Для любой страны - это мощный геополитический механизм сдерживания. А подводный флот самим своим наличием влияет на международные отношения и эскалацию конфликтов. Если в XIX веке границу Британии определяли борта ее военных фрегатов, то в XX веке лидером Мирового океана становится военно-морской флот Соединенных Штатов Америки. И американские сыграли в этом не последнюю роль.

Первостепенное значение

Подводный флот приобретает для Америки все большее значение. Исторически территория страны была ограничена водными границами, затрудняющими скрытное нападение противника. С появлением в мире современных подводных субмарин и ракет "подводная лодка - воздух" эти границы становятся для Америки все более призрачными.

Обострившееся противостояние международных взаимоотношений с мусульманскими странами делает угрозу для жизни граждан Америки реальной. Иранские исламисты не оставляют попыток обзавестись ракетами «подводная лодка - воздух», и это угроза для всех прибрежных центров Америки. И в таком случае разрушения будут колоссальны. Противостоять нападению уже из-под воды может только такой же соперник.

Нынешний президент США Дональд Трамп в своих первых интервью заметил, что намерен и далее увеличивать подводный флот США. Но при одном условии - снижении его стоимости. Над этим стоит задуматься корпорациям, которые строят атомные американские подводные лодки. Прецедент уже есть. После того как Дональд Трамп сказал, что обратится в компанию Boeing за предложением более дешевых истребителей, компания Lockheed Martin снизила стоимость истребителя F -35.

Боевая мощь

Сегодня подводные лодки США преимущественно имеют атомные источники энергии. А это означает, что при проведении операций ограничения в боеспособности будут только в количестве пищи и воды на борту. Самый многочисленный класс субмарин «Лос-Анджелес». Это лодки третьего поколения с водоизмещением порядка 7 тонн, глубиной погружения до 300 метров и стоимостью порядка 1 миллиона долларов. Однако в настоящее время Америка заменяет их лодками четвертого поколения класса «Вирджиния», более оснащенными и стоящими 2,7 миллиона долларов. И цена эта оправдана их боевыми характеристиками.

Боевой состав

Сегодня лидирует и по количеству, и по оснащению морского вооружения. В военно-морские силы США входит 14 стратегических атомных подводных лодок и 58 многоцелевых подводных лодок.

Подводный флот американских военных оснащен двумя видами субмарин:

• Океанские баллистические лодки. Глубоководные субмарины, цель которых доставка вооружения к пункту назначение и выпуск баллистических ракет. Другими словами их называют стратегическими. Оборонное оружие не представлено сильной огневой мощью.
• «Лодки - охотники». Высокоскоростные лодки, цели и задачи которых разносторонни: доставка крылатых ракет и миротворческих сил в зоны конфликта, молниеносное нападение и уничтожение сил противника. Такие субмарины называют многофункциональными. их специфика - скорость, маневренность и скрытность.

Начало развития подводного мореплавания в Америке начинается с середины позапрошлого века. Объем статьи не предполагает такого массива информации. Сосредоточимся на атомном арсенале, который получил развитие после окончания Второй мировой войны. Краткий обзор подводного атомного арсенала Вооруженных сил Америки проведем, придерживаясь хронологического принципа.

Первые экспериментальные атомные

В на верфи в Гротоне в январе 1954 года была спущена на воду первая американская подводная лодка «Наутилус» (USS Nautilus) водоизмещением около 4 тысяч тонн и длиною в 100 метров. Она вышла в первое плавание через год. Именно «Наутилус» в 1958 году первый прошел под водой Северный полюс, что чуть не закончилось трагедией - поломкой перископа из-за сбоя систем навигации. Это была экспериментальная и единственная многоцелевая торпедная лодка с сонарной установкой в носовой части, а торпедами и в задней. Подводная лодка «Барракуда» (1949-1950) показала такое расположение наиболее удачным.

Атомные американские подводные лодки появлением обязаны военно-морскому инженеру, контр-адмиралу Хайману Джорджу Риковеру (1900-1986).

Следующим экспериментальным проектом стала USS Seawolf (SSN-575), выпущена тоже в единственном экземпляре в 1957 году. Она имела реактор с жидким металлом в качестве теплоносителя в первом контуре реактора.

Первые серийные атомные

Серия из четырех подводных лодок, построенных в 1956-1957 годах - «Скейт» (USS Skate). Они находились в составе вооруженных сил США и списаны были в конце 80-х годов прошлого столетия.

Серия из шести лодок - «Skipjack» (1959). До 1964 года это самая крупная серия. Лодки имели «альбакоровскую» форму корпуса и наивысшую скорость до серии «Лос-Анджелес».

В это же время (1959-1961) запускается специализированная серия атомных лодок в количестве пяти - «Джордж Вашингтон». Это лодки первого баллистического проекта. На каждой лодке находилось 16 ракетных шахт для ракет Polaris A-1. Точность стрельбы увеличивал гигроскопический успокоитель качки, в пять раз снижающий амплитуду на глубине до 50 метров.

Затем последовали проекты атомных подводных лодок по одному экспериментальному экземпляру серий Triton, Halibut, Tullibe. Американские конструкторы экспериментировали и совершенствовали системы навигации и энергетические системы.

Крупная серия многофункциональных лодок, пришедшая на смену Skipjack, состоит из 14 атомных субмарин Treaher.Последняя была списана в 1996 году.

Серия Benjamin Franklin - подводные лодки типа ракетоносцев «Лафайет». Сначала они были вооружены баллистическими ракетами. В 70-х годах перевооружены ракетами «Посейдон», а затем «Трайдент-1». Двенадцать лодок серии Benjamin Franklin в 1960 годах вошли в состав флота стратегических ракетоносцев, названного «41 на страже Свободы». Все корабли этого флота были названы именами деятелей американской истории.

Самая крупная серия - USS Sturgeon - многофункциональных атомных лодок включает 37 субмарин, созданных в период 1871 по 1987 годы. Отличительная особенность - пониженный уровень шума и датчики для подледного плавания.

Лодки, несущие службу в ВМФ США

С 1976 года по 1996 оснащение ВМФ производится многоцелевыми лодками типа Los Angeles. Всего выпущено 62 лодки данной серии, это самая многочисленная серия субмарин многоцелевого назначения. Вооружение торпедное и вертикальные пусковые установки ракет типа «Томагавк» с системами самонаведения. Девять лодок класса Los Angeles участвовали в Реакторы GE PWR S6G мощностью 26 МВт разработаны "Дженерал Электрик". Именно с этой серии начинается традиция называть лодки именами городов Америки. Сегодня в составе ВМФ США 40 лодок данного класса несут боевую службу.

Серия стратегических атомных подводных лодок, выпущенных с 1881 по 1997 год, состоит из 18 субмарин с баллистическими ракетами на борту - серия «Огайо». Подводная лодка этой серии вооружена 24 межконтинентальными баллистическими ракетами с индивидуальным наведением. Для защиты они вооружены 4 торпедными аппаратами. «Огайо» - подводная лодка, составляющая основу наступательных сил флота США, 60% времени он находятся в море.

Последний проект атомных подлодок многоцелевого назначения третьего поколения «Сивулф»(1998-1999). Это самый секретный проект ВМФ США. Его называли «усовершенствованный Лос-Анджелес» за особенную бесшумность. Он появлялся и исчезал не замеченный радарами. Причина - специальное звукоизолирующее покрытие, отказ от винта в пользу двигателя типа водомета и широкого внедрения датчиков шума. Тактическая скорость в 20 узлов делает его таким же шумным, как «Лос-Анджелес», стоящий на причале. Всего лодок этой серии три: «Сивулф», «Коннектикут» и «Джимми Картер». Последняя введена в эксплуатацию в 2005 году, и именно этой лодкой управляет терминатор во втором сезоне телесериала «Терминатор: Хроники Сары Коннор». Это лишний раз подтверждает фантастичность этих лодок как внешне, так и по содержанию. «Джимми Картер» называют еще «белым слоном» среди субмарин за его размеры (лодка длиннее собратьев на 30 метров). А по своим характеристикам эта субмарина может считаться уже подводным кораблем.

последнего поколения

Будущее в подводном кораблестроении началось с 2000 годов и связано с новым классом лодок класса USS Virginia. Первая лодка такого класса SSN-744 спущена на воду и введена в эксплуатацию в 2003 году.

Подводные лодки ВМС США данного типа называют складом оружия из-за оснащения мощным арсеналом, и «идеальным наблюдателем», из-за самых сложных и чувствительных сенсорных систем, когда-либо устанавливаемых на субмаринах.

Передвижение даже по относительному мелководью обеспечивает атомный двигатель с ядерным реактором, план которого засекречен. Известно, что реактор рассчитан на срок службы до 30 лет. Уровень шумности снижается за счет системы изолированных камер и современной конструкции энергетического блока с «глушащим» покрытием.

Общие тактико-технические характеристики лодок класса USS Virginia, которых на сегодня введено в эксплуатацию уже тринадцать:

• скорость до 34 узлов (64 км/ч);
• глубина погружения составляет до 448 метров;
• от 100 до 120 членов экипажа;
• надводное водоизмещение - 7,8 тонны;
• длина до 200 метров, а ширина около 10 метров;
• атомная силовая установка типа GE S9G.

Всего в серии предусмотрен выпуск 28 АПЛ "Вирджиния" с постепенной заменой арсенала ВМФ на лодки четвертого поколения.

Лодка Мишель Обамы

В августе прошлого года на военной верфи в Гротоне (штат Коннектикут) состоялся ввод в эксплуатацию 13 субмарины класса USS Virginia с бортовым номером SSN -786 и названием «Иллинойс» (Illinois). Названа она в честь родного штата тогдашней первой леди Мишель Обамы, которая принимала участие в ее спуске на воду в октябре 2015 года. Инициалы первой леди, по традиции, выбиты на одной из деталей субмарины.

Атомная подводная лодка «Иллинойс» длиной 115 метров и с 130 членами экипажа на борту оснащена необитаемым подводным аппаратом для обнаружения мин, шлюзом для водолазов и другим дополнительным оборудованием. Предназначение данной субмарины проведение прибрежных и глубоководных операций.

Вместо традиционного перископа на лодке действует телескопическая система с телекамерой, установлен лазерный датчик инфракрасного наблюдения.

Огневая мощь лодки: 2 установки револьверного типа по 6 ракет и12 вертикальных крылатых ракет класса «Томагавк», а также 4 торпедных аппарата и 26 торпед.

Общая стоимость субмарины - 2,7 миллиарда долларов.

Перспектива военного подводного потенциала

Высшие чины ВМФ США настаивают на постепенной замене дизельно-топливных подводных лодок на лодки, практически не имеющие ограничений в ведении боевых операций - с атомными двигательными установками. Четвертое поколение АПЛ "Вирджиния" предусматривает выпуск 28 субмарин данного класса. Постепенная замена арсенала военно-морских сил на лодки четвертого поколения повысит рейтинг и боеспособность американской армии.

Но конструкторские бюро продолжают работать и предлагать свои проекты армии.

Десантные американские подводные лодки

Скрытная высадка войск на территории противника - вот цель всех десантных операций. После Второй мировой войны такая технологическая возможность у Америки появилась. Бюро кораблестроения (Bureau of Ships) получило заказ на десантную субмарину. Проекты появились, но десантные войска не имели финансового обеспечения, а флот не заинтересовался идеей.

Из всерьез рассматриваемых проектов можно упомянуть проект фирмы Seaforth Group, появившийся в 1988 году. Спроектированная ими десантная субмарина S-60 предполагает спуск в воду на расстоянии 50 километров от берега, погружение на глубину 5 метров. Со скоростью в 5 узлов подводный катер достигает береговой линии и высаживает 60 десантников по выдвигающимся мостикам на расстоянии до 100 метров от берега. Пока проект никто не купил.

Надежность, проверенная временем

Самая старая подводная лодка в мире, которая до сегодняшнего дня находится на вооружении - это подводная лодка "Балао SS 791 Hai Shih" («Морской лев»), входящая в состав ВМС Тайваня. Американская субмарина времен Второй мировой войны, построенная на верфи Portsmouth Naval Shipyard, в 1945 году пополнила военный подводный флот США. На ее счету один боевой поход в августе 1945 в Тихом океане. После нескольких модернизаций, в 1973 году она была передана Тайваню и стала первой действующей лодкой Китая.

В январе 2017 года в прессе появилась информация о том, что в течение 18 месяцев планового ремонта на верфях судостроительной корпорации Taiwan International Shipbuilding Corporation «Морскому льву» проведут общий ремонт и замену навигационного оборудования. Эти работы продлят срок службы субмарины до 2026 года.

Ветеран субмарин американского производства, единственный в своем роде, планирует отметить восьмидесятилетний юбилей в боевом строю.

Исключительно трагические факты

Открытой и гласной статистике по потерям и аварийности в подводном флоте США нет. Впрочем, то же самое можно сказать и о России. Те факты, которые стали достоянием общественности, будут представлены в данной главе.

В 1963 году двухдневный тестовый поход закончился гибелью американской субмарины «Трешер». Официальная причина катастрофы - поступление воды под корпус лодки. Заглушенный реактор обездвижил субмарину, и она ушла на глубину, забрав жизнь 112 членов экипажа и 17 гражданских специалистов. Обломки субмарины находятся на глубине 2 560 метров. Это первая технологическая авария атомной подводной лодки.

В 1968 году в Атлантическом океане бесследно пропала многоцелевая атомная субмарина «Скорпион» (USS Scorpion). Официальная версия гибели - детонация боекомплекта. Однако и сегодня тайна гибели данного судна остается загадкой. В 2015 году ветераны ВМФ США в очередной раз обратились к правительству с требованием создать комиссию по расследованию данного инцидента, уточнения количества жертв и определения их статуса.

В 1969 году курьезно затонула подводная лодка USS Guitarro с бортовым номером 665. Произошло это у причальной стенки и на глубине в 10 метров. Несогласованность действий и халатность специалистов по калибровке инструментов привели к затоплению. Поднятие и восстановление лодки стоило американскому налогоплательщику порядка 20 миллиона долларов.

Лодка класса «Лос-Анджелес», которая принимала участие в съемках фильма «Охота за Красным Октябрем», 14 мая 1989 года в районе берегов Калифорнии зацепила трос, соединяющий буксир и баржу. Лодка осуществила погружение, затянув за собой буксир. Родственники одного члена экипажа буксира, погибшего в тот день, получили компенсацию от ВМФ в размере 1,4 миллиона долларов.

Текущая страница: 3 (всего у книги 7 страниц)

На фото вверху: ПЛ «Growler» в феврале 1943 года столкнулась с японским транспортом. На фото 5.05.1943 лодка после восстановительного ремонта выходит на испытания.

Трое из 22 морских летчиков, спасенных лодкой «Tang» во время своего второго патрулирования. Спасательная операция в районе о.Тру к, апрель 1944 года.

Из 132 заказанных лодок «Balao» на последние 10 единиц заказ был отменен в связи с окончанием войны, 21 лодка находилась в стадии боевой подготовки и не приняла участия в боевых действиях. Все остальные 101 субмарина приняли участие в боях с Японией. Большинство из них вступили в строй слишком поздно, чтобы успеть совершить много боевых походов и добиться значительных результатов. В этом плане исключением стали SS-304 «Seahorse» и SS-306 «Tang». 10 лодок типа «Balao» были потеряны.

В конце войны было заказано 134 лодки типа «Tench». Но до конца боевых действий успели спустить на воду только 30, из них 11 успели закончить боевую подготовку и выйти в боевые походы. Ни одна лодка типа «Tench» потеряна не была.

Характеристики американских ПЛ Второй мировой войны

Рубка лодки «Dolphin» (типа N). Эта рубка светлого серо-голубого цвета типичной предвоенной окраски американских подводных лодок. Хорошо видны две радиоантенны по бокам рубки.

Три фотографии (1 вверху и 2 внизу) показывают с разных сторон рубку ПЛ «Bashaw», пришвартованную к своей плавбазе, Брисбен, 9 августа 1944 года. Обратите внимание на люк для обслуживания палубного орудия в носовой части рубки и ТВТ, смонтированный в коробчатом спонсоне по борту рубки (вместо носовой или кормовой оконечностей, как это практиковалось обычно). «Bashaw» окрашена по одной из двух серо-черных камуфляжных схем, принятых в июне 1944 г. Вероятно, это светлая схема Measure 32/3SS-B.

Подводная лодка.
Устройство и вооружение

Внутреннее устройство американских лодок мало отличалось от подобных кораблей других стран. Хотя послевоенное сравнение с трофейными японскими, немецкими и итальянскими лодками свидетельствует о лучших жизненных условиях, обитаемости американских субмарин (речь здесь, конечно, не идет о немецких лодках последних серий).

ПЛ SS-213 «Greenling», 1943 год

На фото вверху: Командир лодки наблюдает за целью в артиллерийский перископ. На переднем плане – по его докладам штурман ведет расчеты на круговой логарифмической линейке, на заднем плане – оператор вносит данные в автомат торпедной стрельбы.

На фото вверху: Кормовые двухярусные стеллажи запасных торпед.

Аппарат ТВТ (Target Bearing Transmitter).

На фото внизу: Жилое пространство для команды располагалось на лодках в носовой части между торпедным отсеком и аккумуляторным отделением. Обстановка была весьма спартанской, но и такие отсеки вызывали зависть у подводников других стран.

На фото справа внизу: Центральный пост подводной лодки. Большую его часть занимает штурманский стол с картами. Вокруг расположены приборы для прокладки курса.

На фото вверху: Два механика в дизельном отсеке у переключателей режима винт/зарядка.

На фото слева: Фото мостика ПЛ «Tinosa». В кадре: ТВТ (Target Bearing Transmitter – «устройство определения угла цели»), репитер компаса и переговорное устройство («squawk box»).

Американский подводник контролирует «Christmas tree» (панель индикации состояния забортных отверстий). Зеленые лампочки свидетельствовали о закрытии клапана, а красные – об открытии.

Центральный пост. Операторы управления рулями глубины и заполнением балластных цистерн.

На мостике ПЛ «Spadefish». Командир осматривает горизонт в бинокль, рядом прибор ТВТ и собака «Shakey» – талисман подводной лодки.

Перед каждым боевым походом проверялась шумность подводных лодок (если она превосходила нормы, устранялись ее причины, хотя японские шумопеленгаторы были малоэффективными), а корпуса размагничивались (после войны выяснилось, что магнитных мин японцы не ставили).

На двух фото вверху показан дизель Model 16-278А фирмы General Motors.

Энергетическая установка

Лодки «Gato» и «Balao» отличались своей энергетической установкой. Прежде всего, впервые после Первой мировой войны у американских субмарин паспортная мощность четырех 8-цилиндровых дизелей (каждый 1535л.с.) General Motors или Fairbanks-Morse соответствовала их реальной отдаче. Дизели могли привести в движение генераторы мощностью 1100kW. Вахта центрального поста регулировала мощность генераторов и могла использовать ее для того, чтобы привести в движение любой из двух гребных валов. В случае необходимости мощность генераторов могла быть использована для зарядки 252 элементов носовых и кормовых групп аккумуляторных батарей.

Внешний вид и устройство торпеды Мк-14.

Торпедный автомат

Существенной новинкой, способной повысить эффективность использования ПЛ стал на американских лодках автомат торпедной стрельбы (TDC), появившийся на субмаринах, начиная с серии С.

Данные из штурманской рубки получал лейтенант на TDC. Показатели сравнивались и получались усредненные данные, необходимые для управления торпедной стрельбой. Торпедный автомат стрельбы при помощи стрелки на экране, показывающей угол упреждения при торпедной атаке, обеспечивал схематичную диаграмму относительного положения «преследователя» и «цели».

Световой сигнал готовности предупреждал, когда будет достигнут оптимальный момент пуска торпед. В идеальном случае торпеды должны были выстреливаться в борт цели с расстояния от 920 до 1850 метров. Здесь же, на торпедном автомате стрельбы, рассчитывался угол установки гироскопа для управления торпедой. Эти данные передавались в торпедные отсеки, где они движением стрелки отмечались на картушке. А вторая движущаяся стрелка на другой картушке указывала гироскопический угол, который автоматически устанавливался на гироскопе торпеды. Это достигалось при помощи стального стержня, который чем-то напоминал гаечный ключ, проходящий через торпедный аппарат к гнезду с внутренней нарезкой в торпеде. Стержень автоматически отводился при выстреле.

В носовом и кормовом торпедных отсеках у аппаратов на боевых постах находились старшины-торпедисты 2-го класса. Каждый из них контролировал обе стрелки указателя. Если они не совпадали, старшина вручную устанавливал гироскопы торпед в торпедных аппаратах по одному из указателей.

Неудачные торпеды

Торпедный автомат TDC был хорош, но вот американская торпеда Мк-14 с неконтактным взрывателем довольно часто отказывала. В выявлении дефектов в американских торпедах нет ничего невероятного, особенно если учесть сложность техники и ее высокую стоимость. Торпеда Мк-14 стоила свыше 10тыс. долларов, и даже такая богатая организация, как Главное артиллерийское управление ВМС США, не могла себе позволить большого количества испытаний в условиях, приближенных к боевым.

Долгое время Главное артиллерийское управление оставляло многочисленные жалобы подводников без ответа. Скандал назрел после того, как в 1943г. подводная лодка SS-283 «Tinosa» выпустила 10 торпед по стоявшему без хода поврежденному японскому танкеру «Топап Маги III», американские акустики засекли 8 ударов в борт цели, но ни одного взрыва не последовало. Началась эпопея доделок и доработок. Меняли детали, проверяли технологию – все бесполезно.

24 июня 1943 года у командующего Тихоокеанским флотом США адмирала Нимица лопнуло терпение. Он приказал снять с торпед неконтактные взрыватели и заменить их усовершенствованными контактными. Главное артиллерийское управление выразило недоумение по этому поводу, но Нимиц остался непреклонен. Впрочем, с вооружения всех американских подводных лодок неконтактный взрыватель был снят лишь в марте 1944 года, когда попытки довести его потерпели крах.

В конце 1944г. в Перл-Харборе была принята к испытаниям новая американская акустическая торпеда на основе немецкой Т4 Zaunkonig. При испытаниях выяснилось, что торпеда, названная Cutie, содержит массу врожденных дефектов. А главное – она не в состоянии поражать цели, движущиеся быстрее 8,5 узлов. Серия экспериментов убедила военных, что использование Cutie с подводных лодок нецелесообразно. Более успешно ее применяли как авиационную противолодочную торпеду в Атлантике.

Еще одним важным недостатком основных американских торпед Мк-14 (MkXIV) и Мк-18 (MkXVIII) был малый вес боевой части. 500 фунтов (226,8кг) взрывчатки, размещавшейся в торпедах США, были меньше боевых зарядов остальных воюющих стран. Такого количества взрывчатки было мало как с точки зрения нанесения серьезного урона боевым кораблям противника, так и с точки зрения поражения танкеров, ставших основной целью американских субмарин с 1943 г.

На двух фото (вверху и внизу): процесс погрузки торпед в подводную лодку.

На фото внизу: Моряки на лодке «Spadefish» (на переднем плане) встречают ПЛ «Tinosa», возвращающуюся в Перл-Харбор из очередного похода.

Артиллерия

Артиллерийское вооружение американских подводных лодок в ходе Второй мировой войны претерпело значительные изменения. При этом прослеживаются две основные цели – защита лодки, вынужденной находиться в надводном положении, от самолетов противника и артиллерийское вооружение для атак незащищенных транспортов.

Первую задачу в начале войны предстояло решать с помощью 0,5-дюймового (12,7-мм) пулемета с водяным охлаждением, смонтированном на площадке рубки. Сомневаясь в эффективности подобных систем, подводные лодки стали вооружать 20-мм автоматами Oerlikon и 40-мм Bofors. Огневая мощь безусловно возросла, но надежды отбиться из такой зенитки от нескольких самолетов выглядели слишком оптимистично, хотя авиация в конце войны у японцев была уже не та, что в начале. К 1945 году «в моду» вновь вошли 12,7-мм пулеметы, правда, теперь «сухопутные» – с воздушным охлаждением, убиравшиеся внутрь корпуса при погружении.

Учебные стрельбы из 3" орудия (в боевой обстановке весь расчет орудия одевал каски).

5"/25са1 орудие.

20mm Oerlikon.

4"/50cal орудие.

40mm Bofors.

12,7мм пулемет с кожухом водяного охлаждения на ПЛ «Silverside». Фото 1942 года.

12,7мм пулемет воздушного охлаждения. При погружении пулеметы снимались и убирались внутрь лодки.

Артиллерийское вооружение хорошо зарекомендовало себя на немецких подлодках в Первую мировую. Пушки американских субмарин в начале Второй мировой войны имели явно недостаточный калибр – 3 дюйма. При расстреле транспортов лодке приходилось долго находиться на поверхности и тратить много снарядов. Постепенно 3 дюйма сменились на 4, потом на 5.

Лодки «Gato» и «Balao» оканчивали войну, вооруженные 5" орудием в носовой части палубы, 20-мм Oerlikon на балконе, 40-мм Bofors в кормовой части и парой переносных 12,7-мм пулеметов. Хотя вариантов размещения вооружения было несколько…

Мины

Мины, которые можно было ставить из торпедных аппаратов, появились в Германии в 1916 году. Оценив значимость такой идеи еще в 1921 году, флот США начал разработку якорной контактной мины торпедного калибра 21 дюйм. Созданный образец получил наименование Мк-10. Взрыватель – гальваноударный. Мина состояла на вооружении до середины 1950-х годов. Выпускали модели для постановки с воздуха, с торпедных катеров, модель 3 имела магнитный взрыватель и т.д. Основной плюс мины – весьма долгий срок боевой службы, но глубина постановки ограничивалась длиной минрепа.

Несколько позже начата разработка донной неконтактной мины (магнитной) на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. У данной модели самым слабым местом был гарантийный срок жизнедеятельности аккумулятора – 90 дней. Правда, этот срок сильно зависел от местных условий и мог изменяться в сторону увеличения. Известен случай возможного подрыва на мине Мк-12 через 23 месяца после постановки. Хотя, конечно, сравнительно небольшой период работы электрооборудования снижал боевую ценность. Чтобы закончить о лодочных минах, следует отметить, что в 1945 году на вооружение приняли новый образец с приборами срочности и кратности, неконтактным взрывателем и т. д. Вес взрывчатки в мине Мк-17 увеличился до 1375 фунтов (623,7кг), но применить её в боевых условиях не успели.

Радиолокаторы

Пока другие флоты для увеличения ограниченного обзора с подводных лодок экспериментировали с самолетами, US NAVY поставил перед разработчиками противоположную задачу. В начале 1930-х годов проектный институт NRL (Naval Research Laboratory), сотрудничая с другими проектными и производственными подразделениями ВМФ, разрабатывал техническое устройство для направленного излучения радиоволн и приема сигналов, отраженных от цели. Это устройство получило название «Radio Detecting and Ranging», вскоре сокращенное до Radar. В конце 1938 года первый опытный образец смонтировали на линейном корабле «New York». Радар оказался громоздким и весьма ненадежным, но работоспособным. Начался процесс поэтапного совершенствования конструкции. С мая 1940г. новые, более компактные и надежные образцы стали устанавливаться на корабли основных классов.

Субмарины в этом списке были далеко не в первых рядах. Тем не менее в конце 1941г. поисковые зенитные локаторы уменьшились до таких размеров, что их размещение стало возможно на подводных лодках. Первым типом «лодочного» радара стал SD, локатор ненаправленного излучения с 6-10-мильным радиусом. Его достаточно мощное излучение, могло приниматься радиопеленгаторами противника. Тем не менее, это была огромная помощь в обнаружении самолетов – главных противников подводных лодок. Субмарина SS-179 «Plunger» вышедшая из Перл-Харбора 13.12.1941, имея на борту одну из первых радарных установок, стала первой американской подлодкой, испытавшей свой радар в боевом походе. Вскоре, по мере возможности, и другие подлодки стали оснащаться локаторами SD.

Только совсем небольшое число подлодок получили полный комплект радиолокационных антенн, как показанная на фото «Mingo», 17.06.1945г. Зенитный радар SS последних лет выпуска заменил прямоугольную антенну SD большой овальной, предстваленной на снимке. Подъемная антенна теперь использовалась для дальней связи и заменила штыревую антенну, которая прежде использовалась для дублирования SD.

Ранний вариант SD

Поздний вариант SD

Ранний вариант SJ

Поздний вариант SJ

ПЛ «Searaven» оснащена системой антенн, характерной для середины войны. На лодке установлена поздняя овальная антенна радара SJ, а на заднем плане видны тонкие антенны SD. Также видны 3 постоянно поднятые штыревые антенны. Та, что спереди – для SPR-1, средняя – для VHF и кормовая – для IFF. Снимок от 6 февраля 1945 года.

Радиоантенна

Гидрофон JP

В июле 1942-го SS-231 «Haddock» получила радары следующего поколения – SJ, установку для обнаружения надводных кораблей. Это позволило вести определение одновременно азимута (направления) и дистанции до цели на поверхности воды с точностью, допускающей стрельбу торпедами по данным SJ с хорошими шансами на успех. По мере того, как первые образцы были испытаны и откалиброваны, а операторы РЛС соответствующим образом обучены, командиры-подводники и впрямь поверили, что с помощью радаров они могут ориентироваться в обстановке за пределами человеческого зрения.

В сентября 1943 г. лодка SS-279 «Snook» первой была оборудована новым типом радара с круговым индикатором с радиальной разверткой. На нем в легкодоступной форме отображалась обстановка с азимутами и расстояниями. Этот новый экран, названный PPI (Plan Position Indicator – индикатор позиционного проецирования), заменил прежние индикаторы, отображавшие информацию о цели как импульсную отметку на горизонтальной шкале. Экраны PPI сделали результаты радиолокации доступными всем.

В ходе войны радары постоянно совершенствовались. Внедренная в начале модель SD постепенно была заменена типом SS. Радар превратил американские лодки в грозное оружие, способное видеть в темноте и в непогоду, сохранив немало жизней американских подводников.

Гидролокаторы

На фоне успехов радиолокации как-то «затерялись» достижения гидролокации. Но сонары также улучшались, и модель FM конца войны могла уже почти безопасно проводить американские лодки по минным полям.

Гидролокаторы могли обнаруживать якорные мины на расстояниях до 3,5 каб. По утверждению американских специалистов, их гидролокатор работал более скрытно, чем английский «Asdic», и позволял точно отличать якорные мины от других подводных объектов.

Был случай использования американцами ПЛ для разведки минных заграждений на подходах к побережью Японии в целях обеспечения безопасного маневрирования своих надводных кораблей в этом районе. С его помощью 13-14 марта 1945 года SS-282 «Tunny» обнаружила в Восточно-Китайском море 222 якорные мины японцев. Несмотря на это, на японских минах погибло несколько подводных лодок США.

13.08.1944 американская лодка SS-250 «Flier», следуя в надводном положении, подорвалась на мине и затонула в проливе Балабак. Спастись удалось 13 офицерам и матросам. Этот пример подрыва мало связан с гидролокатором, зато следующий – непосредственно по теме данной главы. 7.11.1944 японский сторожевой корабль отметил подводный взрыв в пределах минного заграждения у о.Хоккайдо в районе патрулирования подводной лодки SS-218 «Albacore». Эта лодка пропала без вести. Вероятно, она подорвалась на мине и затонула.

Американские ПЛ, добившиеся наибольших успехов в годы Второй мировой войны

ПЛ потопл. судов тоннаж

SS-222 Bluefisli 12 50.839

SS-291 Crevalle 9 51.814

SS-260 Lapon 1 1 53.443

SS-257 Harder 16 54.002

SS-239 Whale 9 57.716

SS-254 Gurnard 10 57.866

SS-229 Flying Fish 15 58.306

SS-213 Greenling 15 59.234

SS-230 Finback 13 59.383

SS-281 Sunfish 16 59.815

SS-311 Archerfish 2 59.800

SS-238 Wahoo 20 60.038

SS-223 Bonefish 12 61.345

SS-208 Gray back 13 61.655

SS-266 Pogy 16 62.633

SS-283 Tinosa 16 64.655

SS-200 Tresher 17 66.172

SS-287 Bowfin 16 67.882

SS-19S Sealion 1 1 68.297

SS-211 Gudgeon 12 71.047

SS-304 Seahorse 19 71.564

SS-197 Seawolf 18 71.609

SS-199 Tautog 25 71.641

SS-217 Gardfish 19 72.424

SS-279 Snook 17 75.473

SS-259 Jack 15 76.687

SS-228 Drum 15 80.580

SS-237 Trigger 18 86.552

SS-411 Spadefish 21 88.091 + 17.05.45 «Трансбалт»

SS-236 Silversides 23 90.080

SS-306 Tang 24 93.824

SS-220 Barb 17 96.628

SS-269 Rasher 18 99.901

SS-249 Flasher 21 100.231

Американские подводные лодки в годы Второй мировой войны
Организация управления

Подводные лодки США на Тихом океане были сведены в два соединения: подводные силы Тихоокеанского флота и подводные силы Азиатского флота – с соответствующими командующими и штабами. В начале 1942г. подводные силы Азиатского флота были подчинены командующему подводными силами Тихого океана. На Атлантическом ТВД подводные лодки США были сведены в подводные силы Атлантического флота.

Штабы подводных сил включали отделы оперативного планирования, разведки, боевой подготовки и кадров. В составе штабов были научно-исследовательские группы, вырабатывавшие рекомендации по выбору наивыгоднейших дистанций залпа, углов растворения торпед в залпе, тактики ПЛ, приводящих к наибольшим потерям противника. Эти рекомендации не реже раза в месяц публиковались в «Бюллетене подводника».

Подводные лодки «Grouper» и «Сего» представляют 2 варианта типичных лодок типа «Gato» 1945 года.

На фото вверху: У лодки-ветерана «Grouper» (11 патрулирований) 5-дюймовая пушка размещена пред рубкой, 40-миллиметровые автоматы Bofors на «балконе» и на мостике.

На фото внизу: Лодка «Сего» в 1945 году. 5" орудие позади рубки, 40-мм автомат на «балконе». Видны антенны SS и SJ радаров.

Три американские лодки в гавани Окленда в 1945 году. Слева – направо: «Cabrilla», «Bluefish» и «Cod».

Связь с лодками, находящимися в море, осуществляли командные пункты. На них имелись карты, с нананесенными местами и маршрутами ПЛ, а также данные обстановки, полученные по радио от ПЛ и других сил. С командных пунктов по радио на лодки передавались данные обстановки, приказы командующего, информация о поощрениях отличившихся. Но на донесения подводных лодок командные пункты часто несвоевременно давали квитанции о приеме их радиограмм (задержки доходили до 1 часа и более), что вынуждало лодки подолгу находиться над водой. Эффективной воздушной разведки у американцев не было.

Для обеспечения взаимодействия между ПЛ, надводными кораблями и авиацией американцы создали зональную систему. Были определены зоны:

1-я – для небоевой деятельности ПЛ и 2-я – коридоры безопасности ПЛ (в этих зонах атаковать подводные лодки запрещалось, кроме случаев однозначного опознавания противника);

3-я – для боевой деятельности ПЛ (заход в зону надводным кораблям был запрещен);

4-я – воздушно-надводная – для действий надводных кораблей и самолетов (ПЛ не имели права заходить в нее без разрешения);

5-я – объединенная – для одновременных действий ПЛ, надводных кораблей и самолетов, которые, находясь в ней, руководствовались правилами взаимной безопасности;

6-я – неограниченного бомбометания – для действия самолетов (лодкам заходить в зону запрещалось).

Однако, несмотря на наличие этой системы, были случаи боевых соприкосновений и столкновений американских ПЛ друг с другом и своими кораблями. SS-217 «Guardfish» 24.01.1945 потопила спасательное судно (буксир) «Extractor», случайно оказавшееся в 3-й зоне, приняв его за подводную лодку противника.

Опознавание у американцев было отработано плохо. Подача опознавательных сигналов с ПЛ нередко расценивалась на надводных кораблях и самолетах как хитрость противника. До конца войны американское командование так и не смогло организовать оповещение о местонахождении своих ПЛ при подходе к ним авиации или надводных кораблей, в результате чего весьма большую опасность для подводников представляли свои же самолеты и надводные корабли. Приведем конкретный пример.

3.10.1944 японская подлодка Ro-41 атаковала американское соединение из эскортных авианосцев CVE-63 «St. Lo» (до 15.9.1944 – «Midway»), CVE-70 «Fanshaw Bay» и четырех эскортных эсминцев («Shelton», «Richard M.Rowell», «Eversole», «Edmonds») к севе– ро-востоку от острова Моротаи. Торпеды попали в эскортный миноносец «Shelton», который затонул через четырнадцать часов при буксировке (02°33"с.ш., 129°18"в.д.). Эскортный эсминец «Richard M.Rowell» атаковал подводную лодку глубинными бомбами, но Ro-41 ушла от него и вскоре возвратилась в Куре.

Но поиск японской подлодки продолжался. Примерно через 3 часа после того, как был атакован «Shelton», самолет авианосца «St. Lo» обнаружил подводную лодку. Через некоторое время ее атаковал и потопил миноносец «Richard M.Rowell». В результате флот Соединенных Штатов лишился субмарины SS-197 «Seawolf». Все это произошло в «коридоре безопасности» (2-я зона)…

ПЛ «Trout» в декабре 1943 года. Лодка будет потоплена японским эсминцем 25.02.1944г. при атаке конвоя.

ПЛ S-20 во время сдаточных испытаний в Нью-Лондоне в 1920г.

ПЛ «Pike» выходит из базы Мэр-Айленд. На лодке вооружение и.рубка периода начала войны. С установкой радиолокаторов силует подлодок сильно изменился.

В течение войны 28 ПЛ были атакованы своими самолетами, 5 – надводными кораблями; две – потоплены, девять поврежденных возвратились в базы для ремонта.

Рейтинг атомных подлодок России и США. Кто сильнее?
Американцы заявляют, что в случае даже безъядерной войны русские подводные лодки будут уничтожены за 12 - 15 суток. Мол, все они шумные, их легко засечь и потопить даже обычными торпедами или бомбами. Это блеф?

Мы предложили читателям нырнуть в глубины Мирового океана. И посмотреть: кто сильнее под водой - американские субмарины или российские подлодки. И у кого мощнее оружие. Сегодня военный эксперт полковник Михаил ПОЛЕЖАЕВ и обозреватель «КП» полковник Виктор БАРАНЕЦ продолжают сравнивать подводные силы двух сверхдержав.

Кто сильнее шумит?

Михаил Александрович, сколько сейчас атомных подлодок у России и США?

Мы считаем только подлодки с баллистическими ракетами, да? У России в строю таких лишь 12, а средний «возраст» - 26 лет. Лодок, несущих более 16 ракет, нет. Основу же российского флота составляют всего 6 подводных ракетоносцев проекта «Дельфин» (по натовской классификации Delta-IV). У США - 18 подлодок типа «Огайо», 4 из них проходят средний ремонт и модернизацию. Каждая лодка несет 24 ракеты.

Американцы заявляют, что в случае даже безъядерной войны русские подводные лодки будут уничтожены за 12 - 15 суток. Мол, все они шумные, их легко засечь и потопить даже обычными торпедами или бомбами. Это блеф?

Наиболее уязвимым подводный корабль делает его шумность. Шумит все: механизмы, устройства, винты и обтекающая лодку вода. Шум у каждого типа лодки свой. Кто первым услышал, обнаружил, тот и победил. А обнаружит первым тот, у кого ниже уровень шумности и чувствительнее акустика. Поэтому одной из главных задач в подводном кораблестроении является снижение шумности. Программы развития атомных подводных лодок США и подчинены именно достижению превосходства в дальности обнаружения и меньшей шумности. И в этом американцы преуспели.

Но споры насчет «кто сильнее, кто слабее» теоретические. Правоту той или другой стороны может доказать только практика, то есть война (тьфу-тьфу!). Сейчас, в мирных условиях, подводные корабли внимательно следят друг за другом и определяют характеристики «оппонентов». К примеру, американская подлодка типа «Лос-Анджелес» и русская «Щука» (по американской классификации Victor-III) приблизительно равноценные корабли. Американцы считают, что «Щука» обнаруживает «Лос-Анджелес» в глубоководных районах на расстоянии 125 миль, а «Лос-Анджелес» - «Щуку» на расстоянии чуть ли не 500 миль.

Когда беседуешь с русскими подводниками, они часто рассказывают байки о том, как своими перископами чуть ли не чешут бока американских кораблей, а те ничего не подозревают…

Хотите быль? Зимой 1996 года российское посольство в Лондоне обратилось к командованию британских ВМС с просьбой оказать помощь матросу, перенесшему на борту «Щуки» операцию. У него возник перитонит, лечение которого возможно лишь в стационаре. «Щука» всплыла, подошел эсминец «Глазго», его вертолет забрал больного и доставил на берег. Британские СМИ дружно выразили недоумение: в то время когда в Лондоне шли переговоры об эвакуации больного, в Северной Атлантике, как раз в том районе, где находилась «Щука», проходили противолодочные маневры НАТО. Однако подлодку удалось засечь лишь тогда, когда она сама всплыла в надводное положение, чтобы передать на вертолет несчастного матроса…

А как вы оцениваете технические возможности тех атомных подлодок США и России, которые сейчас находятся в строю?

У той же «Щуки» есть вполне современный «детеныш» - «Щука-Б». Уровень ее шумности в 4 - 4,5 раза ниже шумности «мамаши». Здесь Россия даже обогнала американцев. Дальность обнаружения гидроакустического комплекса «Скат-3» возросла втрое и практически сравнялась с американским AN/BQQ-5.

Кроме того, на новых «Щуках» установлена не имеющая мировых аналогов система обнаружения подводных лодок и кораблей противника по кильватерному следу спустя многие часы после их прохождения.

На «Щуках» есть уникальная система слежения, которая позволяет читать следы вражеских лодок. На воде!

Лодка за миллиард

А что же впереди?

Основу подводного флота России как минимум до 2015 года составят «Кальмары» (которые будут заменяться крейсерами типа «Юрий Долгорукий») и «Дельфины».

Во что обходится атомный флот? Можете назвать цифры?

На постройку «Долгорукого» казна уже израсходовала около миллиарда долларов. При достройке эта цифра вырастет на несколько десятков миллионов. Каждая «Булава» - это тоже несколько десятков миллионов. То есть до 1,5 миллиарда долларов стоимость готового «Долгорукого» вырастет наверняка.

Считаем дальше. На конец минувшего года на Северном и Тихоокеанском флотах в боевом составе осталось 12 атомных подводных ракетных крейсеров. Есть еще «Дмитрий Донской» проекта 941 («Акула»). Цена каждого такого корабля примерно по миллиарду долларов.

Атомный флот США чему учит Россию?

США как главная сверхдержава в военном строительстве отдала предпочтение военно-морским силам и в первую очередь их ракетно-ядерной составляющей, сосредоточив на атомных ракетных подводных лодках до 65 - 70% ядерного потенциала. Это ведь не просто так? Это очередной вызов. И на него придется отвечать. Не опоздать бы…

«Булава» пролетела успешно

18 сентября подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» провел еще один испытательный пуск баллистической ракеты «Булава». Если верить официальным источникам, полет был успешным. По словам помощника главкома ВМФ России Игоря Дыгало, пуск был произведен из подводного положения в акватории Белого моря.

Параметры траектории отработаны в штатном режиме, - сказал Дыгало. - Учебные блоки достигли испытательного полигона «Кура», расположенного на полуострове Камчатка в 380 км севернее Петропавловска-Камчатского.

Однако успешный пуск «Булавы» не открывает ей долгожданную дорогу на новые подводные лодки в ближайшее время. В Главном штабе ВМФ корреспонденту «КП» сообщили, что ракета будет принята на вооружение только в 2009 году .

Из серии средних подводных лодок типа «О» к началу войны в строю осталось 8 единиц («R-1» – «R-7», «R-9»), построенных на верфях «Puget Sound N Yd» и «Fore River» и принятых в строй в 1918 г. Субмарины использовались в учебных целях. Лодка «О-9» погибла в 1941 г, остальные – списаны в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 521 т., подводное – 629 т.; длина – 52,5 м, ширина – 5,5 м; осадка – 4,2 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 660/550 л.с. скорость – 13 узл. запас топлива – 88 т. соляра; дальность плавания – 5,5 тыс. миль; экипаж – 25 человек. Вооружение: 1х1 – 12,7-мм пулемет; 4 – 450-мм торпедных аппарата; 8 торпед.

Из серии средних подводных лодок типа «R» к началу войны в строю осталось 19 единиц («О-2» – «О-4», «О-6» – «R-20»), построенных на верфях «Union Iron Wks» и «Fore River» и принятых в строй в 1918-1919 гг. 3 лодки в 1941-1942 гг. были переданы Великобритании, 1 – погибла в 1943 г, остальные списаны в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 569 т., подводное – 680 т.; длина – 56,8 м, ширина – 5,5 м; осадка – 4,4 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 1,2/0,9 тыс. л.с. скорость – 13 узл. запас топлива – 75 т. соляра; дальность плавания – 4,7 тыс. миль; экипаж – 29 человек. Вооружение: 1х1 – 12,7-мм пулемет; 4 – 450-мм торпедных аппарата; 8 торпед.

Из группы «Navy Group» серии «S» к началу войны в строю оставалось 7 подводных лодок («S-11» — «S-17»), построенных на верфях «Portsmouth N Yd», «Lake» и веденных в строй в 1920-1923 гг. Лодки были списаны в 1944-1946 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,9 тыс. т., подводное – 1,1 тыс. т.; длина – 70,4 м, ширина – 6,7 м; осадка – 4 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 1,4/1,2 тыс. л.с. скорость – 15 узл. запас топлива – 148 т. соляра; дальность плавания – 5 тыс. миль; экипаж – 38 человек. Вооружение: 1х1 – 102-мм орудие; 1х1 – 12,7-мм пулемет; 5 – 533-мм торпедных аппаратов; 14 торпед.

Из группы «Holland Group» серии «S» к началу войны в строю оставалось 24 подводных лодки («S-1», «S-18», «S-20» — «S-41»), построенных на верфях «Fore River», «Bethlehem», «Union Iron Wks» и веденных в строй в 1920-1924 гг. В годы войны 6 лодок погибло, 6 — было передано Великобритании в 1941-1942 гг., остальные – списаны в 1945-1946 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,9 тыс. т., подводное – 1,1 тыс. т.; длина – 70 м, ширина – 6,3 м; осадка – 4,8 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 1,2/1,5 тыс. л.с. скорость – 14 узл. запас топлива – 168 т. соляра; дальность плавания – 3,4 тыс. миль; экипаж – 38 человек. Вооружение:1х1 – 102-мм орудие; 1х1 – 12,7-мм пулемет; 5 – 533-мм торпедных аппаратов; 12 торпед.

Группа подводных лодок «Second Holland Group» серии «S» состояла из 6 единиц («S-42» — «S-47») построенных на верфи «Bethlehem» и веденных в строй в 1924-1925 гг. В годы войны 1 лодка погибла, остальные – списаны в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,9 тыс. т., подводное – 1,1 тыс. т.; длина – 68,7 м, ширина – 6,3 м; осадка – 4,9 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 1,2/1,2 тыс. л.с. скорость – 14 узл. запас топлива – 168 т. соляра; дальность плавания – 2,5 тыс. миль; экипаж – 38 человек. Вооружение:1х1 – 102-мм орудие; 1х1 – 12,7-мм пулемет; 4 – 533-мм торпедных аппарата; 12 торпед.

Из группы «Second Navy Group» серии «S» к началу войны в строю оставалась подводная лодка «S-48», построенная на верфи «Lake» и веденная в строй в 1922 гг. Лодка была списана в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,9 тыс. т., подводное – 1,1 тыс. т.; длина – 73,2 м, ширина – 6,6 м; осадка – 4,1 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 1,8/1,5 тыс. л.с. скорость – 14,5 узл. запас топлива – 177 т. соляра; дальность плавания – 8 тыс. миль; экипаж – 38 человек. Вооружение: 1х1 – 102-мм орудие; 1х1 – 12,7-мм пулемет; 5 – 533-мм торпедных аппаратов; 14 торпед.

Подводные лодки «Barracuda», «Bass» и «Bonita» были построены на верфи «Portsmouth N Yd» и приняты в строй в 1924-1926 гг. Все лодки списаны в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 2,1 тыс. т., подводное – 2,5 тыс. т.; длина – 99,1 м, ширина – 8,4 м; осадка – 4,6 м; глубина погружения – 60 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя, 2 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 6,2/2,4 тыс. л.с. скорость – 18,7 узл.; запас топлива – 364 т. соляра; дальность плавания – 12 тыс. миль; экипаж – 85 человек. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 6 – 533-мм торпедных аппаратов; 12 торпед.

Подводный минный заградитель «Agronaut» был построен на верфи «Portsmouth N Yd» и принят в строй в 1928 г. В 1940 г. на субмарине были заменены дизели, а с 1942 г. лодка была преобразована в транспорт. Погибла лодка в 1943 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 2,9 тыс. т., подводное – 4 тыс. т.; длина – 109,7 м, ширина – 10,3 м; осадка – 4,9 м; глубина погружения – 95 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя, 2 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 6/2,2 тыс. л.с. скорость – 13,7 узл. запас топлива – 696 т. соляра; дальность плавания – 18 тыс. миль; экипаж – 86 человек. Вооружение: 1х1 – 152-мм орудие; 2х1 – 7,6-мм пулемета; 4 – 533-мм торпедных аппарата; 8 торпед; 60 мин.

Подводные лодки «Narwhai» и «Nautilus» были построены на верфях «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd» и приняты в строй в 1930 г. В 1940 г. на субмаринах были заменены дизели. Обе лодки списаны в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 3 тыс. т., подводное – 4 тыс. т.; длина – 108,2 м, ширина – 10,1 м; осадка – 5,2 м; глубина погружения – 100 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя, 2 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 6/1,6 тыс. л.с. скорость – 17,4 узл. запас топлива – 732 т. соляра; дальность плавания – 18 тыс. миль; экипаж – 89 человек. Вооружение: 1х1 – 152-мм орудие; 2х1 – 12,7-мм пулемета; 6-10 – 533-мм торпедных аппаратов; 12 — 16 торпед.

Подводная лодка была построена на верфи «Portsmouth N Yd» и принята в строй в 1932 г. Лодка прошла перевооружение в 1934 г. Списана в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,7 тыс. т., подводное – 2,2 тыс. т.; длина – 97,3 м, ширина – 8,5 м; осадка – 4 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя, 2 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 3,5/1,8 тыс. л.с. скорость – 17 узл. запас топлива – 412 т. соляра; дальность плавания – 6 тыс. миль; экипаж – 63 человек. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 2х1 – 12,7-мм пулемета; 6 – 533-мм торпедных аппаратов; 18 торпед.

Подводные лодки «Cachalot» и «Cuttlefich» были построены на верфях «Portsmouth N Yd», «Electric Boat» и приняты в строй в 1933-1934 гг. В 1938 г. на субмаринах были заменены дизели. Лодки были списаны в 1945-1946 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,1 тыс. т., подводное –1,7 тыс. т.; длина – 80,8 м, ширина – 7,5 м; осадка – 4,3 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 3,1/1,6 тыс. л.с. скорость – 17 узл. запас топлива – 333 т. соляра; дальность плавания – 9 тыс. миль; экипаж – 51 человек. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 3х1 – 12,7-мм пулемета; 6 – 533-мм торпедных аппаратов; 16 торпед.

Подводные лодки «Porpoise» и «Pike» типа «Р» были построены на верфи «Portsmouth N Yd» и приняты в строй в 1935 г. В 1938 г. на субмаринах были заменены дизели. Лодки были списаны в 1956 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,3 тыс. т., подводное –1,9 тыс. т.; длина – 88,1 м, ширина – 7,6 м; осадка – 4,3 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 4,3/2,1 тыс. л.с. скорость – 19 узл. запас топлива – 347 т. соляра; дальность плавания –10 тыс. миль; экипаж – 54 человека. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 8 – 533-мм торпедных аппарата; 18 торпед.

Подводные лодки «Shark» и «Tarpon» типа «Р» были построены на верфи «Electric Boat» и приняты в строй в 1936 г. Лодка «Shark» погибла в 1942 г., а «Tarpon» — отправлена на слом в 1956 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,3 тыс. т., подводное – 2 тыс. т.; длина – 88,4 м, ширина – 7,6 м; осадка – 4,6 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 4,3 /2,1 тыс. л.с. скорость – 19,5 узл. запас топлива – 347 т. соляра; дальность плавания –10 тыс. миль; экипаж – 54 человека. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 8 – 533-мм торпедных аппаратов; 18 торпед.

Серия подводных лодок типа «Р» состояла из 6 единиц («Perch», «Pickerel», «Permit», «Plunger», «Pollack», «Pompano»), построенных на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd» и принятых в строй в 1936-1937 гг. В период войны 3 лодки погибло, остальные были списаны в 1946-1947 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,3 тыс. т., подводное –2 тыс. т.; длина – 89,2 м, ширина – 7,7 м; осадка – 4,6 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 4,3 /2,4 тыс. л.с. скорость – 19,3 узл. запас топлива – 373 т. соляра; дальность плавания –10 тыс. миль; экипаж – 54 человека. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 8 – 533-мм торпедных аппаратов; 18 торпед.

Подводные лодки «Salmon», «Seal», «Skipjack», «Snapper», «Stingray», «Sturgeon» были построены на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd» и приняты в строй в 1937-1938 гг. Лодки были списаны в 1945-1956 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,4 тыс. т., подводное –2,2 тыс. т.; длина – 91,4 м, ширина – 8 м; осадка – 4,8 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 5,5 /2,7 тыс. л.с. скорость – 21 узл. запас топлива – 384 т. соляра; дальность плавания –11 тыс. миль; экипаж – 59 человек. Вооружение: 1х1 – 76-мм или 102-мм или 127-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 8 – 533-мм торпедных аппаратов; 24 торпеды или 32 мины.

Подводные лодки «Sargo», «Saury», «Spearfish», «Sculpin», «Sailfish», «Swordfish», «Seadragon», «Sealion», «Searaven», «Seawolf» были построены на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd» и приняты в строй в 1939 г. Во время войны 4 лодки погибло, остальные были списаны в 1946-1948 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,4 тыс. т., подводное –2,2 тыс. т.; длина – 92,2 м, ширина – 8,2 м; осадка – 5 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 5,5 /2,7 тыс. л.с. скорость – 20 узл. запас топлива – 428 т. соляра; дальность плавания –11 тыс. миль; экипаж – 59 человек. Вооружение: 1х1 – 102-мм или 127-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 8 – 533-мм торпедных аппаратов; 24 торпеды или 32 мины.

Серия подводных лодок типа «Tambor» состояла из 12 единиц («Tambor», «Tautog», «Thresher», «Triton», «Trout», «Tuna», «Gar», «Grampus», «Grayback», «Grayling», «Grenadier», «Gudgeon»), построенных на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd» и принятых в строй в 1940-1941 гг. Во время войны 7 лодок погибло, остальные были списаны в 1948-1959 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,5 тыс. т., подводное – 2,4 тыс. т.; длина – 92,2 м, ширина – 8,3 м; осадка – 4,6 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 5,4 /2,7 тыс. л.с. скорость – 20 узл. запас топлива – 385 т. соляра; дальность плавания –11 тыс. миль; экипаж – 60 человек. Вооружение: 1х1 – 102-мм или 127-мм орудие; 1х1 – 40мм или 1х1 — 20-мм или 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 8 – 533-мм торпедных аппаратов; 24 торпеды или 40 мин.

Подводные лодки «Mackerel» и «Marlin» были построены на верфи «Electric Boat», «Portsmouth N Yd» и приняты в строй в 1941 г. Обе лодки были списаны в 1945 г. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 0,9 тыс. т., подводное – 1,2 тыс. т.; длина – 73 м, ширина – 6,7 м; осадка – 4,3 м; глубина погружения – 75 м; энергетические установки – 4 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 3,4 /1,5 тыс. л.с. скорость – 16 узл.: запас топлива – 116 т. соляра; дальность плавания –7 тыс. миль; экипаж – 42 человека. Вооружение:1х1 – 127-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 1х1 – 12,7-мм пулемет; 6 – 533-мм торпедных аппарата; 12 торпед.

Серия подводных лодок типа «Gato» состояла из 73 единиц («SS-212» — «SS-284»), построенных на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd», «Manitowoc SB» и принятых в строй в 1941-1944 гг. Во время войны 20 лодок погибло, 5 – преобразовано в музеи, остальные списаны в 1946 – 1971 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,6 тыс. т., подводное – 2,5 тыс. т.; длина – 95 м, ширина – 8,3 м; осадка – 4,7 м; глубина погружения – 90 м; энергетические установки – 4 дизельных двигателя и 2 электродвигателя; мощность – 5,4 /2,7 тыс. л.с. скорость – 20 узл.; запас топлива – 378 т. соляра; дальность плавания – 11 тыс. миль; экипаж – 80 человек. Вооружение: 1х1 – 76-мм или 102-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата или 2х1 – 12,7-мм пулемета; 2х1 – 7,62-мм пулемета; 10 – 533-мм торпедных аппарата; 24 торпеды.

Серия подводных лодок типа «Balao» состояла из 112 единиц («SS-285» — «SS-302», «SS-304» — «SS-345», «SS-361» — «SS-377», «SS-381» — «SS-415»), построенных на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Cramp», «Mare Island N Yd», «Manitowoc SB» и принятых в строй в 1942-1944 гг. Во время войны 23 лодки погибло, 41 – передана или продана 9 странам-союзницам по окончанию войны, 7 – преобразовано в музеи, остальные списано в 1960 – 1973 гг. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,8 тыс. т., подводное – 2,4 тыс. т.; длина – 92,2 м, ширина – 8,3 м; осадка – 4,7 м; глубина погружения – 120 м; энергетические установки – 4 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 5,4/2,7 тыс. л.с. скорость – 20 узл. запас топлива – 472 т. соляра; дальность плавания – 11 тыс. миль; экипаж – 60 человек. Вооружение: 1х1 — 102-мм или 127-мм орудие; 2х1 – 20-мм или 40-мм зенитных автомата; 10 – 533-мм торпедных аппаратов; 24 торпеды.

Из серии подводных лодок типа «Tench» в период войны на верфи «Portsmouth N Yd» было окончено строительство 19 единиц («SS-417» – «SS-424», «SS-475» – «SS-486») и принято в строй в 1944-1945 гг. Лодки были списаны, проданы или переданы странам-союзникам в 1963-1973 г. Лодка «SS-423» преобразован в музей. ТТХ лодки: водоизмещение надводное полное – 1,8 тыс. т., подводное – 2,4 тыс. т.; длина – 92,2 м, ширина – 8,3 м; осадка – 4,7 м; глубина погружения – 120 — 135 м; энергетические установки – 4 дизель-генератора и 2 электродвигателя; мощность – 5,4 /2,7 тыс. л.с. скорость – 20 узл. запас топлива – 378 — 472 т. соляра; дальность плавания – 11-12 тыс. миль; экипаж – 60 человек. Вооружение: 1-2х1 — 127-мм орудия; 1х1 – 20-мм и 40-мм зенитный автомат; 10 – 533-мм торпедных аппаратов; 24 -28 торпеды или 40 мин.

Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны Кащеев Л Б

Типы американских подводных лодок

В конце 1930-х в мире ощущалось приближение войны. И в этот раз Америка, безусловно, не могла остаться в стороне. Потому рассмотрим все типы американских подводных лодок, которыми обладали США накануне и в годы войны.

Подводная лодка R-6 (SS-83).

Типы R и «Barracuda» (тип R – 17 шт.; тип Barracuda – 3 шт.: Barracuda, Bass, Bonita)

Два наиболее старых и неудачных типа американских подлодок, они находились в боевом строю до середины 1942 года. Их использовали для патрулирования у Восточного побережья и охраны Панамского канала, а после переклассифицировали в учебные единицы.

Спуск на воду ПЛ S-5. Portsmouth Navy Yard 10.11.1919.

Тип S (тип S – 36 шт.)

Лодки типа S были самыми старыми из американских подводных лодок, принявших непосредственное участие во Второй мировой войне. Они были призваны в «первую линию» не от хорошей жизни, а потому, что не хватало боевых лодок, чтобы закрыть все районы, куда направлялись лодки на патрулирование. В принципе, это были второстепенные направления – Алеутские и Соломоновы острова.

Конструктивно тип S представлял собой развитие типа R периода Первой мировой, чуть увеличенного аналога (900т, 5000 миль дальности) германской подлодки типа VIIA. Лодки разрабатывались для Атлантики с соответствующим радиусом действия.

Американская лодка типа «S» (S-20) в Панамском канале. Фото 1920-х годов.

ПЛ S-1 с бортовым гидросамолетом.

В 1920-е годы морские теоретики многих стран мира размышляли о целесообразности размещения на подводных лодках легких разведывательных аэропланов. Не миновала эта волна и американских подводников. В 1923г. подводная лодка S-1 (SS-105, 1918г. постройки) была оборудована цилиндрическим палубным ангаром. На лодке базировался специальный сборной биплан Martin MS-1. Испытания не выявили каких-либо преимуществ подлодки с гидросамолетом, дальнейшие эксперименты в этом направлении прекратили.

«Argonaut» (Argonaut – 1шт.)

Стремясь еще раз убедиться в правильности поговорки «Лучшее – враг хорошего», американцы решили «скрестить» потомка U-140 с минным оборудованием U-117. На вновь проектируемой лодке в корме поставили две минные трубы емкостью по 30 мин каждая. В итоге на свет появился первый и последний в американском подводном флоте минный заградитель SS-166 «Argonaut», сданный флоту в апреле 1928 года Портсмутской военно-морской верфью.

Подводная лодка «Argonaut».

Для лодки разработали специальный образец мины Mk-10 mod.II, на палубе разместили два шестидюймовых орудия. При подводном водоизмещении 4164т, лодка оставалась самой крупной в американском флоте до появления атомных субмарин. Вооружение – 4 торпедных аппарата в носу и 16 торпед (для сравнения: последняя модификация американских подводных лодок океанского класса, которая успела повоевать, – «Tench» при подводном водоизмещении 2428 тонн несла 24 торпеды или 40 мин).

«Argonaut» представляла собой развитие типа «Baracuda» и строилась специально для действий в Тихом океане. Она задумывалась как океанский истребитель торговли и одновременно разведчик с самолетом на борту и большим радиусом плавания. По идее такой корабль при генеральном сражении должен был идти впереди линейных сил и одновременно мог поставить в ходе боя минное заграждение на пути следования врага. В итоге получилось что-то среднее со способностью погружаться под воду. Под водой лодка очень трудно управлялась и не могла выдерживать запланированную скорость. Вообще SS-166 получилась самой тихоходной среди всех американских подводных лодок предвоенного периода – 14/8 узлов (вместо 21 планируемого). Чтобы закончить о подводном минзаге, можно отметить, что он выполнил неудачный боевой поход и вернулся в базу в январе 1942 года при планируемой автономности 90 дней. Лодка не поставила ни одной мины в боевых условиях, а после первого похода её использовали в транспортных операциях. Многочисленные изменения в специализации выразились в смене бортовых номеров: V-4, А-1, SM-1, APS-1. Самой яркой страницей в биографии неудавшегося минзага стал рейд на атолл Макин в августе 1942 года.

Погибла лодка в Коралловом море на подходах к Рабаулу, потопленная японскими эсминцами «Akizuki», «Hamakaze» и «Yukikaze» из состава охранения конвоя, когда попробовала атаковать транспорты. Вероятно, медвежью услугу оказали малая скорость и большая шумность американского подводного крейсера-минзага. Случилось это 10.01.1943.

ПЛ «Argonaut», окрашенная в светло-серые цвета мирного времени (Standard Navy Gray). В районе мостика едва различима довоенная надпись V4.

Тип «Narwhal» (тип Narwhal – 2 шт.: Narwhal, Nautilus)

Идея крейсерской лодки получила свое дальнейшее продолжение в субмарине SS-167 «Narwhal», вошедшей в строй 15.05.1930. Она лишилась минных труб, зато было добавлено 2 ТА, торпедный запас увеличился до 24 ед., скорость возросла на 3 узла. Всего у американцев было 9 подводных крейсеров, и все они получились неудачными, абсолютно не оправдав тех надежд, какие на них возлагались при строительстве. Две лодки типа «Narwhal» представляли собой лишь незначительно усовершенствованные модели по сравнению с 4 предшествующими лодками типа V. Как и остальные V-лодки, они были большими, медленными и трудноуправляемыми, хотя имели и несколько улучшенные эксплуатационные качества (17 узлов) при немного возросшем водоизмещении (2915т). Как и у предшествующих лодок, их дизели никогда не достигали объявленной мощности, и корпуса измучили экипажи постоянными протеканиями.

ПЛ «Nautilus» (V-6) с нетрадиционным силуетом – приподнятой палубой в средней части корабля. При своем водоизмещении около 3000т лодка была наибольшей субмариной США вплоть до появления одноименной ядерной лодки в 1954 году.

В годы войны «Narwhal» и «Nauyilus» использовались для самых разных задач. Лодки прошли довооружение, на них добавили по 4 торпедных аппарата. Два дополнительных аппарата разместили в носу, а два – в районе миделя (они были ориентированы назад для стрельбы в корму).

«Narwhal» выполнил 5 боевых патрулирований, потопив 6 вражеских судов. SS-168 «Nautilus» за 5 патрулирований потопил 5 судов. После этого «Nautilus» совместно с S-166 «Argonaut» перевозил морскую пехоту на Макин, а вместе с «Narwhal» высаживал десантную партию на Атту. После этого обе лодки использовались исключительно в специальных транспортных операциях по перевозке грузов филиппинским партизанам. В начале 1945г. обе лодки были выведены в резерв. Всего за годы войны «Narwhal» совершил 15 боевых походов, «Nautilus» – 14.

«Dolphin» (Dolphin – 1 шт.)

Признав очевидную неудачу в проектировании последних 6 подводных лодок, ВМФ США предприняли попытку координально пересмотреть свои установки на проектирование. Первоначально SS-159 «Dolphin» проектировался как очередная лодка типа V (V7), но по мере ухода от «родительского» проекта индекс лодки сменили на D1. При водоизмещении 1560т он был почти вдвое меньше «Narwhal», но нес то же вооружение при примерно таких же скоростных показателях. Меньший по размеру «Dolphin» был гораздо более маневренным и легко управлялся.

Идея проекта в целом была продуктивной, но, к сожалению, на уровне технологий 1930-х годов в США построить лодку средних размеров, не пожертвовав чем-либо существенным в проекте, было невозможно. При создании «Dolphin» конструкторы прежде всего почти вдвое уменьшили радиус действия (9000 миль), пришлось немного ослабить корпус, что уменьшило возможную глубину погружения.

В конце 1930-х годов ПЛ «Dolphin» была окрашена в черный цвет. В годы войны лодка выполнила 3 боевых патрулирования, а после использовалась как учебная. В конце второго боевого похода к берегам Японии на лодке обнаружили серьезную утечку соляра. Во время возвращения ее командир «Маш» Мортон разработал план, как при встрече с противником спасти команду, а потом взорвать лодку вместе с японцами. План этот назвали «deathtrap» (смертельная ловушка), но, к счастью, до его реализации дело не дошло.

Будучи примерно тех же размеров, что и основные лодки военных лет «Gato», «Dolphin» в боевых действиях себя никак не проявил, и после трех безрезультатных походов был переведен в учебные лодки.

ПЛ CI «Cachalot» (SS-170) в немодернизированном виде (как она была спущена на воду).

Тип «Cachalot» (тип Cachalot – 2шт.: Cachalot, Cuttlefish) Лодки SS-170 «Cachalot» (V8, CI) и SS-171 «Cuttlefish» (V9, C2) стали дальнейшей попыткой выпуска малых легких подводных лодок для использования в Тихом океане. При 1170 тонн водоизмещения они оказались меньше, чем лодки класса «Dolphin», и отличались от предшественника во многих параметрах. Конструктивные особенности лодок сделали их более скоростными, правда, за счет радиуса действия. И в конечном итоге по боевым параметрам новые лодки оказались почти эквивалентными предшествующему классу «Dolphin». Очевидно, что их дальность в 12000 миль не позволяла лодке выйти из Перл-Харбора, провести патрулирование у берегов Японии и вернуться назад.

Отличительной особенностью типа С стало широкое использование сварки, особенно в конструкциях прочного корпуса и топливных емкостей. Утечки, особенно из топливных танков, были существенно выше, чем у лодок предыдущих типов. (Например, за 30 дней учебных походов в 1941г. в общей сложности «Narwhal» потеряла 20 тысяч галлонов топлива из-за утечек). Причем, что было еще хуже потерь, за лодкой тянулся заметный след нефтяной пленки, позволявший легко обнаруживать субмарину противолодочной авиации. Хотя, в общем, применение сварки на типе С можно считать вполне целесообразным: она позволила существенно снизить вес при увеличении прочности. А проблему с герметизацией со временем удалось решить.

Учебная ПЛ SS-171 «Cuttlefish». Фото 15.11.1943.

Учебная ПЛ SS-170 «Cachalot». Фото 31.05.1944. При модернизации в бортах добавлены отверстия, чтобы увеличить скорость погружения.

Вторым важным нововведением стала установка на лодках TDC (Torpedo Data Computer). Это был механический аналоговый контроллер, автоматически устанавливающий угол цели, опережение и глубину погружения торпед по данным, переданным с мостика на гироскопы торпед. В этих двух нововведениях американский флот на несколько лет опередил все остальные флоты мира.

Лодки типа С оказались малыми для реального использования в Тихом океане. Совершив три почти безрезультатных боевых похода (один поврежденный танкер) подлодки С были переведены в учебные.

Тип Р (тип Р – 10 шт.: Perch, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) С началом проектирования в 1933г. лодок типа Р американский подводный флот начал развитие новой линии подводных лодок, которая совершенствуясь от серии к серии (если не брать в расчет двух небольших лодок М) привела сначала к военной серии «Gato» и завершилась в 1951г. лодками типа «Tang». По сравнению с типом С прирост водоизмещения составил 140т, что в итоге привело к водоизмещению 1310т. Они были на 8м длиннее, что составило 92м длины. Скорость возросла до 19 узлов при радиусе 10000 миль.

Подводные лодки этого типа использовались в течение всей войны. С Перл-Харбора и до начала 1944г. их посылали на боевые операции. Четыре из десяти лодок Р были потеряны в ходе боев. Все пережившие войну лодки совершили примерно по 8 боевых походов каждая, и только SS-178 «Permit» выходила на боевое патрулирование 14 раз.

ПЛ SS-172 «Porpoise». Фото 20.07.1944.

Лодка «Stingray» представляет типичную модификацию лодок «Salmon»/«Sargo» 1942 года. Внешние отличия: вырезана площадка на рубке, добавлен SD или S J радар, две дополнительные торпедные трубы на носу.

Тип «Salmon»/«Sargo» (тип Salmon – 4 шт.: Salmon, Seal, Snapper, Stingray; тип Sargo -10 шт.: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Sailfish, Sturgeon)

После вполне успешного типа Р американский флот принял решение о коррекции кораблестроительной программы в условиях кризиса. Дополнительно к 6 лодкам типа «Salmon» сразу же были дозаказаны 10 лодок типа «Sargo». Тип «Salmon» представлял собой улучшенный вариант лодок типа Р. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 узел как на поверхности, так и под водой (20/9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 миль. Для увеличения наступательной мощи лодки «Salmon» оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе Р в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на SS-186 «Stingray» установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10 – число, которое Локвуд и его сторонники считали минимально необходимым для современной ПЛ.

Вполне удачный во многих отношениях тип «Salmon», однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Инциденты с этой автоматикой случались на SS-185 «Snapper» и SS-187 «Sturgeon», но должным образом сработала индикация на центральном посту. А вот «Squalus» затонул (история его описана выше), погибло 23 человека. Этот дефект был, в принципе, легко устраним, но репутация подлодок типа «Salmon» была подорвана. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны. Как и лодки типа Р, большинство из них совершило не более 8 боевых походов. Исключение представляет лодка «Stingray», выполнившая 16 боевых походов – лидер среди субмарин США.

ПЛ «Sculpin», которая уже упоминалась в истории о гибели лодки «Squalus». Снимок 1.05.1943., до гибели лодки еще 6,5 месяцев.

ПЛ SS-182 «Salmon». Фото 1938г.

Тип «Tambor» (тип Tambor – 12 шт.: Gar, Grampus, Grayback, Grayling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)

Лодки типа T стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин. 12 лодок типа «Tambor» имели увеличенную ударную силу (10 торпедных аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок типа «Salmon». Таким образом, они представляли собой давно ожидаемые флотом лодки. Субмарины были достаточно дальнодействующими, чтобы достичь берегов Японии, и достаточно сильными, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные TDC, эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. Но… Принимая на вооружение эти лодки, руководство подводными силами вынуждено было согласиться и на производство двух явно неудачных, не укладывающихся в стратегическую концепцию применения, малых подводных лодок М. В декабре 1941- го об этой уступке немало пожалели, поскольку лодок с большим радиусом действия явно не хватало.

ПЛ «Gar» выходит из Перл-Харбора 31.05.1944. в свое 12 боевое патрулирование. Лодка вооружена 5"/25са1 орудием.

ПЛ SS-201 «Triton» сфотографирована на выходе из Датч- Харбора в мае 1942 года.

«Tambor» стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала войны. С началом боевых действий они представляли основную ударную силу, пока с конца 1942г. их не стали теснить новые субмарины типа «Gato». Тем не менее лодки Т продолжали служить в первой линии до конца 1944г., после чего были переведены в учебные центры и на второстепенные направления. Из 12 лодок типа Т погибло 7. Лодка SS-199 «Toutog» лидирует по числу потопленных кораблей и судов.

Тип М (тип М – 2 шт.: Mackerel, Martin) В известной книге Д.Инрайта говорится: «Обучение в море проводилось на борту американских подлодок – «Mackerel» (SS-204) или «Marlin» (SS-205). Это были новые малые подводные лодки ВМС США с самым современным оборудованием. Их радиус действия не позволял использовать лодки в боевых походах в Тихом океане, но зато они вполне подходили для обучения и тренировок. Учения проводились в проливе Лонг-Айленд. Эсминцы, базирующиеся в Ньюпорте, служили «целями».

Типы «Gato», «Balao» и «Tanch» (тип Gato – 54 шт.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher, Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge, Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny, Wahoo, Whale

тип Balao – 120 шт.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli, Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, Catfish, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor, Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Mero, Moray, Pampanito, Parche, Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sealion, Sea Owl, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Того, Torsk, Trutta)

ПЛ SS-212 «Gato», давшая название целому типу. Фото 29.11.1944.

ПЛ «Barb» 20 июня 1942 года. Лодки, построенные Electric Boat Co., отличались формой и расположением отверстий в легком корпусе.

ПЛ «Scabbardfish» – типичная лодка типа «Gato» поздних серий выпуска. Выход в первый боевой поход 30.05.1944.

Лодка SS-249 «Flasher», лидер no потопленному тоннажу в американском подводном флоте. Фото 4.11.1943.

Первой лодкой типа «Gato» стала подлодка SS-228 «Drum», принятая в состав ВМФ 1.11.1941, но в момент нападения на Перл-Хар- бор только «Gato» считалась боеготовой. Она стала первой из 73 подводных лодок этого типа, заказанных в 1940г. и ставших основными лодками США в разразившейся войне. После нападения на Перл-Харбор было заказано еще 132 лодки близкого типа «Balao».

«Gato» стала увеличенной версией предпоследней серии «Tambor». Эти лодки были на 350т больше (1825т) и на 1,2м длиннее (92м). Большая часть избыточного веса приходилась на усовершенствованные дизели и аккумуляторные батареи. Остальные изменения коснулись вопросов обитаемости (например, были увеличены танки для пресной воды).

Тип «Balao» был очень близок к «Gato» и иногда не рассматривался как отдельный тип. Основных отличий было два: во-первых, ряд корпусных элементов сделали более технологичными для серийного производства, во-вторых, силовые элементы корпуса перепроектировали под более значительное давление, что позволяло лодке погружаться на 100 футов глубже, итого – 400 футов. Эти лодки были очень популярны и не раз доказывали свою высокую живучесть.

«Gato» вынесли на себе всю тяжесть войны с 1942г. и до ее конца. Из 73 принятых в состав ВМФ лодок одна (SS-248 «Dorado») потоплена в Карибском море американским самолетом по пути к Панамскому каналу и 18 были потеряны в Тихом океане в результате противодействия противника. Наиболее известными лодками, имена которых прославились в годы войны, были ПЛ типа «Gato» – SS-249 «Flasher» (лодка, лидирующая по потопленному тоннажу), SS-220 «Barb», SS-215 «Growler», SS-236 «Silversides», SS-237 «Trigger», SS-238 «Wahoo» и многие другие, которым не хватило совсем чуть-чуть, чтобы попасть в группу лидеров.

На фото вверху: ПЛ «Growler» в феврале 1943 года столкнулась с японским транспортом. На фото 5.05.1943 лодка после восстановительного ремонта выходит на испытания.

Трое из 22 морских летчиков, спасенных лодкой «Tang» во время своего второго патрулирования. Спасательная операция в районе о.Тру к, апрель 1944 года.

Из 132 заказанных лодок «Balao» на последние 10 единиц заказ был отменен в связи с окончанием войны, 21 лодка находилась в стадии боевой подготовки и не приняла участия в боевых действиях. Все остальные 101 субмарина приняли участие в боях с Японией. Большинство из них вступили в строй слишком поздно, чтобы успеть совершить много боевых походов и добиться значительных результатов. В этом плане исключением стали SS-304 «Seahorse» и SS-306 «Tang». 10 лодок типа «Balao» были потеряны.

В конце войны было заказано 134 лодки типа «Tench». Но до конца боевых действий успели спустить на воду только 30, из них 11 успели закончить боевую подготовку и выйти в боевые походы. Ни одна лодка типа «Tench» потеряна не была.

Характеристики американских ПЛ Второй мировой войны

Рубка лодки «Dolphin» (типа N). Эта рубка светлого серо-голубого цвета типичной предвоенной окраски американских подводных лодок. Хорошо видны две радиоантенны по бокам рубки.

Три фотографии (1 вверху и 2 внизу) показывают с разных сторон рубку ПЛ «Bashaw», пришвартованную к своей плавбазе, Брисбен, 9 августа 1944 года. Обратите внимание на люк для обслуживания палубного орудия в носовой части рубки и ТВТ, смонтированный в коробчатом спонсоне по борту рубки (вместо носовой или кормовой оконечностей, как это практиковалось обычно). «Bashaw» окрашена по одной из двух серо-черных камуфляжных схем, принятых в июне 1944 г. Вероятно, это светлая схема Measure 32/3SS-B. Из книги Новейшая книга фактов. Том 3 [Физика, химия и техника. История и археология. Разное] автора Кондрашов Анатолий Павлович

Кто из американских президентов был изобретателем? Единственным из американских президентов, кто получил патент на изобретение, был и остается Авраам Линкольн (1809–1865). Он придумал устройство, состоящее из поплавков, для приподнимания судна над мелями. Патент и модель

Из книги Зоопарк диковин нашей планеты автора Непомнящий Николай Николаевич

Из книги Толковый словарь по аналитической психологии автора Зеленский Валерий Всеволодович

Из книги Музеи Петербурга. Большие и маленькие автора Первушина Елена Владимировна

Из книги Авиация Красной армии автора Козырев Михаил Егорович

13 САМОЛЕТЫ ДЛЯ подводных лодок И ЛЕТАЮЩИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ Идея использовать гидросамолеты с подводных лодок впервые возникла у немцев во время Первой мировой войны. В 1915 г. самолет FF 29, установленный поперек палубы в носовой части подводной лодки U-12, был доставлен к

автора Кащеев Л Б

Из книги Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны автора Кащеев Л Б

Тактика подводных лодок В первые годы войны, когда США потеряли свои базы в юго-западной части Тихого океана. В результате лодки оказались единственными боевыми американскими кораблями, действовавшим на японских коммуникациях.Несмотря на то, что океанские и морские

Из книги Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны автора Кащеев Л Б

Из книги Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны автора Кащеев Л Б

Из книги 100 великих праздников автора Чекулаева Елена Олеговна

Праздник лодок-драконов Весна прошла, наступило лето. Воздух напоён пряным ароматом зелени и цветущих растений, оживают насекомые и ядовитые твари. Жара временами стоит такая, что кажется, будто скоро всё вокруг увянет и земля превратится в пустыню. Жизнь в многолюдных

Из книги Большая Советская Энциклопедия (ЛИ) автора БСЭ

Из книги Большая Советская Энциклопедия (СУ) автора БСЭ

автора

НА ПОДВОДНЫХ БРОВКАХ Многие как хищные, так и нехищные рыбы предпочитают добывать себе пропитание на различного рода подводных бровках. Поэтому, чтобы добиться хороших результатов в ловле, нужно тщательно изучать эти места.Иногда некоторые виды хищных рыб устраивают

Из книги Четыре сезона рыболова [Секреты успешной рыбалки в любое время года] автора Казанцев Владимир Афанасьевич

НА ПОДВОДНЫХ «СТОЛАХ» В принципе поведение озерного леща в начале осени вполне предсказуемо. Необходимо только учитывать ряд факторов как при поиске стоянок этой рыбы, так и относительно тактики и техники ловли.Даже принимая в расчет некоторые отличительные

Из книги Парихмахерское дело: Практическое пособие автора Константинов Анатолий Васильевич