Σήμερα, η Yandex και η Uber αποφάσισαν να συγχωνεύσουν τις επιχειρήσεις τους online παραγγελιών και να δημιουργήσουν μια νέα εταιρεία για αυτόν τον σκοπό. Οι εκπρόσωποι της Yandex ανέφεραν αυτό στο ιστολόγιό τους. Σύμφωνα με το Vedomosti, η συμμαχία θα λειτουργήσει σε Ρωσία, Αζερμπαϊτζάν, Αρμενία, Λευκορωσία, Γεωργία και Καζακστάν. Η επιχείρηση της Uber στην Ουκρανία δεν αποτελεί μέρος της συμφωνίας.
Σύμφωνα με τα πρακτορεία, αμέσως μετά την εμφάνιση της είδησης στα μέσα ενημέρωσης, οι τιμές της Yandex στο Χρηματιστήριο της Μόσχας εκτινάχθηκαν σχεδόν κατά 7%. Η Uber και η Yandex αποφάσισαν να επενδύσουν 225 εκατομμύρια δολάρια και 100 εκατομμύρια δολάρια, αντίστοιχα, στη νέα εταιρεία, αποτιμώντας τη συνδυασμένη εταιρεία στα 3,725 δισεκατομμύρια δολάρια Η εταιρεία θα ανήκει κατά 59,3% στην Yandex, το 36,6% στην Uber και κατά 4,1% στους υπαλλήλους της. η συγχωνευθείσα εταιρεία.
«Οι ομάδες μας θα είναι ενωμένες. γίνομαι γενικός διευθυντήςσυγχωνευμένη εταιρεία" -είπε ο Γενικός Διευθυντής της Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Σύμφωνα με τον Khudaverdyan, οι εταιρείες θέλουν να δημιουργήσουν «προσωπικές δημόσιες συγκοινωνίες» μαζί - μια εναλλακτική λύση προσωπικό αυτοκίνητο, λεωφορεία και μετρό.
Σύμφωνα με αναλυτές των Financial Times, η συμφωνία σημαίνει ότι η Uber χάνει τη ρωσική αγορά ταξί από τη Yandex μετά από πολλά χρόνια έντονου ανταγωνισμού. Αυτό είναι το πρώτο στρατηγικό βήμα της Uber μετά τη σκανδαλώδη αποχώρηση του ιδρυτή της υπηρεσίας, Travis Kalanick.
Μετά το κλείσιμο της συμφωνίας, και οι δύο εφαρμογές για παραγγελία δρομολογίων - Yandex.Taxi και Uber - θα συνεχίσουν να είναι διαθέσιμες στους χρήστες. Ωστόσο, οι εταιρείες ταξί και οι οδηγοί θα στραφούν σε μια ενιαία τεχνολογική πλατφόρμα, η οποία θα αυξήσει τον αριθμό των διαθέσιμων αυτοκινήτων για την εκτέλεση παραγγελιών, θα μειώσει τον χρόνο παράδοσης, θα μειώσει τα χιλιόμετρα στο ρελαντί και θα αυξήσει την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα της υπηρεσίας στο σύνολό της, τονίζει το μήνυμα. .
«Η συγχωνευμένη εταιρεία θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία και τις γνώσεις της Yandex στον τομέα των υπηρεσιών χαρτογράφησης και πλοήγησης και των μηχανών αναζήτησης, καθώς και την εμπειρία της Uber ως παγκόσμιου ηγέτη μεταξύ των διαδικτυακών υπηρεσιών παραγγελιών βόλτας».- σημείωσαν τα μέρη.
Τα διοικητικά συμβούλια και των δύο εταιρειών έχουν ήδη εγκρίνει τη συμφωνία, τώρα πρέπει να εγκριθεί από τις ρυθμιστικές αρχές. Τα μέρη αναμένουν να ολοκληρώσουν τη συγχώνευση το τέταρτο τρίμηνο του 2017. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για τον περασμένο Ιούνιο, η συνδυασμένη πλατφόρμα θα καλύπτει 127 πόλεις σε έξι χώρες, και οι δύο υπηρεσίες αντιστοιχούν σε 35 εκατομμύρια ταξίδια το μήνα, το συνολικό κόστος τους ανήλθε σε 7,9 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Προστέθηκε
Αυτή η συμφωνία ενοποίησης επηρεάζει άμεσα τη Λευκορωσία.
- Η Λευκορωσία, όπως το Αζερμπαϊτζάν, η Αρμενία, η Γεωργία, το Καζακστάν και η Ρωσία, περιλαμβάνεται στη σφαίρα συμφερόντων, στο πεδίο δραστηριότητας της νέας εταιρείας, η οποία θα δημιουργηθεί ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης των επιχειρήσεων της Yandex.Taxi και της Uber,- Η Uber σχολίασε την κατάσταση σε ανταποκριτή του Onliner.by. - Υπογραφή συμφωνίας, σχηματισμός νομική οντότητακαι η νέα εταιρεία, σύμφωνα με το σχέδιο, θα πρέπει όντως να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2017.
Το εξήγησε η Uber νέα εταιρείαθα ξεκινήσει να λειτουργεί ταυτόχρονα και στη Ρωσία και τη Λευκορωσία, καθώς και στις άλλες χώρες που αναφέρονται στη λίστα, και θα αντικαταστήσει τις υπηρεσίες Uber και Yandex.Taxi.
Σήμερα έγινε γνωστό ότι οι υπηρεσίες παραγγελιών «Yandex.Taxi» και Uber βρίσκονται στη Ρωσία, το Αζερμπαϊτζάν, την Αρμενία, τη Λευκορωσία, τη Γεωργία και το Καζακστάν. Και οι δύο εφαρμογές θα συνεχίσουν να λειτουργούν, αλλά οι οδηγοί θα μεταφερθούν σε μια ενιαία πλατφόρμα και θα μπορούν να λαμβάνουν παραγγελίες και από τις δύο υπηρεσίες.
«Νομίζω ότι καταφέραμε να βρούμε μια φόρμουλα για το πώς να μεγαλώνουμε «μονόκερους» σε μια μεγάλη εταιρεία», δήλωσε ο Arkady Volozh, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Yandex. - Πριν από δύο χρόνια, διασπάσαμε το Yandex.Taxi σε μια ξεχωριστή εταιρεία και της δώσαμε τη μέγιστη ελευθερία. Το πείραμα με το Yandex.Taxi ξεπέρασε πολλές από τις προσδοκίες μας και είμαι σίγουρος ότι αυτό σίγουρα δεν είναι το τελευταίο παράδειγμα.»
Σύμφωνα με μια αναφορά του Απριλίου από την UBS, η Uber είναι η μεγαλύτερη εφαρμογή μεταφοράς επιβατών στον κόσμο, με μερίδιο άνω του 45%, ενώ το Yandex.Taxi κατατάσσεται στη δέκατη θέση με 1,8%. Ταυτόχρονα, στη Ρωσία το μερίδιο των χρηστών είναι υψηλότερο για την υπηρεσία Yandex: 30% έναντι 18% για την Uber. Το 2016, και οι δύο εφαρμογές διπλασίασαν το μερίδιο αγοράς τους. Η συνολική χωρητικότητα της αγοράς εμπορικής παράδοσης ήταν 526 δισεκατομμύρια ρούβλια σε διαδικτυακές παραγγελίες είναι 20%, αλλά σε πέντε χρόνια μπορεί να αυξηθεί στο 80%. Ταυτόχρονα, οι συμμετέχοντες στην αγορά ενώνονται ενεργά. Αυτή την άνοιξη, οι μεγάλες εταιρείες συγκέντρωσης RuTaxi (ιδιοκτήτης των εμπορικών σημάτων Vezet και Leader) και Fasten (εμπορικά σήματα Taxi Saturn και RedTaxi) ανακοίνωσαν τη συγχώνευση. Το χωριόΚατάλαβα τι θα γινόταν με τις τιμές των ταξιδιών και την αγορά γενικότερα μετά τη συγχώνευση των Yandex.Taxi και Uber.
Τι θα γίνει με τις υπηρεσίες
Βλαντιμίρ Ισάεφ
Επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου του Yandex.Taxi
«Η συναλλαγή εγκρίθηκε από τα διοικητικά συμβούλια της Uber και της Yandex. Υπόκειται σε ρυθμιστικές εγκρίσεις και αναμένεται να κλείσει το τέταρτο τρίμηνο του 2017. Και οι δύο εφαρμογές θα είναι διαθέσιμες στους χρήστες.
Και οι δύο εφαρμογές θα συνεχίσουν να λειτουργούν υπό τις αντίστοιχες επωνυμίες τους σε χώρες που περιλαμβάνονται στη συμφωνία. Οι οδηγοί και οι εταιρείες ταξί θα στραφούν σε μια ενιαία πλατφόρμα για την εργασία με παραγγελίες. Αυτό θα αυξήσει τον αριθμό των διαθέσιμων μηχανημάτων για την εκπλήρωση παραγγελιών, θα μειώσει τον χρόνο που απαιτείται για την υποβολή τους και θα βελτιώσει την αξιοπιστία και την ποιότητα των υπηρεσιών γενικά.»
Πώς θα αλλάξουν οι τιμές μεταφοράς;
Βλαντιμίρ Ισάεφ
«Δεν αναμένουμε ριζικές αλλαγές στα τιμολόγια που σχετίζονται με τη συγχώνευση - ούτε τώρα ούτε στο μέλλον. Το κόστος του ταξιδιού δεν εξαρτάται μόνο από το τιμολόγιο του μεταφορέα. Το "Yandex.Taxi" και το Uber είναι συστήματα ισορροπίας μεταξύ της ζήτησης (ο αριθμός των παραγγελιών) και της προσφοράς (ο αριθμός των οδηγών που είναι έτοιμοι να τις δεχτούν) σε κάθε συγκεκριμένο σημείο σε κάθε πόλη σε κάθε μεμονωμένη χρονική στιγμή. Η ισορροπία επιτυγχάνεται εντελώς αυτόματα.
Για παράδειγμα, όταν βρέχει, η ζήτηση για ταξί αυξάνεται πολύ γρήγορα, αλλά ο αριθμός των διαθέσιμων οδηγών αυξάνεται πιο αργά. Σε τέτοιες στιγμές, ο αλγόριθμος μπορεί να εισαγάγει προσωρινά έναν συντελεστή που αυξάνει την τιμή για να εξισώσει γρήγορα την ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Ο συντελεστής, με τη σειρά του, προσελκύει νέους οδηγούς με αυξημένα κέρδη, παρακινώντας τους να συνδεθούν το συντομότερο δυνατό για να αρχίσουν να δέχονται παραγγελίες. Όσο περισσότεροι οδηγοί βγαίνουν, τόσο πιο γρήγορα εξαφανίζεται ο αυξανόμενος παράγοντας.
Συνοψίζοντας: το κόστος δημιουργείται αυτόματα σε πραγματικό χρόνο και εξαρτάται όχι μόνο από το τιμολόγιο, αλλά και από την τρέχουσα ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης σε ένα συγκεκριμένο χρονικό σημείο και για ένα συγκεκριμένο σημείο του χάρτη.
Τι θα γίνει με την αγορά
Alexander Kostikov
διευθυντής του εταιρικές σχέσειςΣτερεώστε τη Ρωσία
«Πιθανότατα, η αγορά θα γίνει πιο κατανοητή και διαφανής, όπως είπαμε ήδη όταν οι εταιρείες μας συγχωνεύτηκαν λίγο πριν από δύο μήνες. Η διαδικασία εξυγίανσης είναι αναπόφευκτη: σε μερικά χρόνια, δύο ή τρεις μεγάλοι και ισχυροί παίκτες θα παραμείνουν στην αγορά. Και αυτό που είδαμε σήμερα ταιριάζει στη λογική της ανάπτυξης της αγοράς. Αυτό είναι ίσως το κύριο πράγμα που είναι ξεκάθαρο τώρα.
Θα γίνει πιο εύκολη η εγκατάσταση γενικοί κανόνεςΠαιχνίδια. Εάν δεν υπάρχουν 20 απομονωμένες εταιρείες, αλλά δύο ή τρεις μεγάλες, μπορούν πάντα να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και να αλληλεπιδράσουν με τις κυβερνητικές αρχές για να διαμορφώσουν μια νέα ρυθμιστική πραγματικότητα.
Τώρα είναι δύσκολο να πούμε εάν οι τιμές θα αλλάξουν, επειδή η τιμή δεν εξαρτάται μόνο από τον αριθμό των aggregators που δραστηριοποιούνται στην αγορά. Αλλά, τουλάχιστον, εάν σταματήσει ο πόλεμος τιμών μεταξύ μεγάλων εταιρειών συγκέντρωσης, αυτό θα είναι ήδη ένα μεγάλο επίτευγμα.
Η διαδικασία ενοποίησής μας βρίσκεται τώρα σε πλήρη εξέλιξη. Η ενσωμάτωση έχει ήδη πραγματοποιηθεί σε πολλές πόλεις. Δεν κάναμε ξαφνικές κινήσεις και νομίζω ότι ούτε οι συνάδελφοί μας θα τις κάνουν. Υπάρχουν όλες οι εφαρμογές και τα κανάλια μέσω των οποίων μπορείτε να κάνετε μια παραγγελία - όλα λειτουργούν για τους χρήστες. Και αυτή η διαδικασία συμβαίνει απαλά και ανεπαίσθητα. Σε εκείνες τις πόλεις όπου η ενσωμάτωση έχει ήδη πραγματοποιηθεί, οι οδηγοί λαμβάνουν παραγγελίες που προέρχονται από όλα τα κανάλια και των δύο εταιρειών. Υπάρχει σταδιακή ενοποίηση των όρων συνεργασίας».
Stanislav Schwagerus
Επόπτης κοινωνικό κίνημαΤαξί 2018
«Αυτό που λέγεται όμορφα η συγχώνευση του Yandex.Taxi και της Uber είναι ουσιαστικά μια συγκαλυμμένη αγορά για ένα ρούβλι του δικτύου θυγατρικών ενός παγκόσμιου χρεοκοπημένου. Οικονομική ΠυραμίδαΗ Uber καταρρέει - στη Γαλλία, την Ιταλία, την Ισπανία ενεργούν πολύ πιο σκληρά, αλλά εδώ έχουμε πάρει τον ίδιο δρόμο.
Αυτό σίγουρα θα οδηγήσει σε μονοπώληση της αγοράς. Τίθεται το ερώτημα, πώς να περαιτέρω εταιρείαΗ Yandex θα ηγηθεί αυτής της επιχειρηματικής γραμμής. Εάν, όπως και πριν, συμμετέχετε στην αγορά, τότε το μονοπώλιο δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό - ούτε για τους οδηγούς ούτε για τους καταναλωτές. Είναι πολύ λογικό (και νομίζω ότι το κράτος θα λάβει ορισμένα μέτρα για τη βελτίωση του ρυθμιστικού πλαισίου) εάν η Yandex μετατραπεί από συμμετέχων στην αγορά σε σύστημα υποδομής για την οργάνωση επιβατικών ταξί στη Ρωσία.
Για να ρυθμιστεί αυτός ο τομέας, το κράτος χρειάζεται να έχει το απαραίτητο τεχνολογικό εργαλείο. Είναι αδύνατο να ρυθμιστούν οι δραστηριότητες που εμφανίζονται στο Διαδίκτυο χρησιμοποιώντας αναλογικές μεθόδους ελέγχοντας τα έγγραφα των οδηγών ταξί. Επομένως, είναι πολύ πιθανό η Yandex να γίνει ένα είδος εξουσιοδοτημένης εταιρείας για τη βελτίωση της ρυθμιστικής σφαίρας.
Όσο το Yandex.Taxi παίζει τον ρόλο του συμμετέχοντος στην αγορά, η κατάσταση για τους επιβάτες και τους οδηγούς θα αλλάξει προς το χειρότερο. Πρόκειται για περαιτέρω μείωση των τιμολογίων για τους οδηγούς και επιδείνωση της ποιότητας των υπηρεσιών για τους επιβάτες. Χρειαζόμαστε νέους κανόνες παιχνιδιού, τους οποίους, όπως φαίνεται, θα δούμε τα επόμενα χρόνια».
Ουγκουλμπέκ
οδηγός ταξί
«Μόλις τώρα άκουσα τα νέα για την ενοποίηση στο Ρωσικό Ραδιόφωνο. Ενώ η εταιρεία ταξί δεν είπε τίποτα, δεν το συζήτησα ούτε με άλλους οδηγούς.
Ο χρόνος θα δείξει πού θα οδηγήσει αυτό. Η πτώση της τιμής πρέπει να ισοπεδωθεί. Και μετά το Yandex γενικά ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣπήγε. Η Uber και η Yandex μάχονταν παλιά, αλλά αν τώρα ενωθούν και συνεργαστούν, θα είναι καλύτερα για εμάς».
13/07/2017, Πέμπτη, 13:32, ώρα Μόσχας , Κείμενο: Igor Korolev
Η Yandex συμφώνησε να συγχωνεύσει την υπηρεσία ταξί της με την Uber. Η συγχωνευμένη εταιρεία θα βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Yandex και σε αυτήν θα επενδυθούν 325 εκατομμύρια δολάρια.Η Yandex δημιουργεί μια κοινοπραξία με την Uber
Η εταιρεία Yandex συμφώνησε να συγχωνεύσει την υπηρεσία Yandex.Taxi με την Uber. Η συνεργασία θα λειτουργήσει στη Ρωσία, καθώς και στην Αρμενία, το Αζερμπαϊτζάν, τη Λευκορωσία, τη Γεωργία και το Καζακστάν.
Η Uber θα επενδύσει 225 εκατομμύρια δολάρια στη συγχωνευμένη εταιρεία, η Yandex - 100 εκατομμύρια δολάρια Ο έλεγχος στη νέα δομή θα ανήκει στη Yandex - θα έχει το 59,3%. Η Uber θα κατέχει το 36,6% των μετοχών. Άλλο 4,1% θα ανήκει στους εργαζόμενους της εταιρείας.
Πώς θα είναι η συγχωνευμένη εταιρεία;
Επικεφαλής της συνδυασμένης εταιρείας θα είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, η νέα εταιρεία θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία και τις γνώσεις της Yandex στον τομέα των υπηρεσιών χαρτογράφησης και πλοήγησης και των μηχανών αναζήτησης και την παγκόσμια εμπειρία της Uber ως παγκόσμιος ηγέτης μεταξύ των διαδικτυακών υπηρεσιών για παραγγελίες μεταφοράς.
Αυτό θα δημιουργήσει μια ακόμη πιο δυναμική και βιώσιμη επιχείρηση που θα ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες των χρηστών και των οδηγών και θα βοηθήσει επίσης στην ανάπτυξη υποδομές μεταφορώνπόλεις και περιφέρειες.
Στο συνδυασμένο ταξί της Yandex και της Uber, η Yandex θα λάβει ένα μερίδιο ελέγχου
Μετά το κλείσιμο της συμφωνίας, και οι δύο εφαρμογές παραγγελίας βόλτας, Yandex.Taxi και Uber, θα συνεχίσουν να είναι διαθέσιμες στους χρήστες. Ταυτόχρονα, οι εταιρείες ταξί και οι οδηγοί θα στραφούν σε μια ενιαία τεχνολογική πλατφόρμα. Όπως αναφέρεται στο δελτίο τύπου, αυτό θα αυξήσει τον αριθμό των διαθέσιμων αυτοκινήτων για την εκτέλεση παραγγελιών, θα μειώσει τον χρόνο παράδοσης, θα μειώσει τα χιλιόμετρα στο ρελαντί και θα αυξήσει την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα της υπηρεσίας στο σύνολό της.
Η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2017. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Yandex.Taxi συμφώνησε για περιαγωγή με την Uber. Τώρα οι τουρίστες από τη Ρωσία θα μπορούν να καλούν ταξί στο εξωτερικό χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Yandex.Taxi και οι τουρίστες από το εξωτερικό θα έχουν πρόσβαση σε αυτοκίνητα από το Yandex.Taxi χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Uber. Η UberEats, μια υπηρεσία παράδοσης φαγητού που ξεκίνησε η Uber, θα είναι επίσης μέρος της συνεργασίας.
κινέζικη έκδοση
Είναι ενδιαφέρον ότι ένα χρόνο νωρίτερα, τον Αύγουστο του 2016, η Uber έκανε μια κίνηση στην Κίνα επιτρέποντας στον εαυτό της να καταπιεί την τοπική νεοφυή εταιρεία ταξί Didi Chuxing.
Το Didi Chuxing είναι η μεγαλύτερη υπηρεσία ταξί στην Κίνα, με έδρα το Πεκίνο. Σύμφωνα με το Reuters, το μερίδιο της υπηρεσίας στην αγορά παραγγελιών ταξί στην Κίνα είναι 55%. Συνιδρυτής της Uber Τράβις Κάλανικ(Travis Kalanick) το 2016 υπολόγισε το μερίδιο της εταιρείας του σε κινεζική αγοράστο 30-35%.
Η αξία του συνδυασμένου εγχειρήματος μεταξύ της Uber και της Didi Chuxing αναμενόταν να είναι περίπου 35 δισεκατομμύρια δολάρια Οι επενδυτές της Uber China έλαβαν μερίδιο 20% στην Didi. Μετά τη συμφωνία, η ίδια η μάρκα Uber συνέχισε την παρουσία της στην κινεζική αγορά και η Didi Chuxing έπρεπε να επενδύσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια στην ανάπτυξη της Uber στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Εκτιμήσεις της αγοράς ταξί
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της VTB Capital, η αγορά νόμιμων μεταφορών με ταξί στη Ρωσία το 2016 ανήλθε σε 501 δισεκατομμύρια ρούβλια. Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Κυβερνητικού Αναλυτικού Κέντρου, η αγορά για τα «γκρίζα» ταξί ανήλθε σε 116 δισεκατομμύρια ρούβλια. Έτσι, το μερίδιο της συνδυασμένης εταιρείας από πλευράς εσόδων το 2016 θα ήταν 5-6% της συνολικής αγοράς.
Πιθανοί λόγοι για τη συγχώνευση
Μια πηγή στην αγορά των ταξί βλέπει αρκετούς λόγους Συγχώνευση Uberαπό το Yandex.Taxi. «Ουσιαστικά, η Uber επινόησε την αγορά βομβών για την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά στη Ρωσία υπήρχε εδώ και χρόνια. Επιπλέον, στη Ρωσία η Uber έχει να αντιμετωπίσει διάφορα προβλήματα: αξιώσεις από την FAS και την Roskomnadzor, απαιτήσεις για εργασία αποκλειστικά με αδειούχους οδηγούς κ.λπ. Για αυτόν τον λόγο, δεν ήταν εύκολο για την Uber να λειτουργήσει στη Ρωσία».
Λόγω των ειδήσεων για τη συγχώνευση των υπηρεσιών ταξί Yandex και Uber, οι μετοχές της Yandex έφτασαν σε ιστορικό υψηλό
Επιπλέον, οι εταίροι πρέπει να ενώσουν τις δυνάμεις τους για την προώθηση στις περιφέρειες. Στη Μόσχα, το Yandex.Taxi είναι ο κορυφαίος σε αριθμό ταξιδιών, ο Gett βρίσκεται στη δεύτερη θέση και η Uber στην τρίτη θέση. Ταυτόχρονα, στο σύνολο της χώρας, ηγέτες είναι οι υπηρεσίες Maxim, Vezet και Rutaxi, σημειώνει ο συνομιλητής του CNews.
Η ενοποιημένη εταιρεία θα έχει πρόσβαση σε συγκεντρωτικά κεφάλαια, τα οποία θα ενισχυθούν προώθηση μάρκετινγκκαι προσφέρουν διάφορες ψηφιακές υπηρεσίες. Αλλά το αν θα μειωθούν τα τιμολόγια είναι ένα ερώτημα, γιατί ένα τέτοιο βήμα θα απαιτήσει υποστήριξη από τους ίδιους τους οδηγούς, προσθέτει ο συνομιλητής της δημοσίευσης. Η Yandex δεν σχολίασε το θέμα των αλλαγών στην τιμολογιακή πολιτική.
Οι μετοχές της Yandex έφτασαν σε ιστορικό υψηλό
Αμέσως μετά την ανακοίνωση της δημιουργίας κοινής εταιρείας με την Uber, οι μετοχές της Yandex άρχισαν να ανεβαίνουν σε τιμές.
Μέχρι τις 14:00 ώρα Μόσχας στις 13 Ιουλίου 2017, η ανάπτυξή τους ήταν 18% και η τιμή έφτασε τα 27,72 δολάρια στο χρηματιστήριο Nasdaq και τα 1,95 χιλιάδες ρούβλια. στο Χρηματιστήριο της Μόσχας, το οποίο, όπως αναφέρει το Vesti.Ekonomika, έγινε ιστορική μέγιστη τιμή μετοχής στην ιστορία της εταιρείας.
Προς το βράδυ, οι συναλλαγές σε μετοχές Yandex στο Χρηματιστήριο της Μόσχας μετατράπηκαν σε ειδικό καθεστώς λόγω αύξησης άνω του 20%. Οι μετοχές της Yandex N.V. στο χρηματιστήριο Nasdaq στη Νέα Υόρκη αυξήθηκε σχεδόν κατά 16,5% σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο αναφοράς και διαπραγματεύθηκε στα 31,83 δολάρια ανά μετοχή. Την ίδια στιγμή, η αύξηση των τιμών των μετοχών έφτασε το 18,7%, σημειώνει το TASS.
Πριν από λίγο καιρό το πιο δημοφιλές στο ρωσική αγοράυπηρεσίες παραγγελιών ταξί μέσω ειδικών εφαρμογών Uber και Yandex. Η Taxi ενημέρωσε το κοινό για τη συγχώνευσή τους. Παρόλα αυτά, και οι δύο υπηρεσίες συνεχίζουν να λειτουργούν χρησιμοποιώντας διαφορετικές λογισμικό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν συχνά υπηρεσίες ταξί συνεχίζουν να διαφωνούν για το ποιο είναι καλύτερο: Uber ή Yandex.Taxi.
Για να καταλάβουμε ποια εταιρεία προσφέρει στους πελάτες της καλύτερη εξυπηρέτησηΚαι τις καλύτερες τιμές, πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις ιδιαιτερότητες του τρόπου λειτουργίας των Uber και Yandex.Taxi και επίσης να συγκρίνετε αυτές τις εταιρείες με άλλες υπηρεσίες, για παράδειγμα, Gett.
Uber ή Yandex.Taxi: ποια υπηρεσία είναι καλύτερη
Η Uber είναι ηγέτης όχι μόνο στη ρωσική αγορά ταξί, αλλά και σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ. Γενικά, αυτή η υπηρεσία λειτουργεί σύμφωνα με έναν πολύ απλό αλγόριθμο. Για να παραγγείλει ένα ταξί, ο πελάτης χρειάζεται απλώς να μεταβεί σε μια ειδική εφαρμογή και στη συνέχεια να πατήσει μερικά κουμπιά.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι η τρέχουσα πολιτική της Uber προσανατολισμένη στους επιβάτες περιλαμβάνει την τοποθέτηση υψηλών απαιτήσεων από οδηγούς και οχήματα. Χάρη σε αυτήν την προσέγγιση, αυτή η υπηρεσία ταξί παρέχει υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, ασφάλειας και άνεσης στη μεταφορά επιβατών.
Όσο για το Yandex.Taxi, είναι μια από τις μεγαλύτερες εγχώριες εταιρείες ταξί που δραστηριοποιούνται σε πολλές ρωσικές πόλεις. Σε γενικές γραμμές, λειτουργεί παρόμοια με το Uber. Επομένως, για να καλέσετε ένα ταξί από το Yandex, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική δωρεάν ιδιόκτητη εφαρμογή, η οποία σας επιτρέπει επίσης να πληρώνετε για υπηρεσίες ταξί online χρησιμοποιώντας κάρτα τράπεζαςή ένα πορτοφόλι στο σύστημα Yandex.Money.
Παρά την ομοιότητα αυτών των υπηρεσιών, εξακολουθούν να είναι κάπως διαφορετικές μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, προσφέρουν μια σχεδόν πανομοιότυπη λίστα υπηρεσιών και μια λίστα με κατηγορίες οχημάτων που είναι διαθέσιμες για παραγγελία. Επομένως, είναι δύσκολο να καταλάβουμε ποια από αυτές τις υπηρεσίες είναι καλύτερη, καθώς η διαφορά στην ποιότητα των υπηρεσιών και στο κόστος του ταξιδιού θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες.
Ανάλυση του κόστους των υπηρεσιών χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Μόσχας
Είναι απολύτως κατανοητό ότι οι περισσότεροι άνθρωποι που χρησιμοποιούν τακτικά διαδικτυακές υπηρεσίες παραγγελίας ταξί θέλουν να μάθουν ποια είναι φθηνότερη: Uber ή Yandex.Taxi. Συγκρίνοντας το κόστος ενός ταξιδιού στις ίδιες διαδρομές στο Uber και το Yandex στη Μόσχα, αποδεικνύεται ότι, παρά το φθηνότερο πρόγραμμα τιμών στο Yandex, το κόστος των υπηρεσιών ταξί στο Uber είναι φθηνότερο. Επομένως, μπορούμε να πούμε κατηγορηματικά ότι η χρήση των υπηρεσιών Uber είναι πιο κερδοφόρα, αν και, με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι το Yandex είναι το φθηνότερο ταξί.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, καθορίστηκε ότι ένα ταξίδι με αυτοκίνητο premium που παραγγέλθηκε από την Uber κοστίζει σχεδόν το ίδιο ποσό με την παραγγελία όχημαοικονομική θέση στο Yandex.
Το γεγονός ότι υπάρχουν διαφορές στο κόστος μεταφοράς είναι ακόμη πιο περίεργο και εκπληκτικό αν σκεφτεί κανείς ότι η Yandex και η Uber είναι ήδη εκπρόσωποι μιας ενιαίας εμπορικής δομής. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την ενοποίηση αυτών των υπηρεσιών, συνεχίζουν να εργάζονται χρησιμοποιώντας τις δικές τους εφαρμογές.
Σπουδαίος! Τα καλά νέα είναι η πρόσφατη δήλωση εκπροσώπου της Yandex ότι εντός του επόμενου έτους αναμένεται η ανάπτυξη και η επακόλουθη κυκλοφορία μιας ενιαίας εφαρμογής για αυτές τις υπηρεσίες ταξί με βάση το Yandex.Taxometer. Έτσι, η πελατειακή βάση για τους οδηγούς θα διευρυνθεί, γεγονός που θα οδηγήσει στη διαμόρφωση ενιαίων τιμολογίων για τις υπηρεσίες ταξί και στη μείωση του κόστους τους.
Πού είναι υψηλότερη η ποιότητα των υπηρεσιών;
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για λίγο πολύ συγκεκριμένους αριθμούς στον ιστότοπο της Uber, κάτι που μπορεί να είναι μια πιο σωστή και ειλικρινής προσέγγιση. Οι δημιουργοί αυτής της εταιρείας εστιάζουν στο γεγονός ότι οι οδηγοί τους μπορούν να εργάζονται σύμφωνα με το δικό τους πρόγραμμα, όντας εντελώς ανεξάρτητοι από τους ανωτέρους τους. Η διαδικασία εγγραφής σε αυτή την υπηρεσία είναι εξαιρετικά απλή και γρήγορη. Επιπλέον, αυτή η εταιρεία μπορεί ακόμη και να παρέχει στον οδηγό ταξί κινητό τηλέφωνομε μια ιδιόκτητη εφαρμογή ήδη εγκατεστημένη. Αφού ολοκληρωθεί η εγγραφή, ο οδηγός μπορεί να δεχτεί την πρώτη του παραγγελία για να λάβει τα πρώτα του πραγματικά χρήματα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο αλγόριθμος λειτουργίας της Uber δεν συνεπάγεται τη δυνατότητα εξυπηρέτησης πελατών με μετρητά, επομένως ο οδηγός θα πρέπει να περιμένει για πληρωμές από το σύστημα πριν αισθανθεί τα μετρητά που κέρδισε με κόπο σε ένα ταξί στα χέρια του.
Έχοντας κάνει μια τόσο επιφανειακή σύγκριση, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι κάθε εταιρεία έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Είναι αλήθεια ότι ένας οδηγός που εργάζεται με το δικό του αυτοκίνητο μπορεί, σε κάθε περίπτωση, να υπολογίζει σε καλές απολαβές σε ένα ταξί, ανεξάρτητα από την εφαρμογή του οποίου χρησιμοποιεί για δουλειά. Αν μιλάμε για οδηγούς ταξί που χρησιμοποιούν νοικιασμένα αυτοκίνητα, τότε η οικονομική τους κατάσταση θα είναι πολύ πιο δύσκολη. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να θυμάστε ότι το κοινό του Διαδικτύου έχει συνηθίσει να εστιάζει στις ελλείψεις, ξεχνώντας να μιλήσει για τα πλεονεκτήματα.
Για να αυξήσετε τις πιθανότητές σας να αυξήσετε το εισόδημά σας ενώ εργάζεστε για το Yandex.Taxi, πρέπει να κάνετε όσο το δυνατόν περισσότερα ταξίδια οικονομικής θέσης, γεγονός που θα επιταχύνει τη διαδικασία απόκτησης της κατάστασης Premium. Έχοντας αυτό το καθεστώς, ο οδηγός μπορεί να υπολογίζει στη λήψη πιο κερδοφόρων παραγγελιών από το σύστημα.
Στην Uber, το μέσο κόστος των παραγγελιών είναι χαμηλότερο, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από την ποσότητα τους, γεγονός που οφείλεται στην υψηλή δημοτικότητα της Uber.
Έχει γίνει μια πραγματική βόμβα πληροφοριών - αυτή η συγχώνευση μπορεί να αλλάξει σημαντικά περαιτέρω ανάπτυξηαγορά ταξί στη Ρωσία.
Η Rusbase αποφάσισε να μάθει τη γνώμη ενός ειδικού για το θέμα - ο συνιδρυτής της υπηρεσίας Busfor Ilya Ekushevsky μιλά για το τι σημαίνει η συγχώνευση υπηρεσιών, γιατί συνέβη και ποιες είναι οι προοπτικές τιμής για τους τελικούς πελάτες.
"Έχουμε μια βόλτα και αυτό είναι αρκετό": τι σημαίνει η συγχώνευση Yandex.Taxi και Uber - γνώμη ειδικού
Ίλια ΕκουσέφσκιΑς καβαλήσουμε και φτάνει
Γεγονός είναι ότι η ενοποίηση μεγάλων παικτών μπορεί να οδηγήσει σε μονοπώληση της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, η υπηρεσία θα γίνει πιο ακριβή για τους τελικούς πελάτες, αλλά όχι αμέσως.
Σύμφωνα με δυτικά δημοσιεύματα, η συμφωνία συγχώνευσης θα πρέπει να ολοκληρωθεί τρέχον έτος, οπότε προς το παρόν το κόστος της υπηρεσίας πιθανότατα δεν θα αλλάξει. Αλλά το 2018, μπορούμε να περιμένουμε αλλαγές: οι προϋποθέσεις για την αύξηση των τιμών έχουν ωριμάσει εδώ και καιρό.
Η πιθανή αύξηση των τιμών οφείλεται στο γεγονός ότι, λόγω ανταγωνισμού, το κόστος μιας διαδρομής με ταξί έχει πέσει σε τέτοιο βαθμό που η υπηρεσία έχει γίνει προσιτή σε όλους. Ως εκ τούτου, μια αύξηση στην τιμή μπορεί να συμβεί τουλάχιστον σε εκείνες τις πόλεις όπου το μερίδιο της συγχωνευμένης εταιρείας θα είναι υψηλό.
Οι κάτοικοι της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης πιθανότατα θα αισθανθούν τις πρώτες αλλαγές τιμών:
- Πρώτον, πρόκειται για πόλεις με το υψηλότερο μέσο κατά κεφαλήν εισόδημα (σε σύγκριση με άλλες περιοχές της Ρωσίας).
- Δεύτερον, εδώ η τιμή για ένα ταξίδι στα Yandex.Taxi και Uber ήταν αρχικά υψηλότερη από ό,τι σε άλλες πόλεις της χώρας. Έτσι, το μέσο ταξίδι στο Yandex.Taxi στην Αγία Πετρούπολη κόστιζε 300–400 ρούβλια, ενώ, για παράδειγμα, στο Περμ ένας πελάτης μπορούσε να πληρώσει μόνο 100–200 ρούβλια. Η Uber έδωσε επίσης χαμηλότερες τιμές στις περιοχές: από 60 ρούβλια ανά ταξίδι στο Περμ και από 150–200 στην Αγία Πετρούπολη.
Κοινό μέσα μεγάλες πόλειςείναι λιγότερο ευαίσθητη στις αυξήσεις τιμών και εδώ μια νέα εταιρεία μπορεί να βγάλει καλά χρήματα. Λόγω αυτού, σε άλλες περιοχές της χώρας το κόστος θα παραμείνει πιθανότατα χαμηλό, γεγονός που θα επιτρέψει ανταγωνιστική προσφορά και αύξηση του μεριδίου αγοράς.
Ο ανταγωνισμός είναι ακριβός
Υπάρχουν άλλες προϋποθέσεις για το συνδυασμό των δύο υπηρεσιών. Έχει γίνει πολύ ακριβό για κάθε πλευρά να ανταγωνίζεται: σε έναν πόλεμο τιμών, η κίνηση από μόνη της δεν αρκεί να προσελκύεται συνεχώς. Οι επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων δολαρίων δεν αποδίδουν πάντα.
Πιστεύω ότι τα μέρη αποφάσισαν ότι με τη συγχώνευση, η δική τους οικονομία θα λειτουργούσε καλύτερα για αυτά και η επιχείρηση θα επιταχύνει την ανάπτυξη λόγω όγκου.
Θυμάμαι; Αυτό έχει ήδη συμβεί
Υπάρχουν παρόμοια παραδείγματα επιτυχημένων συγχωνεύσεων σε όλο τον κόσμο. Έτσι, στην κινεζική αγορά, όπου το καλοκαίρι του 2016 η Uber συγχωνεύθηκε με έναν μεγάλο τοπικό παίκτη Didi Chuxing, μόνο ωφελήθηκε. Προφανώς, γινόταν όλο και πιο δύσκολο και δαπανηρό για την αμερικανική υπηρεσία να ανταγωνιστεί τη συγκεκριμένη κινεζική αγορά, οπότε τα μέρη βρήκαν κοινό έδαφος που λειτουργούσε αποτελεσματικά.
Οι παγκόσμιες αγορές ταξί καταλαμβάνονται σε μεγάλο βαθμό από ισχυρούς τοπικούς παίκτες. Έτσι, στην Κίνα, τη Ρωσία, την Ινδία, η αμερικανική υπηρεσία πέρασε σαφώς δύσκολα, Ως εκ τούτου, η Uber επέλεξε τη συνεργασία και όχι τον έντονο ανταγωνισμό.
Η Uber μπορεί να χρησιμοποιήσει τα ελευθερωμένα κεφάλαια για να αναπτύξει το προϊόν και να αναπτύξει τον δικό της αυτόματο πιλότο, κάτι που σίγουρα θα δημιουργήσει ένα ισχυρό πλεονέκτημα στο μέλλον.
Τι γίνεται με τον Gett;
Η συγχώνευση με την Uber θα μπορούσε να οδηγήσει σε άλλες αλλαγές. Οι εναπομείναντες παίκτες στην αγορά θα πρέπει να αναζητήσουν νέους τρόπους ανάπτυξης και να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς.
Gett" Από τη μια πλευρά, θα γίνει πιο δύσκολη η ανάπτυξη στην αγορά δίπλα στη συγχωνευμένη εταιρεία, γιατί θα έχουν λιγότερους οδηγούς. Στην άλλη πλευρά, θα μπορεί να κρατήσει το κοινό του λόγω της καλύτερης προσφοράς της αγοράς για μικρό όγκο είναι φθηνότερο να εξασφαλίσει χαμηλό κόστος μεταφοράς.
Θεωρητικά, ο Gett μπορεί επίσης να συνεργαστεί με άλλους ισχυρούς Ρώσους παίκτες, για παράδειγμα, με τις υπηρεσίες RuTaxi (Saturn, Vezet και Leader). Κατά τη γνώμη μου, ο αγώνας για ένα μεγάλο μέρος της αγοράς μόλις αρχίζει.