Az érték mennyisége és minősége, ezek költsége, a szerződés teljesítésének helye (szállítási alap), teljesítésének feltételei, fizetési feltételei, garanciák, csomagolás és címkézés és egyéb szükséges adatok.
A szótárban a kifejezések és kifejezések szigorúan ábécé sorrendben vannak elrendezve. Minden kifejezés (kifejezés) után általában a megfelelője szerepel angol nyelv. A szótári bejegyzések szövegében a fő kifejezést kezdőbetűk jelölik. A szótár használatának megkönnyítése és információtartalmának növelése érdekében szükség esetén hivatkozásokat használunk jelöléssel - (lásd). A szótár végén található az angol kifejezések ábécé szerinti mutatója, az orosz nyelvű megfelelőkkel és a helyükre utaló oldalak. A szótár mellett egy kereskedelmi kifejezések táblázata is található, amely jelzi az áruk szállításának feltételeit (alapját) a nemzetközi Incoterms szabályok szerint.
KERESKEDELMI FELTÉTELEK az áruszállítás feltételeinek (alapjának) jelzésére (a nemzetközi értelmezési szabályokkal összhangban)
A nyugati országokban például a hagyományos partnerek nem támasztanak formai követelményeket egy ilyen dokumentumra, mint a vevő áruigénylésére, így a kurzus egy olyan igénylési lehetőséget mérlegel, amely egyformán alkalmazható orosz és nemzetközi piacokon egyaránt. A külkereskedelmi szerződésekben a szállítási és fizetési feltételek általában bonyolultabbak, mint a belföldi ügyletek esetében, így a tantárgy a külkereskedelemben alkalmazott szállítási alapokat és fizetéseket vizsgálja. Számos esetben, amikor az orosz és a nemzetközi jogban egyformán hangzó fogalmakat, például "értékesítési ügynök" vagy "visszavonhatatlan akkreditív" eltérően értelmezik, mindkét értelmezést figyelembe veszik.
Indokolja a szállítási alapot.
Az áru az indulási kikötőben van. Ön, az Exportőr az ajánlatba való felvételhez azt a szállítási alapot választja, amely a legkisebb felelősséggel tartozik az áru sorsáért.
Ismertesse a szállítási alap kiválasztásával kapcsolatos megközelítését.
A szerződés „Ár” rovatában rögzítésre kerül az ár névértéke, illetve a megállapítási eljárás, és itt szerepel a szállítás alapja is, mivel az ár az áru értékének pénzbeli kifejeződése eltérő szállítás esetén mások lesznek a feltételek.
A külkereskedelmi gyakorlatban a fenti módszerekkel számított árakat a szállítási alappal együtt tüntetik fel, általában az Incoterms-2000 terminológiájában.
táblázatban. A 9. ábra egy termék kiskereskedelmi árképzésének diagramját mutatja a gyártás pillanatától kezdve, majd a szállítási és egyéb költségek hatását a különböző szállítási alapokra, végül pedig a termék végső vásárlónak történő értékesítésének költségeit. Az importőr költségeiről teljesebb képet a táblázatban talál. 10 példaértékű költségszámítási tételeket mutat be.
Kereskedelmi feltételek a) ár b) szállítási alap c) árfolyam stb.
Kereskedelmi feltételek módosításának bevezetése 1) a szállítás alapján 2) a fizetési feltételekben 3) a szállítási feltételekben 4) az árfolyam módosításaiban 5) a kereskedelmi engedményekben stb.
A Vállalkozóval együttműködik a külföldi cégekkel kötött adásvételi szerződések szállítási feltételein, és azokat a Vállalkozóval egyeztetett szállítás alapján köti meg.
Az Incoterms nem a tulajdonjog átruházásának pillanatát szabályozza, hanem jogszabályt különböző országok másképp szabályozza. A szerződés nem tartalmaz olyan szabályozást, amely vitákat okozhat. A szerződés az Incoterms egyes feltételeit is tartalmazhatja a Szabályokra való általános hivatkozás nélkül. Az Incoterms meg kell különböztetni az ICC Kereskedelmi feltételek másik kiadásától (1953. 16. szám), amely a szállítás alapját meghatározó szerződéses feltételeket értelmező kereskedelmi szokásokra vonatkozó információkat tartalmaz. Kereskedelmi felhasználásra nem kell hivatkozni a szerződésben az alkalmazáshoz.
Ha bármely pozíció szállítási feltételeiben az eladó vagy a vevő azt jelzi, hogy "nincs kötelezettség", akkor ezen felek bármelyike eleget tehet a szerződő fél bizonyos kötelezettségeinek nevében és költségére, azonban ezek az eljárások nem a szerződésből eredő kötelezettségek. szállítási alapon.
A szerződésben szereplő ár meghatározott pénznem pénzegységében, mennyiségi egységenként, megállapodás szerinti szállítási alapon van feltüntetve. A felek egyúttal rögzítik, hogy a meghatározott árat hogyan kell értelmezni, azaz tartalmazza-e az áru feladásával, tára, csomagolás, címkézés stb.
A kínálati bázistényezővel való csökkentés akkor történik, ha a bázis eltér a kívánt és az árkalkulációhoz elfogadott bázistól. A kiigazítás a szállítási és/vagy biztosítási költségek hozzáadásával vagy az árból való kivonásával történik. Az importárak általában a "CIF orosz kikötő" vagy "szabad határ" szállítási feltételekhez vezetnek, az exportárak pedig - "FOB orosz kikötő" vagy "szabad határ".
Az EXW és F csoport kiszállítási alapjainál az indulási hely megnevezése, valamint a C és D csoport feltételeire vonatkozó szerződés megkötésekor a célállomás megnevezése.
A tőzsdén jegyzett átutalási garanciák és eladási garanciák megszerzése egyrészt (és ez a leghatékonyabb intézkedés) a tőzsdén jegyzett garancialevelek megszerzését jelenti, amelyeket korábban valaki e termék érdeklődő vásárlóitól (vevőitől) kapott, és vállalja, hogy vállalja. , a termék árára, mennyiségére, konfigurációjára és minőségére, a szállítás alapjára vonatkozó megállapodás szerinti feltételek betartása esetén (az eladó által a szállítással, biztosítással, vámkezeléssel és az elfogadás körülményeivel kapcsolatos szabványos kötelezettségek bizonyos változatának elfogadása). áruk) stb. vásárolja meg a cég termékét a megadott időpontig. A Tőzsde az ilyen garanciákra speciális árjegyzést szervezhet és kereskedhet velük.
A szerződésben szereplő utolsó körülmény rendezhető a legszokványosabb szállítási módban (adott esetben), vagy külön-külön, pótlólagosan. Ez minden esetben megtehető, még akkor is, ha így a szerződésben már szereplő nemzetközi szabványos szállítási alap általánosan elfogadott feltételei megkettőződnek.
Nál nél légi közlekedés a szállítások az Eladó országában a légi szállító szervezetek által szállított áruk kiszállítási helyén történnek. A szállítási alapot a légiflotta szervezetei és az ügyfelek közötti kapcsolatok kialakult gyakorlatának megfelelően biztosítják, mivel az áru kiszállítását követően a feladót megfosztják attól a lehetőségtől, hogy ellenőrizhesse a légiflotta szervezet tevékenységét a rakomány feladása során.
A külföldi partner a szerződésnek megfelelően a megbeszélt időpontban szállította a szükséges alapanyagokat. A szerződés meghatározta a szállítási alapot - CIF Moszkva. A tanfolyam a vámkezelés napján 4580 rubel volt. Így a nyersanyagok vámértéke 458 000 000 rubelt tett ki.
A FOB, CIF, szabadfuvarozási határ stb. szállítási alap kiválasztását a vevő és az eladó egyezteti.
A szerződés szerint a megrendelt berendezések teljes készlete egyértelműen meghatározott, és nem értjük, hogy képviselői miért ragaszkodnak ahhoz, hogy szükség esetén szállítanunk kell opcionális felszerelés saját költségére, ha azt a szerződéses ár nem tartalmazza. Ezenkívül ez a szállítási alap megváltozásához vezet, mivel a repülővel vagy közúton történő telepítés során sürgősen ki kell szállítani, ami áremelkedéssel jár.
A szállítási specifikáció nem tudja kimerítően felsorolni az összes szállítandó alkatrészt, mechanizmust és egyedi alkatrészt. A gépeket készletben vásároljuk, és az Ön érdeke, hogy a vonalakat teljesen időben kiszállítsuk, nehogy az azonnali kiszállítás és a szállítási alap megváltoztatása miatt többletköltség merüljön fel.
EXPORTÁR SZÁMÍTÁS (export pri e lation) - külkereskedelmi vállalkozásban elkészített belső dokumentum a tervezett exportművelet eredményességének igazolására. Meghatározza
7.1. Az "Incoterms" fogalma és célja.
A következtetésnél külkereskedelmi szerződés a feleknek egyértelműen meg kell osztaniuk egymás között az áruknak az eladótól a vevőig történő szállításával kapcsolatos számos felelősséget.
Incoterms (nemzetközi kereskedelmi feltételek)– A nemzetközi értelmezés szabályai kereskedelmi feltételek a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által kidolgozott, az eladó és a vevő termékértékesítési kötelezettségeinek egységesítése és azok azonos értelmezésének biztosítása a különböző országokból származó szerződő felek által, és meghatározza a főbb, leggyakrabban használt fogalmak tartalmát. szállítás.
A dokumentum első változatát az ICC készítette 1936-ban. A legutóbbi változat 2010-ben készült („Incoterms – 2010”). Jogilag a dokumentum nem kötelező.
Incoterms 2010 (Incoterms 2010) a kormányzati szervek által elismert nemzetközi szabályok, ügyvédi irodákés a kereskedők szerte a világon a leginkább alkalmazható értelmezéseként nemzetközi kereskedelem feltételeket.
Az Incoterms azon az elven alapul, hogy a rakomány részleges vagy teljes elvesztésének kockázata az eladóról a vevőre száll át, miután az eladó teljesítette szállítási kötelezettségeit. Az Incoterm rendelkezései sok tekintetben csak általános megközelítést kínálnak a szállításra vonatkozó jogok és kötelezettségek megoszlására, ezért a szerződésben szükség esetén ez az elosztás is rögzítésre kerül. A legtöbb esetben a felek igyekeznek megállapodni egy megfelelő Incoterm alapvonalról. Ha az Incoterms bármely rendelkezése nem felel meg a partnereknek, ezt külön fel kell tüntetni a szerződésben. A szerződésben rögzített szállítási feltételek elsőbbséget élveznek.
Alap szállítási feltétel adásvételi szerződésekben az Incotermsnek megfelelően meghatározza :
Ø a költségek megoszlása az eladó és a vevő között (ki mit és meddig fizet?), illetve az áru szerződéses ára a felek által választott szállítási alaptól függ;
Ø dokumentumok elkészítési és átadási kötelezettségei (ki dolgozza ki, fogadja át, kinek a költségén és kinek a nevében?), (de nem a dokumentumok összetételét!);
Ø a szállítás kockázatának és felelősségének átruházásának pillanata (ki miért felelős, milyen szakaszig és időpontig?).
7.2. A felelősség megosztása eladó és vevő között
Az Incotermsben előírt szállítási kötelezettségek megoszlása:
A – Az eladó kötelezettségei (elemenként)
1. Áruszolgáltatás a szerződés feltételeinek megfelelően
2. Engedélyek, engedélyek nyilvántartása és egyéb alaki követelmények
3. Szállítási és biztosítási szerződés megkötése
4. Szállítás
5. Kockázatok átadása
6. A költségek felosztása
7. Vevői értesítés
9. Ellenőrzés, csomagolás, címkézés
10. Egyéb kötelezettségek
Az eladó minden alapvető feltétel mellett köteles:
Ø az árut a szerződés feltételeinek megfelelően szállítani a megadott rendeltetési helyre;
Ø időben tájékoztassa a vevőt az áru szállításra való készenlétéről;
Ø fizeti az áru ellenőrzésével kapcsolatos költségeket;
Ø saját költségén biztosítja az áru szokásos csomagolását;
Ø Szerezzen be saját költségén kiviteli engedélyt vagy egyéb kiviteli engedélyt;
Ø megfizetni az exportra kivetett vámokat.
B - A vevő kötelezettségei (elemenként)
1. Az áru árának megfizetése
2. Engedélyek, engedélyek nyilvántartása és egyéb alaki követelmények
3. Szállítási szerződés megkötése
4. Szállítás átvétele
5. Kockázatok átadása
6. A költségek felosztása
7. Értesítés az eladónak
8. Szállítási igazolás benyújtása
9. Termékellenőrzés
10. Egyéb feladatok
A vevő minden alapvető feltétel mellett köteles:
Az árut a szerződésben meghatározott helyen és időben átveszi és annak költségét megfizetni;
Az áru késedelmes átvétele miatt a szállítási határidő lejártától kezdődően minden költséget és kockázatot viselni;
Fizesse meg az importált áruk összes költségét, hacsak a feltételek másként nem rendelkeznek;
Szerezzen jogosítványt saját költségén.
7.3. A szállítási költségek összetevői
Az áru árának szerződésben történő rögzítésekor nagy jelentősége van annak meghatározása szállítási alapon . Az áralap határozza meg, hogy az áru ára tartalmazza-e a szállítási, biztosítási, raktározási és egyéb, az áru kiszállításának költségeit.
Alapvető szállítási feltételek- különleges feltételek, amelyek meghatározzák az eladó és a vevő áruszállítással kapcsolatos kötelezettségeit, amelyek meghatározzák az áru véletlen elvesztése vagy megsérülése kockázatának az eladóról a vevőre való átszállásának időpontját. Így az alapfeltételek határozzák meg, hogy ki viseli az árunak az exportáló eladótól az importáló vevőig történő szállításával kapcsolatos költségeket. Ezek a költségek nagyon változatosak, és néha az áru árának 40-50%-át teszik ki. Ezek a következők lehetnek:
ü áruk szállításra való előkészítésének költségei (minőség- és mennyiségi ellenőrzés, mintavétel, csomagolás);
ü a belföldi fuvarozó szállítóeszközére (vízi, vasúti, közúti, légi szállítás) történő árurakodás fizetése;
ü az áruk kiszállítási helyétől a fő szállítóeszközig történő szállításának fizetése;
ü az áruk fő szállítóeszközre történő felrakodási költségeinek kifizetése a kiviteli helyen;
ü az áruk nemzetközi fuvarozással történő szállítási költségének kifizetése;
ü szállítási rakománybiztosítás fizetése;
ü a tranzit áruk tárolásának, átrakodásának és újracsomagolásának költségei;
ü az áru kirakodásának költsége a rendeltetési helyen;
ü az áruk rendeltetési helyről a vevő raktáráig történő szállításának költségei;
ü fizetés vámok, adók és illetékek a vámhatár átlépésekor.
Az áruk szállításának azon költségei, amelyeket az eladó visel, az áru ára tartalmazza. A felsorolt feltételeket alapvetőnek nevezzük, mivel ezek megalapozzák a külkereskedelmi tranzakció árának alapját, és befolyásolják a partnerországok határán átszállított áruk árának szintjét.
7.4. Az alapvető szállítási feltételek osztályozása.
Az INCOTERMS modern verziójában 11 kifejezést mutatnak be, amelyeket egyesítenek 4 csoport.
1 E csoport– Ex works... (pont megnevezése), fuvarozási szerződés megkötésére nincs kötelezettség, a kockázat a vevőt terheli, az eladó közvetlenül a telephelyén adja át az árut a vevőnek.
EXW: (importőr)- gyárilag.
Franco (olasz)– a vevő mentes minden kockázattól és költségtől az áru ingyenes szóval jelölt pontig történő szállításával kapcsolatban.
2 F csoport– az eladó vállalja, hogy az árut a fuvarozó rendelkezésére bocsátja, amit a vevő biztosít (a főfuvart nem fizetik).
FCA– ingyenes fuvarozó (vasúti szállítás, közúti szállítás, légi szállítás);
FAS– szabadon a hajó oldalán (az eladó köteles az árut a hajó oldala mentén meghatározott kikötőbe szállítani);
FOB- Ingyenes a fedélzeten.
3 C csoport– az eladó vállalja a fuvarozási szerződés megkötését, de nem vállalja az áru felrakodás utáni véletlen elvesztésének vagy sérülésének kockázatát (az eladó fizeti a főfuvardíjat).
CFR- Költség és fuvardíj;
CIF- Költség, biztosítás és fuvardíj;
CPT– a szállítást …-ig (célállomás) fizetik;
CIP– …-ig fizetett fuvarozás és biztosítás.
4 D csoport– az eladó visel minden költséget és vállal minden kockázatot mindaddig, amíg az áru a rendeltetési országba (érkezési csoport) meg nem érkezik.
DAT– Szállítás a terminálon (terminál neve);
DAP– Kézbesítés a rendeltetési helyre (a hely neve);
DDP- szállítás illeték fizetésével.
| E kategória Szállítás | EXW | bármilyen szállítás | EX Works (... elnevezett hely) |
| F kategória A fő fuvart nem az eladó fizeti | FCA | Ingyenes szállító (...megnevezett hely) | |
| FAS | tengeri és belvízi szállítás | Ingyenes szállítás mellett (... megnevezett szállítási kikötő) | |
| FOB | tengeri és belvízi szállítás | Ingyenes a fedélzeten (... megnevezett szállítási kikötő) | |
| C kategória A fő fuvart az eladó fizeti | CFR | bármilyen szállítás | Költség és fuvarozás (... megnevezett rendeltetési kikötő) |
| CIF | bármilyen szállítás | Költség, biztosítás és fuvarozás (... megnevezett rendeltetési kikötő) | |
| CIP | bármilyen szállítás | Fuvarozás és biztosítás fizetve (... megnevezett rendeltetési hely) | |
| CPT | bármilyen szállítás | Fizetett fuvar: (... megnevezett rendeltetési hely) | |
| D kategória Szállítás | DAT | bármilyen szállítás | új!!! Kézbesítés a terminálon (... a rendeltetési terminál megnevezése) |
| DAP | bármilyen szállítás | új!!! Piontba szállítva (... megnevezett célpont) | |
| DDP minden szállítási mód Kiszállítási vámfizetés (... megnevezett rendeltetési hely) Delivered Duty Paid (... megnevezett rendeltetési hely) |
E kategória - Szállítmány EXW (EX Works (... megnevezett hely)) Ex Works (... megnevezett hely) vállalkozás vagy más megnevezett hely (például: üzemben, gyárban, raktárban stb.). Az eladó nem vállal felelősséget az áruk járműre történő berakodásáért, valamint az áruk exportra történő vámkezeléséért.
1. ShipmentFCA (ingyenes szállító (...megnevezett hely)) Az "Ingyenes Fuvarozó" kifejezés azt jelenti, hogy az eladó az árut a vevő által megnevezett fuvarozónak szállítja a megnevezett helyen. Megjegyzendő, hogy a szállítási hely megválasztása hatással lesz az áruk azon a helyen történő be- és kirakodásának kötelezettségére. Ha a kiszállítás az eladó telephelyén történik, a szállításért az eladó felel. Ha a szállítás más helyre történik, az eladó nem vállal felelősséget az áru kiszállításáért. Ez a kifejezés bármely szállítási móddal, beleértve a multimodális szállítást is, használható.
2. FAS (Free Alongside Ship (... megnevezett szállítási kikötő)) A "Free Alongside Ship" kifejezés azt jelenti, hogy az eladó teljesítette a szállítást, amikor az árukat a hajó mellett a rakparton vagy öngyújtókban helyezték el a megnevezett kikötői kikötőben. Ez azt jelenti, hogy ezentúl az áru elvesztésének vagy károsodásának minden költségét és kockázatát a vevőnek kell viselnie. A kifejezés feltételei szerint FAS az eladó felelős az áruk kivitelre történő vámkezeléséért. EZ A KIADÁS EBBEN A KIADÁSBAN eltér az INCOTERMS KORÁBBI KIADÁSAITÓL, AMELYEKBEN AZ EXPORT VÁMELLÁTÁSÉRT A VÁSÁRLÓ FELELŐSSÉGE. Ez a kifejezés csak akkor használható, ha az árukat tengeren vagy belvízi úton szállítják.
3. FOB (Free On Board (... megnevezett szállítási kikötő)) Az „ingyenes a fedélzeten” kifejezés azt jelenti, hogy az eladó akkor szállított, amikor az áru áthaladt a hajó sínjén a megnevezett kikötői kikötőben. Ez azt jelenti, hogy ezentúl az áru elvesztésének vagy károsodásának minden költségét és kockázatát a vevőnek kell viselnie. A kifejezés feltételei szerint FOB az eladó felelős az áruk kivitelre történő vámkezeléséért. Ez a kifejezés csak akkor használható, ha az árukat tengeren vagy belvízi úton szállítják. Ha a felek nem szándékoznak az árut a hajó sínén keresztül szállítani, az FCA kifejezést kell használni.
1. CFR (költség és fuvar (... megnevezett rendeltetési kikötő)) Cost and Freight (... megnevezett rendeltetési kikötő) A „költség és fuvar” kifejezés azt jelenti, hogy az eladó akkor teljesítette a szállítást, amikor az áru áthaladt a hajósínen a feladási kikötőben. Az eladónak kell fizetnie az árunak a megnevezett rendeltetési kikötőbe történő eljuttatásához szükséges költségeket és fuvardíjat, az áru elvesztésének vagy károsodásának kockázata, valamint az áru kiszállítását követően felmerülő további költségek az eladóról a vevőre szállnak át. A kifejezés feltételei szerint CFR az eladó felelős az áruk kivitelre történő vámkezeléséért. Ez a kifejezés csak akkor használható, ha az árukat tengeren vagy belvízi úton szállítják. Ha a felek nem szándékoznak az árut a hajó sínén keresztül szállítani, a CPT kifejezést kell használni.
2. CIF (költség, biztosítás és fuvarozás (... megnevezett rendeltetési kikötő)) Költség, biztosítás és fuvarozás (... megnevezett rendeltetési kikötő) A „költség, biztosítás és fuvar” kifejezés azt jelenti, hogy az eladó akkor szállított, amikor az áru áthaladt a hajó sínjein a feladási kikötőben. Az eladónak meg kell fizetnie az árunak a megnevezett rendeltetési kikötőbe való eljuttatásához szükséges költségeket és fuvardíjat, DE az áru elvesztésének vagy megsérülésének kockázata, valamint az áruk kiszállítását követően felmerülő további költségek az eladót terhelik. a vevőnek. A feltételek mellett azonban CIF az eladó köteles továbbá a vevő javára tengeri biztosítást kötni az áruk szállítás közbeni elvesztésének és károsodásának kockázata ellen. Ezért az eladó köteles biztosítási szerződést kötni és fizetni biztosítási díjak. A vevőnek figyelembe kell vennie, hogy a futamidő feltételei szerint CIF, az eladó csak minimális fedezet mellett köteles biztosítást kötni. A kifejezés feltételei szerint CIF az eladó felelős az áruk kivitelre történő vámkezeléséért. Ez a kifejezés csak akkor használható, ha az árukat tengeren vagy belvízi úton szállítják. Ha a felek nem szándékoznak szállítani az árut a hajósínen keresztül, a CIP kifejezést kell használni.
3. CIP (Szállítmány és biztosítás fizetve (... megnevezett rendeltetési hely)) Fuvar/Szállítás és biztosítás fizetve (... megnevezett rendeltetési hely) A „Szállítmány/Szállítás és biztosítás fizetve” kifejezés azt jelenti, hogy az eladó szállítja a fuvarozó nevű árut. Ezen túlmenően az eladónak meg kell fizetnie az árunak a megnevezett rendeltetési helyre történő szállításával kapcsolatos költségeket. Ez azt jelenti, hogy az áru ilyen módon történő kiszállítását követően a vevő minden kockázatot és esetleges többletköltséget átvállal. A feltételek mellett azonban CIP az eladó köteles továbbá a vevő javára biztosítást kötni a szállítás során az áru elvesztésének és károsodásának kockázatai ellen. Következésképpen az eladó biztosítási szerződést köt és biztosítási díjat fizet. A vevőnek figyelembe kell vennie, hogy a futamidő feltételei szerint CIP az eladó köteles minimális fedezetbiztosítást kötni. Abban az esetben, ha a vevő nagyobb fedezetű biztosítást szeretne kötni, erről vagy külön meg kell állapodnia az eladóval, vagy magának kell intézkednie a kiegészítő biztosítás megkötéséről. A "fuvarozó" szó minden olyan személyt jelent, aki fuvarozási szerződés alapján kötelezettséget vállal arra, hogy saját maga gondoskodik vagy megszervezi az áruszállítást vasúti, közúti, légi, tengeri és belvízi szállítás vagy e szállítási módok kombinációja. Több fuvarozó által a rendeltetési helyre történő fuvarozás esetén a kockázat átszállása akkor következik be, amikor az árut az első fuvarozó gondozásába adják. A kifejezés feltételei szerint CIP az eladó felelős az áruk kivitelre történő vámkezeléséért. Ez a kifejezés az áruk bármilyen szállítási móddal történő szállítására használható, beleértve a multimodális szállítást is.
4. CPT (Crariage Paid To (... megnevezett rendeltetési hely))
Fuvar/fuvarozás fizetve (... megnevezett rendeltetési hely) A „Freight/Carriage Paid To” kifejezés azt jelenti, hogy az eladó az árut az általa megnevezett fuvarozóhoz szállítja. Ezen túlmenően az eladónak meg kell fizetnie az árunak a megnevezett rendeltetési helyre történő szállításával kapcsolatos költségeket. Ez azt jelenti, hogy a vevő vállalja az áru elvesztésének vagy sérülésének minden kockázatát, valamint az áru fuvarozónak történő átadását követően felmerülő egyéb költségeket. A „fuvarozó” szó minden olyan személyt jelent, aki fuvarozási szerződés alapján vállalja, hogy saját maga gondoskodik vagy megszervezi áruszállítását vasúti, közúti, légi, tengeri és belvízi szállításon vagy e szállítási módok kombinációján. . Több fuvarozó által egyeztetett rendeltetési helyre történő fuvarozás esetén a kockázat átszállása akkor következik be, amikor az árut az elsőnek adják át. A kifejezés feltételei szerint SRT az eladó felelős az áruk kivitelre történő vámkezeléséért.
Ez a kifejezés az áruk bármilyen szállítási móddal történő szállítására használható, beleértve a multimodális szállítást is.
1. DAT (Kézbesítés a terminálon (... a rendeltetési terminál megnevezése))
Kiszállítás a terminálon (...terminál neve) A „Terminálra kézbesítve” (megnevezett rendeltetési hely) kifejezés azt jelenti, hogy az eladó teljesítette kötelezettségeit, amikor az exportvámrendszer keretében kiadott árukat leszállítja a megnevezett rendeltetési hely megállapodás szerinti termináljára. A "terminál" kifejezés a DAT kézbesítési alapban bármely helyet jelent, beleértve a légi / autó / vasúti teherterminál, móló, raktár stb. Az Incoterms DAT kézbesítési alapja kötelezi az eladót, hogy viseljen minden költséget és kockázatot, amely az áruk szállításával és a terminálon történő kirakodásával kapcsolatos, beleértve (ahol szükséges) a rendeltetési országból történő kivitel díját. A "díjak" szó itt a vámkezelés elvégzésével, valamint a vámalakiságok, vámok, adók és egyéb díjak megfizetésével kapcsolatos felelősséget és kockázatokat jelenti. A DAT kifejezés bármely szállítási móddal történő áruszállításra használható, beleértve a multimodális szállítást is.
2. DAP (Piontnál szállítva (... megnevezett célpont))
Kiszállítás a helyszínen (... hely neve) A „ponton kézbesítve” (megnevezett rendeltetési hely) kifejezés azt jelenti, hogy az eladó akkor teljesítette szállítási kötelezettségét, amikor a vevő rendelkezésére bocsátotta a kirakodásra kész árut a megbeszélt rendeltetési helyre érkező szállítóeszközről. Az Incoterms DAP szállítási alapja az eladót az áru export-vámkezelésére kötelezi. A DAP kifejezés bármely szállítási móddal történő áruszállításra használható, beleértve a multimodális szállítást is.
Két új Incoterm – a DAT (terminálon kézbesítve) és a DAP (célállomásra kézbesítve) – felváltotta a következő Incoterms 2000 feltételeket: DAF (határon szállítva), DES (hajóról szállítva), DEQ (rakpartról szállítva) és DDU (szállítva) nincs díj)
Az Incotermek száma 13-ról 11-re csökkent. Ezt két új, a megállapodás szerinti szállítási módtól függetlenül használható kifejezés beemelése tette lehetővé, nevezetesen: DAT (Delivered at Terminal) és DAP (Delivered at Destination) Incoterms 2000 helyett: DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex quay) és DDU (Delivered Duty Free).
E két új feltétel alapján a kiszállítás a megállapodott rendeltetési helyen történik: DAT (Terminálba kézbesítve) kifejezéssel úgy, hogy az árut az érkező járműből kirakodva a vevő rendelkezésére bocsátják (ahogyan korábban a Kbt. DEQ (rakpartról szállítva) kifejezés; DAP (Delivered at a rendeltetési helyre) kifejezés alatt úgy is, hogy az árut a vevő rendelkezésére bocsátják, de készen állnak a kirakodásra (ahogyan korábban a DAF (Delivered at Frontier) feltételek mellett történt, DES (szállításból szállítva) és DDU (vámmentesen szállítva).
Ezek az új szabályok feleslegessé tették az Incoterms 2000 DES (hajóról szállítva) és DEQ (rakpartról szállítva) szabályait. A terminálra való hivatkozás a DAT (Delivered at Terminal) kifejezésben lehet egy kikötőben, ezért a DAT kifejezés biztonságosan használható ott, ahol az Incoterms 2000 DEQ (Delivered from Quay) kifejezést használták.
Hasonlóképpen, a DAP-ban (Delivered at Destination) megérkezett „jármű” lehet a hajó, a megállapodás szerinti rendeltetési hely pedig a rendeltetési kikötő: így a DAP (Delivered at Destination) biztonságosan használható ott, ahol az Incoterms-t alkalmazták. 2000 DES (Delivery Ex Ship) . Ezek az új szabályok, akárcsak elődeik, „szállított feltételek”, azaz. az eladó visel minden költséget (a behozatali vámkezelés költségein kívül, ha van ilyen) és kockázatot, amely az árunak a megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő eljuttatásával kapcsolatos.
3. DDP (Delivered Duty Paid (... megnevezett rendeltetési hely))
Delivered Duty Paid (...megnevezett rendeltetési hely) A „kiszállított vám megfizetve” kifejezés azt jelenti, hogy az eladó az árut vámkezelve, az érkező szállítóeszközről ki nem rakva a vevő rendelkezésére bocsátja a megnevezett rendeltetési helyen. Az eladónak kell viselnie az áru szállításával kapcsolatos összes költséget és kockázatot, beleértve (ahol szükséges). A rendeltetési országba történő behozatal díjai (a "díjak" szó itt a vámkezelés elvégzésével, valamint a vámalakiságok, vámok, adók és egyéb díjak fizetésével kapcsolatos felelősségre és kockázatokra utal). Míg az EXW kifejezés minimális kötelezettségeket ró az eladóra, addig a futamidő DDP magában foglalja az eladó maximális kötelezettségeit. Ez a kifejezés nem használható, ha az eladó sem közvetlenül, sem közvetve nem szerezhet behozatali engedélyt. Ha a felek azt szeretnék, hogy a vevő vállalja az áruk behozatalával kapcsolatos minden kockázatot és költséget, akkor a DDU kifejezést kell használni. Ez a kifejezés a szállítási módtól függetlenül használható, de ha a szállítás hajó fedélzetén vagy a rendeltetési kikötő rakpartján történik, akkor a DES vagy DEQ kifejezéseket kell használni.
Az adásvételi szerződés megkötésekor a feleknek az egyéb feltételek mellett meg kell állapodniuk és rögzíteniük kell az áru szállításának alapját. A szállítási alapot a következők határozzák meg:
- az Eladó termékértékesítési kötelezettségei;
- az áruk sérülésének és elvesztésének kockázatának az Eladóról a Vevőre való átszállásának időpontja;
- szállítási, átrakodási, biztosítási és vámkezelésáruk az Eladó és a Vevő között.
Tegyen különbséget a szállítási és szállítási szerződések között. Az első esetben az Eladó az árut az indulási ország egyeztetett pontján (vagy kikötőjében) szállítja a Vevőnek. A második esetben az Eladó az árut a rendeltetési ország egyeztetett kikötőjében vagy pontján szállítja a Vevőnek. Addig a pillanatig ő viseli az áru sérülésének vagy elvesztésének kockázatát. A szállítási szerződések főszabály szerint mindkét fél érdekét szolgálják. Lehetővé teszik, hogy az eladó megkapja az áru szerződéses árát jóval azelőtt, hogy azt a rendeltetési kikötőbe (pont) kiszállítják. A vevő a tulajdoni okirat kézhezvételétől kezdve megszerzi a jogot az áruval pénzügyi műveletek végzésére (eladásra, zálogjogra); ez különösen fontos, ha a Vevő nem fogyasztó, hanem kereskedő cég.
Az áruszállítás alapjainak összes lehetséges formájának rendszerezése és a felek kötelezettségeinek egységesítése érdekében a Nemzetközi Kereskedelmi és Iparkamara 1936-ban modellszabályokat dolgozott ki, amelyeket egy speciális dokumentumban - Incoterms-1936 - foglaltak össze. A könnyebb használat érdekében a termékszállítási alap minden változatához külön kódot rendeltek. Az angol szavak kezdőbetűiből áll, amelyek meghatározzák az Eladó kötelezettségeit az áruk kiszállításával kapcsolatban, és ebből következően az áru árában szereplő költségeket és kockázatokat. A nemzetközi kereskedelem fejlődésével a szükséges kiegészítések és változtatások történtek az Incoterms szabályokban - 1953-ban, 1967-ben, 1976-ban, 1980-ban, 1990-ben, 2000-ben és 2010-ben.
1. E csoport: csak egy ex works (EXW) változatot tartalmaz, gyárilag. Ezen ellátási alap szerint az Eladó kötelezettségei minimálisak és a vevő rendelkezésére álló áruk biztosítására korlátozódnak. Az Eladó köteles az árut a raktárában, teljesen szállításra készen, de vámok és illetékek megfizetése nélkül átadni a Vevőnek. Az áru sérülésének és elvesztésének kockázata attól a pillanattól száll át az Eladóról a Vevőre, amikor az árut a rendelkezésére bocsátják;
2. F csoport: három fő szállítási alapot foglal magában:
- FCA-mentes szolgáltató (elnevezett pont), azaz szabadon a fuvarozóval az indulási ország meghatározott pontján. Az Eladó köteles az árut a Vevő által biztosított járműre - raktárában - felrakni, vagy a fuvarozó termináljára szállítani. Az áru sérülésének vagy elvesztésének kockázata attól a pillanattól száll át az Eladóról a Vevőre, amikor az árut a Vevő által biztosított járműre berakodják vagy a fuvarozó termináljára szállítják.
- FAS – ingyenes a hajó mellett (megnevezett szállítási kikötő)- szabadon a Vevő által biztosított hajó oldala mentén a megbeszélt berakodási kikötőben. Az eladó köteles az árut saját költségén a hajó oldala mentén a kikötőhelyre szállítani, a part menti (hajó) rakodólétesítmények határain belül. A rakomány sérülésének és elvesztésének kockázata az Eladóról a Vevőre száll át, amikor az árut a hajó oldalán lévő kikötőhelyre szállítják.
- FOB – ingyenes a fedélzeten (megnevezett szállítási kikötő)- szabadon a Vevő által biztosított hajó fedélzetén a megállapodás szerinti berakodási kikötőben. Az eladó köteles az árut saját költségén a kikötőbe szállítani és a hajóra rakni. A sérülés és a rakomány elvesztésének kockázata attól a pillanattól száll át az Eladóról a Vevőre, amikor az áru áthalad a hajó korlátján.
A FOB alapnak két fajtája van. FOB és trimmelt (raktározott) - ebben az esetben az Eladó nem csak az árut köteles a hajóra felrakni, hanem fizetni a rakomány kivágásáért (berakásáért) is. FOB vonalhajózási feltételek - ha a rakományt vonalhajózási feltételekkel szállítják, a hajótulajdonos megszervezi és fizeti a rakomány kezelését a be- és kirakodási kikötőkben. A megfelelő költségeket a fuvardíj tartalmazza;
3. A C csoport négy fő ellátási bázist foglal magában:
- CFR – költség és fuvar (megnevezett rendeltetési kikötő). Az áru ára magában foglalja magának az árunak és a szállítási költséget a megállapodás szerinti rendeltetési kikötőig. Az eladó köteles az árut a kikötőbe szállítani, az általa erre a célra bérelt hajóra rakodni és a fuvardíjat megfizetni.
- CIF – költség, biztosítás és fuvar (megnevezett rendeltetési kikötő). Az áru ára magában foglalja magának az árunak a költségét, annak biztosítását a fuvarlevélben feltüntetett kikötők közötti szállítás idejére, valamint a fuvardíjat. Az Eladó köteles az árut az indulási kikötőbe szállítani, a hajót bérelni, az árut a hajóra rakodni, az árut a fuvarozás idejére a Vevő javára biztosítani és a fuvardíjat a rendeltetési kikötőig kifizetni.
A CFR és CIF tranzakciók során a rakomány sérülésének és elvesztésének kockázata az Eladóról a Vevőre száll át abban a pillanatban, amikor a rakomány a berakodási kikötőben áthalad a hajó korlátjain (korlátjain).
Ezen ügyletek egy változata képezi a CFR (CIF) vonalhajózási feltételek alapján történő áruszállítás alapját. Mint már említettük, vonalhajózási alapon történő szállításkor a hajótulajdonos megszervezi, kifizeti és a fuvardíjba beleszámítja a rakomány be- és kirakodásának költségeit. Ezért az áruszállítás CFR (CIF) vonalhajózási feltételei alapján az Eladónak nem csak az áru rendeltetési kikötőbe történő szállítását, hanem ezen a kikötőben történő kirakodását is a raktárba kell fizetnie a fuvardíjban.
- CPT - fuvar fizetve (megnevezett úti cél), azaz a célország meghatározott pontjára fizetett fuvarozás. Ellentétben a CFR-en alapuló tranzakciókkal, az Eladó nem csak a tengeri fuvarozásért fizet, hanem a rendeltetési ország területén keresztül a megbeszélt pontig történő áruszállításért is.
- CIP - fuvarozás, biztosítás fizetve (a megnevezett pontig), azaz az áru fuvarozását és biztosítását a rendeltetési ország megbeszélt pontjára fizetik. A CIF-fel ellentétben az Eladó nem csak a tengeri fuvar- és rakománybiztosítást fizet a futamidőre tengeri szállítás(vagy "folyami-tengeri" szállítás), hanem a rakomány belföldi szállítási módokkal történő célba juttatása és rakománybiztosítása is az ilyen szállítás idejére.
Az áruk sérülésének és elvesztésének kockázata a CPT- és CIP-tranzakciók keretében az Eladóról a Vevőre száll át attól a pillanattól kezdve, hogy az Eladó az árut átadja az első szállítónak. Az áru ilyen feltételekkel történő kiszállítása (CPT vagy CIP) előírhatja azt is, hogy az Eladó a megállapodás szerinti rendeltetési helyen köteles az árut a raktárba kirakni, ha ezt a szerződésben kikötötték.
4. D csoport: Eladó költségei és kockázatai a legmagasabbak, mivel köteles az árut a megbeszélt rendeltetési helyen a Vevő rendelkezésére bocsátani (megérkezésről gondoskodni). A csoport az ellátási alap három változatából áll:
- DAT – a terminálra szállítva (megnevezett rendeltetési terminál): szállítás az exportőr országában található terminálra. A rakomány sérülésének és elvesztésének kockázata attól a pillanattól száll át az Eladóról a Vevőre, amikor az árut a Vevő terminálján átadják. Az importvámok és adók megfizetését a Vevő végzi.
- DAP – pontra szállítva (megnevezett célpont): szállítás a Vevő által megadott rendeltetési helyre, vámfizetés nélkül. Az eladó viseli az árunak a megállapodás szerinti rendeltetési helyre történő szállításának minden költségét, kivéve a vámokat. Az áru sérülésének és elvesztésének kockázata az áru megbeszélt rendeltetési helyre történő kiszállításakor száll át az Eladóról a Vevőre.
- DDP – szállított vám megfizetve (megnevezett rendeltetési hely): A DAP alaphoz képest csak annyi a különbség, hogy a célországban a vámokat és illetékeket az Eladó fizeti.
Különbségek új kiadás INCOTERMS 2010 az előző INCOTERMS 2000-től:
- Feltételek: DAP és DAT: Az Incoterms 2010-ben a kifejezések száma 13-ról 11-re csökkent. Ezzel egyidejűleg két új rendelkezést is létrehoztak (DAP - helyszínre kézbesítve - pontra szállítás, DAT - terminálra szállítva - terminálba szállítás), amely multimodálisként használható. A gyakorlatban a legkevésbé használt kifejezések közül négyet eltöröltek (DAF, DES, DEQ és DDU).
- A DAT (szállítás terminálra) kifejezés a DEQ kifejezést váltja fel: az árut a megérkezett járműből kirakodva bocsátják a vevő rendelkezésére. A DAT a DEQ-val ellentétben multimodális szállításra alkalmazható. A logisztikai szakértők szerint a DAT terminálra történő szállítás leginkább a kikötői logisztikai gyakorlatnak felel meg.
- A DAP (szállítás pontig) kifejezés az általános álláspont, amelyben fontos a cél pontos megadása. A DAP kifejezés három kifejezést vált fel: DAF, DES, DDU, és előírja, hogy az árut kirakodásra készen adjuk át a vevőnek (újrarakodási feltételeink szerint vámellenőrzés vagy a vámkezeléshez).
| E kategória Szállítás | EXW | bármilyen szállítás | EX Works (... elnevezett hely) Franco gyár (...helynév) A kockázatok átszállása: Az áru átadásakor az eladó raktárában Kiviteli vámalakiságok: Vevő felelőssége |
| F kategória A fő fuvart nem az eladó fizeti | FCA | bármilyen szállítás | Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
| FAS | Ingyenes szállító (...megnevezett hely) Ingyenes szolgáltató (...helynév) Kockázatok átruházása: A fuvarozóra történő átadáskor az eladó raktárában Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
||
| FOB | tengeri és belvízi szállítás | Ingyenes szállító (...megnevezett hely) Ingyenes szolgáltató (...helynév) Kockázatok átruházása: A fuvarozóra történő átadáskor az eladó raktárában Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
|
| C kategória A fő fuvart az eladó fizeti | CFR | tengeri és belvízi szállítás | |
| CIF | tengeri és belvízi szállítás | Költség és fuvarozás (... megnevezett rendeltetési kikötő) Költség és fuvarozás (... megnevezett rendeltetési kikötő) Kockázatok átadása: A hajó fedélzetére való teljes berakodás pillanatától Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
|
| CIP | bármilyen szállítás | Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
|
| CPT | bármilyen szállítás | Fuvarozás és biztosítás fizetve (... megnevezett rendeltetési hely) Fuvar/fuvarozás és biztosítás fizetve (... megnevezett rendeltetési hely) A kockázatok átszállása: A fuvarozónak történő átadás/átadás időpontjában Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
|
| D kategória szállítás | DAT | bármilyen szállítás | új!!! Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
| DAP | bármilyen szállítás | új!!! Kézbesítés a terminálon (... a rendeltetési terminál megnevezése) Kiszállítás a terminálon (...terminál neve) A kockázatok átszállása: Az árunak a vevő termináljára történő kiszállításakor Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
|
| DDP | bármilyen szállítás | új!!! Kézbesítés a terminálon (... a rendeltetési terminál megnevezése) Kiszállítás a terminálon (...terminál neve) A kockázatok átszállása: Az árunak a vevő termináljára történő kiszállításakor Kiviteli vámalakiságok: Az eladó felelőssége Import vámalakiságok: Vevő felelőssége |
|
| bármilyen szállítás | Kizárva az Incoterms 2010-ből Vámmentes kiszállítás (... megnevezett rendeltetési hely) |
||
| bármilyen szállítás | Kizárva az Incoterms 2010-ből Meg nem fizetett vám (... megnevezett rendeltetési hely) |
||
| bármilyen szállítás | Kizárva az Incoterms 2010-ből Meg nem fizetett vám (... megnevezett rendeltetési hely) Vámmentesen szállítjuk (... megnevezett rendeltetési hely |
||
| bármilyen szállítás | Kizárva az Incoterms 2010-ből Meg nem fizetett vám (... megnevezett rendeltetési hely) Vámmentesen szállítjuk (... megnevezett rendeltetési hely |
1. A nemzetközi kereskedelem során kialakultak bizonyos szokások, amelyek az alapvető szállítási feltételek (továbbiakban BUP) néven váltak ismertté. Használatuk bizonyos mértékig leegyszerűsítette az árucserét, azonban az egyes országokban eltérő értelmezésük miatt a szerződő felek között ellentmondások keletkeztek a felek kötelezettségeinek meghatározása során.
A BUP értelmezésének egységesítése érdekében a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara eredetileg 1936-ban publikálta a nemzetközi kereskedelmi kifejezések „Incoterms” értelmezési gyűjteményét (International Commercial Terms – INCOTERMS). Ez a gyűjtemény rendszeresen frissítik. Jelenleg az "Incoterms-2000" kiadvány 7. kiadása van érvényben.
A BUP a fizetési feltételekkel együtt a kötelező feltételek körébe tartozó külkereskedelmi szerződés 2 fő feltételének egyike. A BUP határozza meg:
Az eladó-exportőr és a vevő-importőr kötelezettségei
áruk szállítása a megállapodás szerinti rendeltetési helyre;
A halálveszély átmenetének pillanata;
A tulajdonjognak az eladóról a vevőre történő átruházásának pillanata.
Leggyakrabban a PUE-t nem osztják ki a szerződés külön szakaszában,
mivel a BUP-ra való hivatkozás hagyományosan legalább szerepel,
a külkereskedelmi szerződés 2 pontjában: "Szerződés tárgya",
"A szerződés ára és teljes összege".
Ez alól kivételt képeznek a nemzetközi kereskedelemben elterjedt modellszerződések, ahol a szállítási alap szabad sorként van kiemelve a szerződésminta elején.
A feltételeket "alap"-nak nevezzük, mivel ezek képezik a külkereskedelmi ár meghatározásának alapját (az áruszállítási költségeknek az eladó és a vevő közötti megoszlásától függően). Ezzel együtt a BUP-ok kötik ki a legtöbbet fontos kérdéseket az áruk rendeltetési helyre történő szállításának megszervezésével kapcsolatos. Mindegyik alap 3 fő pontot határoz meg:
Elosztás a járművek eladója és vevője között
költségeket, azaz milyen költségeket és mennyiig (földrajzi pontig) viseli az eladó-exportőr, és melyek - a vevő-importőr;
Az a pillanat, amikor a kár kockázata az eladótól a vevőre átszáll,
a rakomány elvesztése vagy megsemmisülése, valamint az áru tulajdonjoga;
Az áru kézbesítésének dátuma.
2. Az "Incoterms-2000" a 13 BUP értelmezését tartalmazza, amelyek egymás után helyezkednek el a növekvő költségek és az eladó áruszállítási felelősségének elve szerint. Ez a 13 feltétel pedig 4 csoportba sorolható: E, F, C, D.
Így a DCF ára lesz a legdrágább, ugyanakkor a vevő számára a legkényelmesebb, hiszen az áruk rendeltetési helyre történő szállításával jár, feltéve, hogy minden költséget és kockázatot az eladó visel. Az eladó számára a legegyszerűbb és a vevő számára megterhelőbb az EXW (vevő átvétele a gyárból).
Ezenkívül az összes bázis univerzális feltételekre van felosztva, amelyek bármely szállítási módra alkalmazhatók, beleértve a multimodális szállítást is, és speciális feltételekre, amelyeket egy szállítási módra terveztek.
A speciális alapok közé tartozik az összes „víz” kifejezés – FAS, FOB, CFR, CIF, DES és DEC.
Külön létezik a DAP kifejezés, amely ugyan nem tartozik a speciális bázisok csoportjába, de a gyakorlatban csak a vasúti vagy közúti szállításoknál használatos.
Figyelembe véve a BUP univerzális és speciális felosztását, a félreértések és konfliktusok elkerülése érdekében az alapokat szakszerűen és helyesen kell alkalmazni: a vízbázisokat csak vízi szállításra, az univerzálisakat pedig az összes többire szabad használni.
Összegzés alapvető szállítási feltételek:
1. EXV - Gyárilag a megnevezett ponton(Ex Works... Név
Hely - EXW). Ennek alapján az eladó teljesíti kötelezettségeit
szállítási kötelezettség, amikor az árut a rendelkezésére bocsátja
a vevő jelenléte a vállalkozásánál (gyár, raktár, ültetvény).
Ebben az esetben az árut az eladónak kell előkészítenie
szerkesztések szállítható állapotban (teljesen készen
Betöltés). Beadja a járművet rakodásra és rendszerezi
árurakodás vevő. A rakodás költségén történik
vevő.
A vevőt terheli minden kockázat a célba szállítás megszervezésével kapcsolatban. Rajta is fekszik vámkezelésés kiviteli engedély megszerzése.
2. FSA – Elérhető a fuvarozónál a megnevezett helyen(Ingyenes
Fuvarozó... Nevezett hely – FCA). Az eladó teljesítettnek minősül
teljesítjük azon áruk szállítására vonatkozó kötelezettségeinket, amelyek áthaladtak Önnél
szállítási vámkezelés, az átadás pillanatától a
a fuvarozó díja a megnevezett helyen. Leggyakrabban ezt
nevű hely rakományterminál magist
ral közlekedés (pályaudvar, autó
állomás, repülőtér). Az eladó választhat:
az árut a vállalkozásánál ki tudja szállítani (feltehetően
nyomda, a vállalkozás vasúti pályával rendelkezik), majd
ő felel az áruk szállítójárműre történő felrakásáért
kocsis; vagy saját költségén szállítja le az árut a terminálbírónak
ral szállítás, ahol a fuvarozó költségére a vevő egyszer
megérkezett árut rakod be jármű eladó.
Ez az alap feltételezi a részvételt bármilyen típusú transzfer szállításában
az intermodális szállítást is beleértve.
FAS - Ingyenes a hajó oldalán a megnevezett indulási kikötőben(Free Alongside Ship... Nevezett kikötő - FAS). Úgy kell tekinteni, hogy az eladó teljesítette a szállítási kötelezettségét, ha az árut a hajó mellett a rakpartra helyezték a megállapodás szerinti kikötői kikötőben. Ettől kezdve a vevőnek kell viselnie az áru elvesztésével vagy sérülésével kapcsolatos összes költséget és kockázatot. Az eladó felelőssége a vámkezelés biztosítása és a kiviteli engedély megszerzése.
FOB – Ingyenes a hajó fedélzetén a megnevezett kikötőben(Free on Board... Nevezett kikötő - FOB). Úgy kell tekinteni, hogy az eladó teljesítette szállítási kötelezettségeit attól a pillanattól kezdve, amikor az áru a kiszállítási kikötőben áthalad a hajó sínjén. Ettől a pillanattól kezdve (azaz a rakomány rakodóterekbe helyezésének költségeitől - trimmelés) a vevőnek kell viselnie minden költséget és az áru elvesztésének vagy károsodásának kockázatát. A FOB feltételek szerint az eladó felelős az áruk kiviteli vámkezeléséért.
Ez az alap csak vízi (tengeri, folyami) árufuvarozásra alkalmazható.
3. CFR – Költség és fuvar egy megnevezett szállítási kikötőben(Költség és fuvarozás... Szállítási kikötő neve – CFR). E szállítási alap alapján az eladónak meg kell fizetnie az árunak a rendeltetési kikötőbe történő eljuttatásához szükséges költségeket és fuvardíjat. Az áru elvesztésének, sérülésének vagy sérülésének kockázata az eladóról a vevőre száll át, amikor az áru az indulási kikötőben áthalad a hajó sínjein. A CFR alapján az eladó köteles az árut vám alól kivinni.
Ez az alap csak a vízi szállításra vonatkozik (tengeri, folyami szállítás).
CIF – Költség, biztosítás, fuvar egy megnevezett szállítási kikötőben(Költség, biztosítás, fuvarozás... Szállítási kikötő neve – CIF).
Az eladónak ugyanazok a kötelezettségei, mint a CFR alapján, de kockázati biztosítást is kell kötnie a címzett számára. Az eladó biztosítási szerződést köt, és a kötvényt egyéb dokumentumokkal együtt megküldi a címzettnek.
Ez az alap csak a vízi közlekedésre vonatkozik.
SPT - Szállítási díj fizetve a megnevezett pontra(A fuvarozás kifizetett a következőnek: Célállomás neve - CPT). Ennek alapján az eladó fizeti az árunak a rendeltetési ország megnevezett pontjára történő kiszállítását. A veszteség, sérülés, lopás stb. kockázata az eladóról a vevőre száll át, amikor az árut az indulás helyén az első szállító rendelkezésére bocsátják.
Ezt az alapot bármilyen szállítási móddal történő szállításhoz használják, beleértve a vegyes üzeneteket is. Az eladó kötelezettségei ezen alapon magukban foglalják a kiviteli vámkezelés végrehajtását.
CIP - Szállítás és biztosítás fizetve a megnevezett pontra(Szállítás és biztosítás fizetett... Célhely megnevezése - CIP). Ennek alapján az eladót ugyanazok a kötelezettségek terhelik, mint a CUT alapon, azzal a kiegészítéssel, hogy az eladónak gondoskodnia kell arról, hogy az áru a szállítás során kockázatok ellen biztosított legyen. Az eladó biztosítási szerződést köt és fizeti a biztosítási díjat. Az eladó köteles gondoskodni a kivitelre szánt áru vámkezeléséről.
Ez az alap a CIF-alap "földi" ("nem víz") megfelelője.
4. DAF - Szállítás a határon a megnevezett ponton(Delivered at Frontier... Named Place - DAF). Az eladó kötelezettségei akkor tekintendők teljesítettnek, ha az árut mentesítik a kiviteli vám alól, és megérkezik az indulási ország határpontjára, azaz a határon közúti vagy vasúti átkelőhelyre. A „határ” kifejezés bármely határt jelent, beleértve a célország határát is. Ezzel kapcsolatban pontosan meg kell határozni a határátkelőhelyet vagy helyet.
Ezt az alapot vasúti vagy közúti szállításhoz szánják.
DES - Egy hajóról szállítják egy megnevezett kikötőben(Delivered Ex Ship... Nevezett célkikötő – DES). Az eladó kötelezettségei attól a pillanattól tekintendők teljesítettnek, amikor az árut a rendeltetési ország kikötőjében a vevőnek átadják. Az eladó visel minden kockázatot az árunak a rendeltetési kikötőbe történő eljuttatásával kapcsolatban. Az áru import vámkezelését a vevő végzi. Ez a szállítási alap csak vízi szállításhoz használható.
Szállítás alapja
1. Az árakat tartalmazó táblázatokban egy oszlop jelenik meg:A szállítás alapja az a hely, ahonnan a terméket kiszállítják.
2. C A táblázatban feltüntetett ár az adott helyen érvényes ár (szállítási alapon).
3. A vevőnek történő szállítást egyedileg számítjuk ki a szállítási régió alapján.
Szállítási alap
Az adásvételi szerződés megkötésekor a feleknek az egyéb feltételek mellett meg kell állapodniuk és rögzíteniük kell az áru szállításának alapját.
A szállítási alapot a következők határozzák meg:
Az Eladó áruszállítási kötelezettségei;
Az áruk sérülésének és elvesztésének kockázatának az Eladóról a Vevőre való átszállásának időpontja;
Az áruk szállítási, átrakodási, biztosítási és vámkezelési költségeinek megosztása az Eladó és a Vevő között.
Tegyen különbséget a szállítási és szállítási szerződések között. Az első esetben az Eladó az árut az indulási ország egyeztetett pontján (vagy kikötőjében) szállítja a Vevőnek. A második esetben az Eladó az árut a rendeltetési ország egyeztetett kikötőjében vagy pontján szállítja a Vevőnek. Addig a pillanatig ő viseli az áru sérülésének vagy elvesztésének kockázatát. A szállítási szerződések főszabály szerint mindkét fél érdekét szolgálják