Descrierea macaralei de transfer al portalului

Macaraua constă dintr-un portal montat pe patru cărucioare și o parte pivotantă.

Portalul este cu ecartament dublu cu ecartamentul de 10,5 m sau cu trei șine cu ecartamentul de 15,3 m.

Fiecare tren de rulare, care face parte din mecanismul de mișcare a macaralei, are propriul său motor. Cărucioarele sunt echipate cu mânere de șină acționate manual, care protejează macaraua în stare de nefuncționare de deturnarea vântului.

Partea de rotire a macaralei se sprijină pe partea superioară a portalului prin dispozitivul de rotire, care include: un sistem solar cu balamale, o platformă, un cadru, o cabină a mașinii și o cabină de control. Pe partea rotativă există mecanisme de ridicare, rotire și schimbare a razei, precum și dispozitive și dispozitive care asigură funcționarea mecanismelor macaralei și le controlează.

Sistemul de braț este alcătuit dintr-o săgeată, un portbagaj, un tip de frânghie și un culbutor cu contragreutate, articulate unul de celălalt. Contragreutatea basculantei este proiectată pentru a echilibra sistemul brațului. Sistemul de braț asigură o mișcare aproape orizontală a încărcăturii atunci când se schimbă raza de acțiune.

Schimbarea de plecare este efectuată de un mecanism cu cremalieră și pinion, a cărui acționare este situată pe suportul superior al cadrului.

Rotirea macaralei se realizează printr-un mecanism de rotație instalat pe platformă.

Dispozitiv de rotire realizat sub forma unui cerc cu mai multe role, bazat pe o sina circulara, montata pe capul portalului.

Mecanismul de ridicare este realizat sub forma a două trolii cu un singur tambur și este proiectat să funcționeze cu o prindere și cu o suspensie cu cârlig.

Modul cârlig asigură funcționarea a două trolii și a unui troliu. Pentru a evita supraîncărcarea, pe macara este instalat un limitator de sarcină.

Pentru a limita ridicarea sarcinii în înălțime, precum și pentru a limita modificarea plecării și mișcării macaralei, sunt instalate întrerupătoare de limită.

Setul de dispozitive de ridicare furnizat cu macarale include o prindere și o suspensie cu cârlig.

Acționarea tuturor mecanismelor este electrică. Macaraua este alimentată de un cablu flexibil de la difuzoarele de pământ. Lungimea cablului permite macaralei să se deplaseze cu 50 m în fiecare direcție de la distribuitor. Pentru înfășurarea cablului, pe portalul de strângere este instalat un tambur de cablu.

Macaraua este controlată de un operator de macara dintr-o cabină de comandă situată pe o placă turnantă.

Setul de macara include piese de schimb și unelte, ale căror liste sunt incluse în documentația tehnică furnizată împreună cu macaraua.

dispozitiv și specificatii tehnice macara de ridicare a sarcinii „GANTs” și unul dintre mecanismele sale

Echipament de bază. Pe mecanismele de ridicare a sarcinii și de închidere a grabului, precum și pe mecanismul de deplasare a macaralei, sunt instalate două motoare electrice, pe mecanismele de întoarcere și schimbare a brațului - câte unul. Motoarele electrice sunt „alimentate” de la o rețea de curent alternativ trifazat cu o tensiune de 380 V. Circuitele de comandă ale motoarelor electrice sunt „alimentate” cu curent alternativ cu o tensiune de 110 V printr-un transformator descendente. Motoare electrice ale mecanismelor de rotație și deplasare a macaralei - flanșă: mecanismul de rotație - execuție verticală, mecanismul de mișcare a macaralei - orizontală.

Frânele mecanismelor de ridicare a sarcinii și de închidere a grațiului au o pedală hidraulică suplimentară pentru frânarea mecanică a mecanismelor la coborârea sarcinii la viteze mici. Frâna mecanismului de întoarcere cu o pedală hidraulică are un blocaj mecanic. Pedala de frână este interblocată cu un comutator care oprește automat motorul electric al mecanismului atunci când pedala de frână este apăsată. Opritorul cu șurub de la mecanismele de rotație și schimbare a razei brațului servește la încetinirea acestora pentru o lungă perioadă de timp.

Acționările electrice ale tuturor mecanismelor sunt controlate de controlere magnetice. În plus, pe macarale este instalat un dispozitiv diferențial pentru a automatiza controlul troliurilor cu clapetă.

Echipamente electrice auxiliare. Motoarele electrice ale tuturor mecanismelor de macara, cu excepția mecanismului de mișcare, au protecție individuală a curentului trifazat scurt circuit- sigurante. Motoare cu angrenaje de deplasare, cu excepția protectie personalași au unul comun.

Contactele releelor ​​maxim-termice sunt conectate în serie în circuitele bobinelor releelor ​​de blocare ale acţionărilor electrice corespunzătoare. Funcționarea releului termic maxim face ca antrenarea electrică corespunzătoare să fie oprită; celelalte acționări electrice ale macaralei rămân pornite.

Pe mecanismele de ridicare a încărcăturii și de închidere a apucătorului, schimbarea razei brațului, sunt instalate întrerupătoare de limită care limitează mișcarea corpului de prindere a sarcinii și raza brațului în ambele direcții.

Tamburul de cablu are două întrerupătoare de limită: unul este activat de contragreutatea tamburului, celălalt de tensiunea cablului. În plus, pe mecanismul de mișcare a macaralei sunt instalate două întrerupătoare de limită, conectate în serie cu bobina releului de blocare a mecanismului de mișcare și întrerupând circuitul de putere al acestui releu atunci când prinderile șinei sunt închise.

Urletele de pe macara sunt pornite de comutatorul de acționare electrică a mecanismului de mișcare, sirena este pornită de către operatorul de macara din cabina de comandă. În cabina de comandă și pe piciorul portalului este instalat un telefon.

Limitatorul de capacitate de sarcină al modelului pârghie-arc dezactivează mecanismele de ridicare și închidere a graționului în direcția de ridicare atunci când masa sarcinii ridicate depășește capacitatea nominală de ridicare a macaralei cu 15%. Limita de funcționare a limitatorului întrerupe circuitul de alimentare al bobinei releului pentru blocarea zero a mecanismelor de ridicare a sarcinii și de închidere a apucătorului - sarcina poate fi coborâtă.

Pe portal sunt patru lămpi cu lămpi de 60 W, destinate să lumineze pasajele, care sunt alimentate de un transformator coborâtor. Pentru a ilumina pistele macaralei, portalul este echipat cu patru faruri cu lămpi de 500 W și două prize. Există un proiector cu o lampă de 100 W pe braț, două faruri sub cabina operatorului de macara, trei lămpi de tavan în sala mașinilor și o lampă de tavan cu lămpi de 60 W în cabina de comandă. Pentru iluminarea pasajelor, pe partea de rotire a macaralei sunt amplasate patru lămpi cu o lampă de 60 W.

Acționare electrică pentru ridicarea și coborârea sarcinii, închiderea și deschiderea apucătorului. Pentru confortul controlului acționărilor electrice și a echipamentelor electrice auxiliare ale macaralei, toate dispozitivele control direct situat în cabina de control.

Alimentarea cu energie electrică a acționărilor mecanismelor este pornită de mașina principală din cabina de comandă. Circuitele de control pentru testare includ un buton special. Controlul acționărilor electrice ale mecanismelor de ridicare a sarcinii și de închidere a graționului se realizează cu ajutorul unor controlere cu aceleași circuite asimetrice, un dispozitiv diferențial și un comutator cu picior. funcţionare automată cu grappler.

Dispozitivul diferential, conectat mecanic la tamburele troliului cu clapeta, este conceput pentru a: porni automat motorul mecanismului de ridicare pentru ridicare si coborare dupa deschiderea clapei in aer; înmuierea caracteristicilor motorului de susţinere la sfârşitul operaţiunii de culegere.

Comutatorul cu picior este folosit pentru a se deconecta de la rețea și a elibera motorul mecanismului de ridicare în timpul strângerii pentru o mai bună adâncire a apucătorului în sarcină.

Ridicarea și coborârea sarcinii are loc atunci când mânerele ambelor controlere sunt setate în poziția extremă; menținând în același timp viteza nominală. Pozițiile intermediare ale controlerelor în sensul de urcare sunt folosite pentru a deplasa sarcina pe distanțe scurte și pentru a obține viteze reduse, iar în sensul de coborâre - pentru a obține viteze crescute și frânare monofazată.

Pentru a închide grabul cu o încărcătură, se folosesc două metode:

· Apăsând pedala comutatorului și apoi transferând mânerele ambelor controlere în pozițiile de lucru. În acest caz, grapul începe să se ridice automat după închidere, după care piciorul poate fi scos de pe pedală.

Transferul mânerului controlerului la pozitia de lucru. În acest caz, pentru a ridica graplul umplut, înainte de a-l închide, este necesar să combinați mânerul controlerului cu mânerul altui controler.

Mecanismul de deplasare al macaralei. Comutatorul pentru controlul acționării electrice a mecanismului de deplasare a macaralei are un circuit simetric care funcționează în mod egal în ambele sensuri.

Dispozitiv. Mecanismul de mișcare al macaralei portal constă în cărucioare de rulare plasate sub fiecare picior al portalului. Trenurile de rulare sunt conectate la picioare prin intermediul unor dispozitive de susținere care asigură deplasarea macaralei pe trasee curbe și întoarcerea acesteia pe trasee perpendiculare, precum și eliberarea căruciorului de sub piciorul portalului pentru reparație. Suspensia echilibrată a roților fiecărui boghiu și legătura sa articulată cu dispozitivul de susținere servesc la distribuirea uniformă a presiunii pe toate roțile de rulare și la depășirea mai bună a denivelărilor șinelor macaralei.

Pe macaraua „GANTs”, mecanismul de mișcare este format din patru trenuri de rulare, dintre care două sunt antrenate. Trenuri de rulare - cu trei roți echilibrate cu o balama verticală.

La căruciorul de antrenare, motorul cu flanșă al cuplajului flexibil este conectat la o cutie de viteze elicoidal conic orizontal. Mecanismul este frânat de o frână cu doi saboți cu un împingător electro-hidraulic. Motorul și frâna sunt montate pe carcasa cutiei de viteze, care este montată pe cadrul boghiului.

Două cleme de șină antifurt sunt amplasate pe cărucioarele de antrenare a macaralei. Elementele principale de prindere: ax, întrerupător de limită pentru închiderea circuitului de comandă, opritor, pană distanțier, pârghie. Gripperele sunt actionate manual. Când mânerele sunt închise, circuitul de control al motoarelor electrice ale mecanismului de deplasare este deschis

Întreținere.Întreținerea mecanismului de mișcare a macaralei are loc la fiecare schimb, la TO-1, componentele mecanismului, mânerele șinei și tamburul de cablu sunt inspectate, apoi mecanismul este testat în acțiune. Verificați lunar frânele, cuplajele cu manșon și știfturi, axele roților de rulare și balansoarele, degetele mânerelor șinei. O dată la trei luni, mecanismul este examinat pentru a detecta elementele deteriorate, fisurile și coroziunea. Verificați strângerea legăturilor filetate ale mecanismului la structura metalică a boghiului, precum și jantele angrenate la roțile de rulare. Uzura dinților angrenajului și a angrenajelor angrenajelor deschise trebuie verificată anual. În timpul funcționării, componentele mecanismului trebuie lubrifiate în strictă conformitate cu diagramele de lubrifiere sau documentatie tehnica macara.

Macara portalului este ridicare dispozitiv pivotant. Mișcarea în plan orizontal se realizează pe șine sau roți pneumatice. Aceste dispozitive sunt folosite pentru operațiunile de încărcare și descărcare în port, construcția danelor, baraje.

Macaralele cu portal diferă ca design piesa de intoarcereși tipul săgeții. Nodurile principale ale macaralelor portal sunt:

În legătură cu utilizarea macaralelor tip portal în lucrări de instalare și asamblare, construcții navale, lucrări hidraulice mari, cerințele pentru acestea au crescut recent în mod dramatic. Modele moderne, suportă capacitatea de încărcare până la 400 t cu o întindere de până la 50 m.

Elemente principale ale macaralelor portal

În general, o macara portal constă din:

picioare - un element cu un cărucior pe șină sau ghidaje pneumatice ale roților. Numărul de picioare poate fi diferit, de la 4 la 16. Pe cărucioare trebuie instalat un dispozitiv antifurt (captură), un motor de acționare.

Cap - o platformă pe care este instalat turnul și picioarele macaralei sunt conectate între ele. forma capului portal de macara cu o distanță de parcurs de până la 10,5 metri. În plus, capul este principalul element de sprijin care preia sarcina principală.

Conductor - Cablu de alimentare, care este atașat de unul dintre picioarele macaralei. Când macaraua se mișcă, aceasta se rotește sau se derulează. De asemenea, curentul către macaraua portal poate fi transmis prin cărucior, dar acest design este rar folosit. Doar atunci când există posibilitatea ruperii cablului de alimentare.

Elementul rotativ este un cerc pe rolele montate pe cap. Funcția principală este de a oferi rotirea macaraleiîn jurul axei sale. De asemenea, elementul rotativ transferă sarcinile principale către cap.

Săgeată - un element cu un mecanism de prindere pentru orizontală și verticalăîn mișcare de marfă. Are o contragreutate, datorită căreia se realizează echilibrul.

Tipuri de macarale tip portal în funcție de aplicație

Încărcare - cea mai comună. Ele pot fi găsite în porturi și depozite mari. Echipat cu apucători sau cârlige pentru deplasare bucată sau în vrac bunuri. Capacitatea de ridicare a unor astfel de macarale este de la 1,5 la 30 de tone.

Montare - le puteți găsi adesea în șantierele navale. Trăsătură distinctivă- capacitate mare de încărcare de până la 160 de tone și picioare înalte. Se aplică circulației mărfurilor de înaltă responsabilitate.

Constructii - folosit pt lucrari generale de constructiiîn construcţia structurilor hidraulice. Poate fi folosit pentru așezarea betonului. Se caracterizează printr-o viteză mare de deplasare a mărfurilor de până la 20 de tone la o distanță de până la 65 m.

Tipuri de brațuri de macarale portal

Braț drept - raza brațului este neschimbată

Articulat - cu bretele flexibile, trunchi rectiliniu, blocuri de nivelare. Toate acestea servesc la modificarea înălțimii de plecare.

Tipuri de structuri de portal

Cadru - picioarele sunt conectate în perechi

Cadru-turn - la fel ca și cadru, dar picioarele ajung la cadrul turnului

Cadru-diagonală - fiecare picior se unește separat la bara transversală

Grile - fiecare picior al macaralei este o structură separată

Numărul picioarelor de sprijin

Biped

Cvadrupedal

Multipedal

Tipul trenului de rulare

șină - se deplasează de-a lungul căii ferate așezate

roată pneumatică - deplasare pe roți cu capacitatea de a se întoarce

Macarale portal portuar

Macaralele portuare au de obicei o capacitate de ridicare de la 3 la 15 tf cu o greutate totală de 60 la 200 tf și greutatea celui mai greu element de montare de la 6 la 30 tf. Capacitatea de ridicare a macaralelor portal pentru construcții navale variază de la 30 la 75 tf și mai mult, cu o greutate totală a macaralei de 300-700 tf.

Macaralele tip portal se montează folosind brațuri de montare, portaluri sau macarale portal existente în port, precum și macarale plutitoare mari. Brațele de montare și portalurile sunt utilizate în principal în cazurile în care nu există portal sau macarale plutitoare cu capacitatea de ridicare necesară în port, iar brațele sunt folosite pentru montarea macaralelor individuale, iar portalurile sunt utilizate în principal pentru instalarea în serie. Brațul de montare este utilizat într-o versiune înclinată, iar portalul macaralei se deplasează de-a lungul șinelor în timpul procesului de asamblare. Capacitatea de transport a brațului de montare nu depășește de obicei 20, mai rar 30 tf și, prin urmare, nu permite mărirea semnificativă a blocurilor.

Orez. 1. Schema operațiunilor secvențiale de montare a unei macarale portal pe o placă turnantă prin metoda suprastructurii

Pe fig. 1 prezintă o secvență tipică (pozițiile 1-12) de montare a unei macarale tip portal cu inel de rotire prin metoda suprastructurii, realizată cu mijloace de montare de capacitate limitată. După cum se poate observa din figură, aici portalul este asamblat din două cadre de fațadă pre-mărite (poziția 2) cu instalarea ulterioară a grătarelor (poziția 3), platforma superioară a portalului (poziția 4) și un cadru rotativ ( pozitia 5). Asamblarea mecanismelor și cadrul (poziția 6-5) pe cadrul balansoar se realizează la nivelul de proiectare, brațul (poziția 8-11) este instalat în ansamblul cu portbagaj, dar fără ferme. În momentul în care brațul este atașat la pârghiile de contragreutate, balastul acestora din urmă

în valoare de cel puţin 50% a fost deja pusă în aplicare. Problema momentului instalării contragreutăților fixe ale părții rotative (înainte sau după instalarea brațului) este de obicei decisă conform instrucțiunilor producătorului, pe baza condiției de asigurare a stabilității macaralei în timpul instalării. Aici, cea mai mare înălțime de ridicare este determinată de starea de instalare a fermei (poziția 12), iar greutatea cea mai mare este determinată de greutatea plăcii rotative a macaralei.

Pe fig. 2 prezintă secvența de instalare a unei macarale cu șir pivotant de 5 tone cu îmbinări de câmp cu flanșe.

Orez. 158, dar reflectă ansamblul unuia dintre picioarele portalului cu traversă; orez. 2, b - montarea unui picior cu grindă transversală pe trenul de rulare, întărirea temporară a acestora cu un distanțier și atașarea celor trei picioare rămase la traversa; orez. 2, c - instalarea capului inelar al portalului; orez. 2, d, instalarea părții inferioare a coloanei rotative, asamblată într-un bloc mărit de elementele platformei mașinii; orez. 2.5 - instalarea părții superioare a coloanei cu un mecanism de antrenare pentru schimbarea plecării; orez. 2, e - montarea mecanismelor piesei rotative, cabinei macaragiului și cabinei mașinii; orez. 2, g - montarea pârghiilor de contragreutate, montarea contragreutății și ridicarea brațului cu ajutorul unui palan cu lanț de montaj acţionat de un troliu cu macara.

Orez. Fig. 2. Schema operațiunilor secvențiale pentru montarea unei macarale portal pe o coloană pivotantă prin metoda suprastructurii

Montarea portalurilor cu o capacitate de ridicare de până la 150 tf la o înălțime de 30-40 m permit instalarea macaralelor portal de toate dimensiunile în unități mari. În aceste cazuri (Fig. 159), atât lucrările de asamblare, cât și de instalare se efectuează sub portalul de montare, în legătură cu care portalul macaralei, după asamblarea sa, este scos de sub portalul de montare și introdus sub acesta după ridicarea piesei rotative. pentru a instala pe acesta din urmă.

Dacă sunt disponibile macarale plutitoare mari (cu o capacitate de ridicare de 100-200 tf), macaralele tip portal sunt asamblate la zero folosind șenile omizi în două sau trei blocuri lărgite, care sunt apoi instalate de o macara plutitoare. Datorită chiriilor mari ale macaralelor plutitoare grele, acestea sunt aduse la șantier doar pentru lifturile finale.

Orez. 3. Schema de instalare a unei macarale portal cu blocuri pre-agregate

In cazul folosirii macaralelor portal existente in port pentru instalare, acestea tind sa functioneze cu macarale duble, ceea ce face posibila marirea unitatilor pana la o greutate de 20-30 g (cu macarale de 10-15 tone).

Lucrările de asamblare pe portal și partea de strunjire pot fi efectuate relativ independent.

Asamblarea portalului se realizează de obicei direct pe calea de lucru sau pe o secțiune a căii de asamblare. În ambele cazuri, calea pe care este asamblat portalul trebuie să îndeplinească standardele de toleranță a pistei macaralei și, în primul rând, în ceea ce privește precizia ecartamentului și înălțimea egală a capetelor șinei de sub boghiurile portalului. Deoarece calea se poate afunda în timpul procesului de instalare, marcajele sale sunt verificate periodic prin nivelare.

Portalul este asamblat direct pe trenurile sale de rulare, care sunt pre-aranjate pe pista macaralei, astfel încât toate flanșele din dreapta sau din stânga roților tuturor boghiurilor să fie presate pe șină. Această poziție este controlată pe tot parcursul ansamblului portalului pentru a menține ecartamentul corect al boghiurilor.

Înainte de racordarea finală a îmbinărilor de montaj ale portalului se verifică: dimensiunile căii de-a lungul boghiurilor din față și din spate, egalitatea diagonalelor portalului la nivelul boghiurilor și egalitatea diagonalelor de-a lungul boghiurilor. fețele sale. În plus, fața superioară a portalului (dacă este asamblată din mai multe elemente) este verificată pentru planeitate în zona în care se sprijină placa turnantă.

Asamblarea portalului pentru macarale cu cerc de rotire se încheie cu instalarea tamburului de rotire (dacă este realizat ca element de montare separat). La montarea tamburului, platanului cu ajutorul unui calibre de grosime amplasat pe bolțul central se verifică următoarele toleranțe: concentricitatea bolțului la inelul felinarului, fluctuațiile înălțimii flanșelor felinarului; corectitudinea circumferinței unei șine circulare - numai pentru o șină conică; planeitatea șinei. În plus, treapta știfturilor la îmbinările tamburului este verificată cu ajutorul unui etrier.

Orez. 4. Pentru a verifica ansamblul tamburului de rotire a macaralei

Pentru macaralele pe un inel de rotire, după ce ansamblul pivotant sau platforma de rotire este instalată pe portal, se verifică inelul de rotire și cuplarea coroanei cu pinionul. Pentru a face acest lucru, platforma este rotită lent, observându-se rezistența la rotație, condițiile de angrenare (degajare laterală) a pinionului și a inelului felinar, precum și condițiile de contact dintre roțile de sprijin cu șina sau rolele cu anvelopele de sus.

La sfârșitul ansamblului, partea inferioară a coloanei este introdusă în portalul macaralei de pe coloana de rotire și se fac următoarele ajustări ale dispozitivului de rotire. În primul rând, poziția roților de sprijin orizontale față de șina inelară este reglată pentru a obține cel mai mic spațiu între acestea și șină. În același timp, dacă este posibil, se verifică și funcționarea angajării perechii coroanei, deoarece jocul lateral în cuplare este asociat cu montarea roților.

Orez. 5. Scheme de verificări ale ansamblării bazelor de sprijin (pe portal) ale coloanei de rotire a macaralei

La asamblarea cadrelor părții rotative a macaralelor cu brațe articulate se controlează pozițiile reale și distorsiunile relative ale orificiilor pentru balamalele sistemului cinematic braț.

Un loc special în instalarea macaralelor portal este ocupat de instalarea brațurilor și, în primul rând, a brațurilor de tip articulat. Schema principală pentru instalarea unor astfel de brațuri este schema prezentată în fig. 6, a. Aici, ansamblul braț cu distanțiere între legăturile sale este instalat pe macara în poziția celei mai mici surplombi, ceea ce vă permite să mențineți contragreutatea brațului și în poziția celei mai mici surplombi. În acest caz, este necesară o înălțime semnificativă de ridicare a mijloacelor de montare, care să asigure suspendarea brațului deasupra centrului său de greutate.

Orez. 6. Scheme de instalare a brațurilor articulate

Cu o înălțime limitată de ridicare a mijloacelor de montare, brațul poate fi instalat în poziția celei mai lungi brațe (Fig. 6, b), dar apoi pârghia de contragreutate trebuie ridicată în prealabil până la poziția celei mai lungi brațe, care adesea prezintă dificultăţi cunoscute. Brațul poate fi montat și pe o macara cu o extindere care depășește cea maximă de lucru (Fig. 6, c), ceea ce necesită o înălțime și mai mică de ridicare și vă permite să mențineți contragreutatea în poziția celei mai mici extinderi, dar necesită utilizarea unui palan special cu lanț P pentru a aduce brațul în poziția cu cea mai mică distanță.

În cazurile în care capacitatea de ridicare a dispozitivelor de montare este insuficientă pentru a ridica brațul în întregime, sarpanta poate fi ridicată separat, iar uneori (în special brațuri grele) brațul este ridicat în trei trepte (partea rădăcină, partea superioară cu brațul). trunchiul si sarpanta). Montarea portbagajului pe braț la nivel de proiectare, datorită dificultății acestei operațiuni, este evitată.

Ridicarea brațului până la capătul portbagajului, care se folosește atunci când înălțimea de ridicare a mijloacelor de montare este insuficientă, nu este recomandată, deoarece aceasta duce adesea la accidente cauzate de răsucirea brațurilor.

Mișcările de montare ale macaralelor portal între căile paralele sunt de obicei efectuate de-a lungul unei căi perpendiculare temporare, pentru care cărucioarele portal sunt întoarse la 90 °.

Mișcările între căi neparalele, precum și rotațiile portalului față de axa verticală, sunt efectuate datorită mișcării macaralei de-a lungul curbelor.

Orez. 7. Schema de înscriere a unui cărucior de macara cu patru roți într-o șină curbată a căii de montare

Orez. 8. Schema de înscriere a portalului macaralei pe secțiunea de tranziție a traseului de montaj curbiliniu

Orez. 9. Macara portal: 1 - picioare, 2 - trenuri de rulare, 3 - cadru pivotant, 4 - ansamblu portal superior, 5 - braț, 6 - cabină, 7 - braț, 8 - cadru, 9 - contragreutate, 10 - contragreutate staționară, 11 - post de control (cabină)

O macara portal este o mașină universală de manipulare intermitentă, de obicei acționată electric, alimentată de un mal reteaua electrica. Macarala portal și-a primit numele deoarece baza sa este realizată sub formă de literă. Elementele principale ale portalului sunt picioarele care se sprijină pe trenuri de rulare conectate în partea superioară printr-o structură de deschidere. Roțile cărucioarelor se sprijină pe pistele macaralei de-a lungul cărora se deplasează macaraua. Dimensiunile portalului sunt selectate în așa fel încât trenuri feroviare. În funcție de numărul de șine de cale ferată așezate sub portal, se disting portaluri cu o singură șină, cu două șine și trei șine.

Uneori portalul este înlocuit cu un semi-portal, care are doar două picioare. Suprastructura printr-o pereche de cărucioare de rulare se sprijină pe o șină așezată pe peretele depozitului. Rolele sau rolele cadrului pivotant cu cadrul fixat pe acesta se rotesc în jurul axei verticale (baller) instalate pe portal. Această axă previne posibilitatea deplasării radiale a părții rotative a macaralei. Postul de control este situat pe partea laterală a brațului; pe partea opusă, o contragreutate fixă ​​este atașată de cadru.

Macarala portal are următoarele mișcări: ridicarea (coborârea) încărcăturii, modificarea detenției brațului, întoarcerea în jurul stocului, deplasarea portalului de-a lungul șinelor macaralei.

În consecință, macaraua tip portal are un mecanism de ridicare, un mecanism de ridicare, un mecanism de rotire și un mecanism de deplasare. Mecanismul de ridicare (mecanismul principal al macaralei) se mai numește și troliu de ridicare și constă dintr-un motor electric, o cutie de viteze, un tambur de marfă pe care este înfășurată funia de marfă și un dispozitiv de frână. Dacă există un singur tambur, troliul se numește un singur tambur. Troliurile cu două tamburi sunt utilizate pe scară largă, care se pot roti simultan sau separat, ceea ce permite operatorului de macara să controleze grabul sau alt accesoriu pentru a apuca sarcina.

Pe partea rotativă a macaralei se află și mecanismul rotativ și mecanismul de modificare a razei brațului. Mecanismele de mișcare sunt de obicei instalate în trenurile de rulare.

Când se schimbă raza de acțiune, brațul se mișcă pe o anumită rază, în timp ce sarcina se mișcă numai pe orizontală. Acest lucru se realizează prin utilizarea diferitelor dispozitive speciale. Pe macaraua prezentată în fig. 9, un astfel de dispozitiv este un braț articulat la capătul brațului și un suport flexibil.

Parametrii principali ai macaralelor sunt capacitatea de transport, mărimea atingerii maxime a brațului, vitezele de funcționare.

Capacitatea de ridicare a macaralelor este standardizată. În operațiunile de transbordare în masă, există macarale portal cu o capacitate de ridicare de 5, 10, 15 tone.Macaralele cu o capacitate de ridicare de 5 tone sunt utilizate în principal pentru reîncărcarea mărfurilor de bază. Pentru reîncărcarea greutăților grele se folosesc echipamente, mărfuri vrac, macarale cu o capacitate de ridicare de 10 și 15 tone.

Întinderea brațului este măsurată de pe axa de rotație a macaralei, de obicei de ex cea mai mare valoare 25-30 m.

Performanța sa depinde de vitezele de funcționare ale macaralei, totuși, considerentele de proiectare le obligă să fie limitate la următoarele limite: viteza de ridicare a sarcinii 45-80 m/min, viteza de rotație 1,5-2 rpm, viteza de schimbare a brațului 50-60 m/min. min, viteza de deplasare a portalului 20-30 m/min.

Macaralele cu capacitate de ridicare mai mică au viteze mai mari.

La categoria: - Vehicule de manipulare portuară

Macarale tip portal

Macaralele cu braț cu portal sunt cel mai comun tip de macara de plasare a betonului utilizat în inginerie hidraulică pentru a furniza găleți de amestec de beton de la un pasaj superior la blocuri de construcție. Fiind instalate în zona principală de mecanizare, aceste macarale deservesc toate lucrările pregătitoare ale complexului de beton, fiind folosite și în spații deschise pentru deservirea operațiunilor de montaj lărgit și reîncărcare.

Macaraua portal-jib este o structură de susținere - un portal care se deplasează de-a lungul șinelor de cale ferată cu o piesă de macara pivotantă instalată pe ea. Portalul este principala diferență între macaralele cu braț portal și macaralele cu braț de alte modele. Piesa de macara rotativă este unificată pentru instalarea pe diverse structuri mobile de sprijin (Fig. 31). Portalul macaralei poate bloca mai multe șine de cale ferată (portale cu una, două, trei și mai multe șine).

Capacitatea de ridicare a macaralelor tip cladire ajunge la 20/30 g la o raza de 50/20 m, ceea ce asigura alimentarea amestecului de beton in cuve cu o capacitate de 6 mc.

Adâncimea de coborâre a cârligului sub capul șinei macaralei depinde de înălțimea suportului de beton și ajunge la 70 m sau mai mult; înălțimea de ridicare a cârligului deasupra șinei macaralei 36 m.

Macaralele portal-jib de tip cladire sunt realizate numai cu macarale cu carlig. Portalurile lor au o înălțime mare, deoarece sub ele pot fi transportate ferme de armare și alte bunuri de construcție de dimensiuni mari de-a lungul pasajului superior.

Macaralele de construcție au același lucru viteze mari- ridicarea, precum si reincarcarea macaralelor. Cu toate acestea, vitezele lor de întoarcere și modificările de plecare sunt ceva mai mici decât cele ale celor de reîncărcare, ceea ce este necesar pentru a reduce balansul sarcinii, care de obicei atârnă pe frânghii lungi.

Capacitatea de ridicare a macaralelor tip portal de tip special ajunge la 100 de tone și o rază de acțiune de până la 50 m.

O vedere generală a macaralei portal-jib de construcție este prezentată în fig. 32. Componentele principale ale macaralei sunt: ​​brațul, cadrul, cadrul pivotant, dispozitivul de rotire, portalul, mecanismele de rotire a piesei pivotante, ridicarea sarcinii și schimbarea razei, cabina de comandă a macaralei.

Mișcarea macaralei este efectuată de motoare electrice amplasate pe cărucioarele de antrenare ale portalului, de unde rotația este transmisă prin cutia de viteze către roți. Unitatea individuală este convenabilă în funcționare și reparare și nu este atât de sensibilă la deteriorarea portalului.

Orez. 31. Scheme de macarale portal-jib:
a - portal; b - semi-portal; c - pe un suport triunghiular (în pantă); g - deplasarea de-a lungul portalului; d - clapetă cu buncăr; 1 - buncăr de încărcare; 2 - transportoare; 3 - mâneci

Ținând cont de faptul că aceste macarale în condițiile construcției de inginerie hidraulică sunt de obicei instalate pe rafturi înalte din beton și, de asemenea, ținând cont de suprafața mare în vânt a macaralei și a încărcăturii, numărul de roți motrice ale macaralei este în mod normal luate egal cu 50%, iar uneori 100% din prezența totală a acestora, ceea ce elimină riscul de alunecare.

Pe fig. 33 prezintă trenuri de rulare tipice ale macaralelor portal-jib cu o capacitate de ridicare de 3-25 de tone ale instalației care poartă numele. Kirov. Piciorul portal al macaralei de trei tone se sprijină direct pe cărucior; pentru macaralele de cinci tone, presiunea piciorului portal este transmisă aceluiași cărucior și suplimentar la cea de-a treia roată; pentru macaralele de 10 și 15 tone, piciorul portalului prin balansier se sprijină pe boghiurile de antrenare și de gol.

Orez. 32. Macara de constructie portal-jib: o - cu trunchi curbat si suport flexibil; b - cu trunchi drept și bretele rigide

Orez. 33. Tipuri de trenuri de rulare ale macaralelor portal-jib: a - cu două roți; b și e - trei roți; în - patru roți; g - cu opt roți

Pentru a asigura deplasarea corectă a portalului de-a lungul căilor, este necesar să se respecte:
a) instalarea pe o singură linie a benzilor fiecărei părți a portalului și paralelismul liniilor roților de pe ambele părți ale portalului între ele;
b) egalitatea diametrelor tuturor roților motoare;
c) profilul corect al roţilor. Nerespectarea acestor condiții duce la încălcarea geometriei portalului macaralei și la uzura prematură a mecanismului său de mișcare.

Macaralele cu braț portal se disting în principal prin dispunerea brațurilor, care sunt elementele cele mai caracteristice care determină atât proiectarea macaralelor, cât și performanța acestora.

Dispozitivele cu braț, de regulă, au o mișcare orizontală a sarcinii și sunt realizate cu brațe drepte sau articulate de diferite tipuri.

Brațele articulate cu mecanism echilibrat pentru schimbarea razei asigură traiectoria orizontală a mișcării sarcinii suspendate pe cârlig, ceea ce creează în același timp condiții pentru echilibrarea sarcinii în raport cu mecanismul în sine.

Cele mai comune sunt săgețile articulate cu mișcare orizontală a blocurilor de capăt, realizate după una dintre următoarele scheme: a) o săgeată cu braț flexibil pentru braț (vezi Fig. 32, a) și b) o săgeată cu braț rigid pentru braț. (vezi Fig. 32.6).

Brațele sunt susținute de balamalele inferioare, care leagă brațele de cadrul pivotant, și tijele brațului, care leagă brațele cu mecanismele de schimbare a razei și de echilibrare a acestora cu contragreutăți.

Pentru inspecția și întreținerea blocurilor de capăt de braț, brațele sunt echipate cu o scară cu balustrade și o platformă.

Brațele macaralei sunt echilibrate de contragreutăți mobile, care sunt selectate astfel încât momentul creat de greutatea lor față de axa de rotație a pârghiei, pentru toate pozițiile brațurilor, să fie egal cu momentul pe aceeași axă creat de greutatea totală. a brațelor (boom, braț și tip). Cu acest aranjament, săgețile sunt întotdeauna într-o stare de echilibru indiferent și este nevoie de puțin efort pentru a le schimba proiecția.

Deoarece la modificarea unghiului de înclinare (plecare) brațurilor articulate, sarcina se mișcă aproape orizontal, la efectuarea acestei operații, nu se cheltuiește energie suplimentară pentru ridicarea sarcinii.

Utilizarea brațurilor articulate și echilibrate face posibilă schimbarea cu ușurință și siguranță a razei de acoperire a unei macarale cu o sarcină, folosind această mișcare ca principală de lucru, împreună cu mișcările de ridicare și rotire.

Mecanismele de schimbare a plecării au de obicei o legătură cinematică rigidă cu dispozitivul brațului pentru a exclude mișcările spontane ale brațelor sub acțiunea forțelor orizontale (vânt, forțe de inerție, abaterea cablurilor de marfă de la verticală etc.).

Orez. 34. Tipuri de mecanisme de schimbare a plecării

Pe fig. 34 prezintă principalele tipuri de mecanisme de schimbare a plecării: cremalieră (a) cu șine dintate sau pinion, șurub (b) cu piuliță sau șurub rotativ, hidraulic (c), sector (d), sector-manivela (e) și manivelă- tija (e), în care stepper-ul este conectat direct la săgeată sau la jug. Mecanismul cu cremalieră este cel mai simplu dintre toate tipurile, ușor de fabricat și este din ce în ce mai utilizat.

Partea rotativă a macaralei (Fig. 35) se sprijină pe un dispozitiv de rotire sub formă de rulmenți de roată, role sau bile cu un știft de centrare (coloană) fixat în structura metalică a portalului. Pe cadrul părții rotative există trolii de ridicare, mecanisme de întoarcere și schimbare: decolare, echipamente electrice și o cabină cu panou de control.

Mecanismele de rotire ale macaralelor cu braț portal constau dintr-o placă rotativă care susține și centrează partea de rotire a macaralei și un antrenament care rotește piesa de rotație.

Orez. 35. Partea rotativă a macaralei portal-jib de pe placa turnantă:
1 - pârghie cu contragreutate braț; 2 - mecanism cu cremalieră și pinion pentru schimbarea plecării; 3 - troliu; 4 - mecanism de rotire

În funcție de tipul dispozitivului de rotire, macaralele se disting cu un dispozitiv montat pe cercuri de rotire (roată, role și robinete cu bilă) și montat pe coloane rotative. Mecanismele de rotire au de obicei ambreiaje limită de cuplu și frâne controlate deschise. Recent, a fost folosită și antrenarea hidraulică.

Mecanismele de ridicare ale macaralelor ortal-jib sunt foarte diverse. Principalele părți ale mecanismului de ridicare sunt dispozitivele de prindere a sarcinii, blocurile de scripete de frânghie, troliul de antrenare, sistemul de control și dispozitivele de semnal și siguranță. Dispunerea și proiectarea dispozitivelor de manipulare a sarcinii, trolii și alte unități, precum și schema de înșurubare a cablurilor depind de capacitatea de ridicare, scopul macaralei și tipul dispozitivului său de braț.

Toate macaralele tip portal sunt echipate cu limitatoare de sarcină și indicatori de plecare a brațului.

Macaralele autopropulsate cu rotire completă cu braț portal sunt cele mai utilizate la așezarea amestecului de beton din rafturi de transport de beton în părțile mijlocii și înalte ale structurilor. Aceste macarale sunt deosebit de importante atunci când se combină lucrările de construcție și instalare în construcția structurilor hidroelectrice, unde, împreună cu așezarea betonului, se efectuează o cantitate mare de muncă la instalarea structurilor metalice ale compartimentului tabloului de distribuție și a părților încorporate ale unităților hidraulice. Cu amplasarea corectă a macaralelor în raport cu compartimentul de scut și țevile de aspirație, pare posibil să le deservim cu întregul front de așezare a amestecului de beton și lucrări de instalare pe clădirea centralei electrice.

Instalarea macaralei trebuie efectuată sub îndrumarea unui specialist cu experiență, conform unui proiect prestabilit pentru organizarea lucrărilor de instalare. Metoda de montare depinde în primul rând de mijloacele de montare disponibile, capacitatea lor de încărcare și înălțimea de ridicare.

În timpul funcționării macaralelor tip portal, atenția principală trebuie acordată stării căilor ferate, respectării regulilor stabilite pentru ridicarea sarcinii, asigurării stabilității macaralei în stare de repaus și respectării normelor de siguranță. În timpul funcționării macaralelor, un sistem de reparații preventive și de rutină, inspecția regulată a macaralelor, reglarea și lubrifierea componentelor și pieselor individuale în conformitate cu instrucțiunile din fabrică, supravegherea sistematică a stării structurii de susținere a macaralei și a mecanismelor acesteia sunt obligatoriu.

Verificarea stabilității macaralei portal-braț, ridicarea (sau coborârea) sarcinii maxime, se realizează ținând cont de influența forțelor de inerție și a presiunii vântului îndreptate spre sarcină cu capul de proiectare pentru starea de funcționare a macaralei.

Pentru o macara fără sarcină, verificarea stabilității se efectuează ținând cont de acțiunea vântului cu capul de proiectare pentru starea de repaus a macaralei.

La categorie: - Catarge, chevre, portaluri si macarale catarg-jib

O macara portal este un echipament de manipulare a materialelor cu o capacitate mare de ridicare. O structură pivotantă masivă este instalată pe portal, care se mișcă de-a lungul șinelor. Această tehnică este folosită în spații deschise, deoarece are o greutate mare și dimensiuni mari. În funcție de design, macaralele portal au aplicații diferite.

Utilizarea macaralelor portal

Maskus este un portal de vânzare de echipamente, unde puteți găsi diverse echipamente pentru lucrări de depozit. Catalogul prezintă o varietate de echipamente de manipulare a containerelor și alte mașini de depozit care vă permit să creșteți eficiența muncii. Stivuitoarele de depozit noi și folosite, stivuitoare și stivuitoare de comenzi fără timp de funcționare și cele uzate pot fi cumpărate și vândute prin portalul nostru.

Caracteristici ale macaralelor portuare

Macaralele portuare mobile sunt folosite pentru containere și alte încărcături grele. Printre caracteristicile lor:

• capacitatea de încărcare - 1,5-2 tone;
• plecare - 15-40 m;
• disponibilitatea echipamentelor de schimb.

De regulă, mașinile cu o capacitate de ridicare mai mare de 3 tone sunt echipate cu cârlige pentru încărcătură cu piese și apucători. Graburile sunt folosite într-o măsură limitată, majoritatea ascensoarelor sunt echipate doar cu cârlig. Capacitatea de încărcare rămâne de obicei constantă la toate plecările.

Dintre macaralele mobile moderne, cele mai căutate sunt modelele universale, care sunt potrivite pentru orice lucrare portuară. Se caracterizează prin eficiență și productivitate ridicate, fac față rapid și eficient sarcinilor grele.

Achizitionarea si vanzarea echipamentelor speciale

Macaralele portuare sunt echipamente complexe și costisitoare, care sunt indispensabile atunci când se lucrează în port. Tipuri diferite Veți găsi astfel de echipamente pe portalul Mascus, unde sunt disponibile atât stivuitoare noi, cât și folosite. Ofertele de la persoane fizice și companii vă vor ajuta să găsiți exact opțiunea care vi se potrivește.

Puteți selecta echipamentul după producător, cost, locație și alți parametri. Un filtru special vă va ajuta să navigați într-o gamă largă. Livrarea din alte țări și în toată Rusia este efectuată de companii de transport partenere. Alege pe portalul Maskus oferte avantajoase pentru achizitionarea si vanzarea echipamentelor speciale!