb. Yamal Şimal qütbünə çatan on ikinci gəmi oldu. Ümumilikdə onun bu istiqamətdə 46 uçuşu var, o cümlədən üçüncü minilliyi qarşılamaq üçün xüsusi olaraq başlanmış uçuş. Gəmidə bir neçə fövqəladə hal baş verib, o cümlədən: yanğın, turistin ölümü və “İndiqa” tankeri ilə toqquşma. Sonuncu fövqəladə hadisə zamanı buzqıran gəmi xəsarət almayıb, tankerdə dərin çat əmələ gəlib. Zədələnmiş gəmini təmir üçün daşımağa kömək edən Yamal idi.
Altı il əvvəl buz sürüşməsi olduqca vacib bir missiyanı tamamladı: öz fəlakətləri barədə məlumat verən arxeoloqları Novaya Zemlya arxipelaqından təxliyə etdi.
"Qələbənin 50 illiyi"
Bu buzqıran gəmi mövcud olanların ən müasiri və ən böyüyü hesab olunur. 1989-cu ildə "Ural" adı altında qoyuldu, lakin kifayət qədər maliyyə olmadığı üçün uzun müddət (2003-cü ilə qədər) yarımçıq qaldı. Yalnız 2007-ci ildən gəmi idarə oluna bildi. İlk sınaqlar zamanı nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi etibarlılıq, manevr qabiliyyəti və 21,4 düyün sürətini nümayiş etdirib.
Gəmi sərnişinlərinin ixtiyarındadır: musiqi otağı, kitabxana, hovuz, sauna, idman zalı, restoran, həmçinin peyk televiziyası.
Buzqıran gəmiyə verilən əsas vəzifə Arktika dənizlərində karvanları müşayiət etməkdir. Lakin gəmi həm də Arktika kruizləri üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Rusiyanın "Sovet İttifaqı" nüvə buzqıran gəmisi ləğv edilir. Bu barədə RİA Novosti məlumat yayıb CEO"Rosatom" dövlət korporasiyasının müəssisələri "Atomflot" FSUE (Rosatomflot) Vyaçeslav Rukşa.
Murmansk limanında "Sovet İttifaqı" nüvə buzqıran gəmisi. Foto: RİA Novosti / Sergey Subbotin
“Sovet İttifaqı” buzqıran gəmisi təəssüf ki, zərərsizləşdirilir. Rəsmi sərəncam imzalanıb”, - deyə Rukşa bildirib.
Səbəb nədir?
Rukşa bu qərarın səbəbini Qərb ölkələrinin Rusiyaya qarşı sanksiyaları ilə izah edib. “Rosneft və Amerikanın ExxonMobil şirkətlərinin Qara dənizin şelfində karbohidrogen hasilatı üzrə birgə layihəsinə Qərbin sanksiyalarının təsiri ilə əlaqədar olaraq, buzqıran gəmi “işdən çıxdı”, Rosatomflot rəhbəri bildirib.
O, həmçinin bildirib ki, buzqıran gəmidən RF Silahlı Qüvvələrinin Arktika qrupu tərəfindən istifadə edilməsi məsələsi araşdırılır. Amma bu məqsədlə güc baxımından lazımsız olduğu ortaya çıxdı və yoxdur iqtisadi mümkünlüyü Rükşa izah etdi.
Buzqıran gəmi nə etdi?
2010-cu ildən "Sovet İttifaqı" fəaliyyət göstərmir. Arktikada işlərin həcminin azalması səbəbindən donanmadan çıxarıldı.
Bununla belə, 2014-cü ildə Rosatom rəhbərliyi 2018-ci ilə qədər nüvə enerjisi ilə işləyən gəmini bərpa etmək və ondan yeni sistemlərdə istifadə etmək qərarına gəlib. dəniz layihələri. Onun buzda 12-14 düyün (22-26 km/saat) sürətlə hərəkət edə biləcəyi güman edilirdi. Reaktor zavodunun resursunu uzatdıqdan sonra “Sovetski Soyuz” daha 20 il xidmət edə bilər.
Buzqıran gəminin xüsusiyyətləri hansılardır?
Rusiyanın “Arktika” sinfinə aid nüvə enerjili buzqıran gəmisi “Sovetski Soyuz” 1989-cu ildə istismara verilib. Buzqıran gəminin özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, qısa müddət ərzində yenidən döyüş kreyserinə uyğunlaşdırıla biləcək şəkildə dizayn edilib.
"Sovet İttifaqı" Arktika turizmi və elmi məqsədlər üçün istifadə edilmişdir. 2004-cü ildə o, Arktikada qlobal istiləşmənin təsiri ilə bağlı araşdırmalarda iştirak edən üç buzqıran gəmidən biri idi.