Hogyan válasszuk ki a megfelelő autószervizt. Hogyan válasszunk benzinkutat Keresse meg a megfelelő töltőállomást

Nagy számú állomás Karbantartás(100) nem felel meg a kialakult ügyfélszolgálati minőségi előírásoknak, ezért a legfontosabb a megfelelő autószerviz kiválasztása. Miután megbizonyosodott a kiválasztott töltőállomás kompetenciájáról, használhatja a kínált szolgáltatásokat. A töltőállomáson elérhető szolgáltatások listája:
- olajcsere;
- blokkok;
- bádogmunka;
- az önindító cseréje;
- generátorok cseréje;
- motorjavítás;
- AKKOR;
- karosszériamunka.

Az olajcsere a motor védelme érdekében történik. Minőségi olajok használatával az autóalkatrészek védettek lesznek.
A fékbetétek az idő, az időjárás miatt elhasználódnak, sőt, az autóvezetés miatt is időben cserélni kell.
A bádogmunka a karosszériajavítás egyik fajtája, ide tartozik a siklópálya komplex munkája is. Egy tapasztalt bádogos gyorsan és hatékonyan tudja visszaadni az autót az eredeti megjelenéséhez, mint a sérülés előtt.

A generátor eltávolítása és cseréje - abban az esetben történik, ha az autó leállt. Ennek az az oka, hogy az önindító nem forog. Ha a tesztert az akkumulátorhoz csatlakoztatja, akkor észlelheti a töltés hiányát.

Motorjavítás - sok boldog autótulajdonos előbb-utóbb szembesül a nagyjavítás szükségességével. A javítás és az alkatrészek minősége nagyon fontos tényező, amely jelentősen befolyásolja a motor további termelékenységét.

Karbantartás (TO) - a működés során a megbízhatóság és biztonság biztosítása érdekében történik jármű. Az időben történő karbantartás elősegíti a hibák időben történő észlelését, és jelentősen csökkenti a javítási költségeket és az összes mechanizmus normál működésének helyreállítását. Az autó minden alkatrésze mozgás közben vibrációnak és túlterhelésnek van kitéve.

Karosszéria munkák – a modern javítások speciális felszerelést igényelnek, különösen a karosszéria méretének és geometriájának helyreállításához. Nagyon fontos, hogy minden munkához csak kiváló minőségű anyagokat használjanak. Autószervizben csak olyan szakemberek - bádogosok végezhetnek munkát, akik a legmagasabb szinten kötelesek festési munkákat és karosszériajavításokat végezni. A színező kiválasztja az optimális árnyalatot a test festéséhez. A megfelelő szín meghatározásakor a test festése előtt próbapermetet kell végezni, hogy megbizonyosodjon a szín helyes megválasztásáról.

Kattintson a felfedéshez...

És én magam javítom az autót, most a behinél csinálom a motort, valamiért ez még nem tiszta, a bélés megfordult, az orosz autókat könnyű volt összeszerelni, először csináltam külföldi autót , ez volt a motor, az első behinél csináltam a hodovkát, p ... dets, úgy döntöttem, bolonddal cserélem a gömbcsuklókat, és a karral cserélik, a melegbe nyomják, de sikerült hidegre cserélni, negyedik éve jár az új tulaj.

autók.

A benzinkút munkaszervezésének jellemzői.

Az autószervizek olyan multifunkcionális vállalkozások, amelyek az autókarbantartási és -javítási munkák és szolgáltatások széles skáláját végzik. A töltőállomások köre tartalmazhat a következő típusok művek:

Tisztítás és mosás;

Gépkocsik értékesítés előtti előkészítése;

Garanciális szerviz és autójavítás;

Garancia utáni szerviz és autójavítás;

Gépkocsik, egységek és szerelvények műszaki állapotának diagnosztizálása;

Autókarosszériák korróziógátló előkészítése;

Autók helyreállítása;

Egységek és szerelvények nagyjavítása;

Autók, alkatrészek, anyagok és tartozékok értékesítése;

Autótároló;

Műszaki segítségnyújtás az utakon;

Szolgáltatás sofőrök és utasok számára.

A STOA szolgáltatások fogyasztói általában magánszemélyek és jogi személyek is lehetnek, akik nem rendelkeznek saját termelési bázissal a megrendelt szolgáltatások teljesítésére, vagy a termelési bázisuktól távol helyezkednek el.

Az autószervizeket rendeltetésük, kapacitásuk, elhelyezkedésük és szakterületük szerint osztályozzuk (8.1. ábra). A rendeltetés és az elhelyezkedés elve szerint az üzemanyagtöltő állomásokat városi és közúti részekre osztják.

A városi töltőállomásokat magánszemélyek autóinak kiszolgálására és jogalanyok a városon belül található.

Közúti állomások - műszaki segítségnyújtás a járműveknek és szolgáltatások nyújtása a járművezetőknek és az utasoknak az úton.

Rizs. 8.1. A töltőállomások osztályozása.

A töltőállomások méretét és gyártási kapacitását tekintve a következőkre oszthatók: kicsi (legfeljebb 5 munkaállomás); közepes (6-15 hozzászólás); nagy (több mint 15 munkaállás).

Az elvégzett munka jellegénél fogva a városi állomások lehetnek márkásak, specializáltak és univerzálisak. A márkás állomásokat rendszerint az autógyártók hozzák létre, hogy eladják és szervizeljék autóikat egy adott városban vagy régióban. Speciális állomásokat szolgálok ki! egy vagy több meghatározott márkájú autó, általában a gyártókkal kötött szerződés alapján, vagy bizonyos típusú munkákat végeznek. Az elmúlt években Oroszország városaiban elterjedtek a kisméretű, 2-3 postás állomások, amelyek

bizonyos típusú munkák, például mosás, olajcsere, elektromos berendezések karbantartása, javítása, üzemanyag-felszerelés, fékrendszer, akkumulátorok, gumiabroncsok stb. Az ilyen állomásokat külön-külön vagy benzinkutaknál építik, és kis, speciális városi állomásoknak minősülnek. Az univerzális állomásokon különféle típusú, márkájú és típusú járművek szervizelhetők. Univerzális állomások hozhatók létre teherautók és buszok kiszolgálására, személygépkocsik kiszolgálására vagy minden típusú jármű kiszolgálására.

A leggyakrabban előforduló üzemzavarok kiküszöbölése és az alacsony munkaigényű karbantartás érdekében célszerű az útállomásokat univerzálisan kialakítani. A kempingek és a motelek is besorolhatók az útállomások közé. A közúti állomások között a jövőben kiemelt helyet foglalhatnak el a helyközi és nemzetközi közúti közlekedést kiszolgáló állomások. Nagy helyközi és nemzetközi autópályákon célszerű az autók félműszakos (4-6 órás) üzemének megfelelő távolságra elhelyezni. Az ilyen állomások a következő típusú munkákat végezhetik: mosás, tankolás, járművek tárolása, áruk tárolása és feldolgozása, gördülőállomány karbantartása és javítása, karbantartási szolgáltatás járművezetők és utasok (szállás, étkezés, kereskedelmi szolgáltatások stb. biztosítása).

A töltőállomás folyamatábrája a 8.2. ábrán látható. Mosás után az autó bejut az átvételi és kiadási területre, ahol a tulajdonos által bejelentett és nem bejelentett egységek, szerelvények, alkatrészek ellenőrzése zajlik, különös tekintettel a közlekedésbiztonságra. A meghibásodások okait és a kiküszöbölésükre irányuló munka mennyiségét az autó diagnosztizálása során határozzák meg. A munkarendelésben a munka mennyisége, határideje és költsége szerepel, és csak azok a munkák, amelyekhez a tulajdonos hozzájárul. Átvétel után, melynek időtartama átlagosan 20-30 perc, az autót a munkaállomásra szerelik fel, és ha elfoglaltak, ideiglenesen a várakozó vagy raktárba küldik.

Rizs. 8. 2. A töltőállomások technológiai folyamatának vázlata.

Az összes elvégzése után szükséges munkát az autó visszakerül az átvételi és átadási területre, ahol a tulajdonossal közösen értékelik az elvégzett munka minőségét és a munkamegrendelésnek való megfelelést. Szükség esetén a munka minőségét a diagnosztikai helyszínen ellenőrzik.

A STOA technológiai számítása.

A STOA szolgáltatások iránti igényt a karbantartásra és javításra érkező autók száma határozza meg. A versenyek száma nagyszámú véletlenszerű tényezőtől függ, és valószínűségi. A városi állomásokon az érkezők számának és a munka volumenének alakulását befolyásolja: a városban tartózkodó gépkocsik száma; éves futásteljesítmény és a parkoló állapota; használati feltételek; a városban található töltőállomások száma és teljes kapacitása és még sok más.

Az 1000 főre jutó autók száma Oroszországban (67 db) még mindig nagyon kicsi a gazdaságilag fejlett országokhoz képest (400-600 db). Az ország gazdaságának élénkülése, fejlődése, a lakosság jólétének növekedése azonban a gyors növekedés a járművek számát, és ennek megfelelően a töltőállomások iránti igény növekedését. A magánhasználatban lévő autók átlagos éves futásteljesítménye is rendszeresen növekszik. Oroszországban ma átlagosan 16,5 ezer km. Az 50 ezer főnél nagyobb népességű városokban az autótulajdonosok körülbelül 75%-a. autóik műszakilag kifogástalan állapotban tartásához szerviz szolgáltatásait veszik igénybe. Jelenleg az autószervizek hálózata aktívan fejlődik, melynek további bővítése a jövőben várható.

Az állomás azon képességét, hogy megfeleljen a járművek karbantartási és javítási igényeinek, a termelési kapacitásuk és az áteresztőképességük határozza meg. Az állomás termelési kapacitását az X munkahelyek számával becsüljük.

Figyelembe véve az állomás szükséges számú munkaállomására vonatkozó számítások elvégzésének bonyolultságát a kérelmek beérkezésének véletlenszerű jellegével és az elvégzett munka mennyiségével, a munka valószínűségi jellegének közelítő értékeléséhez, valamint amikor az ATP álláshelyek számának kiszámításakor a pályázatok egyenetlen beérkezésének együtthatóját használják<р, который принимается в пределах 1,1-1,5. Большее значение коэффициента принимается для станций с меньшим количеством рабочих постов.

Egy városi állomás TO és TR munkaállomásainak száma a következő kifejezésből határozható meg:

ahol: T p - az őrségi munka munkaintenzitása (fő);

Ф p - a böjti idő éves alapja (óra);

P cf - az egy álláson dolgozók átlagos száma (1-2 fő).

Éves állomás utáni időalap:

F P \u003d D R.G · T SM · S · ;

hol: D R.G. - a városi állomás működési napjainak száma egy évben (305 nap);

Tcm - műszak időtartama (7 óra);

C - műszakok száma (1,5);

 - munkaidő felhasználási együttható (0,9).

Az utómunka munkaintenzitását a következő képlet határozza meg:

ahol: L g - egy autó éves futásteljesítménye (16,5 ezer km);

N az állomáson szervizelt járművek száma;

t a karbantartás és javítás fajlagos munkaintenzitása 1000 km-enként. futásteljesítmény (8.1. táblázat);

Nak nek P- az őrzési munka aránya a karbantartás és javítás során (0,7-0,8).

Az állomáson szervizelt autók száma:

ahol A a város lakosságának száma;

n- 1000 lakosra jutó gépkocsik száma (67);

K c - együttható, figyelembe véve a töltőállomások szolgáltatásait igénybe vevő autótulajdonosok arányát (0,75);

K m - együttható, figyelembe véve a munka mennyiségének az állomásnak tulajdonítható részesedését (az összes városi töltőállomás teljes kapacitásának figyelembevételével számítva).

Kibővített formában a városi autószervizek karbantartási és javítási állásai számának meghatározására szolgáló képlet felírható:

Az állások számításánál alkalmazott karbantartás és javítás fajlagos munkaintenzitása nem tartalmazza az állomásokon végzett alábbi típusú munkákat: kozmetikai mosás és autótisztítás, utólagos megelőző és javítási munkák nélkül; járművek átvételével és kiadásával kapcsolatos munka; autók korróziógátló kezelésével kapcsolatos munka; autók értékesítés előtti felkészítése megvalósításuk során. Ezen munkák elvégzéséhez szükséges álláshelyek X) típusonként külön-külön kerülnek kiszámításra az átlagos érkezési szám és a munka egyszeri munkaintenzitása szerint:

ahol:
- éves igény az ilyen jellegű munkákra;

- egy verseny összetettsége (8.1. táblázat);

- együttható, figyelembe véve az ilyen típusú munkákra vonatkozó kérelmek egyenetlen beérkezését;

d én- az ilyen jellegű munkák elvégzésére évente egy autó érkezésének száma.

Takarítási, mosási munkák végzésekor, mint önálló szolgáltatási típuson ezen munkák elvégzésére érkezők számát 800-1000 km megtétele után egy érkezés arányában vesszük. vagy szervizelt autónként évente 16-20 menet.

A korróziógátló kezelések számát e munkák 3-5 éven belüli teljesítménye alapján határozzuk meg (d = 0,2 - 0,3).

Az állomásra érkezők teljes számát az autók fogadásához és kiadásához szükséges állások számának kiszámításakor 2,2-2,3 érkezési arányban vesszük egy szervizelt autóra évente.

Amikor autókat értékesítenek az állomáson, helyet kell biztosítani az értékesítés előtti előkészítésükhöz. Ezen munkák volumenét és a posztok számát az eladott autók száma és a munka egyszeri munkaintenzitása alapján határozzák meg.

kézi tömlőmosásnál személygépkocsiknál ​​0,3 fő/óra, teherautók és buszok esetében 0,5 fő/óra munkaintenzitást feltételezünk.

A karbantartás és javítás normatív munkaintenzitása az állomás munkaállomásainak számától és az éghajlati viszonyoktól függően kerül beállításra.

8. táblázat 2. A TO és a TR munkaintenzitásának korrekciós együtthatója

az állomás munkaállomásainak számától függően

A TO és TR munkaintenzitásának az éghajlati viszonyokhoz igazodó együtthatóját ugyanúgy határozzuk meg, mint az ATP esetében (5. 6. táblázat).

Amikor speciális berendezéseket vagy felszereléseket használnak az oszlopokon egy sor munka elvégzésére (gépesített mosó-, festő- és szárítófülkék stb.), az oszlopok számát (X m) a berendezés teljesítménye alapján számítják ki.

ahol
- napi érkezések száma ezen munkák elvégzésére;

T about - a berendezés napi időtartama;

N o - berendezések teljesítménye (útlevél adatok szerint elfogadva: gépesített mosás beépítés személygépkocsikhoz - 70-90 autó / óra, busz - 60-80, teherautó - 50-70 autó / óra; kombinált festő-szárító kamra 5-6 személygépkocsi / órás műszak, autonóm festőfülke egy szárítóval - 12 autó/műszak).

A városi állomás munkájának teljes munkaintenzitása a munkakörök számától függően munkatípusonként oszlik meg, a posztokon vagy a termelőhelyeken végzett munka részaránya pedig a munka típusától függ (8.3. táblázat).

A STOL közúti munkahelyek száma a következőktől függ: forgalom intenzitása az úton; az utat karbantartás és javítás céljából elhagyó járművek gyakorisága; az úton lévő állomások közötti távolságok; egy futás átlagos munkaintenzitása.

A Giproavtotrans szerint az útállomásokra érkezők 70%-a személygépkocsi, 25%-a teherautó és 5%-a

buszok. Az őrségi munka éves munkaintenzitása az egyes autótípusokra vonatkozó útállomási állások számának kiszámításakor (X d) a töltőállomásra való átlagos napi autóérkezések száma (N s), a munkanapok száma alapján kerül meghatározásra. (D r.g.) és egy érkezés átlagos munkaintenzitása (t SR ).

A meglévő szabványos projektekben az útállomások évi munkanapjainak számát a naptári napok számával (365) vesszük. Egy faj átlagos munkaintenzitását a 8.1. táblázatban megadott szabványok szerint határozzuk meg. Az érkezések átlagos napi számát a következő kifejezés határozza meg:

ahol: És d - forgalom intenzitása az autópályán (busz / nap);

p az érkezők száma a forgalom intenzitásának százalékában (karbantartásra és javításra; személygépkocsikra - 4, teherautókra és buszokra - 0,4; mosásra; személygépkocsikra - 5,5, teherautókra és buszokra - 0,6).

A személygépkocsik karbantartási és javítási munkáinak munkaintenzitásának hozzávetőleges megoszlását az útállomások munkatípusai szerint a 8.4. táblázat tartalmazza.

Autó - várakozási és tárolási helyek.

Gépkocsi - várakozó helyek - a termelési területen elfoglalt helyek munkahelyeken, gépkocsik által elhelyezve. A benzinkút gyártási telephelyein az autóülések száma összesen 0,5 munkaállásonként.

Gépkocsi - tárolóhelyek - a raktárban szállításra kész, karbantartásra, javításra átvett gépkocsik által elfoglalt helyek. A hideg éghajlati övezetekben a tárolást zárt térben, más éghajlati övezetekben pedig egy lombkorona alatti nyitott parkolóban végzik.

A városi állomásokon a gépkocsik - tárolóhelyek - összlétszámát 3 autó - férőhely egy munkahelyre, közúti állomások - 1,5 autó - férőhely egy munkahelyre számítják.

Az állomás adminisztratív épületével szomszédos területen vagy az autók fogadására és kiadására szolgáló területen szintén ajánlott nyitott parkolót biztosítani a személyzet és az ügyfelek autói számára 7-10 autós arányban - 10 munkahelyre. .

Ha az árusító állomáson gépkocsik vannak, az autónak helyet (M p) is biztosítani kell az eladott autók tárolására:

ahol: N p - az évente eladott autók száma;

D s - a készlet napjainak száma (10 nap);

D R.G.M. - az üzlet nyitva tartási napjainak száma egy évben.

A gépkocsik közötti távolságra, a gépkocsik és a gyártási területen lévő épületelemek közötti távolságokra, valamint a várakozó- és raktárhelyekre vonatkozó szabványokat az autószervizek tervezésekor az ATP-vel megegyezően veszik (5. 8., 5.9. táblázat).

Gyártóműhelyi dolgozók számának kiszámítása ugyanúgy történik, mint a gépjárművek termelési dolgozóinak számítása (5. fejezet).

A technológiai berendezések iránti igény meghatározása a technológiai berendezések táblázata szerint történik, az állomás termelési kapacitásától, az elvégzett munka típusától, a szervizelt járművek típusától és márkájától függően. A berendezések kiválasztásakor a berendezések gyártóinak (eladóinak) katalógusait és prospektusait, valamint egyéb referenciainformációkat kell használni.

Termelési, raktározási és háztartási területek számítása

helyiségek és parkolók.

A STOA területek funkcionális rendeltetésük szerint a következőkre oszthatók:

Termelés (munka utáni zóna, termelési helyek);

Raktárak;

Műszaki (transzformátor, szivattyú, kazán stb.);

Adminisztratív és háztartási (irodahelyiségek, gardrób, zuhanyzók, WC-k stb.);

Ügyfélszolgálati helyiségek (ügyfélszoba, kávézó, autók, alkatrészek árusító üzlete, raktárhelyiségek stb.).

A helyiségek összetételét és területét az állomás kapacitása és az elvégzett munka típusa határozza meg. Az ipari helyiségek területeinek kiszámítása az ATP-re elfogadott módszertan szerint történik (5. fejezet). Körülbelül a projekt megvalósíthatósági tanulmányának kidolgozásakor az ipari helyiségek területe az adott terület szerint számítható ki, amely az autóbehajtókat figyelembe véve 40-60 m2-nek számít egy munkaállásonként.

A városi töltőállomások raktárterületét az 1000 teljes körűen szervizelt járműre jutó konkrét raktárterület határozza meg:

alkatrészraktárhoz - 32 m 2; egységek és egységek -12m; gumik -8m

működési anyagok - 6 m 2; festőanyagok - 4 m 2;

oxigén és szén-dioxid - 4 m 2.

Az autókból a karbantartási időszakra eltávolított autótartozékok tárolására szolgáló kamra területét munkaoszloponként 1,6 m 2 -re vesszük. Az eladott alkatrészek és anyagok tárolására szolgáló helyiségek területe az alkatrészraktár területének 10%-a. Az elhasznált akkumulátorok töltőállomáson történő átvételének megszervezésekor a tárolásukra szolgáló tárolóterület 0,5 m 2 / 1000 teljes körűen szervizelt jármű.

A közúti töltőállomások tárolóhelyiségei a kibővített normák szerint kerülnek meghatározásra, munkaoszloponként 5-7 m 2 -es arányban.

Az adminisztratív és közüzemi helyiségek területét a számításból veszik: irodahelyiségek esetében 6-8 m 2, háztartásban - 2-4 m 2 egy állomáson dolgozónként.

Az ügyfélszolgálati helyiségek területét a számításból veszik: városi állomáson 9-12 m 2, közúti állomáson 6-8 m 2 munkaállomásonként.

A műhely termelési kapacitásának optimalizálása.

A nagyszámú véletlenszerű tényező (a beérkező kérelmek határideje és száma, az elvégzett munkák típusai, munkaintenzitás és a pályázatok kitöltésének határideje stb.) hatása miatt az autók karbantartásának és javításának folyamata a benzinkútnál sztochasztikus. A MADI-nál végzett tanulmányok szerint a nagyszámú véletlenszerű eseménynek kitett komplex rendszerek, például a töltőállomások működésének sajátosságai leginkább a sorbanállás elméletével írhatók le.

A sorban állás elméletében minden rendszer feltételesen fel van osztva: veszteséges rendszerekre, amikor a szolgáltatásra beérkezett kérelem nem vár a sorban, és szabad posta hiányában elhagyja a rendszert;

veszteségmentes rendszerek, amikor egy bejövő kérés szabad posta hiányában a sorban várakozik, és nem hagyja kiszolgálatlanul a rendszert; vegyes rendszerek, amikor egy bejövő kérés szabad posta hiányában meghatározott ideig várakozik a sorban és elhagyja a rendszert, ha ez idő alatt a posta nem szabad. A benzinkút számára a legelfogadhatóbb a vegyes rendszer, korlátozott várakozási idővel a szervizállomásra.

A várakozási idő hossza a pályázat jellegétől és összetettségétől függ. A várakozási idő lehetséges megoszlását a szolgálati idő töredékeiben a táblázat tartalmazza. 8.5.

A gyártási folyamatparaméterek számításának olyan jellemzője a benzinkutaknál, amelyek természetüknél fogva véletlenszerűek, valamint az ATP-nél, hogy azokat többszörös véletlenszerűség körülményei között kell elvégezni, amikor a valószínűségi számításokat egyidejűleg több, egymással összefüggő folyamattal végezzük. véletlenszerű események. A benzinkutak esetében ez mindenekelőtt az autókarbantartási kérelmek véletlenszerű, időben történő áramlása, valamint az ezekhez kapcsolódó események áramlása az ilyen kérések állomáspostai kiszolgálásának időtartama alatt.

Az autókarbantartási igények beérkező áramlását a Poisson-törvény írja le legpontosabban. P k(t) előfordulás valószínűsége ( nak nek) időbeli követelményei (t) a keresleti fluxussűrűség () mellett a Poisson-törvény szerint:

A rendszerbe kerülő kérelmek kiszolgálási időtartamának becslésénél egy exponenciális elosztási törvény felállításával gyakorlatilag elfogadható eredmények érhetők el. Az F(t) szolgálati időeloszlási függvény az exponenciális törvény szerint a következőképpen alakul:

ahol: - a szolgáltatás intenzitása (átlagos termelékenysége).

A STOA termelési kapacitásainak optimalizálása abból áll, hogy a vállalati működés gazdaságilag legelőnyösebb paramétereit kell kiválasztani, figyelembe véve számos véletlenszerű tényező hatását. A műhely gazdasági hatékonysága valószínűleg a maximális profit biztosítása mellett érhető el. Az állomás elégtelen termelési kapacitása miatt a beérkező igények (
) meghaladja a termelékenységét (
), ami a szolgáltatásra várók sorban állásának növekedését és a kézbesítési kérelmek egy részének elvesztését vonja maga után, pl. az állomás bevételének és nyereségének egy részének elvesztése. Ha az állomás termelékenysége meghaladja a beérkező kérések áramlását, feltételezhetjük, hogy a kéréseket időben és veszteség nélkül kiszolgálják, de ez a további álláshelyek létrehozásának és fenntartásának költségeinek növekedéséhez vezet. Így a karbantartó állomás optimalizálási feltétele a következőképpen írható fel:

Rendkívül nehéz olyan összetett rendszereket tanulmányozni, amelyeket egyidejűleg sok véletlenszerű esemény érint, gyakran különböző törvényszerűségek írnak le, és még inkább rendkívül nehéz analitikus módszerekkel optimalizáló számításokat végezni. A szimulációs modellezés használható az ilyen rendszerek tanulmányozására és optimalizálására.

A szimulációs modellezés lehetővé teszi bonyolult sztochasztikus rendszerek elemzését a valószínűségi változók változásának törvényei alapján. Velük-

A töltőállomás szimulációs modellezésénél az optimális változatot a gyártóállások számának és a dolgozók számának szekvenciális számbavételével határozzák meg. A számítási lehetőségek közül az kerül kiválasztásra, amely lehetővé teszi az állomás maximális profitjának biztosítását. ábra mutatja be az autószerviz gyártási kapacitásának optimalizálásának problémáját megoldó algoritmust. 8.3. A rendszer fenti algoritmussal történő modellezése lehetővé teszi az optimális hozzászólások számának meghatározását az egyes műszaki hatástípusokhoz.

Kiinduló adatként a következők kerülnek megadásra: az ilyen típusú hatások megvalósításához szükséges átlagos napi követelmények száma; a poszton dolgozók átlagos száma; egy autó átlagos szervizideje; csökkent keresleti fluxussűrűség (=/=); a sorban álló autók kritikus száma (m), amelynél a bejövő kérések kiszolgálás nélkül hagyják el a rendszert; a poszton végzett munkából származó jövedelem átlagos összege időegységre vetítve; a posta átlagos költsége időegységre, stb.

A bejövő igényáramlás modellezése a következő szükséglet rendszerbe érkezési időintervallumának felrajzolásával történik (
). A rajzolás számítógépen történik álvéletlen számokkal ( én) speciális program szerint készült. A rendszerbe beérkezett igény a szolgálati állásokra kerül. Sorsolással megállapítják az ingyenes posta meglétét, és amennyiben rendelkezésre áll, az igényt benyújtják szervizelésre. Ha nincs ingyenes posta, akkor az igény a várakozó sorba kerül, ha pedig a lehető legtöbb autó van a sorban, akkor az újonnan beérkezett igény kiszolgálatlanul hagyja a rendszert. A poszton átvett igény szolgáltatási időtartamát is sorsolás határozza meg.

A hatások (munkaerő ráfordítások) időtartama szerint a beosztások bevételei, kiadásai és nyeresége az ilyen típusú hatások meghatározott időtartamú végrehajtásakor kerül meghatározásra. Ezután a variátor segítségével a

megismétlődik különböző számú hozzászólásnál. Az összes számítás eredménye alapján a számítógép kiválasztja a maximális profittal rendelkező opciót, és előállítja a megfelelő kimeneti adatokat.

Rizs. 8.3. Algoritmus a töltőállomások optimális kapacitásának kiszámításához.

Autószervizek elrendezése.

A benzinkút, valamint az ATP tervezési döntése magában foglalja a főterv kidolgozását, az épületek elrendezési terveit, valamint a műhelyek és telephelyek elrendezését. A tervezési megoldás megválasztását az állomás típusa, célja és termelési kapacitása, a szervizelt járművek típusai és márkái, valamint az elvégzett munkák típusai határozzák meg. A technológiai számítások elvégzése és a tervezési megoldások kidolgozása során a fő szabályozási anyagok a "Közúti szállítás gördülőállományának karbantartására és javítására vonatkozó előírások", az ONTP és a megfelelő SNiP-k.

Az állomások tervezési megoldásainak kidolgozásának fő követelményei

vannak:

Minimális építési és üzemeltetési költségek biztosítása;

Az elrendezés megfelelése a gyártási folyamat és a technológiai számítás kiválasztott sémájának;

A szabványos tervezési megoldások maximális alkalmazása;

Épületek tervezési és térrendezési megoldásainak egységesítése;

A gyártási folyamatok rugalmassága, gyors korszerűsítés és rekonstrukció képessége a külső körülmények megváltozása esetén;

Az ügyfelek számára szükséges feltételek megteremtése és az ügyfél-, termelő- és háztartási helyiségek ésszerű elhelyezése;

A vállalkozás területének ésszerű kihasználása.

Általános terv.

A műhely főtervének kidolgozásakor gondoskodni kell arról, hogy az állomás területe el legyen szigetelve a városi forgalomtól és a gyalogosoktól. A területen kívül nyitott parkoló az ügyfelek és az állomási személyzet autói számára, benzinkút és autómosó és takarító terület helyezhető el.

A termelési területen és az állomás tárolóterületén az átjáró normalizált távolságait és szélességét az ATP-hez hasonlóan a szervizelt járművek méreteinek figyelembevételével határozzák meg (5.8., 5.9. táblázat).

A műhely főtervének kidolgozásakor külön tárolóhelyet kell biztosítani a gumiabroncsok, kenőanyagok, festékek és lakkok és egyéb éghető anyagok tárolására.

Számos fejlett töltőállomás-hálózattal rendelkező európai országban az állomás beépített területe a teljes területének 50%-a.

A közúti töltőállomásokat ajánlatos a településeken vagy azok közelében forgalmas autópályák melletti területeken elhelyezni, ami csökkenti a termelésen belüli kommunikáció megszervezésének és működtetésének költségeit, valamint megkönnyíti a személyzettel és a személyzetnek a vállalkozáshoz való eljuttatását. . A közúti állomásokat általában a benzinkutakkal együtt építik.

A helyközi és nemzetközi közúti fuvarozást kiszolgáló, nagy rakománygyártó és fogadó központok közelében elhelyezkedő közúti állomásokon, valamint a járművek karbantartásával és javításával, valamint a járművezetők és az utasok szolgáltatásaival teherpályaudvarok vagy terminálok létesíthetők áruk válogatására, tárolására és kiszállítására.

Az ilyen állomások bázispontokká válhatnak a progresszív, nagy távolságokon történő szállítások megszervezéséhez, mint például a váltóversenyek vagy a vonókar-rendszerrel történő szállítás. Az ilyen töltőállomások áruk kezelésére és tárolására szolgáló ipari helyiségek területét és területeit a rakományállomásokra és terminálokra vonatkozó követelményeknek megfelelően határozzák meg, az elvégzett munka mennyiségétől függően.

Alaprajz.

A gyártóüzemek, telephelyek és zónák technológiai összekapcsolása nagyon fontos a technológiának való megfelelés biztosításához [gyártási folyamat és hatékony termelésirányítás. Az ONTP és az SNiP normái egy autókarbantartó vállalkozásnál külön termelési létesítményeket írnak elő a következő helycsoportok elhelyezésére: mosás és tisztítás; karbantartás és bontás; motoros, aggregált, mechanikus, elektromos, erősáramú eszközök javítása; kovács, hegesztő, réz; asztalos munka, tapéta; akkumulátor; festmény.

Közepes és kisméretű állomásokon egy területen különböző technológiailag kompatibilis munkák végezhetők. Például egy legfeljebb 10 állásos benzinkútnál megengedett a motorok, egységek, fémmegmunkálás, mechanikus, elektromos, technológiai berendezések javítása és gyártása, valamint a karosszéria javítására szolgáló oszlopok elhelyezése. hegesztés legalább 2,5 m magas, nem éghető anyagból készült kerítés jelenlétében.

A termelőépület elrendezési tervének kidolgozásának alapja a TO és TR zóna. A technológiai folyamatnak megfelelően a TO és a TR zóna a fő láncszem a termelésben, és technológiai kapcsolatokkal kell rendelkeznie a kisegítő és szolgáltató iparágak valamennyi alosztályával.

A karbantartási és javítási területen univerzális és speciális oszlopokat használnak. Az elektromos, karburátor-, akkumulátor- és gumiabroncs-munkákhoz szükséges helyiségeket ajánlatos a karbantartási helyek közelében elhelyezni. A festést, tapétát és karosszériarészeket kívánatos egymás mellé helyezni. A TR oszlopok közelében aggregátumok, fémmegmunkálási-mechanikai, hegesztő- és karosszériaelemek kerülnek elhelyezésre.

Javasoljuk, hogy a kliens szobáját az autók átvételi és kiadási területéhez, valamint a diagnosztikai területhez közel helyezze el. Az ügyfélnek jelen kell lennie a diagnosztika és az autó karbantartási és javítási megbízás elkészítése során. Kívánatos, hogy az ügyfél mellett legyen elhelyezve: pénztár a szolgáltatások fizetésére; élelmiszer-pont; WC; alkatrész bolt stb.

Példák tervezési megoldásokra.

Az üzemanyagtöltő állomások tervezésénél és építésénél célszerű olyan szabványos projekteket alkalmazni, amelyeket nagy számban fejlesztettek ki különféle típusú és kapacitású állomásokra. A szabványos projektek használata jelentősen csökkentheti a tervezési időt és csökkentheti a vállalkozás felépítésének költségeit. Egy tipikus projektet a technológiai számítás paraméterei és a régió jellemzői (szeizmicitás, éghajlati viszonyok stb.) figyelembevételével választanak ki. A kiválasztott tipikus projektet a területhez "csatolják". Mérnöki felmérések szerint alapozást fejlesztenek és terveznek, csatlakozási pontokat határoznak meg és belső termelési kommunikációt alakítanak ki stb.

Az állomások tervezésének és építésének gyakorlatában a vasbeton szerkezetek mellett gyakran alkalmaznak könnyű előregyártott fémszerkezeteket, amelyek jelentősen csökkenthetik a költségeket és az építési időt (8.4. ábra). Az állomás bemutatott szabványos kialakítása 10 munkaállomásra a napi 16-20 autó áteresztőképességű autók karbantartásával és javításával kapcsolatos munkák elvégzésére szolgál.

ábrán. 8.5. bemutatásra kerül a benzinkúttal kombinált közúti állomás gyártóépületének három állásos alaprajza és alaprajza. Az állomás személygépkocsik és buszok kiszolgálására szolgál. A töltőállomás részleg önálló be- és kijáratokkal rendelkezik. A termelőépület három részre oszlik: az egyik részben takarító- és mosóállások vannak; a másikban - kenési, beállítási és javítási oszlopok; a harmadikban - kiszolgáló, háztartási és raktárhelyiségek.

Rizs. 8.4. Egy városi állomás tipikus projektje 10 munkahelyre.

1. Az általános terv vázlata: 1-es termelő épület; 2- autók átvételi és kiszállítási posta; 3-es előtető autókhoz; 4 nyitott parkoló; 5 kezelő létesítmény; 11. Gyártó épület alaprajza keresztmetszettel: 1 oszlopos autómosó; 2-zoma autók karbantartása és javítása; 3 karosszériarész; 4 szakaszos festés; 5-gyártó üzletek és telephelyek; 6 raktár; 7-ügyfél.

Valószínűleg nincs olyan ember, aki soha nem jelentkezett volna műszaki szervizbe, mert manapság, amikor nem nélkülözhetjük „igazi barátunkat”, gyorsan kimerítjük, lemerítjük, javítás nélkül pedig lehetetlen. Szinte mindannyian a szervizben hagytuk az autónkat javításra, szóval szerintem nem érdemes magyarázkodni, ahogy mondani szokás, hogy mit és hogyan, hanem annak, aki nem tudja, hogyan, vagy csak szeretne valami érdekeset olvasni , akkor üdvözöljük! Persze a legegyszerűbb, ha csak odafordulunk, amerre az első tábla irányít, és megjavítjuk a „vaslovát”, de vajon ez másképp lesz, érdemes-e bízni az első találó szervizben! Ez, tudod, hogy menj orvoshoz, ne az első emberhez, akivel találkozol, vagy egy gyakornok diákhoz, nem, persze, az egészséged drága, és autóval meg kell nézned , kérdezz körbe ...

Barátokkal kérdezősködni

Először is mindenki kedvenc felmérése az összes barátról és ismerősről, hogy mit mondanak, hova fordulnak magukhoz, és melyik szervizt kerülik meg, általában ez lesz elgondolkodtató, kérdezzen körül, és akkor már nem kérdése van, hogy hova érdemes menni, de keresgélhetsz különféle fórumokon is, ott is sok hasznos dolgot találsz, de nem javaslom, hogy kizárólag az interneten írók véleményére hagyatkozz, mert a tulajdonosok Az ilyen töltőállomások fizethetnek a pozitív értékelésekért annak érdekében, hogy minden lehetséges módon növeljék minősítésüket a cége. Ne gondolja, hogy ez hülyeség, nem egyszer találkoztam már ezzel, és bevallom, magam is megcsináltam, nos, ahogy mondani szokták, nem fog túlzásba menni, hogy valahogy kijelentse magát.

Személyes felülvizsgálat

Nos, persze, a benzinkút kiválasztásának legmegbízhatóbb módja természetesen egy személyes látogatás az ilyen töltőállomásokon, biztosan nem áltatja magát, de egy dolog, de úgymond egy kis mínusz az hogy sok időbe telik bejárni a város összes ilyen állomását, mert jelenleg szinte minden sarkon vannak.

Lenni vagy nem lenni, ez itt a kérdés

Azt gondolom, nem érdemes megmondani, hogy kell-e keresni, válogatni, vagy ennek ellenére nem, ahogy nekem látszik, de ez a felmérés nem megfelelő. Hiszen nemcsak autója élettartama, hanem biztonsága is múlik a javítás és karbantartás minőségén, így nem lenne felesleges minél több információt keresni az összes szervizről, menjen oda és nézze meg először minden a berendezésnél, mert ha régi, akkor a magas színvonalú szolgáltatásról el lehet felejteni. És még inkább, manapság nagyon gyakran használják a digitális diagnosztikát, mivel ez a legjobb módja a hibák megtalálásának. De ha itt nem talál ilyen egységeket, akkor azt mondhatjuk, hogy a szolgáltatás színvonala ebben a szolgáltatásban a legjobb lesz? Szerintem nem, mert egy jó, az autósok körében jól ismert tulaj nem fog új felszerelésre piszkálni.

Hát persze, legyen garancia a munkára, ha nincs, akkor szerintem felejtsd el az ilyen szervizt. És szeretném hozzátenni magamtól, mint az autóm szerelmese, szeretnék Önnek ajánlani egy többmárkás Autocentre szervizt a kijevi Troyeshchynában, számomra a legjobb szolgáltatás, ahol jártam, megvan a minőségem. , és ami a legfontosabb, gyorsan és olcsón szinte új állapotba hoztam az autómat, fél éve járok dolgozni, más üzletre, és nem egyszer hibásodott meg az autóm!

"Vasbarátja" működési ideje alatt minden autósnak szembe kell néznie azzal a problémával, hogy töltőállomást válasszon az autó javítási és karbantartási munkáinak elvégzéséhez. Mivel sok cég foglalkozik ezzel az üzlettel, így lehetőségünk van pénzünkért megfelelő minőségű szolgáltatásokat választani. Természetesen a benzinkút kiválasztásának agóniáját általában a kezdő autósok keresik fel, mert. a tapasztalt autótulajdonosok már a számukra legoptimálisabb társaságot, sőt egy „személyes” mestert is szem előtt tartják.

Kire bízza tehát a „fecskéjét”, hogyan juthat igazán profi szolgáltatáshoz, hogy ne kerüljön még nagyobb problémákba, elkerülje a túlzott költségeket, és egyben ne fizesse túl a kiszabott szolgáltatást?

Először is, ahogy a különböző autófórumokon szokták mondani, „keresőmotorok”. Ezért aktívan érdeklődjön a városában található benzinkutakról a szomszédoktól a garázsban, parkolóban stb. Kérdezze meg barátait, ismerőseit a szerviz felkereséséről. Objektív visszajelzéseik jelzik az Ön által választott irányt.

Nem lenne felesleges érdeklődni az internetes szolgáltatás minőségéről szóló vélemények iránt, amelyeket az ezeket a szolgáltatásokat nyújtó cégek webhelyein vagy az autóipari fórum megfelelő fiókjában tehet meg.

Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy Önnek új importált autója van, és nem akarja elveszíteni a garanciát. Ebben az esetben célszerű egy hivatalos márkaszerviz szolgáltatásait igénybe venni, ugyanakkor készüljünk fel a „kiágaszásra”, hiszen a minősített márkaszerviz pénzbe kerül.

A hazai autóknál elvileg nem sok aggodalomra ad okot a garancia, hiszen az eset garanciális elismerésével és a pótalkatrészek költségével kapcsolatos problémák nem ütik jobban a zsebet, mint egy márkás belföldi szolgáltatásért. Körülbelül ugyanez mondható el a gyakori, úgynevezett költségvetési külföldi autókról.

Megbízható forrásokból származó információkkal felvértezve elégedett lehet az értékelésekkel, és az ajánlott szakemberekre bízhatja autóját. Különösen kételkedőknek és azoknak, akik személyesen szeretnének megbizonyosodni arról, hogy a pénzt nem költik el hiába, ajánlott további „érvényes felderítést”.

Ehhez „személyes kivizsgálást” kell alkalmazni, vagyis el kell jönni a kiválasztott töltőállomások egyikére, és át kell tekinteni a „baleseti helyszínt”. Természetesen a potenciális "orvosnak" megfelelő épülettel kell rendelkeznie, nem pedig a hátsó udvarban.

Azok a professzionális cégek, amelyek több mint egy napja léptek be erre a piacra és küzdenek minden ügyfélért, megfelelő helyiséggel rendelkeznek, ahol a tisztaság uralkodik, a dolgozók a gépek tekintetében takarosak és rendezettek, a javítóhelyiségekben pedig speciális berendezések állnak rendelkezésre.

Egy ilyen benzinkút sokkal előnyösebb, mint egy „piszkos fészer” vagy egy sebtében bérelt garázs, de a választás itt attól is függ, hogy többet szeretne fizetni a javításért. Másrészt a fösvény mindig kétszer fizet, ezért biztosan nem érdemes spórolni a szolgáltatások minőségén, ami meghatározza azok költségét.

Ha személyesen felkeresi a szervizt, mindenképpen érdeklődjön autómodellje normál munkaórájának költségéről, és írja be az adatokat a memóriájába vagy a notebookjába.

Elvileg a berendezések és javító létesítmények „kicsavarása” még nem minőségi mutató. Egy egészen szerény szolgáltatás olcsóbban képes megfelelően elvégezni az érte kifizetett munkát, mert a lényeg, hogy a mester keze valóban „ontúl nőjön”. Azonban ismételjük, a tisztaságnak és a pontosságnak a tetején kell lennie.

Nézze meg alaposan a benzinkút személyzetének hozzáállását az ügyfélhez. Az udvariasság, a türelem és a figyelmesség az igazi szakemberek erőssége. Egy ilyen cég nem vitatkozik Önnel apróságokon, egy extra rubelt akarva kicsalogatni, nem „elvál” további, teljesen felesleges szolgáltatásokért.

Mivel megérkezett a helyszínre, mindenképpen érdeklődjön azon autósok szolgáltatásainak minősége iránt, akik már igénybe vették ennek a cégnek a szolgáltatásait. Az autótulajdonosok barátságos emberek, és biztosan megosztják az információkat.

Nem lenne felesleges odafigyelni arra, hogy a mesterek használnak-e üléshuzatot, a kormányon a szervizelt autók mozgatásakor, mennyire vigyáznak az autóra és a szerszámokra. Értékelje a munkájuk ütemét, mert, mint tudod, csak bizonyos körülmények között van szükség sietségre.

Az autómosás a javítóműhelybe lépés előtt a professzionális szolgáltatás sajátossága, de a tiszta autó mosásának követelménye figyelmeztetnie kell Önt, mivel a jó szervizben való mosás nem pénzkereseti célból létezik.

Ügyeljen arra, hogy tájékozódjon arról, hogy a javítóhelyiségben tartózkodhat, amikor az autón dolgozik. Először is, ez az Ön joga, amelyet az autószerviz-szolgáltatások nyújtására vonatkozó szabályok határoznak meg, másrészt a megbízható szakembereknek nincs rejtegetnivalója. Az egyetlen kivételt itt az autószerviz biztonsági előírásai írhatják elő, azonban ebben az esetben lehetőséget kap a javítás videokamerával történő megfigyelésére.

Nem lenne felesleges tájékozódni arról, hogy fogyóeszközöket és pótalkatrészeket hozhat magával, amelyek természetesen többe kerülnek magán a szervizen. Egy jó cég ebben a vágyában nem állít akadályokat az ügyfélnek, de valószínűleg fenntartással él az elvégzett munkára vonatkozó garanciával kapcsolatban. Egyébként a garancia megléte a minőség mutatója is, ezt tartsd szem előtt.

A szervizben már járt autósokkal folytatott beszélgetés során kérdezze meg, felajánlják-e nekik a cserealkatrészek átvételét, bemutatnak-e üres tartályokat a műszaki folyadékokból, adnak-e úgynevezett „feltöltést”. Ez is a minőségi szolgáltatás mutatója.

Több benzinkút meglátogatása, azonos típusú munkák árának rögzítése, a cégek fent leírt paraméterek szerinti értékelése, sokkal könnyebb lesz a végső döntés meghozatala.
Ha igazán bele akar ásni a "vadakba", olvassa el egyúttal egy autószerviz panaszos könyvét is, amelyet ma vélemények és javaslatok könyvének hívnak. Egyesek számára ez felesleges lesz, és valaki találhat olyan lemezt, amely befolyásolhatja a választását.

Természetesen egy ésszerű autórajongó, amikor az ár-minőség arány szempontjából a legjobb autószervizt határozza meg magának, nem spórol az utóbbin az autó karbantartási költségeinek csökkentése érdekében. A professzionális szolgáltatások ismét pénzbe kerülnek.
Egy másik pont, amely befolyásolja az autószerviz kiválasztását, a szervizelési sor jelenléte. Aki gyorsabban akar, az elveszítheti a minőséget, aki pedig jobb minőséget akar, az legyen hajlandó kicsit többet fizetni a szolgáltatásokért.

A benzinkút kiválasztásának feltüntetett szabályai nem kimerítőek, mivel minden autós biztonságosan hozzáadhat valamit a sajátjából. Mindazonáltal ezeket figyelembe véve objektív információkhoz juthat, amikor „az Ön” autószervizét választja, ami azt jelenti, hogy a választás ésszerű és helyes legyen.

Autóvásárlás után néhány év elteltével minden autós szembesül azzal a kérdéssel, hogy hol javíthatja meg az autót meghibásodás esetén. Ma már sok cég kínál karbantartási szolgáltatásokat, így mindig van választás a legjobb autószervizek között. Mire kell ügyelni a benzinkút kiválasztásánál, hogy ne tévesszen meg, és kiben bízhat?

A benzinkút kiválasztásának "finom" árnyalatai

Az autók javítását és megelőzését szolgáló szolgáltatások terén sok nagy és kis cég „forog”, az embernek saját magának kell eldöntenie, hogy kire bízza autóját.

Az autósok azzal a fő problémával szembesülnek, hogy ne váljanak a rivalizálás-verseny áldozatává, ami jelen van az ilyen típusú tevékenységekben.

Amíg autóját javítják, a szervizben kávét, teát és sok egyéb kapcsolódó "kellemes" kiegészítő szolgáltatást kínálhatnak Önnek. Garázs típusú autószervizben ezek a kapcsolódó szolgáltatások nem biztosítottak. Csak egyetlen jel van, amely alapján megítélheti az autószervizt - ez egy sor. Azok az emberek, akik jelentkeztek javításra ezen a töltőállomáson, azok a minőségi kritérium, amelyre nyugodtan támaszkodhat.

A jó autószerviz főbb jellemzői

A benzinkút kiválasztásakor a következő pontokra kell figyelnie:

• javítódobozok száma;
• elhelyezkedés;
• a töltőállomások felszerelésének elérhetősége - diagnosztika és javítás;
• a kiszolgáló személyzet ügyes megjelenése;
• További szolgáltatások;
• Vásárlói vélemények.

Nem javasoljuk, hogy azonnal hagyjon fel a kisebb szolgáltatásokkal, és keressen bizonyos autómárkákat kiszolgáló hivatalos központokat. Ebben az esetben minden a probléma összetettségétől és súlyosságától függ. Például, ha olajat vagy fékbetétet kell cserélnie, ezt egy kis autószervizben megteheti. De minden, ami a motor és más összetettebb szerkezeti elemek javításával kapcsolatos - itt csak szakemberre kell bíznia. Senki nem mondja, hogy nem dolgoznak szakemberek a kis „autószervizekben”. Ezek gyakran autodidakta emberek, akik régóta dolgoznak ezen a piacon. Az egész árnyalat az, hogy a kis állomások nem rendelkeznek ugyanazokkal a berendezésekkel, mint a nagyok, ezért a hiba középpontját nem mindig észlelik megfelelően. A végeredmény, ami rád vár, egy rosszul megjavított autó.

Az autószerviz helyének fontossága

Ha még nem döntötte el a végső döntést, javasoljuk, hogy menjen arra a helyre, ahol a benzinkút található. Az épület elhelyezkedése és homlokzata jelezheti, hogy a cég mióta működik az autópiacon, milyen stabilan és jól áll. A tisztaság mindig előfeltétele a cég működésének. Az ilyen szervizek figyelmes és gondos hozzáállást garantálnak az autóhoz. A szolgáltatások díja azonban itt sokkal magasabb lesz, mint Szergej Petrovics "garázs" javításának díja. Kérdezze meg barátait és kollégáit, hol kapnak szervizt. Történeteikből és leírásaikból hozzávetőleges képet kapsz bizonyos állomásokról.

A végső döntés mindig a tiéd. Meg kell fontolnia az összes előnyét és hátrányát. A pénz- és időmegtakarítás gyakran komoly kiadásokhoz vezethet a jövőben. Be kell tartani az „arany középutat” a „garázsmesterek” és a tekintélyes szervizek között. Mindig lehetséges, hogy egy kis cég szerény fizetésért nem rosszabbul végzi az autómunkát, mint egy reprezentatív benzinkút.

A felsorolt ​​benzinkút-választási szabályok nem teljes körűek, hiszen minden járművezető hozzátehet még valamit. De ezek alapján pártatlan információkat kaphat, amikor „az Ön” szolgáltatását választja, és ezért választását helyesen és indokolttá teheti.