Προνόμια υψηλόβαθμου αξιωματούχου; Ο Vyacheslav Yakovlev και η Alexandrina Elagina έλεγξαν τον στόλο αεροσκαφών της Rosneft και ανακάλυψαν στενούς δεσμούς με την κυβέρνηση και διογκωμένες τιμές για τα αεροπορικά ταξίδια.
Κεφάλαιο κρατική εταιρείαΗ Rosneft Igor Sechin δεν του αρέσει η προσοχή - ούτε στον εαυτό του ούτε στην εταιρεία. Η συμφωνία για την πώληση μέρους των μετοχών της Rosneft σε κοινοπραξία Ελβετίας-Κατάρ ήταν τόσο περίπλοκη και μπερδεμένη που οι δημοσιογράφοι πέρασαν αρκετές εβδομάδες για να το λύσουν. Η Rosneftegaz κατέχει το κρατικό μερίδιο της Rosneft, λαμβάνει τους φόρους της, αλλά δεν δημοσιεύει αναφορές.
Ο Igor Sechin δεν του αρέσει ιδιαίτερα το ενδιαφέρον για τον εαυτό του: αυτός μήνυσε τη Novaya Gazetaγια υλικό για ένα γιοτ αξίας 150 εκατομμυρίων δολαρίων, μήνυσε τον Vedomostiγια το σπίτι που ανακαλύφθηκε στο σπίτι του, μήνυσε το RBCγια υλικό που φέρεται να δυσφημεί την επιχειρηματική εικόνα της εταιρείας. Γραμματέας Τύπου της Rosneft Μιχαήλ Λεοντίεφέστειλε έναν δημοσιογράφο του τηλεοπτικού καναλιού Dozhd "στο κώλο" όταν ρώτησε σχετικά φλας στο αυτοκίνητοεπικεφαλής της εταιρείας - προνόμια υπαλλήλων υψηλότερη κατάταξη. Ο ίδιος ο Sechin, σχολιάζοντας την κατάσταση με το ειδικό σήμα, απάντησε σύντομα: «Σας παρακαλώ, αφήστε με ήσυχο. Λοιπόν, προτείνετε να χρησιμοποιήσω κάποιο είδος ειδικού εξοπλισμού παράνομα; Φυσικά και όχι!".
Η Russiangate αποφάσισε να μάθει πώς είναι οργανωμένος ο στόλος αεροσκαφών Rosneft - σε «νομική βάση».
Δικαστικός φορέας
Η εταιρεία Rosneft, της οποίας τα έσοδα είναι ταξινομημένα, διακρίνεται όχι μόνο από αδιαφανείς αναφορές ή μπερδεμένα πρότυπα εργασίας, αλλά και από μεγάλο αριθμό θυγατρικών, για το έργο των οποίων σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό.Η αεροπορική μεταφορά των εργαζομένων της Rosneft, από τους εργαζόμενους σε βάρδιες μέχρι την ανώτατη διοίκηση του πετρελαϊκού γίγαντα, διαχειρίζεται η «εγγονή» της Rosneft - η εταιρεία RN-Aerocraft με έναν ολόκληρο στόλο εγχώριων και ξένων αεροσκαφών.
Η RN-Aerocraft ιδρύθηκε το 2010. Ο κύριος ιδιοκτήτης της εταιρείας ήταν η θυγατρική της Rosneft, RN Aktiv, η οποία επένδυσε 842 εκατομμύρια ρούβλια στο εγκεκριμένο κεφάλαιο της RN-Aerocraft. Τώρα διευθύνεται από τον πρώην γραμματέα Τύπου του Γιούρι Λουζκόφ και τον διευθυντή εφοδιασμού της Rosneft Σεργκέι Τσόι. Ο πρώην επικεφαλής της «εγγονής» είναι ο Thomas Handel, σύμβουλος του Igor Sechin από το 2016.
|
|
Η RN-Aerocraft χρησιμοποιεί εγχώρια αεροσκάφη Mi-8 και Mi-171, ιταλικά ελικόπτερα Agusta Westland AW139, AW109 και AW189, καναδικά ελαφρά αεροσκάφη DHC-6 Twin και επιχειρηματικά αεροσκάφη Falcon και Bombardier.
Η εταιρεία δεν αποκαλύπτει πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των αεροσκαφών που κατέχει. Κρίνοντας από δεδομένα από φόρουμ αεροπορίας και αεροπορικές βάσεις δεδομένων, μιλάμε για τουλάχιστον 22 ελικόπτερα, 10 ελαφρά αεροσκάφη και πέντε επαγγελματικά τζετ.
 |
Κλειστή Δομή
Ο ακριβής αριθμός των αεροσκαφών δεν είναι το μόνο μυστικό στις δραστηριότητες του τμήματος αεροπορίας της Rosneft. Ένα άλλο μυστήριο είναι η τιμή μιας ώρας πτήσης.Η εταιρεία ξοδεύει δισεκατομμύρια ρούβλια για αυτό εναέρια μεταφορά. Από το 2015, η RN-Aerocraft έχει λάβει παραγγελίες αξίας 40 δισεκατομμυρίων ρούβλια από τη Rosneft. Για παράδειγμα, το 2016, ένα συμβόλαιο αεροπορικής μεταφοράς με αεροσκάφη Rosneft DHC-6 Twin ήταν αξίας 3,7 δισεκατομμυρίων ρούβλια (525 ώρες πτήσης, 1 ώρα - 7,1 εκατομμύρια ρούβλια), η λειτουργία του Mi-8AMT - 253 εκατομμύρια (260 ώρες πτήσης , 1 ώρα - 975 χιλιάδες ρούβλια), πτήσεις στο Mi-8MTV - 2,1 δισεκατομμύρια ρούβλια (1460 ώρες πτήσης, 1 ώρα - 1,5 εκατομμύρια ρούβλια), AW189 - 346 εκατομμύρια ρούβλια (1000 ώρες πτήσης, 1 ώρα - 346 χιλιάδες ρούβλια).
Το 2017, το κόστος της πτήσης, σύμφωνα με τα σχέδια προμηθειών, δεν θα γίνει φθηνότερο. Επί υπηρεσίες μεταφοράςστο πλαίσιο δύο συμβάσεων για το AW139, «καθορίστηκαν» 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια (3980 ώρες, 626 χιλιάδες ρούβλια την ώρα), το κόστος εργασίας για το Aw189 ήταν 181 χιλιάδες ρούβλια την ώρα, το Mi-8MTV1 ήταν 88 χιλιάδες ρούβλια την ώρα . Ξένα αυτοκίνητα θα επιχειρούν κυρίως στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και το Σότσι και εγχώρια ελικόπτερα στο Κρασνογιάρσκ, το Μούρμανσκ και το Βλαδιβοστόκ.
Για σύγκριση, σε ιδιωτικές εταιρείες, η ενοικίαση ενός Aw139 κοστίζει κατά μέσο όρο 210 χιλιάδες ρούβλια την ώρα. Εμπορική ενοικίασηΤο Mi-8 με καμπίνα VIP κοστίζει από 130 έως 150 χιλιάδες ρούβλια. Το ίδιο ελικόπτερο, στο ίδιο πάρκινγκ, με την ίδια υπηρεσία από εμπορική εταιρεία κοστίζει τα μισά από όσα πληρώνει η RN-Aerocraft για τη λειτουργία του αεροσκάφους της.
Ειδική πλακέτα Rosneft
Εκτός από την εργασία στη γεώτρηση και πλατφόρμες λαδιού, ο στόλος των ελικοπτέρων εξυπηρετείται από την ανώτατη διοίκηση της εταιρείας. Σύμφωνα με την υπηρεσία Flightradar24, τρία AW139 Rosneft εκτελούν πτήσεις μεταξύ αεροδρομίων κοντά στη Μόσχα.Ένα από τα ελικόπτερα πετά τακτικά προς Ιταλία, Βουλγαρία και Ελβετία. Για παράδειγμα, στις 13 Ιανουαρίου μετέφερε επιβάτες από το Μιλάνο στο Λουγκάνο και λίγες μέρες αργότερα κατέληξε ξανά στην περιοχή της Μόσχας. Αριθμός πίνακα (RA-01972) στον διαγωνισμό της Rosneft για Συντήρησηαυτό το ελικόπτερο. Αλλά υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό: τυπικά έχει εκχωρηθεί σε ένα ειδικό ομάδα πτήσης "Ρωσία", που υπάγεται στη δικαιοδοσία της Προεδρικής Διοίκησης. Αυτή η ομάδα πτήσης μεταφέρει την ανώτατη ηγεσία της χώρας: τον πρόεδρο, τον πρωθυπουργό, τον γενικό εισαγγελέα, τον υπουργό Εξωτερικών, τους επικεφαλής της FSB και άλλους υψηλόβαθμους αξιωματούχους και αξιωματούχους ασφαλείας. Η κατάσταση είναι παρόμοια με ένα άλλο ελικόπτερο (), το οποίο πετά τακτικά από το ένα αεροδρόμιο της Μόσχας στο άλλο: ανήκει στη Rosneft, αλλά συντηρείται από την ειδική ομάδα της Rossiya.
 |
|
|
Σύμφωνα με δήλωση τελωνείουΗ Aviabroker LLC (εταιρεία μεσίτης στο αεροδρόμιο Vnukovo) στις 28 Απριλίου 2016, η Falcon (RA-09007) πετούσε στο αεροδρόμιο Le Bourget στη Γαλλία. Η ειδική ομάδα "Ρωσία" ενήργησε "για λογαριασμό" της RN-Aerocraft LLC, η οποία πλήρωσε για όλες τις απαραίτητες επιχειρήσεις. Δηλαδή, επίσημα το αεροπλάνο ανήκει στην εταιρεία Rosneft, αλλά όλες οι εργασίες - επισκευές, λειτουργία, τελωνειακά θέματα - τις χειρίζεται η αεροπορική ομάδα των ανώτατων αξιωματούχων του κράτους.
Η τελωνειακή δήλωση αναφέρει ότι το αεροσκάφος Falcon 7X κατασκευάστηκε το 2008. Ένα χρόνο αργότερα, οι φωτογράφοι παρατήρησαν ότι ο τότε αναπληρωτής πρωθυπουργός Igor Sechin πέταξε στην περιοχή Amur με ένα Bombardier Global Express XRS. Αργότερα Αποκάλυψε: Η Rosneft έχει τέσσερα επιχειρησιακά τζετ στο στόλο της - δύο Falcon αξίας 50 εκατομμυρίων δολαρίων και δύο Bombardier αξίας 32 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα.
Το 2010, ο Ρώσος πρόεδρος Ντμίτρι Μεντβέντεφ ταξίδεψε με αυτό το αεροπλάνο στην Αρμενία. Το 2014, αυτό το αεροσκάφος έγινε αντιληπτό ως μέρος της αντιπροσωπείας του Βλαντιμίρ Πούτιν στη Γαλλία. Ο Igor Sechin ήταν αναπληρωτής πρωθυπουργός και είχε το δικαίωμα να χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες της ειδικής ομάδας πτήσης "Russia" μέχρι τον Μάιο του 2012. Αποδεικνύεται ότι η ηγεσία της χώρας πετά με αεροπλάνα της Rosneft και ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας δεν έχει χάσει τα προνόμια της κυβέρνησής του «πτήσης».
Ο ίδιος ο Igor Sechin έθιξε το ζήτημα των εταιρικών αεροπορικών μεταφορών μόνο μία φορά, όταν μίλησε για τη σκληρή δουλειά του. «Προσωπικά πέρασα 650 ώρες σε ένα αεροπλάνο πέρυσι. Αν κάποιος θέλει να περάσει 650 ώρες σε ένα αεροπλάνο, παρακαλώ», είπε.
Igor Sechin //Φωτογραφία: TASS
Η εφημερίδα Sobesednik ανακάλυψε ότι η συνδεδεμένη με τη Rosneft εταιρεία Shelf Support Shiphold Limited (SSSL) αγόρασε ένα πολυτελές αεροσκάφος Bombardier BD-700-1A10 Global 6000. χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του αεροσκάφους Shuvalov» όταν το αεροσκάφος μισθώνεται από θυγατρική εταιρεία.
Όπως σημειώνει ο Sobesednik, ο Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε εντολή στην κυβέρνηση να κάνει επαναφορά δασμοίκαι ΦΠΑ για την αγορά επαγγελματικών αεροσκαφών (business jets). Σήμερα μόνο δασμοί εισαγωγώνΜερικές φορές χρεώνουν το 30% του κόστους του αεροσκάφους. Και αυτό μπορεί να είναι ένα δισεκατομμύριο ρούβλια, ή ακόμα και περισσότερο. 
Είναι σαφές ότι σε αυτήν την κατάσταση, πολλοί ιδιοκτήτες επιχειρησιακών τζετ (ναι, σχεδόν όλοι - περίπου το 90%) προτιμούν να ταξινομήσουν τα προσωπικά ή εταιρικά τους αεροσκάφη στο εξωτερικό. Όχι πολύ πατριωτικό, αλλά φτηνό. Και όταν πρόκειται για τέτοιου είδους χρήματα, είναι σπάνιο ένας πατριώτης να μην γίνει έμπορος.
Η κυβέρνηση λοιπόν επεξεργάζεται το θέμα της μείωσης της φορολογικής επιβάρυνσης. Άλλωστε, αν τα αεροπλάνα μετακινηθούν (ή μάλλον πετάξουν) στη Ρωσία, οι ιδιοκτήτες τους θα πληρώνουν 1-2 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο για τη συντήρηση των αεροπλάνων τους εδώ και όχι πάνω από το λόφο. αεροσκάφος. Και συνολικά υπάρχουν έως και 500 τέτοια πλοία, δηλαδή η χώρα θα λαμβάνει ένα επιπλέον δισεκατομμύριο κάθε χρόνο. 
Είναι απλά δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι τα επαγγελματικά τζετ θα σπεύσουν αμέσως στο λιμάνι του σπιτιού τους. Δεν είναι Σεβαστούπολη.
Το Τρίγωνο των Βερμούδων του Σουβάλοφ
Πάρτε, για παράδειγμα, τον ίδιο Igor Shuvalov, του οποίου τα σκυλιά ταξιδεύουν τακτικά σε όλο τον κόσμο με ένα προσωπικό Bombardier Global Express XRS, ένα πολυτελές αεροσκάφος που ονομάζεται επίσης "flying Bentley". Αυτό το αεροσκάφος πετά κάτω από τον αριθμό ουράς M-VQBI και το πρώτο γράμμα του αριθμού σημαίνει ότι βρίσκεται υπό τη δικαιοδοσία της υπεράκτιας Νήσου Μαν. Και το αεροσκάφος ανήκει, όπως αναφέρεται στο τοπικό μητρώο, από την Altitude X3 Ltd., εγγεγραμμένη σε άλλη υπεράκτια - στις Βερμούδες. Αυτή η εταιρεία ανήκει στον γιο του Shuvalov, ο οποίος δίνει το αεροπλάνο να οδηγήσει όχι μόνο για τα σκυλιά, αλλά και για τον μπαμπά του. Και ο μπαμπάς πληρώνει όλα τα έξοδα για αυτό. Είναι τυπικό. Αλλά στην πραγματικότητα... 
– Μάλιστα, στο Isle of Man απαγορεύεται η ταξινόμηση αεροσκαφών για εμπορικούς σκοπούς. Μόνο εταιρικές», εξήγησε στο Sobesednik.ru ο Lyubov Sobol, δικηγόρος στο Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς. – Μη κερδοσκοπικός σκοπόςΔεν σημαίνει ότι μπορείς εύκολα να δώσεις σε κάποιον μια βόλτα με ένα αεροπλάνο χωρίς τίποτα. Όλα εκεί ρυθμίζονται ξεκάθαρα. Αυτό σημαίνει ότι ο επικεφαλής της εταιρείας ή οι υφισταμένοι του πρέπει να βρίσκονται προσωπικά στο αεροπλάνο. Και τα σκυλιά δεν είναι ένα από αυτά. Και το γεγονός ότι ο Σουβάλοφ ο πρεσβύτερος πλήρωσε επίσης τη χρήση του αεροπλάνου, επίσης, κατά τη γνώμη μας, παραβιάζει αυτόν τον κανόνα. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Ρωσικό Αεροπορικό Κώδικα ξένες εταιρείες, που δεν είναι εγγεγραμμένοι στη Ρωσία, δεν έχουν επίσης το δικαίωμα να πραγματοποιούν τέτοιες εμπορικές πτήσεις μαζί μας.
Είναι αλήθεια ότι η M-VQBI δεν τα κάνει τελευταία. Λοιπόν, ή δεν το κάνει ανοιχτά. Μετά από ένα σκάνδαλο γύρω από έναν κυβερνητικό αξιωματούχο που πετούσε με φτερωτό Bentley, το επιχειρηματικό τζετ εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Τα ίχνη του χάθηκαν στις αρχές Αυγούστου κάτω από τα κόκκινα φανάρια του αεροδρομίου του Άμστερνταμ. Αλλά αντ 'αυτού, το Sobesednik.ru πήρε τα ίχνη ενός παρόμοιου αεροπλάνου που σχετίζεται με έναν άλλο εκπρόσωπο της ελίτ μας.
Νέο αεροπλάνο για το Sechin
Απόσπασμα από το Μητρώο Αεροπορίας της Νήσου του Μαν Αποδείχθηκε ότι στις 7 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, ένα άλλο πολυτελές αεροσκάφος εμφανίστηκε στο αεροπορικό μητρώο του Isle of Man. Το Canadian Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 αγοράστηκε από την Shelf Support Shiphold Limited (SSSL), εγγεγραμμένη στην Κύπρο. Σύμφωνα με έγγραφα που ήταν στη διάθεση του Sobesednik.ru, διευθυντής της εταιρείας είναι ο Alexander Sokolov, ο οποίος ηγείται και του οικονομικού τμήματος της Rosneft.
Μπορέσαμε να βρούμε μια αναφορά SSSL στην τελευταία λίστα προσώπων που συνδέονται με τη Rosneft (αριθμός 210). Σε μια από τις παλιές τριμηνιαίες εκθέσεις εταιρία ΛΑΔΙΟΥΛέγεται ότι η SSSL ειδικεύεται στα ακίνητα και οι υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων για τη Rosneft παρέχονται από μια άλλη υπεράκτια θυγατρική - τη Skyline Asset Management Ltd. (SAML).
Αποσπάσματα έκθεσης της Rosneft που αναφέρει υπεράκτιες εταιρείες στις οποίες είναι νηολογημένα τα αεροσκάφη της εταιρείας Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Rosneft δεν είχε τίποτα να πετάξει πριν: η SSSL και η SAML είχαν ήδη αγοράσει πολλά άλλα αεροσκάφη υψηλής ποιότητας (το ίδιο Bombardier, για παράδειγμα, ή το Dassault Falcon 7x jet για 52 εκατομμύρια δολάρια), τα οποία παραχωρήθηκε στη μητρική εταιρεία βάσει σύμβασης ναύλωσης. Δηλαδή, η Rosneft, στην πραγματικότητα, νοίκιαζε αεροσκάφη από τον εαυτό της μέσω υπεράκτιων εταιρειών. Ο Σουβάλοφ λοιπόν δεν είναι μόνος.
Και τώρα οι εργάτες πετρελαίου αγόρασαν αθόρυβα άλλο ένα Bombardier κατά τη διάρκεια της κρίσης, αξίας έως και 55 εκατομμυρίων δολαρίων. Σύμφωνα με τον διαδικτυακό ιχνηλάτη Planefinder, αυτό το «ιπτάμενο Bentley» με αριθμός ΜητρώουΟ Igor Sechin χρειαζόταν το M-YOIL τόσο «επειγόντως» που έμεινε αδρανής στο αεροδρόμιο της Ελβετικής Βασιλείας για σχεδόν έξι μήνες (σε κάθε περίπτωση, τα δεδομένα ραντάρ για τις άλλες κινήσεις του δεν μπορούσαν να βρεθούν). Η πρώτη πτήση που καταγράφηκε από το Planefinder πραγματοποιήθηκε μόλις την περασμένη εβδομάδα. Και η M-YOIL δεν ταξίδεψε στο Khanty-Mansiysk.
Προσγείωση σε ένα ήσυχο καταφύγιο
Νωρίς το πρωί της 22ας Αυγούστου, η M-YOIL απογειώθηκε, πέρασε στη Γαλλία και προσγειώθηκε σε ένα μικρό νησί στη μέση της Μάγχης. Νησί Γκέρνσεϊ. Περιλαμβάνεται στον τελωνειακό χώρο της ΕΕ, αλλά όχι στην ΕΕ. Είναι μέρος των Εξαρτήσεων του Βρετανικού Στέμματος, αλλά δεν είναι μέρος της Μεγάλης Βρετανίας. Με μια λέξη, μια offshore εταιρεία στη μαύρη λίστα του ρωσικού υπουργείου Οικονομικών ως μια από τις πιο αδιαφανείς.
Ένα θραύσμα μιας λίστας αεροπορικών αεροσκαφών που είναι εγγεγραμμένα στο Isle of Man, με αναφορά στο "αεροπλάνο του Igor Shuvalov" – Αμφιβάλλω αν κάποιος μπορεί να πετάξει στο Γκέρνσεϊ από τουριστικό σκοπό- δεν υπάρχει τίποτα να δεις εκεί. Σχεδόν όλοι οι κάτοικοι εκεί γνωρίζονται ο ένας τον άλλον εξ όψεως», είπε στον Interlocutor ο συνεργάτης του Paragon Advice Group, διεθνής δικηγόρος Alexander Zakharov, ο οποίος έχει επισκεφθεί προσωπικά όλα τα παράκτια καταφύγια του κόσμου. – Για αστείο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο πιλότος ήταν απλώς μπερδεμένος: ήθελε να πετάξει στην Αγία Πετρούπολη, αλλά υπάρχει ένα μέρος στο Γκέρνσεϊ που ονομάζεται St. Peter Port. Αλλά γενικά, αυτό το νησί είναι ένα δημοφιλές μέρος για τη δημιουργία κάποιου είδους διεθνούς ιδρύματος.
Στιγμιότυπο από την υπηρεσία Planefinder που δείχνει την πτήση του επιλεγμένου αεροσκάφους στο Isle of Man Δεν κατέστη δυνατό να μάθουμε για ποιο σκοπό το αεροπλάνο της Rosneft προσγειώθηκε στο Γκέρνσεϊ. Η εταιρεία πετρελαίου επέλεξε να μην απαντήσει σε αυτήν και σε άλλες παρόμοιες ερωτήσεις από το Sobesednik.ru. Και δύο μέρες αργότερα η M-YOIL πέταξε μακριά από το Guernsey... Και πάλι όχι πηγάδια πετρελαίουΡωσία. Ένα άλλο κόσμημα στο βρετανικό στέμμα είναι το υπεράκτιο Isle of Man, όπου το αεροσκάφος είναι επίσημα νηολογημένο.
«Το Μέιν είναι γνωστό ως ένας από τους αγαπημένους τόπους εγγραφής για εταιρική αεροπορία, και ακόμη κι αν η κυβέρνηση αποφασίσει να καταργήσει τους δασμούς για την αγορά επαγγελματικών τζετ, είναι απίθανο η πλειοψηφία των ιδιοκτητών τους να βιαστεί να μεταφέρει τα πλοία τους στη Ρωσία». λέει ο Αλεξάντερ Ζαχάρωφ. – Έχουμε υψηλότερο κόστος συντήρησης, θα πρέπει να το αναφέρουμε ολόκληρη τιμήαεροσκάφη, κινδυνεύουμε να υποστούμε κυρώσεις, είναι πιο δύσκολο για εμάς να πάρουμε άδεια για διεθνείς πτήσεις... Τέλος, θα πρέπει να αποκαλύψουμε τους ιδιοκτήτες πολυτελών αεροσκαφών. Αλλά δεν θέλουν όλοι μια τέτοια δημοσιότητα.
Αναφορά
Στιγμιότυπο από την υπηρεσία Planefinder που δείχνει την πτήση του επιλεγμένου αεροσκάφους στο νησί Guernsey «Προσωπικά πέρασα 650 ώρες σε ένα αεροπλάνο πέρυσι. Αν κάποιος θέλει να περάσει 650 ώρες σε ένα αεροπλάνο, παρακαλώ», είπε ο επικεφαλής της Rosneft, Igor Sechin, πριν από λίγο καιρό, καλώντας ουσιαστικά τους ζηλιάρηδες ανθρώπους του να πάρουν τη θέση του. Τι είναι όμως αυτό το μέρος στο νέο Bombardier Global 6000; Ένα τεράστιο σαλόνι, που συνήθως έχει μια «ιδιωτική γωνιά» με ένα κρεβάτι. Αποκλειστικό φινίρισμα. Ένας καναπές, μια ντουλάπα, ένα τραπέζι για ρομαντικά δείπνα, ένα ντους, δύο μπάνια... Οι λεπτομέρειες εξαρτώνται από τη φαντασία του πελάτη.
Παρεμπιπτόντως
Η Gazprom αναπλήρωσε τον ήδη εντυπωσιακό στόλο αεροσκαφών της με δύο νέα Falcon 7x την άνοιξη. Η διοίκηση της Roscosmos προτιμά να ταξιδεύει πιο κοντά στο έδαφος με ένα άνετο Gulfstream G550. Ένας άντρας που μοιάζει με τον Ραμζάν Καντίροφ πετά με ένα αεροπλάνο παρόμοιο με το αεροπλάνο του Σουβάλοφ (μόνο με διαφορετικό αριθμό - VP-CKR). Η οικογένεια του Πληρεξουσίου Αντιπροσώπου Yuri Trutnev χρησιμοποιεί το Bombardier Global 5000 και το πιο μετριοπαθές Challenger 300. Η διοίκηση της Sberbank δεν περιφρονεί το Global 650, αλλά ο πρώην επικεφαλής της RusHydro, Evgeny Dod, ο οποίος συνελήφθη για υπεξαίρεση, προτίμησε το Bombardier850 Challen. .. Με λίγα λόγια, η λίστα δεν είναι μικρή.
Ετοιμάστηκε από τον Denis Tverdo V
Έγινε γνωστό για το νέο υπερπολυτελές ακίνητο που κατείχε ο επικεφαλής "Rosneft" Igor Sechin. Όπως ανακάλυψε το The Insider, ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας έγινε ιδιοκτήτης ενός διαμερίσματος σε μια αριστοκρατική συνοικία της Μόσχας μεταξύ της Ostozhenka και του αναχώματος Prechistenskaya. Το κόστος με το χαμάμ και την αίθουσα κρασιού είναι 11 φορές το ποσό Rosneft» ξοδεύει για φιλανθρωπία και περίπου όσο λιγότερα έλαβε το σύστημα υγείας της χώρας. Η εταιρία " Ital Engineering International«(τώρα μετονομάστηκε Reka LLC), η οποία χτίζει μια εξοχική κατοικία κοντά στο Krasnoyarsk για τη διαχείριση της εκστρατείας πετρελαίου.
5 ορόφους, χαμάμ, κινηματογράφος και αίθουσα κρασιού
27 Ιουλίου τρέχον έτοςΟ Sechin έγινε ο ιδιοκτήτης του διαμερίσματος στη διεύθυνση per. Korobeinikov, 1. Περιοχή κατοικιών - 1229 τετραγωνικά μέτρα. Το μέγεθος του διαμερίσματος είναι συγκρίσιμο με το παγοδρόμιο χόκεϊ που χρησιμοποιεί ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας παρασύρθηκαμετά από πρόταση του Βλαντιμίρ Πούτιν.
Θέασε μεγαλύτερο μέγεθος
Σύμφωνα με απόσπασμα από το Ενιαίο Κρατικό Μητρώο Ακινήτων, το διαμέρισμα του Sechin καταλαμβάνει 5 ορόφους.
Το διαμέρισμα βρίσκεται σε συγκρότημα κατοικιών τύπου κλαμπΤο Crystal House είναι ένα από τα πιο ακριβά ακίνητα στη Μόσχα. Ξεχωρίζει με φόντο τα γύρω κτίρια με προσόψεις από γυαλί και πέτρα Jurassic.
Στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας Edex, που ασχολείται με το σύστημα «έξυπνου σπιτιού», υπάρχει ένα έργο που προσδιορίζεται ότι υλοποιείται συγκεκριμένα στο διαμέρισμα του Sechin. Το όνομα του συγκροτήματος κατοικιών και η περιοχή του ακινήτου συμπίπτουν, δεν υπάρχουν άλλα διαμερίσματα αυτού του μεγέθους σε αυτό το συγκρότημα. «Ένα διαμέρισμα πέντε επιπέδων στη Μόσχα, στο κέντρο της πρωτεύουσας, με πισίνα, χαμάμ, home cinema, αίθουσα κρασιού», είναι η περιγραφή που δίνει η Edex.
Πόσο κοστίζει το Crystal House;
Η υποδεικνυόμενη κτηματολογική αξία του διαμερίσματος είναι 831 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά η πραγματική τιμή αγοράς του ακινήτου είναι 2,5 φορές υψηλότερη. Σύμφωνα με το CIAN, το κόστος ανά τετραγωνικό μέτρο σε αυτό το αξιοσέβαστο συγκρότημα κατοικιών κυμαίνεται από 1,2 έως 2,6 εκατομμύρια ρούβλια. Πολυτελές κτηματομεσιτικό γραφείο Επικοινωνία Η Real Estate προσφέρει για αγορά διαμερίσματος εδώ με εμβαδόν 660 τ.μ. m για 1 δισεκατομμύριο ρούβλια ακόμη και χωρίς φινίρισμα, και στον ιστότοπο MoskvaDeluxe μεταξύ των τρεχουσών προσφορών υπάρχει στέγαση με έκταση 517 τ.μ. m επίσης για 1 δισεκατομμύριο ρούβλια. Η περιουσία του Sechin είναι διπλάσια, επομένως η αγοραία αξία του διαμερίσματος μπορεί να υπολογιστεί στα 2 δισεκατομμύρια.
Εσωτερικό του διαμερίσματος του Sechin
Αν συγκρίνουμε αυτό το ποσό, για παράδειγμα, με τις συνολικές δαπάνες της Rosneft για φιλανθρωπικούς σκοπούς, αποδεικνύεται ότι η στέγαση του Sechin κοστίζει 11 φορές περισσότερο από ό,τι διέθεσε η εταιρεία φιλανθρωπικά ιδρύματαΓια το σύνολο πέρυσι(σύμφωνα με την ίδια τη Rosneft - 174 εκατομμύρια ρούβλια). Τα συνολικά ετήσια έξοδα της Rosneft για τη χορηγία «υποστήριξης έργων μεγάλης κλίμακας», συμπεριλαμβανομένης της «αναβίωσης πνευματικών και εθνικών αξιών», είναι μόνο 1,2 δισεκατομμύρια ρούβλια, σχεδόν το ήμισυ της τιμής του διαμερίσματος του Sechin.
Από πού προέρχονται τα χρήματα;
Έσοδα του Igor Sechinγίνονται τακτικά αντικείμενο δημόσιας συζήτησης. Οι δηλώσεις των κορυφαίων διευθυντών της Rosneft αρνούνται να δημοσιοποιηθούν, αν και αυτή η εταιρεία ανήκει στο κράτος, δηλαδή στους φορολογούμενους. Από ετήσια ΈκθεσηΟι μέτοχοι της εταιρείας γνωρίζουν ότι 11 μέλη του διοικητικού συμβουλίου της Rosneft, συμπεριλαμβανομένου του Sechin, έλαβαν αμοιβή ύψους 3 δισεκατομμυρίων 895 εκατομμυρίων ρούβλια το 2017. Κατά μέσο όρο, κάθε κορυφαίος διευθυντής λαμβάνει 354 εκατομμύρια, αλλά η εταιρεία δεν αποκαλύπτει το ακριβές ύψος της αμοιβής. Το 2016 έτος Forbesυπολόγισε το εισόδημα του Sechin σε 13 εκατομμύρια δολάρια (839 εκατομμύρια ρούβλια με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία).
Ταυτόχρονα, ο Σετσίν έχει επανειλημμένα αρνηθεί ότι έχει υπερβολικό εισόδημα και έχει επανειλημμένα έλθει σε σύγκρουση με δημοσιεύματα που αναφέρουν τις υψηλές αποδοχές και την περιουσία του. Διέταξε τη Novaya Gazeta μέσω του δικαστηρίου να διαψεύσει πληροφορίες σχετικά κάτοχος του γιοτ "Princess Olga"για 100 εκατομμύρια δολάρια (ή 6,5 δισεκατομμύρια). Επίσης, ο επικεφαλής της Rosneft πέτυχε ικανοποίηση μήνυση κατά των συντακτών του Forbes, που τον ανέδειξε ως τον πιο ακριβοπληρωμένο κορυφαίο μάνατζερ στη Ρωσία. Ο Σέχιν κέρδισε και δικαστήριο στην εφημερίδα Vedomosti, ο οποίος μίλησε για την ανέγερση ενός σπιτιού στη Μπαρβίχα. Αργότερα, η FBK κινηματογράφησε αυτό το πολυτελές παλάτι από τον αέρα (η αγοραία αξία της γης κάτω από αυτό το σπίτι μόνο είναι 3,8 δισεκατομμύρια ρούβλια).
Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο Sechin μπορεί να λάβει επίσημα περίπου 800 εκατομμύρια ρούβλια το χρόνο (εάν Εκτιμά το Forbesείναι σωστά), κατά τη διάρκεια 6 ετών εργασίας ως επικεφαλής της Rosneft, δεν μπόρεσε να κερδίσει περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια ρούβλια (και ο Sechin δεν ασχολήθηκε ποτέ με ιδιωτικές επιχειρήσεις). Ταυτόχρονα, η αξία των περιουσιακών στοιχείων που αποδίδουν τα μέσα ενημέρωσης στον Sechin είναι τουλάχιστον διπλάσια.
Όταν ζητήθηκε από το The Insider να σχολιάσει την αγορά ενός διαμερίσματος από τον Sechin, ο γραμματέας Τύπου της Rosneft Μιχαήλ Λεοντίεφαπάντησε: «Παιδιά, πηγαίνετε στο διάολο» και μετά έκλεισε το τηλέφωνο.
Μιχαήλ Λεοντίεφ
Ας σημειώσουμε ότι παραπάνω μιλάμε μόνο για περιουσιακά στοιχεία που ανήκουν προσωπικά στον Sechin, αλλά χρησιμοποιεί επίσης ακίνητα στον ισολογισμό της Rosneft, συμπεριλαμβανομένων κατοικιών και επαγγελματικών αεροσκαφών. Το SDG μίλησε για την κατασκευή από τη Rosneft μιας μυστικής κατοικίας VIP στο Yenisei αξίας άνω των 9 δισεκατομμυρίων ρούβλια αυτήν την άνοιξη. Ταυτόχρονα, έγινε γνωστό ότι η εταιρεία είχε ξεπαγώσει την κατασκευή της έδρας της στο Kutuzovsky Prospekt στη Μόσχα. Το έργο εκτιμάται σε όχι λιγότερο από 1 δισεκατομμύριο δολάρια (ή 65 δισεκατομμύρια ρούβλια).
Σύμφωνα με το Sobesednik, ο Sechin χρησιμοποιεί ένα αεροσκάφος Bombardier BD-700–1A10 Global Express 6000, που αγοράστηκε μέσω υπεράκτιων προγραμμάτων. Η τιμή του ελίτ αεροσκάφους είναι 55 εκατομμύρια δολάρια ή 3,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σύνολο σε Αεροπορικό πάρκο Rosneftυπάρχουν πολλά επιχειρησιακά τζετ αξίας πολλών δεκάδων εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα. Τις αεροπορικές μεταφορές της εταιρείας αναλαμβάνει η θυγατρική της LLC. RN-Aerocraft», της οποίας ηγείται ο Σεργκέι Τσόι, πρώην γραμματέας Τύπου του δημάρχου της Μόσχας Γιούρι Λουζκόφ. Πέρυσι, μετά από ένα σκάνδαλο με τον Alexei Navalny, η RN-Aerocraft ακυρώθηκεη αγορά ασημένιων κουταλιών του γλυκού αξίας σχεδόν 15 χιλιάδων ρούβλια το καθένα, ποτήρια νερού για 11,7 χιλιάδες ρούβλια και μπολ με χαβιάρι για 83 χιλιάδες ρούβλια.
Οι γείτονες του Σετσίν
Το συγκρότημα Crystal House με θέα στον Καθεδρικό Ναό του Χριστού Σωτήρος και στο Κρεμλίνο διαθέτει συνολικά 67 διαμερίσματα. Οι γείτονες του Sechin είναι κυρίως εκπρόσωποι της επιχειρηματικής κοινότητας. Υπάρχουν επικεφαλής τόσο εντελώς ιδιωτικών εταιρειών όσο και εταιρειών με κρατική συμμετοχή. Ωστόσο, τα διαμερίσματά τους δεν μπορούν να συγκριθούν σε μέγεθος με τις εκμεταλλεύσεις του επικεφαλής της Rosneft.
Στον Πρόεδρο της Rostelecom Μιχαήλ ΟσεγιέφσκιΤο Crystal House διαθέτει ένα διαμέρισμα 101 τ. m, και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Onexim Ντμίτρι Ραζούμοφδιαθέτει εδώ δύο διαμερίσματα συνολικής επιφάνειας 673 τετραγωνικών μέτρων. μ. Κάτοικοι μιας ελίτ κατοικίας γίνομαιεπίσης ο γιος του πρώην κυβερνήτη της περιοχής Τούλα Λεονίντ Γκρούζντεφ (ο πατέρας του Vladimir Gruzdev- Ο επί χρόνια φίλος του Sechin), Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Interprogressbank Nikolai Sobolev, Σεργκέι Πούσκιν, προηγουμένως υπεύθυνος για την εργασία θυγατρικές ALROSA, πρώην πρόεδρος του MTS Μιχαήλ Σαμολίν, Αντιπρόεδρος Κ.Α.Ε Πολιτικά αεροσκάφη Sukhoi» Evgeny Andrachnikov, μέτοχος της Loko-Bank Andrey Severilov, γενικός διευθυντής Ural Μεταλλευτική και Μεταλλουργική Εταιρεία Andrey Kozitsyn και ανώτερος αντιπρόεδρος SberbankΓιούλια Τσουπίνα.
Ο ιδιοκτήτης του διαμερίσματος του Igor Sechin πριν από αυτόν ήταν ο Alexander Borodaev, ο πρώην ιδιοκτήτης του Ore of Khakassia. Τώρα ο Borodaev είναι μαζί με τον πρώην αντιπρόεδρο της Rosneft Έντουαρντ Χουνταϊνάτοφ, σύμφωνα με το Ενιαίο Κρατικό Μητρώο Νομικών Προσώπων, είναι συνιδρυτής εταιρεία άνθρακα«Κουλ σταρ». Είναι αλήθεια ότι ο Borodaev ήταν ο ιδιοκτήτης του πενταόροφου διαμερίσματος μόνο για ενάμιση μήνα. Πριν από αυτό, ήταν εγγεγραμμένο σε κυπριακή offshore.
Όπως ανέφερε προηγουμένως το πρακτορείο, Ruspres«Ο Σετσίν είναι ένας από τους πλουσιότερους και άτομα με επιρροήστη χώρα, λαμβάνοντας 4,5 εκατομμύρια ρούβλια την ημέρα, κάτι που για τους περισσότερους Ρώσους είναι ανέφικτο ακόμη και σε ένα χρόνο.
Ο εξοπλισμός ενός από τα ελικόπτερα της εταιρείας RN-Aerocraft (θυγατρική της Rosneft) με εσωτερικά αντικείμενα κόστισε σχεδόν 5 εκατομμύρια ρούβλια. Το πρωτόκολλο της επιτροπής προμηθειών που είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα της εταιρείας περιέχει κατάλογο αγορασθέντων ειδών. Συγκεκριμένα, αναφέρει ασημένια κουταλάκια του γλυκού αξίας σχεδόν 15 χιλιάδων ρούβλια. το καθένα, ποτήρια νερού για 11,7 χιλιάδες ρούβλια. και χαβιάρι για 83 χιλιάδες ρούβλια. Εκτός από τα πιάτα, σχεδιάζεται επίσης να αγοράσετε 12 κουβέρτες για 124 χιλιάδες ρούβλια. ανά τεμάχιο και κάποια άλλα είδη.
«Το αγοράζουν για ένα ελικόπτερο. Λοιπόν, στην πραγματικότητα, δεν μπορείτε απλά να πετάξετε με ένα ελικόπτερο και να μην έχετε μαζί σας μια μπεζ κουβέρτα για 124 χιλιάδες ρούβλια, ένα ποτήρι βότκα για 11 χιλιάδες ρούβλια. και τσιμπιδάκια ζάχαρης για 29 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό δεν θα είναι πτήση, αλλά απλώς ένα είδος καταστροφής», λέει ειρωνικά ο Αλεξέι Ναβάλνι για αυτήν την αγορά.
Ο ιδρυτής της FBK χαρακτήρισε τέτοιες αγορές απαράδεκτες για μια εταιρεία που ανήκει σε «ένα κράτος στο οποίο 19 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας».
Ο γραμματέας Τύπου της Rosneft Μιχαήλ Λεοντίεφ, σε συνομιλία με ανταποκριτή του RBC, εξήγησε ότι το αεροπλάνο με το οποίο πετούν οι υπάλληλοι της Rosneft, συμπεριλαμβανομένου του εκτελεστικός διευθυντής, κορυφαία στελέχη, ακόμη και συνεργάτες, πρέπει να διαθέτουν υψηλής ποιότητας πιάτα, πιρούνια, κουτάλια και άλλα μέσα για φαγητό.
«Ο ίδιος ο Ναβάλνι τρώει πραγματικά με τα χέρια του και σκουπίζεται με το μανίκι του;» - Ο Λεοντίεφ ξαφνιάστηκε.
Σχολιάζοντας στο RBC τις τιμές για την αγορά μιας κουβέρτας ή ενός κουταλιού του γλυκού που αναφέρονται στον ιστότοπο προμηθειών, ένας εκπρόσωπος της Rosneft τις χαρακτήρισε «λογικές».
«Κανείς δεν βγάζει χρήματα από αυτά τα ποσά, είναι λογικά. Η δημοσίευση από την κρατική εταιρεία στοιχείων για την αγορά θηκών για χαρτοπετσέτες και σκεύη καταδεικνύει το πρωτοφανές ανοιχτό της, στα όρια του λογικού. Σύμφωνα με το νόμο, τέτοια στοιχεία δεν χρειάζεται καν να δημοσιεύονται», σημείωσε.
Η RN-Aerocraft εκμεταλλεύεται αεροσκάφη προς τα συμφέροντα της εταιρείας Rosneft και ανήκει εξ ολοκλήρου στη Rosneft μέσω της θυγατρικής της RN-Aktiv. Το 2015, η RN-Aerocraft υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία συμμετοχών Russian Helicopters για την προμήθεια τεσσάρων ελικοπτέρων (δύο Mi-171 και δύο Mi-8AMT) και με την καναδική Viking Air Limited σύμβαση για την προμήθεια δέκα DHC-6 Αεροσκάφος Twin Otter S400 με χωρητικότητα επιβατών έως 19 άτομα με δυνατότητα εκτέλεσης απογειώσεων και προσγειώσεων από μη ασφαλτοστρωμένους χώρους προσγείωσης (χιόνι και πάγο).
Το 2016, η Rosneft υπέγραψε συμβόλαιο με την RN-Aerocraft για αεροπορική μεταφορά χρησιμοποιώντας αεροσκάφη DHC-6 Twin μέχρι το τέλος του 2018 για συνολικό ποσό 3,7 δισεκατομμυρίων ρούβλια. με βάση 7,12 εκατομμύρια ρούβλια. ανά ώρα πτήσης.
Η εταιρεία Rosneft, της οποίας τα έσοδα είναι ταξινομημένα, διακρίνεται όχι μόνο από αδιαφανείς αναφορές ή μπερδεμένα πρότυπα εργασίας, αλλά και από μεγάλο αριθμό θυγατρικών, για το έργο των οποίων σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό.
Η αεροπορική μεταφορά των εργαζομένων της Rosneft, από τους εργαζόμενους σε βάρδιες μέχρι την ανώτατη διοίκηση του πετρελαϊκού γίγαντα, διαχειρίζεται η «εγγονή» της Rosneft - η εταιρεία RN-Aerocraft με έναν ολόκληρο στόλο εγχώριων και ξένων αεροσκαφών.
Η RN-Aerocraft ιδρύθηκε το 2010. Ο κύριος ιδιοκτήτης της εταιρείας ήταν μια θυγατρική της Rosneft, η RN Aktiv, η οποία επένδυσε 842 εκατομμύρια ρούβλια στο εγκεκριμένο κεφάλαιο της RN-Aerocraft. Τώρα διευθύνεται από τον πρώην γραμματέα Τύπου του Γιούρι Λουζκόφ και τον διευθυντή εφοδιασμού της Rosneft Σεργκέι Τσόι. Ο πρώην επικεφαλής της «εγγονής» είναι ο Thomas Handel, σύμβουλος του Igor Sechin από το 2016.
Τα καθήκοντα της εταιρείας περιλαμβάνουν την παράδοση προσωπικού σε πλατφόρμες γεώτρησης και απομακρυσμένα πεδία, εξερεύνηση του πεδίου από αέρος, διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης, μεταφορά της ανώτατης διοίκησης της Rosneft, αλληλεπίδραση με επιχειρησιακούς οργανισμούς και τεχνική υποστήριξη.
Η RN-Aerocraft χρησιμοποιεί εγχώρια αεροσκάφη Mi-8 και Mi-171, ιταλικά ελικόπτερα Agusta Westland AW139, AW109 και AW189, καναδικά ελαφρά αεροσκάφη DHC-6 Twin και επιχειρηματικά αεροσκάφη Falcon και Bombardier.
Η εταιρεία δεν αποκαλύπτει πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των αεροσκαφών που κατέχει. Κρίνοντας από δεδομένα από φόρουμ αεροπορίας και αεροπορικές βάσεις δεδομένων, μιλάμε για τουλάχιστον 22 ελικόπτερα, 10 ελαφρά αεροσκάφη και πέντε επαγγελματικά τζετ.
Κλειστή δομή
Ο ακριβής αριθμός των αεροσκαφών δεν είναι το μόνο μυστικό στις δραστηριότητες του τμήματος αεροπορίας Rosneft. Ένα άλλο μυστήριο είναι η τιμή μιας ώρας πτήσης.
Η εταιρεία ξοδεύει δισεκατομμύρια ρούβλια για τις αεροπορικές της μεταφορές. Από το 2015, η RN-Aerocraft έχει λάβει παραγγελίες αξίας 40 δισεκατομμυρίων ρούβλια από τη Rosneft. Για παράδειγμα, το 2016, μια σύμβαση αεροπορικής μεταφοράς με αεροσκάφη DHC-6 Twin κόστισε στη Rosneft 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια (525 ώρες πτήσης, 1 ώρα - 7,1 εκατομμύρια ρούβλια), λειτουργία του Mi-8AMT - 253 εκατομμύρια (260 ώρες πτήσης) ώρες , 1 ώρα - 975 χιλιάδες ρούβλια), πτήσεις στο Mi-8MTV - 2,1 δισεκατομμύρια ρούβλια (1460 ώρες πτήσης, 1 ώρα - 1,5 εκατομμύρια ρούβλια), AW189 - 346 εκατομμύρια ρούβλια (1000 ώρες πτήσης, 1 ώρα - 346 χιλιάδες ρούβλια).
Το 2017, το κόστος της πτήσης, σύμφωνα με τα σχέδια προμηθειών, δεν θα γίνει φθηνότερο. Για υπηρεσίες μεταφοράς στο πλαίσιο δύο συμβάσεων για το AW139, «παρέχονταν» 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια (3980 ώρες, 626 χιλιάδες ρούβλια ανά ώρα), το κόστος εργασίας για το Aw189 ήταν 181 χιλιάδες ρούβλια ανά ώρα, Mi-8MTV1 - 88 χιλιάδες ρούβλια ανά ώρα. Ξένα αυτοκίνητα θα επιχειρούν κυρίως στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και το Σότσι και εγχώρια ελικόπτερα στο Κρασνογιάρσκ, το Μούρμανσκ και το Βλαδιβοστόκ.
Για σύγκριση, σε ιδιωτικές εταιρείες, η ενοικίαση ενός Aw139 κοστίζει κατά μέσο όρο 210 χιλιάδες ρούβλια την ώρα. Η εμπορική ενοικίαση ενός Mi-8 με καμπίνα VIP κοστίζει από 130 έως 150 χιλιάδες ρούβλια. Το ίδιο ελικόπτερο, στο ίδιο πάρκινγκ, με την ίδια υπηρεσία από εμπορική εταιρεία κοστίζει τα μισά από όσα πληρώνει η RN-Aerocraft για τη λειτουργία του αεροσκάφους της.
Ειδική πλακέτα Rosneft
Εκτός από την εργασία σε πλατφόρμες γεωτρήσεων και πετρελαίου, ο στόλος των ελικοπτέρων εξυπηρετεί την ανώτατη διοίκηση της εταιρείας. Σύμφωνα με την υπηρεσία Flightradar24, τρία AW139 Rosneft εκτελούν πτήσεις μεταξύ αεροδρομίων κοντά στη Μόσχα.
Ένα από τα ελικόπτερα πετά τακτικά προς Ιταλία, Βουλγαρία και Ελβετία. Για παράδειγμα, στις 13 Ιανουαρίου μετέφερε επιβάτες από το Μιλάνο στο Λουγκάνο και λίγες μέρες αργότερα κατέληξε ξανά στην περιοχή της Μόσχας. Ο αριθμός ουράς (RA-01972) εμφανίζεται στον διαγωνισμό της Rosneft για τη συντήρηση αυτού του ελικοπτέρου. Αλλά υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό: επίσημα έχει ανατεθεί στο ειδικό απόσπασμα πτήσης "Ρωσία", το οποίο υπάγεται στη δικαιοδοσία της Προεδρικής Διοίκησης. Αυτή η ομάδα πτήσης μεταφέρει την ανώτατη ηγεσία της χώρας: τον πρόεδρο, τον πρωθυπουργό, τον γενικό εισαγγελέα, τον υπουργό Εξωτερικών, τους επικεφαλής της FSB και άλλους υψηλόβαθμους αξιωματούχους και αξιωματούχους ασφαλείας. Η κατάσταση είναι παρόμοια με ένα άλλο ελικόπτερο (RA-01975), το οποίο πετά τακτικά από το ένα αεροδρόμιο της Μόσχας στο άλλο: ανήκει στη Rosneft, αλλά συντηρείται από την ειδική ομάδα της Rossiya.
Η SLO Rossiya κατέχει επίσης ένα από τα επιχειρηματικά τζετ της Rosneft - το board RA-09007. Όπως και τα ελικόπτερα, εμφανίζεται στην τεκμηρίωση διαγωνισμού του 2017 RN-Aerocraft. Τα επόμενα τέσσερα χρόνια, η εταιρεία σχεδιάζει να δαπανήσει 536 εκατομμύρια ρούβλια για τη συντήρηση αυτού του αεροσκάφους. Αποδεικνύεται ότι κάποιος σε μια κρατική εταιρεία πετά με κυβερνητικό αεροπλάνο;
Σύμφωνα με την τελωνειακή δήλωση της Aviabroker LLC (εταιρεία μεσίτης στο αεροδρόμιο Vnukovo) με ημερομηνία 28 Απριλίου 2016, η Falcon (RA-09007) πετούσε στο αεροδρόμιο Le Bourget στη Γαλλία. Η ειδική ομάδα "Ρωσία" ενήργησε "για λογαριασμό" της RN-Aerocraft LLC, η οποία πλήρωσε για όλες τις απαραίτητες επιχειρήσεις. Δηλαδή, επίσημα το αεροπλάνο ανήκει στην εταιρεία Rosneft, αλλά όλες οι εργασίες - επισκευές, λειτουργία, τελωνειακά θέματα - τις χειρίζεται η αεροπορική ομάδα των ανώτατων αξιωματούχων του κράτους.
Η τελωνειακή δήλωση αναφέρει ότι το αεροσκάφος Falcon 7X κατασκευάστηκε το 2008. Ένα χρόνο αργότερα, οι φωτογράφοι παρατήρησαν ότι ο τότε αναπληρωτής πρωθυπουργός Igor Sechin πέταξε στην περιοχή Amur με ένα Bombardier Global Express XRS. Αργότερα αποδείχθηκε ότι η Rosneft έχει τέσσερα επιχειρησιακά τζετ στο στόλο της - δύο Falcon αξίας 50 εκατομμυρίων δολαρίων και δύο Bombardier αξίας 32 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα.
Το 2010, ο Ρώσος πρόεδρος Ντμίτρι Μεντβέντεφ ταξίδεψε με αυτό το αεροπλάνο στην Αρμενία. Το 2014, αυτό το αεροσκάφος έγινε αντιληπτό ως μέρος της αντιπροσωπείας του Βλαντιμίρ Πούτιν στη Γαλλία. Ο Igor Sechin ήταν αναπληρωτής πρωθυπουργός και είχε το δικαίωμα να χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες της ειδικής ομάδας πτήσης "Russia" μέχρι τον Μάιο του 2012. Αποδεικνύεται ότι η ηγεσία της χώρας πετά με αεροπλάνα της Rosneft και ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας δεν έχει χάσει τα προνόμια της κυβέρνησής του «πτήσης».
Ο ίδιος ο Igor Sechin έθιξε το ζήτημα των εταιρικών αεροπορικών μεταφορών μόνο μία φορά, όταν μίλησε για τη σκληρή δουλειά του. «Προσωπικά πέρασα 650 ώρες σε ένα αεροπλάνο πέρυσι. Αν κάποιος θέλει να περάσει 650 ώρες σε ένα αεροπλάνο, παρακαλώ», είπε.